පී 2282 ත්‍රොට්ල් බොඩි සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් අතර වාතය කාන්දු වීම

පී 2282 ත්‍රොට්ල් බොඩි සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් අතර වාතය කාන්දු වීම

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

ට්‍රොට්ල් ශරීරය සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් අතර වාතය කාන්දු වීම

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය. මෙයට වොක්ස්හෝල්, ෂෙව්රොලට්, සුසුකි, සෙනසුරු, චෙවි, කෝර්සා, ෆෝඩ් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සීමා නොවිය යුතුය. ...

ඔබේ වාහනයේ P2282 කේතය ගබඩා කර තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ දර්‍ශන මැදිරියේ නොමැති වායු ගලන අනුපාතය බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් සොයාගෙන ඇති බවයි.

නවීන එන්ජින් උපරිම කාර්‍යක්‍ෂමතාවයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට නම් වාතය සහ ඉන්ධන හරියටම පාලනය කළ යුතුය. ඉන්ධන පොම්පය සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් මඟින් ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන සැපයුමක් ලබා දෙන අතර, තෙරපුම් ශරීරය (හෝ ට්‍රොට්ල් බොඩි) මඟින් මීටරයට වාතය ලබා ගැනීමේ වරායට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. සියුම් වාතය / ඉන්ධන අනුපාතය ප්‍රවේශමෙන් පාලනය කර නියාමනය කළ යුතුය; නිරන්තරයෙන්. MAF, Manifold Air Pressure (MAP) සංවේදකය සහ රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදක (HO2S) වැනි එන්ජින් සංවේදක මඟින් PCM භාවිතා කර මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ඇත.

එම්ඒඑෆ් සංවේදකයට ඇද ගන්නා ලද වාතයේ ප්‍රමාණය සහ එන්ජින් ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩයට ඇද ගන්නා වාතය සංසන්දනය කිරීමෙන් පසුව, වෙනස්වීම් සඳහා අගයන් දෙක උපරිම අවසර ලත් සීමාවට වඩා වැඩි බව පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, P2282 කේතයක් සහ අක්‍රිය දර්ශකයක් විය හැකිය. ගබඩා කර ඇත. (MIL) ක්‍රියාත්මකයි. එම්අයිඑල් ආලෝකමත් කිරීමට අසමත් වීමත් සමඟ එයට රිය පැදවීමේ චක්‍ර කිහිපයක් ගත විය හැකිය.

සාමාන්‍ය MAF සංවේදකය:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

ගබඩා කර ඇති පී 2282 කේතයක් සමඟ දැඩි ලෙස හැසිරවීමේ රෝග ලක්‍ෂණ දක්නට ලැබේ. කේතය රඳවා ගැනීමට දායක වූ කොන්දේසි හැකි ඉක්මනින් නිවැරදි කළ යුතුය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

පී 2282 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• එන්ජින් බලය දැඩි ලෙස අඩු කිරීම
• ත්වරණය කිරීමේදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත විය හැකිය
• වේගවත් කිරීමේදී ගින්නක් ද ඇති විය හැක.
• මිස්ෆයර් කේත P2282 සමඟ පැමිණිය හැකිය

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් එකේ හෝ ඒ ආසන්නයේ විශාල රික්ත කාන්දු වීම
• දෝෂ සහිත MAP හෝ MAF සංවේදකය
• නරක ලෙස ගැනීම බහුකාර්ය ගෑස්කට්
• PCM හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂය

පී 2282 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

P2282 කේතය හඳුනා ගැනීමට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් ​​(DVOM) සහ වාහනයට විශේෂිත වූ රෝග විනිශ්චය මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.

වාහනයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය හා නිෂ්පාදිත වර්ෂය හා ගැලපෙන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීමක් (ටීඑස්බී) සොයා ගැනීමට ඔබට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කළ හැකි නම්; මෙන්ම එන්ජින් විස්ථාපනය, ගබඩා කර ඇති සංකේත / කේත සහ රෝග ලක්‍ෂණ අනාවරණය වුවහොත් එයින් ප්‍රයෝජනවත් රෝග විනිශ්චය තොරතුරු ලබා ගත හැකිය.

