P2308 ජ්වලන දඟර සී ද්විතීයික පරිපථය
අන්තර්ගතය
P2308 ජ්වලන දඟර සී ද්විතීයික පරිපථය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ජ්වලන දඟරයේ ද්විතියික පරිපථය සී
P2308 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. ජීප්, ඩොජ්, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, ක්‍රයිස්ලර්, රැම්, පෝර්ෂේ වැනි දේ මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය, නමුත් සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය. ... පුදුමයකට මෙන් මෙම කේතය බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන්නේ ජීප් සහ ඩොජ් වාහන වල ය.
ඔබේ වාහනයේ P2308 කේතයක් තිබේ නම් එහි අක්රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සී අකුරින් දැක්වෙන ජ්වලන දඟරයේ ද්විතීයික පාලන පරිපථයේ අසාමාන්ය වෝල්ටීයතා තත්වයක් බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) හඳුනාගෙන ඇති බවයි. ඔබේ නිශ්චිත යෙදුමට ගැලපෙන "සී" පරිපථය තීරණය කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ අත්පොත වෙත.
ජ්වලන දඟර ප්‍රාථමික පරිපථ යනු දඟරයට බැටරි වෝල්ටීයතාවය සපයන වයර් ය. ෆියුස්, රිලේ සහ වෙනත් විවිධ ප්‍රභවයන් හරහා වෝල්ටීයතාව සපයනු ලැබේ. ද්විතියික දඟර පරිපථවලට අධි ශක්ති ජ්වලන බූට්, ස්පාර්ක් ප්ලග් බූට් හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් ඇතුළත් වන අතර ඒවා දඟරයේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ඉහළ ශක්ති ස්පාර්ක් මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
සාමාන්යයෙන්, ජ්වලන දඟර බැටරි වෝල්ටීයතාවය සහ බිම සමඟ සපයනු ලැබේ. භූ සංඥාව (ක්ෂණිකව) බාධා වූ විට, ජ්වලන දඟරයෙන් අධි වෝල්ටීයතා පුළිඟු නිකුත් කරන අතර එය ස්පාර්ක් ප්ලග් ද දැල්වෙයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක ක්‍රියාකාරිත්වය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක අවශ්‍ය අංගයකි. ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික වෝල්ටීයතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, අධි වෝල්ටීයතා වැඩිවීමක් සිදු නොවන අතර එන්ජින් සිලින්ඩරය අශ්වබල නිපදවන්නේ නැත.
සාමාන්‍ය තනි සිලින්ඩරය (කේඑස් ඉටිපන්දමේ දඟර) ජ්වලන දඟර: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
P2308 සුරකින විට, හැකි ඉක්මනින් හේතුව හඳුනා ගත යුතුය. මෙම සංකේත සමඟ ඇති විය හැකි රෝග ලක්‍ෂණ සඳහා සාමාන්යයෙන් ක්‍ෂණික අවධානය අවශ්‍ය වේ.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2308 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- එන්ජින් වැරදි
- අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- වෙනත් අදාළ කේත
- පීසීඑම් මඟින් පීඩාවට පත් සිලින්ඩරය සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ක්‍රියා කිරීම අක්‍රීය කළ හැකිය
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- නරක ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් හෝ ඇරඹුම
- දෝෂ සහිත රිලේ හෝ පුපුරන ලද ෆියුස් (ෆියුස්)
- විදුලි රැහැන් හෝ වයර් සම්බන්ධක වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථ (වනජීවී හානි)
- දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟරයක්
- වැරදි කැම්ෂාෆ්ට් හෝ දොඹකර සංවේදකය හෝ වයර්
පී 2308 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
P2308 කේතය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ.
ගබඩා කළ කේතය, වාහනය (වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, මාදිලිය සහ එන්ජිම) ප්‍රජනනය කරන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සහ සොයාගත් රෝග ලක්‍ෂණ සෙවීමෙන් ඔබට කාලය සහ කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම තොරතුරු ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයෙන් සොයා ගත හැක. ඔබ නිවැරදි ටීඑස්බී සොයා ගන්නේ නම්, එමඟින් ඔබේ ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය.
