PAK FA බිඳුණු HAL FGFA
මෙවර, මම පස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානයේ නවතම මූලාකෘතියේ, එනම් රුසියානු Su-50 හි ආකෘතිය මත හැකි තරම් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළෙමි. 1:72 පරිමාණයේ මාදිලිය, මුල් පිටපත මෙන් අලුත්ම මාදිලිය, මූලාකෘතියේ පළමු පියාසැරියෙන් මාස 10 කට පසු Zvezda සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර බලපත්‍රය යටතේ සාදන ලදී, එබැවින් බොහෝ විට Sukhodya සැලසුම් කාර්යාංශයේ දත්ත ද විය හැකිය. හැකි ඉක්මනින් එය මුදා හැරීම සඳහා උණුසුම් ද්‍රව්‍ය පැළඳීමට මම වහාම තීරණය කළෙමි ... නමුත් එය සුපුරුදු පරිදි සිදු විය, එය අමුතුයි. මුලින්ම මම පියාසර කළා, ඇයි මම දන්නේ නැහැ, ඉන්දියාවට, පසුව විද්‍යා ප්‍රබන්ධ විශාල මාත්‍රාවක් සමඟ ඓතිහාසික නූල් එකට ඇලවූයේ ඇයි? සමහර විට අවම වශයෙන් අවුරුදු 60 ක් පැරණි ගුවන් යානා ගැන ලිවීම වඩා හොඳය, මන්ද එම ඉදිරිදර්ශනය තුළ ඉතිහාසය නොපැහැදිලි නවීන නූල් වලට වඩා ස්ථායී බව පෙනේ. Smiling Buddha බොහෝ කලකට පෙර, 70 දශකයේ අග භාගයේදී, ඉන්දියානු අභ්‍යවකාශ වැඩසටහන පිළිබඳ වාර්තා චිත්‍රපටයක් මම දුටුවෙමි. ISRO (ඉන්දියානු අභ්‍යවකාශ පර්යේෂණ සංවිධානය) නියෝජිතයින් පුරසාරම් දෙඩුවේ අභ්‍යවකාශ පර්යේෂණ පමණක් සාමකාමී වන ලෝකයේ එකම රට ඉන්දියාව බවයි. ඒ වන විට මම තරුණයෙක්, ලෝකය ගැන විඥානවාදී සහ ඉතා බොළඳ, එබැවින් මම වැඩි අවබෝධයකින් තොරව මෙම තොරතුරු ගිල දැමුවෙමි. සාධාරණීකරණය කිරීමේදී, අන්තර්ජාලය සහ විකිපීඩියාව තවමත් නොපවතින බවත්, වෛෂයික තාක්ෂණික ස්වභාවයේ තොරතුරු දේශපාලනික වශයෙන් උදාසීන වූ අතර වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මෙන් වාරණයට සහ උපාමාරුවලට යටත් වූ බව මට එකතු කිරීමට අවශ්‍යය. ඉන්දියාව සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවෙන් ආයුධ ආනයනකරුවෙකු වූ අතර එක්සත් ජනපද අධිරාජ්‍යවාදයට එරෙහි සටනේ වැදගත් සගයෙකු වූ අතර, එය හොඳ වීරයෙකු විය යුතුව තිබුණි, නමුත් පසුව 1981 දෙසැම්බර් පැමිණි අතර හදිසියේම දේවල් බොහෝ දුරට පැහැදිලි විය. වසර දහයකට පසු, නව තොරතුරු ලෝකය මගේ හිසට වැදුණු අතර, ඒ අතරතුර, ගාන්ධි (1982) අපගේ සිනමා ශාලාවල දර්ශනය වූ අතර, එය මා තුළ ඇති “එකම හොඳ ඉන්දියාව” ඒකාකෘතිය පමණක් ශක්තිමත් කළේය.