එන්ජිම හොඳ ක්‍රියාකාරී විය යුතු අතර ප්‍රමාණවත් රික්තයක් සැපයිය යුතුය.

රික්ත කාන්දු වීමේ සලකුනු (එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය) සලකුනු සඳහා ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ප්‍රදේශය හොඳින් පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් පටන් ගන්න. P2282 කේතය පැවතීමට ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල රික්ත කාන්දුවක් බොහෝ විට එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන්නට පුළුවනි (ඊජීආර් කපාටය සහ පීසීවී කපාටය මතක තබා ගන්න).

එම්ඒඑෆ් කේත P2282 සමඟ පැමිණේ නම්, අනවශ්‍ය අපද්‍රව්‍ය සඳහා එම්ඒඑෆ් සංවේදක බලශක්ති වයර් හොඳින් පරීක්‍ෂා කරන්න. උණුසුම් වයරයේ සුන්බුන් තිබේ නම්, එම්ඒඑෆ් සංවේදකය පිරිසිදු කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ නොකරන රසායනික ද්‍රව්‍ය හෝ පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රම කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකරන්න.

ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත කැටි කළ රාමු දත්ත ලබා ගැනීමට ස්කෑනරයක් (වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ) භාවිතා කරන්න. කේත ඉවත් කිරීමට පෙර ඔබ මෙම තොරතුරු සටහන් කර PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය හිස් වන තුරු වාහනය පරීක්‍ෂා කර ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම අවස්ථාවේදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත්, කේතය වරින් වර පවතින අතර රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර කේතය රඳවා ගැනීමට දායක වූ කොන්දේසි වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, කේතය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, ඊළඟ රෝග විනිශ්චය පියවරට රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන්, පයින්අවුට්, සම්බන්ධක අගුල් සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි / පිරිවිතරයන් සඳහා වාහන තොරතුරු ප්‍රභවය සෙවීම අවශ්‍ය වේ.

වාතය ලබා ගැනීමේ නළය නොවෙනස්ව සහ එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියා කරන විට, DVOM සමඟ MAF සහ MAP සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. මෙම සංවේදක දෙකම ක්‍රියා කරන්නේ නම්, පද්ධති පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතා පහත වැටීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරන්න.

• ගබඩා කර ඇති P2282 කේතයක් සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදි කරන්නේ වැරදි ලෙස ගන්නා බහුවිධ ගුණයක් හෝ ත්‍රොට්ල් බොඩි ගෑස්කට් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීමෙනි.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• P2282 සෙනසුරු වීමගේ 2005 සැටර්න් වීව් 2282 සිලින්ඩරයේ. කැලිෆෝනියාවේදී, මම කාර්මික ශිල්පීන්ගේ නිර්දේශය මත ෆ්ලොරිඩාවට යන නිසා මගේ සියලු හෝස් වෙනුවට ආදේශ කළා. මම කාරය ආපසු ලබා දෙන විට මට PXNUMX චෙක් එන්ජින් එළියක් ලැබුණු අතර කැලිෆෝනියාවේ කාර්මිකයෙකුට ගැටළුව විසඳා ගැනීමට නොහැකි විය. මම ෆ්ලොරිඩා ගියා ... 
• පී 2282 ත්‍රොට්ල් බොඩි සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් අතර කාන්දු වීම2017 ෆෝර්ඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී හි රියදුරුගේ පැත්තෙන් විශාල රික්ත කාන්දුවක් මට ඇසේ, ෆෝර්ඩ්ට ගැටලුව සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර එයට බොහෝ වේලාවක් ගත වූ බැවින් මම නිවස වෙත ගියෙමි. මම දැනට උත්සාහ කරන්නේ මාවම විසඳා ගැනීමටයි. හරි, සියලුම වැකුම් හෝස් සහ ඇතුලත පරීක්‍ෂා කරන්න. එකම ? සියලුම වාෂ්පීකරණ රේඛා. ඕනෑම අදහසක් ... 

P2282 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2282 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.