P210C Throttle Actuator B - එන්ජින් පරිපථය අඩුයි
අන්තර්ගතය
P210C Throttle Actuator B - එන්ජින් පරිපථය අඩුයි
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ට්‍රොට්ල් ඇකියුටේටර් බී හි පාලක මෝටර් පරිපථයේ අඩු සංඥා මට්ටම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ / එන්ජින් ඩීටීසී සාමාන්යයෙන් විදුලි ට්‍රොට්ල් ක්‍රියාත්මකක සහිත සියලුම ඕබීඩීඅයි එන්ජින් සඳහා අදාළ වන නමුත් සමහර ෆෝඩ් සහ නිසාන් වාහන වල බහුලව දක්නට ලැබේ.
Throttle Actuator B (TA-B) සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ ඉදිරිපස, එන්ජිමේ මුදුනේ, රෝද ආරුක්කු ඇතුළත හෝ තොග හිසට විරුද්ධව සවි කර තිබෙනු දැක ගත හැකිය. ටීඒ-බී පාලනය කරනු ලබන්නේ පවර් ට්‍රේන් පාලක මොඩියුලයේ (පීසීඑම්) විදුලි සංඥා මගිනි.
ටීඒ-බී ක්‍රියාත්මක වීමට කොපමණ වේලාවක් සහ කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා පීසීඑම් වෙත ආදාන ලැබේ. මෙම යෙදවුම් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය, ලබා ගන්නා වායු උෂ්ණත්වය, එන්ජින් වේගය සහ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදක වලින් ලැබෙන වෝල්ටීයතා සංඥා වේ. PCM ට මෙම ආදානය ලැබීමෙන් පසු එයට සංඥා TA-B ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.
P210C සාමාන්යයෙන් සවි කරන්නේ විදුලි ගැටලු (TA-B පරිපථය) හේතුවෙනි. දෝශ නිරාකරණ අවධියේදී, විශේෂයෙන් කඩින් කඩ ගැටලු සමඟ කටයුතු කිරීමේදී ඒවා නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.
නිෂ්පාදකයා, ටීඒ-බී වර්ගය සහ වයර් වර්‍ග අනුව දෝශ නිරාකරණ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
අනුරූපී ට්‍රොට්ල් ඇකියුටේටර් පාලක මෝටර බී පරිපථ කේත නම්:
- P210A ට්‍රොට්ල් ඇකියුටේටර් මෝටරයේ විවෘත පරිපථය "බී"
- P210B Throttle Actuator "B" මෝටර් පාලන පරිපථ පරාසය / කාර්ය සාධනය
- P210D Throttle actuator "B" මෝටර් පාලන පරිපථය ඉහළ ය
කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
සිසිලන පද්ධතියට ඇති වන බලපෑම හේතුවෙන් බරපතලකම සාමාන්යයෙන් ඉතා දරුණු වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් විද්‍යුත් දෝෂයක් වන බැවින් PCM හට එයට සම්පූර්ණයෙන් වන්දි ගෙවිය නොහැක. අර්ධ වන්දි යනු සාමාන්යයෙන් එන්ජිමට ස්ථාවර නිෂ්ක්‍රීය වේගයක් තිබීමයි (සාමාන්යයෙන් 1000 - 1200 rpm පමණ).
P210C එන්ජින් කේතයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ දර්ශක ආලෝකය ක්‍රියාත්මකයි
- නිෂ්ක්‍රීය වේගය ස්ථාවරයි
- එන්ජිමට ඔරලෝසුව දැමිය නොහැක
හේතු
සාමාන්යයෙන් මෙම කේතය ස්ථාපනය කිරීමට හේතුව:
- throttle actuator පරිපථයේ විවෘත හෝ කෙටි - බොහෝ විට
- දෝෂ සහිත තෙරපුම් ක්‍රියාකරු - බොහෝ විට
- අසාර්ථක PCM - විය නොහැක
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්‍ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
එවිට ඔබේ නිශ්චිත වාහනයේ ඇති ත්‍රොට්ල් ඇකියුලේටර් බී (ටීඒ-බී) සොයා ගන්න. මෙම ධාවකය සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ ඉදිරිපස, එන්ජිමේ ඉහළ, රෝද ආරුක්කු ඇතුළත හෝ තොග හිස ඉදිරිපිට සවි කර ඇත. සොයාගත් පසු, සම්බන්ධකය සහ විදුලි රැහැන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්‍ෂා කරන්න. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර්, පිළිස්සුම් සලකුණු හෝ උණු කළ ප්ලාස්ටික් සඳහා බලන්න. සම්බන්ධකය විසන්ධි කර සම්බන්ධකය තුළ ඇති පර්යන්ත (ලෝහ කොටස්) හොඳින් පරීක්‍ෂා කරන්න. ඒවා පිලිස්සී ඇති බවක් හෝ විඛාදනයක් පෙන්නුම් කරන කොළ පැහැති තින්ක් ඇති දැයි බලන්න. ඔබට පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, විදුලි ස්පර්ශක පිරිසිදුකාරකයක් සහ ප්ලාස්ටික් බුරුසුවක් භාවිතා කරන්න. පර්යන්ත ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ විදුලි ග්‍රීස් ආලේප කර වියළීමට ඉඩ දෙන්න.
