P250B එන්ජින් තෙල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය පරාසයෙන් / ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් පිටත

P250B එන්ජින් තෙල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය පරාසයෙන් / ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් පිටත

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය පරාසයෙන් / ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් පිටත

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය බොහෝ ඕබීඩී- II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වන සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයකි (ඩීටීසී). මෙයට හොන්ඩා, අකුරා, වොල්වෝ, ෆියට්, කියියා ආදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සීමා නොවිය යුතුය, සාමාන්‍යයෙන්, ආදර්ශ වර්ෂය, සාදන ආකාරය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අළුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.

OBD-II DTC P250B සහ ඒ ආශ්‍රිත කේත P250A, P250C, P250D, P250E සහ P250F එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම පරිපථය තෙල් මට්ටමේ ආරක්‍ෂක පරිපථය ලෙස ද හැඳින්වේ.

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය සැලසුම් කර තිබෙන්නේ එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම සහ තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර සංරචක වලට නියම ලෙස ලිහිසි තෙල් ලැබෙන බව සහතික කර ගැනීම සඳහා ය. එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් ඔයිල් පෑන් තුළ හෝ ඇතුළත සවි කර ඇති අතර එහි නිශ්චිත ස්ථානය වාහනය මත රඳා පවතී. මෙම ක්‍රියාවලියට තෙල් සැපයුම් පද්ධතියේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව සිදු කළ යුතු විවිධ අංග ඇතුළත් වේ.

පීසීඑම් මඟින් එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය හෝ ප්‍රතිරෝධය හෝ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගැටලුවක් හඳුනාගත් විට පී 250 බී කේතය සකසා චෙක් එන්ජින් ආලෝකය, එන්ජින් සේවා ආලෝකය හෝ දෙකම එකවර දැල්විය හැක. සමහර අවස්ථාවලදී අභ්‍යන්තර එන්ජිමේ කොටස් වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා පීසීඑම් මඟින් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය.

තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

කේතය බරපතල වන අතර ක්‍ෂණික අවධානය අවශ්‍යයි. ප්‍රමාණවත් ලෙස ලිහිසි කිරීම හෝ තෙල් පීඩනය ඉතා ඉක්මනින් අභ්‍යන්තර එන්ජිමේ කොටස් වලට ස්ථිර හානි සිදු විය හැක.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P250B කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• එන්ජිම ආරම්භ නොවේ
• අඩු තෙල් පීඩන මිනුම් කියවීම
• සේවා එන්ජින් ආලෝකය ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ
• එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P250B කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි
• අපිරිසිදු හෝ අවහිර වූ තෙල් පීඩන සංවේදකය
• අඩු එන්ජින් තෙල් මට්ටම
• එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම ඉතා ඉහළ ය
• දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
• විඛාදනයට, හානි වූ හෝ ලිහිල් සම්බන්ධකය
• දෝෂ සහිත ෆියුස් හෝ ජම්පර් (අදාළ නම්)
• දෝෂ සහිත PCM

P250B දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

ඕනෑම ගැටළුවක දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ බලාගාරය අනුව වාහනයට අදාළ තාක්ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.

දෙවන පියවර වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය පරීක්ෂා කර එය නිසි මට්ටමට පවත්වාගෙන යාමට වග බලා ගැනීමයි. ඉන්පසු එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථයට සම්බන්ධ සියලුම සංරචක සොයාගෙන පැහැදිලි භෞතික හානියක් සොයා බලන්න. නිශ්චිත වාහනය මත පදනම්ව, මෙම පරිපථයට තෙල් පීඩන සංවේදකය, ස්විචයන්, අක්‍රිය දර්ශක, තෙල් පීඩන සංවේදකය සහ PCM ඇතුළු සංරචක කිහිපයක් ඇතුළත් විය හැකිය. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර් හෝ පිළිස්සුම් ලකුණු වැනි පැහැදිලි දෝෂ සඳහා සම්බන්ධිත රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. ඊළඟට, සම්බන්ධතා වලට ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ හානි සඳහා සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ක්‍රියාවලියට PCM ඇතුළු සියලුම උපාංග සඳහා සියලුම විදුලි සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා ඇතුළත් විය යුතුය. ඔයිල් මට්ටමේ ආරක්‍ෂිත පරිපථ වින්‍යාසය පරීක්‍ෂා කිරීමට වාහනයේ විශේෂිත දත්ත පත්‍රිකාව බලන්න සහ පරිපථයේ ෆියුස් හෝ ෆියුස්බල් ලින්ක් ඇතුළත් දැයි බලන්න.

උසස් පියවර

අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්‍ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ. මෙම තත්වය තුළ තෙල් පීඩන මිනුම මඟින් දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලිය පහසු කර ගත හැකිය.

වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය

විශේෂිත වාහනය සහ පරිපථ වින්‍යාසය අනුව සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවය සහ අවසර ලත් පරාසයන් වෙනස් විය හැකිය. නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත වලට දෝශ නිරාකරණ වගු සහ නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වන පියවරයන් අනුපිළිවෙල ඇතුළත් වේ.

මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ භූමියක් අතුරුදහන් වී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, රැහැන්, සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සංරචක වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණ සෑම විටම සිදු විය යුත්තේ පරිපථයෙන් විසන්ධි වූ විදුලියෙන් වන අතර සාමාන්‍ය වයරින් කිරීම සහ සම්බන්ධතා කියවීම් ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ නොනැසී පැවතීම මඟින් විවෘත හෝ කෙටි වූ හා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන දර්‍ශිත විදුලි රැහැන් සම්බන්ධතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. පීසීඑම් සිට රාමුව දක්වා අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණය මඟින් බිම් පටි සහ බිම් කම්බි වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කෙරේ. ප්‍රතිරෝධය පෙන්නුම් කරන්නේ ලිහිල් සම්බන්ධතාවයක් හෝ විය හැකි විඛාදනයක් ඇති බවයි.

මෙම කේතය සවි කිරීමට සම්මත ක්‍රම මොනවාද?

• එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පිරිසිදු කිරීම
• තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම
• විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
• දෝෂ සහිත විදුලි රැහැන් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් හෝ ෆියුස් ආදේශ කිරීම (අදාළ නම්)
• දෝෂ සහිත භූගත පටි අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• PCM දැල්වීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

සාමාන්ය වරද

• මෙම පීසීඑම් යන්ත්‍රය සවි කිරීමට විදුලි රැහැන් හෝ සම්බන්ධතාවයන් වැරදි වූ විට එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු මඟින් ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථ ඩීටීසී ගැටළුව නිරාකරණය කර ගැනීමට නිවැරදි දිශාවට යොමු වීමට උපකාරී වේ යැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P250B කේතයක් සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 250 බී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.