පී 2209 නොක්ස් හීටර් සංවේදක පරිපථ පරාසය / කාර්ය සාධන බැංකුව 1

පී 2209 නොක්ස් හීටර් සංවේදක පරිපථ පරාසය / කාර්ය සාධන බැංකුව 1

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

නොක්ස් සෙන්සර් හීටර් සංවේදක පරිපථ පරාසය / කාර්ය සාධන බැංකුව 1

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා යෙදේ. කාර් වෙළඳ නාම වලට මර්සිඩීස් බෙන්ස්, ස්ප්‍රින්ටර්, වීඩබ්ලිව්, ඕඩි, ෆෝර්ඩ්, ඩොජ්, රැම්, ජීප් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.

NOx (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්) සංවේදක ප්‍රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින්වල විමෝචන පද්ධති සඳහා භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දහන කුටියේ දහනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායූන් වලින් පිටවන NOx මට්ටම තීරණය කිරීමයි. පද්ධතිය පසුව විවිධ ක්රම භාවිතා කරමින් ඒවා සකස් කරයි. මෙම සංවේදකවල දැඩි මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගෙන, ඒවා සෑදී ඇත්තේ සෙරමික් සහ විශේෂිත සර්කෝනියා සංයෝගයකිනි.

වායුගෝලයට NOx විමෝචනය කිරීමේ එක් අවාසියක් නම් ඒවා සමහර විට දුම් හා / හෝ අම්ල වැසි ඇති කිරීමට හේතු වීමයි. NOx මට්ටම් ප්‍රමාණවත් ලෙස පාලනය කිරීමට හා නියාමනය කිරීමට අපොහොසත් වීම අප අවට වායුගෝලයට සහ අප හුස්ම ගන්නා වාතයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. ඔබේ වාහනයේ පිටාර වායුවල පිළිගත හැකි මට්ටමේ විමෝචන සහතික කිරීම සඳහා ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) නොක්ස් සංවේදක නිරතුරුවම අධීක්ෂණය කරයි.

එන්ජින් පාලක මොඩියුලයට (ඊසීඑම්) NOx සංවේදක කියවීම් සමඟ ඒකාබද්ධව වාහනයේ ඇතුළු වීමේ හා පිටවන ඔක්සිජන් සංවේදකයේ දත්ත උපයෝගී කරගනිමින් නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් (NOx) වායූන් ගණනය කළ හැකිය. පාරිසරික හේතූන් මත පයිප්පයෙන් ගැලවෙන නොක්ස් මට්ටම් නියාමනය කිරීම සඳහා ඊසීඑම් මෙය කරයි. මෙම ඩීටීසී හි සඳහන් 1 වන වාරණය නම් සිලින්ඩර # 1 අඩංගු එන්ජින් බ්ලොක් ය.

P2209 යනු NOx Heater Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 ලෙස විස්තර කර ඇති කේතයකි. මෙම DTC හට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ NOx සංවේදක තාපක පාලන පරිපථය පරාසයෙන් බැහැරව ඇති බව ECM විසින් අනාවරණය කර ගැනීමයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, යමක් සංවේදකය අපේක්ෂිත විදුලි මෙහෙයුම් පරාසයෙන් පිටත ක්‍රියා කිරීමට හේතු වේ.

ඩීසල් එන්ජින් විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු තාප ප්‍රමාණයක් ජනනය කරයි, එබැවින් ඕනෑම පිටාර පද්ධති උපාංගයක් මත වැඩ කිරීමට පෙර පද්ධතිය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

NOx සංවේදකයක උදාහරණයක් (මෙහි GM වාහන සඳහා):

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

ඩීටීසී නොසලකා හැරියහොත් සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු නොකළේ නම් එය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක අසමත්වීමට හේතු විය හැක. මෙම ඩීටීසී වල රෝග ලක්‍ෂණ සහ හේතූන් පිළිබඳව අවධානය යොමු නොකිරීම ඔබේ වාහනය අඛණ්ඩව නැවැත්වීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම වැනි තවත් සංකූලතාවන්ට හේතු විය හැක. පහත ලැයිස්තුවේ ඇති විය හැකි රෝග ලක්‍ෂණ ඔබ දුටුවහොත් එය වෘත්තිකයෙකු විසින් පරීක්‍ෂා කර ගැනීම ඉතා නිර්දේශ කෙරේ.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P2209 රෝග විනිශ්චය කේතයේ රෝග ලක්‍ෂණවලට ඇතුළත් විය හැකිය:

• වරින් වර නැවැත්වීම
• එන්ජිම රත් වූ විට ආරම්භ නොවේ
• එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වීම
• වේගවත් කිරීමේදී ඔහුගේ සහ / හෝ කම්පන ඇති විය හැක.
• එන්ජිමට # 1 වෙරළ තීරයේ පමණක් කෙට්ටු හෝ පොහොසත් ලෙස ධාවනය කළ හැකිය.

