පී 2134 ත්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදකය / එෆ් පරිපථය අතරමැදි
අන්තර්ගතය
පී 2134 ත්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදකය / එෆ් පරිපථය අතරමැදි
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
සමනල කපාටයක් / පැඩලයක් / ස්විච් "එෆ්" හි ස්ථානගත කිරීමේ සංවේදක දාමයේ අක් රිය වීම.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 වාහන සියල්ලටම (ඩොජ්, ක්‍රයිස්ලර්, හයුන්ඩායි, ජීප්, මැස්ඩා යනාදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
මගේම අත්දැකීමෙන්, ගබඩා කර ඇති පී 2134 කේතයෙන් අදහස් කරන්නේ ට්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදක “එෆ්” (ටීපීඑස්) පරිපථයේ පරිපථයේ වරින් වර අසමත් වීමක් බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් සොයාගෙන ඇති බවයි.
ටීපීඑස් සාමාන්‍යයෙන් පොටෙන්ටියෝමීටර ආකාරයේ සංවේදකයක් වන අතර එය XNUMX V හි වෝල්ටීයතා විමර්ශන පරිපථය වසා දමයි. ටීපීඑස් යාන්ත්‍රිකව ක්‍රියාත්මක කරනුයේ සංවේදකය මත තෙරපුම් පතුවළ දිගුවක් හෝ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද දිවක් භාවිතා කරමිනි. ට්‍රොට්ල් වෑල්වය විවෘත වී වැසෙන විට, සංවේදකයේ සම්බන්ධතා පීසීබී හරහා චලනය වන අතර සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය වෙනස් කරයි. සංවේදකයේ ප් රතිරෝධය වෙනස් වූ විට ටීපීඑස් පරිපථයේ වෝල්ටීයතාව උච්චාවචනය වේ. පීසීඑම් විසින් මෙම උච්චාවචනයන් විවිධ මට්ටමේ තෙරපුම් ක්‍රියාකාරීත්වයන් ලෙස හඳුනා ගනී.
පීසීඑම් ඉන්ධන බෙදා හැරීම සහ ජ්වලන කාලය ගණනය කිරීම සඳහා ටීපීඑස් වෙතින් එන වෝල්ටීයතා සංඥා භාවිතා කරයි. වාතය ගලායාම, පිටවන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (ඊජීආර්) ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එන්ජින් පැටවීමේ ප්‍රතිශතය පාලනය කිරීම සඳහා එය ටීපීඑස් යෙදවුම් භාවිතා කරයි.
නිශ්චිත කාලයක් සඳහා ටීපීඑස් වෙතින් යම් යම් බාධා කිරීම් හෝ බාධා කිරීම් සංඥා පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම් සහ වැඩසටහන්ගත කරන ලද තත්වයන් සමූහයක් මඟින් පී 2134 කේතයක් ගබඩා වන අතර අක් රීය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් විය හැකිය.
බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
එන්ජින් හැසිරවීමේදී ටීපීඑස් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර ගබඩා කර ඇති පී 2134 කේතය යම් තරමක හදිසි අවශ්‍යතාවයකින් යුතුව හැසිරවිය යුතුය.
P2134 කේතයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- ත්වරණය මත දෝලනය
- එන්ජිමෙන් පිටවන කළු දුම (විශේෂයෙන් ආරම්භයේදී)
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ප්‍රමාද වීම (විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භයේදී)
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- ගබඩා කර ඇති විමෝචන කේත P2134 සමඟ පැමිණිය හැකිය.
හේතු
මෙම එන්ජින් කේතයට ඇති විය හැකි හේතු අතර:
- දෝෂ සහිත හෝ වැරදි ලෙස සකසා ඇති ටීපීඑස්
- විදුලි රැහැන් හෝ සම්බන්ධක වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථ TPS "F"
- උගුරේ සිරවීම සිරවී හෝ හානි වී ඇත
- නරක PCM හෝ PCM ක්‍රමලේඛ දෝෂය
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්‍ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
P2134 කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා මම සාමාන්‍යයෙන් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ නිවැරදි වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් (ALL DATA DIY) භාවිතා කරමි.