ගාන්ධි - ඔහුගේ ජයග්රහණය ලෝකය සදහටම වෙනස් කළේය
කාලය ගෙවී ගිය අතර, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නොවන බව මම දැනටමත් දැන සිටියෙමි, නමුත් මට තවමත් මතකයි, නිදහස් ඉන්දියාවේ පළමු අග්‍රාමාත්‍යවරයා වූ මහත්මා ගාන්ධිගේ මගේ ප්‍රියතම ශිෂ්‍යයා වූ ජවහර්ලාල් නේරුගේ ඡායාරූපය මා මත හිඳගෙන ඇති බව. ඉන්දියාවේ පළමු සුපර්සොනික් ප්‍රහාරක යානය වන KV-24 Marut හි මැදිරිය. JPTZ පාඨකයන් දැනටමත් දන්නා යන්ත්‍ර නිර්මාණකරු වන Kurt Tank පැහැදිලි කළ පරිදි, යානය ද්විත්ව එන්ජින් ප්‍රහාරක ප්‍රහාරක යානයක් වූ නමුත්, ඉංග්‍රීසි බ්ලැක්බර්න් බුකනියර් මෙන්, ඉන්දියානු පරමාණු බෝම්බයේ වාහකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. ඉන්දියාව තමන්ගේම න්‍යෂ්ටික අවි නිපදවීම සහ 1974 දී "Smiling Buddha" යන සංකේත නාමයෙන් යුත් ආරෝපණයක් පුපුරුවා හැරීම, ජෙට් එන්ජින් ඇතුළු නවීන යුධ තාක්‍ෂණයට ප්‍රවේශය රටට ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට ආසන්නතම හේතුව වූ අතර, මරුත් කිසි විටෙකත් එය කුමක් සඳහා දැයි පෙන්වූයේ නැත. ඇත්ත.
ඇයි ඔක්කොම අවුල්? ගාන්ධිගේ ශිෂ්‍යයා සටන් කිරීමට සූදානම් සන්නද්ධ හමුදාවක් තිබිය යුතු යෝධ රටක අගමැති බවට පත් වේ, වෙනත් දේ අතර, Focke-Wulf 190 තැනූ විශිෂ්ට ජර්මානු ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවෙකු, ඔහු යුද්ධයෙන් පසු ලෝකයේ රැකියාවක් සොයමින් සිටී, ඉන්දියාව ප්ලූටෝනියම් නිපදවන්නේ එය ඔවුන්ගේ අංක 1 සතුරා වන පකිස්තානය විසින් නිපදවන බැවිනි, පරමාණු බෝම්බයේ කේත නාමය කියවිය හැකි සහ සංස්කෘතික වශයෙන් කාවැද්දූ මුරපදයකි. ගාන්ධි සිය ජීවිත කාලය පුරාම අවිහිංසාව (අහිම්සා) පිළිබඳ සංකල්පයට සැබෑව සිටි අතර, 1940 දී ඔහු බ්‍රිතාන්‍යයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය: “ඔබ හෝ මිනිස් වර්ගයා බේරා ගැනීමට නිෂ්ඵල ආයුධ බිම තබනවාට මම කැමතියි. ඔබ හර් හිට්ලර්ට සහ සිග්නෝර් මුසෝලිනිට ඔබ ඔබේම යැයි කියන රටවලින් ඔවුන්ට අවශ්‍ය දේ ලබා ගැනීමට ආරාධනා කරනු ඇත ... මේ මහත්වරු ඔබේ නිවාසවල පදිංචි වීමට තීරණය කළහොත්, ඔබ ඔවුන් හැර යනු ඇත. ඔවුන් ඔබට යන්න නොදුන්නොත්, ඔබ ඔබේ පිරිමින්, ගැහැනුන් සහ ළමයින් මරා දැමීමට ඉඩ දෙනු ඇත, නමුත් ඔබ ඔවුන්ට යටත් වීම ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත. නැහැ, හිතවත් පාඨකයින්, අගුල් ඉවත් කිරීමට, බාර් ඉවත් කිරීමට සහ යතුරු විසි කිරීමට මම ඔබෙන් ඉල්ලා නොසිටිමි. රැවටීමට කිසිවක් නැත, අපෙන් අතිමහත් බහුතරය මහත්වරුන් (මහා ආත්මයන්) නොවන අතර අපගේ දේශගුණය තුළ දොර විවෘතව සීතල විය හැකිය.
