P2249 O2 සංවේදක යොමු වෝල්ටීයතා පරිපථ බැංකුව 2 සංවේදකය 1 අඩු
අන්තර්ගතය
- P2249 O2 සංවේදක යොමු වෝල්ටීයතා පරිපථ බැංකුව 2 සංවේදකය 1 අඩු
- OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
- P2249 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
- මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
- කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
- කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
- පී 2249 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
- අදාළ DTC සාකච්ඡා
- P2249 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
P2249 O2 සංවේදක යොමු වෝල්ටීයතා පරිපථ බැංකුව 2 සංවේදකය 1 අඩු
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
O2 සංවේදක යොමු බැංකුව 2 සංවේදකය 1 අඩු
P2249 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ නිශ්චිත අදියරයන් වර්ෂය අනුව වෙනස් විය හැකිය. නිෂ්පාදන, වෙළඳ නාම, ආකෘති සහ සම්ප්රේෂණ. වින්යාස කිරීම.
ගබඩා කර ඇති කේ 2249 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් බ්ලොක් 2 සඳහා ඉහළ ඕ 1 සංවේදකය සඳහා අඩු යොමු වෝල්ටීයතාවයක් බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. සංවේදකය 2 යනු උඩු යටිකුරු සංවේදකය සහ XNUMX වාරණය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අංක එකේ සිලින්ඩරය නොමැති එන්ජින් කොටසයි.
එක් එක් එන්ජින් පේළිය සඳහා එන්ජිමේ වාතය සහ ඉන්ධන අනුපාතය PCM විසින් රත් කරන ලද පිටාර ඔක්සිජන් සංවේදක මඟින් දත්ත නිරීක්ෂණය කරනු ලබයි. සෑම ඔක්සිජන් සංවේදකයක්ම වානේ වලින් සෑදූ වානේ මධ්‍යස්ථානයක පිහිටා ඇති සර්කෝනියා සංවේදක මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කර ඉදිකර ඇත. කුඩා ඉලෙක්ට්‍රෝඩ (සාමාන්‍යයෙන් ප්ලැටිනම්) සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය ඔක්සිජන් සංවේදක පටි සම්බන්ධකයේ වයර් වලට සම්බන්ධ කරන අතර සම්බන්ධකය ඔක්සිජන් සංවේදක පටි පීසීඑම් සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන පාලක ජාලයට (CAN) සම්බන්ධ කරයි.
සෑම ඔක්සිජන් සංවේදකයක්ම පිටාර නලයට (හෝ ඇඹරී) සවි කර ඇත. සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය නල මධ්‍යයට සමීප වන පරිදි එය ස්ථානගත කර ඇත. අපද්‍රව්‍ය පිටවන වායූන් දහන කුටියෙන් පිටවන විට (පිටාර මනිෆෝල්ඩ් හරහා) පිටාර පද්ධතිය හරහා (උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක ඇතුළත්ව) ගිය විට ඒවා ඔක්සිජන් සංවේදක හරහා ගමන් කරයි. වායුවේ වායුවේ විශේෂයෙන් සකසන ලද වාතාශ්‍රය හරහා පිටවන වායූන් ඔක්සිජන් සංවේදකයට ඇතුළු වන අතර සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය වටා කරකැවේ. සංවේදක නිවාසයේ කම්බි කුහර හරහා කැරකෙන පරිසර වාතය ඇද ගන්නා අතර ඒවා මධ්‍යයේ ඇති කුඩා කුටිය පුරවයි. එවිට වාතය (කුඩා කුටියක) රත් වේ. මෙය ඔක්සිජන් අයන ශක්තිය නිපදවීමට හේතු වන අතර එය පීසීඑම් විසින් වෝල්ටීයතාවයක් ලෙස පිළිගනී.
පරිසර වාතයේ ඇති ඔක්සිජන් අයන ප්‍රමාණය (ඕ 2 සංවේදකය තුළට ඇද ගන්නා) සහ පිටවන වායුවේ ඇති ඔක්සිජන් අණු ගණන අතර ඇති වෙනස්කම් නිසා ඕ 2 සංවේදකය තුළ ඇති ඔක්සිජන් අයන එක් ප්ලැටිනම් ස්ථරයක සිට ඊළඟ ස්ථරයට ඉතා වේගයෙන් හා වරින් වර ඉහළ යාමට හේතු වේ. ... ප්ලැටිනම් ස්ථර අතර ස්පන්දන ඔක්සිජන් අයන ගමන් කරන විට ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය වෙනස් වේ. පිටාර වායුවේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රනයේ වෙනස් වීමක් ලෙස ඔක්සිජන් සංවේදක ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ මෙම වෙනස්කම් PCM දකී. පිටවන වාතය තුළ ඔක්සිජන් වැඩි ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන විට ඔක්සිජන් සංවේදක වලින් ලැබෙන වෝල්ටීයතා ප්‍රතිදානයන් අඩු වන අතර (පිටාර මට්ටමෙහි) ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය අඩු වන විට වැඩි වේ (පොහොසත් තත්වය).
ඔක්සිජන් සංවේදක යොමු වෝල්ටීයතාවයේ අඩු විදුලි අගයක් පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, පී 2249 කේතය ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් විය හැකිය. අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වීම සඳහා බොහෝ වාහන සඳහා ජ්වලන චක්‍ර කිහිපයක් (අසමත් වීම මත) අවශ්‍ය වේ.
