පී 2310 ජ්වලන දඟර ඩී ප්රාථමික පාලන පරිපථය ඉහළ ය
අන්තර්ගතය
පී 2310 ජ්වලන දඟර ඩී ප්රාථමික පාලන පරිපථය ඉහළ ය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ජ්වලන දඟර ඩී ප්රාථමික පාලන පරිපථය ඉහළ ය
P2310 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. මෙයට ජීප්, ෆෝඩ්, වීඩබ්ලිව්, මිනි, ඩොජ්, ක්‍රයිස්ලර්, ෂෙව්රොලට් වැනි දේ ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සීමා නොවිය යුතුය. සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය ... .
ඔබේ වාහනයේ P2310 සංකේතයක් ගබඩා කර තිබේ නම් එහි අක්රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඩී අකුරින් නම් කරන ලද ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික පාලන පරිපථයේ අධි පීඩන තත්වයක් බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. ඔබේ විශේෂිත යෙදුම සඳහා වන «ඩී» පරිපථය කුමක්දැයි නිශ්චය කර ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිශ්චිත මාර්ගෝපදේශකය බලන්න.
ජ්වලන දඟර ප්රාථමික පරිපථ යනු දඟරයට බැටරි වෝල්ටීයතාවය සපයන වයර් ය. ෆියුස්, රිලේ සහ වෙනත් විවිධ ප්‍රභවයන් හරහා වෝල්ටීයතාව සපයනු ලැබේ. අධි ශක්ති ජ්වලන බූට්, ස්පාර්ක් ප්ලග් බූට්, හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් ප්රාථමික පරිපථය ලෙස නොසැලකේ.
සාමාන්යයෙන්, ජ්වලන දඟර බැටරි වෝල්ටීයතාවය සහ බිම සමඟ සපයනු ලැබේ. භූ සංඥාව (ක්ෂණිකව) බාධා වූ විට, ජ්වලන දඟරයෙන් අධි වෝල්ටීයතා පුළිඟු නිකුත් කරන අතර එය ස්පාර්ක් ප්ලග් ද දැල්වෙයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක ක්‍රියාකාරිත්වය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක අවශ්‍ය අංගයකි. ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික වෝල්ටීයතාවය අධික නම්, අධි වෝල්ටීයතා රැල්ලක් සිදු නොවන අතර එන්ජින් සිලින්ඩරය අශ්වබල නිපදවන්නේ නැත.
සාමාන්‍ය තනි සිලින්ඩරය (කේඑස් ඉටිපන්දමේ දඟර) ජ්වලන දඟර: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
P2310 සුරකින විට, හැකි ඉක්මනින් හේතුව හඳුනා ගත යුතුය. මෙම සංකේත සමඟ ඇති විය හැකි රෝග ලක්‍ෂණ සඳහා සාමාන්යයෙන් ක්‍ෂණික අවධානය අවශ්‍ය වේ.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2310 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- එන්ජින් වැරදි
- අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- වෙනත් අදාළ කේත
- පීසීඑම් මඟින් පීඩාවට පත් සිලින්ඩරය සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ක්‍රියා කිරීම අක්‍රීය කළ හැකිය
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- නරක රිලේ හෝ පුපුරන ලද ෆියුස් (ෆියුස්)
- PCM අසමත් වීම
- විදුලි රැහැන් හෝ වයර් සම්බන්ධක වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථ (වනජීවී හානි)
- දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟරයක්
- වැරදි කැම්ෂාෆ්ට් හෝ දොඹකර සංවේදකය හෝ වයර්
පී 2310 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
P2310 කේතය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ.
ගබඩා කළ කේතය, වාහනය (වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, මාදිලිය සහ එන්ජිම) ප්‍රජනනය කරන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සහ සොයාගත් රෝග ලක්‍ෂණ සෙවීමෙන් ඔබට කාලය සහ කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම තොරතුරු ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයෙන් සොයා ගත හැක. ඔබ නිවැරදි ටීඑස්බී සොයා ගන්නේ නම්, එමඟින් ඔබේ ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය.
ඔබ ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත රාමු දත්ත කැටි කිරීමෙන් පසු එම තොරතුරු ලියන්න (කේතය අතරමැදි නම්). ඊට පසු, කේත ඉවත් කර කාරයන් දෙකෙන් එකක් සිදු වන තුරු කාරය පරීක්ෂා කරන්න; කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර හෝ PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත් කේතය අස්ථායි බැවින් කේතය හඳුනා ගැනීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර P2310 අඛණ්ඩව පැවතීමට තුඩු දුන් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න.
ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු ප්‍රභවය උපයෝගී කරගනිමින් සම්බන්ධක දසුන්, සම්බන්ධක පිනවුට්, සංඝටක පිහිටීම්, වයරිං රූප සටහන් සහ රෝග විනිශ්චය වාරණ සටහන් (කේතයට සහ අදාළ වාහනයට අදාළ) ලබා ගත හැකිය.
සම්බන්ධිත වයර් සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. කැපූ, පිළිස්සුණු හෝ හානියට පත් වූ විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. සීතල දේශගුණය තුළ උණුසුම්ව සිටීමට වනජීවි උත්සාහ කිරීම නිසා එන්ජිමේ ඉහළ කොටසේ වයරින් වලට හානි වීම බොහෝ විට සිදු වේ.
අදාළ ජ්වලන දඟරයේ වෝල්ටීයතාවය සහ බිම් පරිපථය පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, පද්ධති රිලේ සහ ඒ ආශ්‍රිත ෆියුස් පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්‍ය පරිදි දෝෂ සහිත රිලේ සහ / හෝ පුපුරුවා හරින ලද (හෝ වෙනත් ආකාරයකින් දෝෂ සහිත) ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
දඟරයේ වෝල්ටීයතාවය සහ භූමිය හමු වුවහොත්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පීසීඑම් සම්බන්ධකයේ සුදුසු බිම් පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න. බිම ස්පන්දනයක් අනාවරණය වුවහොත්, අදාළ දඟර සහ පීසීඑම් අතර විවෘත පරිපථයක් සැක කරන්න. භූමි ආවේගයක් එහි හමු නොවන්නේ නම්, දෝෂ සහිත පීසීඑම් හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂයක් ගැන සැක කරන්න.
- P2310 බොහෝ විට ගබඩා කර තබන්නේ වන සතුන්ගෙන් සිදුවන වයරින් හානි හේතුවෙන් ය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- 04 මර්සිඩීස් සීඑල් 203 ක්‍රීඩා කෝප්, Pоды පී 2310, පී 2311, පී 2312, පී 2315ආයුබෝවන් යාලුවනේ, මගේ කාර් එක හොඳින් වැඩ කරනවා. ගැටලුව වන්නේ එය ආරම්භ වන නමුත් දින හතරකට වඩා වැඩියෙන් නොතිබූ විට එය ආරම්භ නොවීමයි. මෙය සිදු වන්නේ අධික ශීත සෘතුවේ දී ය. මම එය ගරාජයට ගෙන ගොස් ආරම්භක රිලේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි. මම කාර් එක මාසයක් පැදවූ අතර දින හතරක් අක්රිය වීමෙන් පසු ...
P2310 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2310 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