තවදුරටත් දිලිසෙන අය
ඉන්දියානු ගුවන් සේවා කර්මාන්තය මූලික වශයෙන් HAL ද? ඉන්දීය ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය මගින් ක්‍රියාත්මක වන හින්දුස්ථාන් Aeronautics Limited ආසියාවේ විශාලතම ගුවන් සමාගමකි. එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ 1940 දී පමණි, 1943 දී එය තාවකාලිකව එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවට මාරු කරන ලද අතර එය ප්රථම වරට නවීන ගුවන් තාක්ෂණයන් හමු විය. පශ්චාත් යුධ සමයේදී, එය ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාවේ නවීකරණය සඳහා ක්රියාකාරීව සහභාගී වූ අතර, 80 ගණන්වල සිට එය තමන්ගේම වර්ගයේ ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර් නිෂ්පාදනය කරයි. 30 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, HAL හි නිෂ්පාදන පහසුකම් Su-27MKI බර ප්‍රහාරක යානයේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙය ආසන දෙකක, බහුකාර්ය වාහනයක්, උපාමාරු කළ හැකි, Su-35M / Su-100 ට සමාන, නමුත් ඉතා දිගු දුරින් ගුවන් ඉලක්ක වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කළ හැකිය. මෙම යානය Novator K-200 ගුවන්-ගුවන් මිසයිල (ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත) වලින් සන්නද්ධ වන අතර කිලෝමීටර 1000 කට වඩා වැඩි පරාසයක් ඇති නමුත් ප්‍රහාරක මෙහෙයුම් සඳහාද භාවිතා කළ හැකිය. එය බ්‍රහ්මොස් සුපර්සොනික් උපාමාරු මිසයිල (බ්‍රහ්මපුත්‍ර සහ මොස්ක්වා යන ගංගා දෙකේ නම් වලින්) රැගෙන යන අතර කිලෝමීටර 2015 දක්වා පරාසයක් සහිත නව උප ධ්වනි නිර්භයි පන්තියේ මිසයිල රැගෙන යාමට නියමිතය, අවසාන මිසයිල වර්ග දෙකම විය හැකිය. න්‍යෂ්ටික යුධ හිස් වලින් සන්නද්ධ. 250 වන විට, ලෝකයේ සිව්වන විශාලතම ගුවන් හමුදාව වන ඉන්දීය ගුවන් හමුදාව සතුව Su-30MKI යානා XNUMXක් තිබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එය නවීන ඉන්දියානු සටන් ගුවන් යානා වර්ග කිහිපයකින් එකක් පමණි.
රුසියානු ගුවන් යානා SU-50 SU-5 - XNUMXth පරම්පරාව
ඉන්දියාවේ සහ රුසියාවේ ආරක්ෂක කර්මාන්ත අතර සහයෝගීතාවය ඉතා තීව්‍ර බැවින් සුකොයි කාර්යාලය විසින් ඉදිකරන ලද නවතම ගුවන් යානය දෙරටේ ගුවන් හමුදාවන් සඳහා සංවර්ධනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. Su-50 මූලාකෘතිය ස්වාධීන මූලාකෘති දෙකක ස්වරූපයෙන් සංවර්ධනය කළ යුතුය: Sukhoi PAK FA, එනම් රුසියාව සඳහා Sukhoi Frontal Aviation Complex, සහ HAL FGFA, එනම් ඉන්දියාව සඳහා පස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානයකි. රුසියානු ප්‍රහාරක යානය තනි ආසනයක් විය යුතුය, ඉන්දියානු එක ආසන දෙකක බහුකාර්ය එකක් විය යුතුය, ටයිටේනියම් සැකසීමේ රුසියානු අත්දැකීම් සහ ඉන්දියානු උසස් සංයුක්ත තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින් දෙරටේම ගුවන් යානා කර්මාන්ත ඒකාබද්ධ වී ඇත. Su-50 ඇමරිකානු F-22 Raptor සහ F-35 Lightning II සමඟ තරඟ කිරීමට රහසිගත යන්ත්‍රයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් අවධාරණය කරනු ලැබුවේ ඕනෑම වියදමකින් රේඩාර් echo මර්දනයට වඩා උපාමාරු සහ බහුකාර්යය කෙරෙහි ය. ගුවන් යානය විශාල වන අතර ගුවන්ගත වන විට ටොන් 26 ක් බර වනු ඇත, සුපිරි කෲස් භාවිතයෙන් තොරව සුපර්සොනික් වේගයෙන් පියාසර කළ යුතුය, උපරිම වේගය Mach 2 සහ එක් එක් එන්ජිමෙහි ස්වාධීන තෙරපුම් දෛශිකයේ හැකියාව ඇත. මේ අනුව, එය අක්ෂ තුනේම පූර්ණ දෛශිකකරණයක් සහිත ලොව පළමු පස්වන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානය බවට පත්වනු ඇත. එහි ඇමරිකානු සහකරු මෙන්, එය අභ්‍යන්තර ආයුධ කුටි වලින් සමන්විත වන අතර, එන්ජින් උමං අතර මධ්‍ය දෙකකින් සහ පිටත කුඩා එකක් පියාපත් පාමුල ඇත.