සාමාන්‍ය ඔක්සිජන් සංවේදකය O2: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
ඕ 2 සංවේදක යොමු පරිපථයෙහි ප්‍රමාණවත් නොවන වෝල්ටීයතාවයක් හේතුවෙන් ඉන්ධන පිරිමැස්ම අඩු වන අතර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වේ. පී 2249 බරපතල ලෙස වර්ගීකරණය කළ යුතු අතර හැකි ඉක්මනින් නිවැරදි කළ යුතුය.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2249 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- අඩු කළ එන්ජින් බලය
- මිස්ෆයර් සංකේත හෝ කෙට්ටු / පොහොසත් පිට කිරීමේ කේත ගබඩා කර ඇත
- සේවා එන්ජින් ලාම්පුව ඉක්මනින් දැල්වේ
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- O2 සංවේදක ෆියුස් පුපුරවා හරින ලදි
- දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකය / ය
- පිළිස්සූ, කැඩුණු, කැඩුණු හෝ විසන්ධි වූ රැහැන් සහ / හෝ සම්බන්ධක
පී 2249 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
P2249 කේතය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ.
ගබඩා කර ඇති සංකේතය, වාහනය (වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, මාදිලිය සහ එන්ජිම) ප්‍රජනනය කරන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සහ සොයාගත් රෝග ලක්‍ෂණ සෙවීමෙන් ඔබට කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම තොරතුරු ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයෙන් සොයා ගත හැක. ඔබ නිවැරදි ටීඑස්බී සොයා ගන්නේ නම්, එමඟින් ඔබේ ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය.
ඔබ ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත රාමු දත්ත කැටි කිරීමෙන් පසු එම තොරතුරු ලියන්න (කේතය අතරමැදි නම්). ඊට පසු, කේත ඉවත් කර කාරයන් දෙකෙන් එකක් සිදු වන තුරු කාරය පරීක්ෂා කරන්න; කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර හෝ PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත් කේතය අස්ථායි බැවින් කේතය හඳුනා ගැනීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර P2249 අඛණ්ඩව පැවතීමට තුඩු දුන් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. කේතය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න.
ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු ප්‍රභවය උපයෝගී කරගනිමින් සම්බන්ධක දසුන්, සම්බන්ධක පිනවුට්, සංඝටක පිහිටීම්, වයරිං රූප සටහන් සහ රෝග විනිශ්චය වාරණ සටහන් (කේතයට සහ අදාළ වාහනයට අදාළ) ලබා ගත හැකිය.
සම්බන්ධිත වයර් සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. කැපූ, පිළිස්සුණු හෝ හානියට පත් වූ විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.
සම්බන්ධකයේ සුදුසු පින් එකෙහි (සංවේදකය අසල) O2 සංවේදකයේ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, පද්ධති ෆියුස් පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්‍ය නම් පුපුරන ලද හෝ දෝෂ සහිත ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
වෝල්ටීයතාවය අනාවරණය වුවහොත්, පීසීඑම් සම්බන්ධකයේ සුදුසු පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න. වෝල්ටීයතාවයක් අනාවරණය නොවන්නේ නම්, අදාළ සංවේදකය සහ පීසීඑම් අතර විවෘත පරිපථයක් සැක කරන්න. වෝල්ටීයතාවය එහි හමු වුවහොත්, දෝෂ සහිත පීසීඑම් එකක් හෝ පීසීඑම් ක්‍රමලේඛන දෝශයක් ගැන සැක කරන්න.
O2 සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කර සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න. එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය වීමට ඉඩ දෙන්න (උදාසීන හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී). ස්කෑනරය වාහන රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර දත්ත ධාරාවේ ඔක්සිජන් සංවේදක ඇතුළත් කිරීම නිරීක්ෂණය කරන්න. වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් සඳහා අදාළ දත්ත පමණක් ඇතුළත් කිරීම සඳහා ඔබේ දත්ත ප්‍රවාහය පටු කරන්න.
ඔක්සිජන් සංවේදක සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ නම්, පීසීඑම් සංවෘත ලූප් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන විට උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ඉහළට ඇති ඔක්සිජන් සංවේදක වල වෝල්ටීයතාවය මිලි වෝල්ට් 1 සිට 900 දක්වා අඛණ්ඩව ගමන් කරයි. පශ්චාත් පූසා සංවේදක ද මිලි වෝල්ට් 1 ත් 900 ත් අතර ප්‍රමාණයක් ගමන් කරන නමුත් ඒවා නිශ්චිත ස්ථානයක පිහිටුවා සාපේක්ෂව ස්ථායී ලෙස පවතිනු ඇත (පූර්ව පූසා සංවේදක වලට සාපේක්ෂව). එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියාත්මක නම් ඔක්සිජන් සංවේදක ක්‍රියා විරහිත යැයි සැලකිය යුතුයි.
- පුපුරා ගිය ඕ 2 සංවේදක ෆියුස් එකක් ගබඩා කර ඇති පී 2249 කේතයක් සඳහා නොව පරිපථයේ කෙටි පරිපථයකට දක්වන ප්‍රතිචාරයක් නොවේ.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P2249 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2249 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