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P2209 NOx සංවේදක කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක දෝෂ සහිතයි
• වැරදි ඉන්ධන මිශ්රණය
• දෝෂ සහිත සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය
• පීඩන පීඩන සංවේදකය කැඩී ඇත
• ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ ගැටළු තිබේ
• ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ කොටස දෝෂ සහිතයි
• ඉන්ධන පීඩන නියාමකය කැඩී ඇත
• වැරදි ගින්නක් ඇති විය
• පිටාර නාශක, කස හෝස්, ඩවුන් පයිප් හෝ පිටාර පද්ධතියේ වෙනත් අංග වලින් කාන්දුවීම් ඇත.
• කැඩුණු ඔක්සිජන් සංවේදක

P2209 රෝග විනිශ්චය කිරීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

ඕනෑම ගැටළුවක් සඳහා දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලියේ පළමු පියවර වන්නේ නිශ්චිත වාහනයක දන්නා ගැටලු සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි.

උසස් රෝග විනිශ්චය පියවර ඉතා වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සුදුසු උසස් උපකරණ සහ දැනුම අවශ්‍ය විය හැකිය. අපි පහත මූලික පියවර විස්තර කර ඇති නමුත් ඔබේ වාහනය සඳහා නිශ්චිත පියවර සඳහා ඔබේ වාහනය / නිෂ්පාදිතය / මාදිලිය / සම්ප්‍රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න.

මූලික පියවර # 1

සෑම විටම එහි පළමු පියවර විය යුත්තේ කේත ඉවත් කර වාහනය නැවත සකස් කිරීම ය. ඩීටීසී කිසිවක් (රෝග විනිශ්චය කරදර කේත) ක්‍ෂණිකව ක්‍රියාකාරී ලෙස නොපෙනේ නම්, ඒවා නැවත දිස් වේදැයි බැලීමට නැවතුම් කිහිපයක් සමඟ දිගු පරීක්‍ෂණ ධාවනය කරන්න. ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) මඟින් එක් කේතයක් පමණක් නැවත සක්‍රීය කරන්නේ නම්, එම විශේෂිත කේතය සඳහා රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න.

මූලික පියවර # 2

එවිට ඔබ කාන්දුවීම් සඳහා පිටාරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉරිතැලීම් සහ/හෝ පද්ධති ගෑස්කට් වටා කළු සබන් කාන්දු වීමක හොඳ සලකුණකි. මෙය ඒ අනුව කටයුතු කළ යුතුය, බොහෝ අවස්ථාවලදී පිටාර ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් පහසුය. සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තැබූ පිටාරයක් යනු ඔබේ පිටාර පද්ධතියට සම්බන්ධ සංවේදකවල අනිවාර්ය කොටසකි.

මූලික පියවර # 3

අධෝරක්ත උෂ්ණත්වමානයක් මඟින් උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට පෙර සහ පසු පිටවන වායුවේ උෂ්ණත්වය ඔබට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. එවිට ඔබට නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් සමඟ ප්‍රතිඵල සංසන්දනය කිරීමට අවශ්‍ය වන බැවින් ඒ සඳහා ඔබේ නිශ්චිත සේවා අත්පොත බලන්න.

මූලික පියවර # 4

උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ උෂ්ණත්වය පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, මෙම සංවේදක සමඟ සම්බන්ධ විදුලි පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. කම්බි පටි සහ බැංකු 1 නොක්ස් සංවේදක සම්බන්ධකය සමඟ ආරම්භ කරන්න. අධික පිටාර ගැලීමේ උෂ්ණත්වයට සමීප වීම හේතුවෙන් බොහෝ විට මෙම පටි කැඩී යාමේ හා අසමත් වීමේ ප්‍රවනතාවක් ඇත. සම්බන්ධක පෑස්සීමෙන් හා හැකිලීමෙන් හානි වූ වයර් අළුත්වැඩියා කරන්න. බැංකු 1 හි භාවිතා කරන ඔක්සිජන් සංවේදක වලට හානි නොවන බවට වග බලා ගන්න, එමඟින් පහළට නොක්ස් කියවීම වෙනස් කළ හැකිය. ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතා නොමැති හෝ නිසියාකාරව අගුළු නොයන ඕනෑම සම්බන්ධකයක් අලුත්වැඩියා කරන්න.

මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ නිශ්චිත වාහනය සඳහා වන තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P2209 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2209 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.