වාසනාවකට මෙන්, රුසියාව හෝ ඉන්දියාව සහ එක්සත් ජනපදය හෝ බටහිර යුරෝපීය රටවල් අතර සෘජු ගැටුමක් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු හා අඩු බව පෙනේ, නමුත් මේ සියලු රටවල ආයුධ යුද්ධය දැඩි ලෙස පැද්දෙමින් පවතින අතර රුසියානු-ඉන්දියානු සන්ධානයට යම් තාක්ෂණික වාසියක් ඇති බව පෙනේ. පසුගාමීත්වය. හොඳ උදාහරණ නම් ඉහත සඳහන් කළ F-22 Raptor සහ මෙම JPTZ හි වීරයා ය. 2005 දී සේවයට හඳුන්වා දුන් F-22 වාහන 200 ක පමණ ප්‍රමාණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, අපනයනය තහනම් කරන ලදී ... හමුදා උපකරණ අපනයනය කිරීම තහනම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය දැනටමත් නතර කර ඇත, නිසැකවම, එය එසේ වනු ඇත. නැවත ආරම්භ කිරීමට ඩොලර් බිලියන 17 ක් වැය වේ.
Su-50 සේවයට ඇතුළත් වන්නේ 2015 දී (රුසියාව) පමණක් වන අතර නිසැකවම සියුම් ලක්ෂණ අනුව අඩු පරිපූර්ණ වනු ඇත, නමුත් එය රැප්ටරයට වඩා අවම වශයෙන් 1/3 ක් ලාභදායී වනු ඇත, මන්ද එක් ගුවන් යානයක පිරිවැය මිලියන 100 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. එක්සත් ජනපද ඩොලර්. යන්ත්‍රයකට උද්ධෘත කරන ලද මිල දැනටමත් නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ සංවර්ධන වැඩසටහනේ බෙදී ගිය පිරිවැයේ එකතුවයි. එමනිසා, රුසියානු-ඉන්දියානු සමාගමට ඇමරිකානුවන් ඉදිරියේ තවත් ප්‍රධාන ආරම්භයක් ඇත, මන්ද ඒකකයක මිල වාහන 500 ක්, ඉන්දියානු සහ රුසියානු ගුවන් හමුදාවන් සඳහා 250 බැගින් වන නමුත් එය දැනටමත් දන්නා පරිදි "පැරණි" ඒවා මොනවාද? ගුවන් යානා අපනයන තහනමකට යටත් නොවනු ඇති අතර, විකුණුම් වෙළඳපොළ ඇස්තමේන්තු කර ඇත, සමහර විට ගුවන් යානා 1000 ක් පමණ ශුභවාදී ය. HAL සහ Sukhoi ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා ලොව පුරා ගුවන් යානා වලින් සන්නද්ධ කරනවාද? ලාභම සහ හොඳම, රුසියාව, ඊශ්‍රායලය, ප්‍රංශය, දකුණු අප්‍රිකාව, පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, සමහර විට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් පවා? විකිණීමට පමණි. Su-50 අනාගත පරිශීලකයින්ගේ ලැයිස්තුවට Su-27, Su-30, Su-34 සහ Su-35 වැනි කලින් සුකොයි සැලසුම් භාවිතා කරන ගුවන් හමුදා රටවල් ඇතුළත් විය හැකිය. නව ගුවන් යානය දිගු දුර ප්‍රහාරක මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකි බර ප්‍රහාරක යානයක් වීම අහම්බයක් නොවේ. යන්ත්‍රය සහ නිෂ්පාදන බලපත්‍රය යන දෙකෙහිම විශාලතම විභව ගැනුම්කරු චීනයද, ඇමරිකානු සහ බටහිර යුරෝපීය විදේශ ප්‍රතිපත්තිය ගැන උද්යෝගිමත් නොවන රටවල් ගණනාවක් අනුගමනය කරයිද? ආසියාවෙන්, අප්‍රිකාවෙන් සහ දකුණු ඇමරිකාවෙන්.
