P2803 සම්ප්රේෂණ පරාස සංවේදක බී පරිපථය ඉහළ ය
අන්තර්ගතය
P2803 සම්ප්රේෂණ පරාස සංවේදක බී පරිපථය ඉහළ ය
මුල් පිටුව »කේත P2800-P2899» P2803
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
සම්ප්රේෂණ පරාසය බී සංවේදක පරිපථය ඉහළ සංඥා
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය සම්ප්රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 සිට සියලුම නිෂ්පාදන / මාදිලි ආවරණය කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, නිශ්චිත දෝශ නිරාකරණ පියවර වාහනයෙන් වාහනයට වෙනස් විය හැකිය.
මෙය සම්ප්රේෂණ උප සමූහයක ඇති සාමාන්‍ය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයකි (ඩීටීසී). මෙය “බී” වර්ගයේ ඩීටීසී වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ කේන්ද්‍රය සැකසිය යුතු කොන්දේසි අනුක්‍රමික යතුරු අනුක්‍රම දෙකකින් අනාවරණය වන තුරු පවර් ට්‍රේන් පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) හෝ පවර්ට්‍රේන් පාලක මොඩියුලය (ටීසීඑම්) මඟින් චෙක් එන්ජින් ආලෝකය ආලෝකවත් නොකරන බවයි. (යතුරු සක්‍රිය, අක්‍රිය)
ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරයේ පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා පීසීඑම් හෝ ටීසීඑම් සම්ප්රේෂණ පරාස සංවේදකය භාවිතා කරයි. තත්පර 30 කට වඩා වැඩි කාලයක් එකවර විවිධ ගියර් ස්ථාන දෙකක් දැක්වෙන සංඥා එයට ලැබුණහොත් P2803 සකසනු ඇත. මෙය පිට පිට දෙවරක් සිදු වුවහොත්, චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දැල්වෙන අතර සම්ප්රේෂණ අසාර්ථක ආරක්‍ෂිත හෝ හදිසි මාදිලියකට ඇතුළු වේ.
බාහිර සම්ප්රේෂණ පරාස සංවේදකය (ටීආර්එස්) සඳහා උදාහරණයක්: 
ඩෝර්මන් විසින් ටීආර්එස් හි ප්‍රතිරූපය
රෝග ලක්ෂණ සහ සංකේත වල බරපතලකම
තෙවන ගියරයෙන් සම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ වීම නිසා සම්පුර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසු පැහැදිලිවම PTO හිඟයක් ඇති වූ විට චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දැල්වේ.
දිගටම පැදවීම සම්ප්‍රේෂණයට බරපතල හානි සිදු කළ හැකිය. අභ්‍යන්තර ගියර් පෙට්ටියේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා එය වහාම අලුත්වැඩියා කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.
හේතු
මෙම කේතය සැකසීමට ඇති විය හැකි හේතු:
- දෝෂ සහිත සම්ප්රේෂණ පරාස සංවේදකය "බී".
- කේබල් / ගියර් ලීවරයේ වැරදි ගැලපීම
- හානි වූ විදුලි රැහැන්
- "බී" පරාසයේ සංවේදකයේ වැරදි සැකසුම
- (කලාතුරකින්) PCM හෝ TCM අසමත් වීම
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
සම්ප්රේෂණ පරාසයේ සංවේදකයට ජ්වලන ස්විචයෙන් වෝල්ට් දොළහක සංඥාවක් ලැබෙන අතර තෝරාගත් මාරුවීම් ස්ථානයට අනුරූප වන පීසීඑම් / ටීසීඑම් වෙත සංඥා ආපසු යවයි.
මගේ අත්දැකීමට අනුව, මෙම කේතයට වඩාත් පොදු හේතු වූයේ වැරදි පරාසයක සංවේදකයක් හෝ නුසුදුසු කේබල් / මාරු ලීවර ගැලපීම් ය.
ස්කෑන් මෙවලමකින් මෙම "බී" පරිපථය පරීක්‍ෂා කිරීම පහසු වන නමුත් එකක් නොමැති නම් ඔබට පරීක්‍ෂා කළ හැකි කරුණු කිහිපයක් තිබේ. යතුර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව තබා ගන්න. (KOEO) ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම්මීටරයක් සමඟ, සංවේදකය සම්බන්ධ කර ඇති සංවේදකය පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් ඔබට එක් එක් ප්‍රතිපෝෂණ පරිපථය තනි තනිව පරීක්‍ෂා කළ හැකිය. සෑම සහායකයක්ම සහකාරකයෙකු මාරු කරවා ගන්න. සෑම සංඥා පරිපථයක්ම බල ගැන්විය යුත්තේ එක් හා එක ස්ථානයක පමණි. බහු ගියර් ස්ථාන වල යම් පරිපථයක වෝල්ටීයතාවයක් තිබේ නම්, පරාසයේ සංවේදකය දෝෂ සහිත යැයි සැක කරන්න.
මගේ අත්දැකීම අනුව, PCM / TCM මඟින් පරාසයේ සංවේදකයට සම්බන්ධ ඕනෑම DTC එකක් ඇති කරන බව මම දැක නැත. මෙය කළ නොහැකි යැයි මින් අදහස් නොවේ, මන්ද එය කළ නොහැකි දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පරාමිති සංවේදකයේ කෙටි පරිපථයකින් හානි වූ PCM / TCM දෝෂ සහිත බව මම දුටුවෙමි. පීසීඑම් / ටීසීඑම් හි අක්‍රියතාවයක් ඔබ සැක කරන්නේ නම්, එම හානිය සිදු නොවන පරිදි නව එකක් සවි කිරීමට පෙර හානියට හේතුව සොයා ගැනීමට වග බලා ගන්න.
ඒ හා සම්බන්ධ සම්ප්රේෂණ පරාස සංවේදක කේත P2800, P2801, P2802 සහ P2804 වේ.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
ඔබේ p2803 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2803 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