සාර්ථක රෝග විනිශ්චය සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වන්නේ පද්ධතිය හා සම්බන්ධ සියලුම වයර් සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයකින් ය. ඇඹරීමේ හෝ හානි වීමේ සලකුනු ඇත්දැයි පරීක්‍ෂා කිරීමට මම කැමතියි. දෝෂ සහිත වයර් හෝ සංරචක අවශ්‍ය පරිදි අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පසුව තෙරපුම් ශරීරය සහ ටීපීඑස් නැවත පරීක්‍ෂා කරන්න.
ස්කෑනරය රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන්න; ගබඩා කර ඇති සියලුම වැරදි කේත නැවත ලබාගෙන අනාගත යොමු කිරීම් සඳහා ඒවා ලියන්න. ඒ ආශ්‍රිත සියලු කැටි කිරීමේ රාමු දත්ත මම ද ඉතිරි කරමි. සුරකින ලද කේතය අතරමැදි නම් මගේ සටහන් බොහෝ විට උපකාරී වේ. එවිට මම කේත ඉවත් කර කාරය පරීක්‍ෂා කරමි. කේතය හිස් කර ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න. නැවත සකස් නොකළ හොත් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර තත්ත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය හිස් වන තුරු සාමාන්‍යයෙන් ධාවනය කරන්න.
ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු මූලාශ්‍රය හා සම්බන්ධ වීමෙන් අදාළ නිශ්චිත දෝෂය (සහ වාහනය) සඳහා විශේෂිත වූ සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්‍ෂා කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න. හැකි නම්, රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා අදාළ ටීඑස්බී හි ඇති තොරතුරු භාවිතා කරන්න. අස්ථායී තත්වයන් හඳුනා ගැනීම සඳහා ටීඑස්බී විශේෂයෙන් උපකාරී වේ.
ස්කෑනර් දත්ත ප්‍රවාහයට ත්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදකයේ දෝෂ සහ නොගැලපීම් පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු ලබා දිය හැකිය. අදාළ දත්ත පමණක් පෙන්වීම සඳහා ඔබ ස්කෑනර් දත්ත ධාරාව පටු කළහොත් ඔබට වඩාත් නිවැරදි පිළිතුරක් ලැබෙනු ඇත.
අසමත් වීම් නොමැති නම්, ටීපීඑස් පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා ඩිවෝම් භාවිතා කරන්න. DVOM භාවිතා කිරීමෙන් අදාළ පරීක්‍ෂණ ලකුණු බිම් හා සංඥා පරිපථවලට සම්බන්ධ වන තාක් කල් තත්‍ය කාලීන දත්ත සඳහා ප්‍රවේශය ලබා දේ. ත්‍රොට්ල් එක හස්තීයව ක්‍රියාත්මක කරන විට DVOM ඩිස්ප්ලේ එක නිරීක්ෂණය කරන්න. ට්‍රොට්ල් කපාටය සංවෘත ස්ථානයක සිට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයකට සෙමෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් වෝල්ටීයතා බාධා සටහන් කරන්න. වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍යයෙන් 5V වැසුනු ත්‍රොට්ල් එකේ සිට 4.5V පළල විවෘත ත්‍රෝට්ල් දක්වා පරාසයක පවතී. වැරදි හෝ වෙනත් නොගැලපීම් හමු වුවහොත්, පරීක්‍ෂා කරන සංවේදකය දෝෂ සහිත හෝ වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර ඇති බවට සැක කරන්න.
අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:
- ටීපීඑස් ප්‍රතිස්ථාපනය කර P2134 තවමත් ගබඩා කර ඇත්නම්, ටීපීඑස් සැකසුම් පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය විමසන්න.
- ටීපීඑස් හොඳින් සකස් කිරීම සඳහා DVOM (බිම සහ සංඥා පරිපථ වලට සම්බන්ධ ටෙස්ට් ඊයම් සමඟ) භාවිතා කරන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
ඔබේ p2134 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2134 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