ඔබට ස්කෑන් මෙවලමක් තිබේ නම්, ඩීටීසී මතකයෙන් ඉවත් කර P210C කේතය ආපසු එයි දැයි බලන්න. මෙය එසේ නොවේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව සම්බන්ධතාවය සමඟ විය හැකිය.
මෙම කේතය සඳහා, තත්ත්පරයකට ආසන්න කාලයක් තුළ ක්‍රියාකාරක දෝෂයක් සහිතව, රිලේ / රිලේ සම්බන්ධතා වැනි වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතු ප්‍රදේශය මෙයයි.
කේතය නැවත පැමිණේ නම්, අපට ධාවකය සහ ඒ ආශ්‍රිත පරිපථ පරීක්‍ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වේ. සාමාන්යයෙන් එක් එක් ට්‍රොට්ල් ඇකියුලේටරයේ වයර් 2 ක් ඇත. මුලින්ම ට්‍රොට්ල් ඇකියුටරේ වෙත යන පටි සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න. ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම්මීටරයක් (DVOM) භාවිතා කරමින්, මීටරයේ එක් ඊයම් ධාවකයේ එක් පර්යන්තයකට සම්බන්ධ කරන්න. ධාවකයේ අනෙක් පර්යන්තයට ඉතිරි මීටර ඊයම් සම්බන්ධ කරන්න. එය විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයක් නොවිය යුතුය. ඔබේ නිශ්චිත වාහනය සඳහා ප්‍රතිරෝධක ලක්ෂණ පරීක්‍ෂා කරන්න. ඩ්‍රයිව් මෝටරය විවෘත හෝ කෙටි නම් (අසීමිත ප්‍රතිරෝධය හෝ ප්‍රතිරෝධයක් / ඕම් 0) නම්, ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාත්මකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
DVOM සමඟ මෙම පරීක්‍ෂණය සමත් වුවහොත්, ඔබට ත්‍රොට්ල් ඇකියුටරේටර් බල පරිපථයේ 12V ඇති බවට වග බලා ගන්න (ක්‍රියාකාරක බල පරිපථයට රතු වයර්, හොඳ වයසට කළු වයර්). ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාත්මකකය සක්‍රිය කළ හැකි ස්කෑන් මෙවලමකින්, ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාත්මකකය ක්‍රියාත්මක කරන්න. ක්‍රියාකාරකය වෝල්ට් 12 ක් නොවේ නම්, පීසීඑම් මඟින් වයර් අලුත්වැඩියා කරන්න හෝ ක්‍රියාකරුට සම්බන්ධ කරන්න, නැතහොත් දෝෂ සහිත පීසීඑම්.
මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් නම්, ට්‍රොට්ල් ඇකියුලේටරයේ ඔබට හොඳ ඉඩක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. 12 V බැටරි ධන (රතු පර්යන්තය) ට පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් සම්බන්ධ කර, පරීක්ෂණ ලාම්පුවේ අනෙක් කෙලවර ස්පර්ශ කරන්න. ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාත්මකකය ක්‍රියා කිරීමට ස්කෑන් මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, ස්කෑන් මෙවලම මඟින් ක්‍රියාකාරකය ක්‍රියාත්මක කරන සෑම අවස්ථාවකම පරීක්ෂණ ලාම්පුව දැල්වෙනවාදැයි බලන්න. පරීක්ෂණ ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත්නම් එය පෙන්නුම් කරන්නේ දෝෂ සහිත පරිපථයකි. එය දැල්වෙන්නේ නම්, අතරමැදි සම්බන්ධතාවයක් පෙන්නුම් කරමින් පරීක්ෂණ ලාම්පුව දැල්වෙනවාදැයි බැලීමට ක්‍රියාකාරකය වෙත යන විදුලි රැහැන් පටි සවි කරන්න.
පෙර පැවති සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වී ඔබ P210C ලබා ගන්නේ නම්, එය බොහෝ විට වැරදි තෙරපුම් ක්‍රියාකාරකයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් අසමත් වූ පීසීඑම් යන්ත්‍රය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තුරු බැහැර කළ නොහැක. ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකාර පතන්න. නිවැරදිව සවි කිරීම සඳහා, පරිගණකය වාහනය සඳහා ක්‍රමලේඛනය කර හෝ ක්‍රමාංකනය කළ යුතුය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P210c කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 210 සී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