පුටින් "ස්ටෙල්ත්" හමුවෙයි: PAK FA T-50 ප්‍රහාරක යානය ඉදිරිපත් කිරීම
කෙසේ හෝ, තමාගේම සහ කිසිවෙකුගේ යෝජනාවකින් තොරව, JPTZ හි කතුවරයා අනාවැකි පළ කරන්නේ පෝලන්ත ගුවන් හමුදාව කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් Su-50 සඳහා පෙළ ගැසෙන්නේ නැති බවත්, අපගේ F-16 ඉදිරි වසර 25 සහ ඊට වැඩි කාලයක් පියාසර කරන බවත්ය. සහ 35 වන සියවසේ දෙවන භාගය සඳහා අපගේ ප්‍රහාරකයා ඉහත සඳහන් කළ F-30 අකුණු විය හැකිය. හොඳයි, මෙය අපගේ ගුවන් සේවයේ යම් ආකාරයක නව සම්ප්‍රදායක් විය හැකිය, මූලාකෘතියක පරීක්ෂණ පියාසර කිරීමේ සිට අනුක්‍රමික සටන් ගුවන් යානා සේවයට ඇතුළු වන මොහොත දක්වා අවම වශයෙන් වසර 36 ක් ගත විය යුතුය. මෙම තත්වය තුළ, අපගේ මීළඟ පොරොන්දු වූ පුහුණු ගුවන් යානය සඳහා අපේක්ෂකයින් තිදෙනාට (ඉතාලි M346 මාස්ටර්, කොරියානු සුපර්සොනික් T-50, පැරණි බ්‍රිතාන්‍ය BAE Hawk) HAL HJT-11 සිතාර් වැනි නව ඉන්දියානු යන්ත්‍රයක් එක් කළ යුතු යැයි මම සිතමි. . සියල්ලට පසු, TS-50 Iskier ඒකක විශාල වශයෙන්, 1975 ඒකක භාවිතා කළේ අපගේ ගුවන් හමුදාව හැරුණු විට ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව පමණි. 76/36 දී එහි බෙදා හරින ලද යන්ත්‍ර සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවී ගොස් ඇති අතර බලපත්‍රය යටතේ නිපදවන ලද අඩු උකුස්සන් වෙනුවට මීට වසර කිහිපයකට පෙර එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලදී, එබැවින් HTJ-250 ඉක්මනින් අවශ්‍ය වනු ඇත. අපේක්ෂිත නිෂ්පාදනය ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව සඳහා පමණක් XNUMX වාහන වේ, එක් පිටපතක මිල තරමක් අඩු විය යුතුය. ඉරිඩාට හොඳින් පියාසර කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, අපගේ ගුවන් යානා නොවරදවාම පැරණි ජරාවකි, අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් අලුත් දෙයක්, යහපත් දෙයක්, නවීන ගුවන් සේවා කර්මාන්තය විසින් සාදන ලද දෙයක් කරමු. සමහර විට මෙය අපගේ කර්මාන්තයට අවස්ථාවක් වනු ඇත, එය පසුගිය ප්‍රධාන ගනුදෙනු වලදී සබන් මත Zablotsky මෙන් බවට පත් වූ අතර, ඉන්දියානුවන් නිසැකවම ගෞරවයක් ලබා දෙනු ඇති අතර, සමහර විට, තවමත් සමච්චලයට ලක් නොවේ.