ඔබ ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත රාමු දත්ත කැටි කිරීමෙන් පසු එම තොරතුරු ලියන්න (කේතය අතරමැදි නම්). ඊට පසු, කේත ඉවත් කර කාරයන් දෙකෙන් එකක් සිදු වන තුරු කාරය පරීක්‍ෂා කරන්න; කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර හෝ PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත් කේතය අස්ථායි බැවින් කේතය හඳුනා ගැනීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර P2308 අඛණ්ඩව පැවතීමට තුඩු දුන් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න.
ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු ප්‍රභවය උපයෝගී කරගනිමින් සම්බන්ධක දසුන්, සම්බන්ධක පිනවුට්, සංඝටක පිහිටීම්, වයරිං රූප සටහන් සහ රෝග විනිශ්චය වාරණ සටහන් (කේතයට සහ අදාළ වාහනයට අදාළ) ලබා ගත හැකිය.
සම්බන්ධිත වයර් සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්‍ෂා කරන්න. කැපූ, පිළිස්සුණු හෝ හානියට පත් වූ විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. දෛනික නඩත්තුවට වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරාග ආදේශ කිරීම ඇතුළත් වේ. අදාළ වාහනය සුසර කිරීම සඳහා නිර්දේශිත නඩත්තු කාල සීමාවෙන් පිටත නම් ගබඩා කළ P2308 සඳහා හේතුව සැක සහිත දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් / බූට්ස් ය.
ඉරා දැමූ, පිළිස්සුණු හෝ දියරමය දූෂිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ආවරණ දෝෂ සහිත යැයි සැලකිය යුතුය. ජ්වලන දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් අතර මංසන්ධියට පිවිසෙන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉහළ බලශක්ති ජ්වලනය (එච්ඊඅයි) පරීක්‍ෂා කරන්න. කිසිවක් සොයාගත නොහැකි නම්, දඟරයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් විසන්ධි කර එහි එච්ඊඅයි තිබේදැයි සොයා බලන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ එච්ඊඅයි තිබේ නම්, ප්ලග් එක දෝෂ සහිතද නැත්නම් පීසීඑම් දෝෂයක් ඇතැයි සැක කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ එච්ඊඅයි නොමැති නමුත් දඟරයේ ශක්තිමත් නම් දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් එකක් හෝ ඇරඹුමක් ඇතැයි සැක කරන්න. දඟරයේ එච්ඊඅයි නොමැති නම්, දඟරයේ දෝෂයක් ඇතැයි සැක කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට HEI පරීක්‍ෂා කළ යුතුය (තරයේ).
- නඩත්තු කිරීම මඟින් P2308 අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත් තහවුරු කර ගැනීම සඳහා රෝග විනිශ්චය කිරීමේ කටයුතු කරන්න
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- 2004 RAM වැරදි ගින්න p2308 දැන් p0302 වියපළමුව ... මම කාර්මිකයෙක් නොවේ. මට ප්‍රකාශ කළ හැක්කේ මා දකින දේ සහ මගේ කාර්මිකයා කළ දේ පමණි. සති කිහිපයකට පෙර මගේ ට්‍රක් රථය සෙලවී ක්‍රියා විරහිත විය. ද්විතියික පරිපථයේ ජ්වලන දඟර C හි P2308 කේතය විසි කළා. මම දඟරය මාරු කර දින 10 ක් පමණ පුහුණුවීම නැවැත්තුවා. මම ඒක කරන්න පටන් ගත්තා ...
- P2302 සහ P2308 යන නව කේත සඳහා උදවු අවශ්‍යයිමම දඟර අටම නව ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් ආදේශ කළ අතර නව වයර් වලට නව කේත ලබා ගත් අතර ඕනෑම උදව්වක් කාරුණිකව අගය කරන බව තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළෙමි .... 2004 ඩොජ් රැම් 1500 ක්වාඩ් කැබ් එස්එල්ටී 5.7 එල් v8 අර්ධ චුම්භක රෝග විනිශ්චය කරදර සංග්‍රහය (ඩීටීසී) හඳුනාගත් කේතය P2302 අඩු තීව්‍රතා ජ්වලන දඟර "ඒ" ද්විතීයික පරිපථය ...
P2308 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2308 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
