P2107 Throttle Actuator පාලන මොඩියුල සකසනය
අන්තර්ගතය
P2107 Throttle Actuator පාලන මොඩියුල සකසනය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
Throttle Actuator පාලන මොඩියුල සකසනය
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ෆෝඩ්, මැස්ඩා, ලින්කන්, ඩොජ්, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, කැඩිලැක් වාහන, ජීප් යනාදිය ඇතුළුව ඒවාට පමණක් සීමා නොවී, වයර් සහිත ත්‍රොට්ල් පාලක පද්ධතියක් භාවිතා කරන සියලුම ඕබීඩී- II වාහන සඳහා මෙම සාමාන්ය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) සාමාන්‍යයෙන් අදාළ වේ. හාස්‍යයට කරුණ නම් ලින්කන් සහ මැස්ඩාට පසුව දෙවෙනි වරට මෙම කේතය ෆෝඩ් මාදිලිවල බහුලව දක්නට ලැබෙන බවයි.
P2107 OBD-II DTC යනු powertrain පාලන මොඩියුලය (PCM) තෙරපුම් ක්‍රියාකාරක පාලන පද්ධතියේ දෝෂයක් හඳුනාගෙන ඇති බව පෙන්නුම් කරන හැකි කේත වලින් එකකි.
ට්‍රොට්ල් ඇකියුටේටර් පාලක පද්ධතියේ අක්‍රියතාවන්ට සම්බන්ධ කේත හයක් ඇති අතර ඒවා නම් පී 2107, පී 2108, පී 2111, පී 2112, පී 2118 සහ පී 2119 ය. පීපීඑම්එස් ප්‍රොසෙසරයේ සාමාන්ය දෝශයක් ඇති විට පී 2107 සකසනු ලබන්නේ පීසීඑම් විසිනි.
පීසීඑම් විසින් ත්‍රොට්ල් ස්ථානගත කිරීමේ සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් අධීක්ෂණය කිරීමෙන් ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරී පාලක පද්ධතිය පාලනය කරයි. ත්‍රොට්ල් ශරීරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය වන්නේ ට්‍රොට්ල් එකක හෝ වැඩි ගණනක පාලක මෝටරයකින් පාලනය වන ට්‍රොට්ල් ශරීරයේ පිහිටීම අනුව ය. රියදුරුට කෙතරම් වේගයෙන් රිය පැදවීමට අවශ්‍යද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ඇක්සලරේටර් පැඩල් ස්ථාන සංවේදකය පීසීඑම් විසින් නිරීක්ෂණය කරන අතර පසුව එයට ගැලපෙන ප්‍රතිචාරය තීරණය කරයි. පීසීඑම් විසින් මෙය සාක්ෂාත් කරගන්නේ ට්‍රොට්ල් ඇකියුටරේටර් පාලක මෝටරයට ධාරාව වෙනස් කිරීමෙනි, එමඟින් ට්‍රොට්ල් කපාටය අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙන යයි. සමහර දෝශයන් මඟින් පීසීඑම් මඟින් තෙරපුම් ක්‍රියාකාරී පාලක පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සීමා කිරීමට හේතු වේ. මෙය අසාර්ථක-ආරක්‍ෂිත මාදිලිය හෝ එන්ජිම ක්රියා විරහිත හෝ කිසිසේත් ආරම්භ නොවිය හැකි නොනවතින මාදිලිය ලෙස හැඳින්වේ.
කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
නිශ්චිත ගැටළුව මත පදනම්ව මෙම කේතයේ බරපතලකම මධ්‍යම සිට දරුණු විය හැකිය. P2107 DTC හි රෝග ලක්ෂණ වලට ඇතුළත් විය හැකිය:
- එන්ජිම ක්රියා නොකරයි
- දියුණු වන දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය
- සුළු හෝ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක්
- එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න
- පිටවන දුම
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම
P2107 සංග්රහයේ පොදු හේතු
මෙම කේතය සඳහා විය හැකි හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත තෙරපුම් ශරීරය
- අපිරිසිදු ආතතිය හෝ ලීවරය
- දෝෂ සහිත තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය
- දෝෂ සහිත ත්වරණකාරක පාදක ස්ථාන සංවේදකය
- Throttle actuator මෝටරය දෝෂ සහිතයි
- විඛාදනයට හෝ හානි වූ සම්බන්ධකය
- දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
- දෝෂ සහිත PCM
සාමාන්ය අලුත්වැඩියාව
- තෙරපුම් ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- තෙරපුම් ශරීරය සහ සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
- ත්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය
- ට්‍රොට්ල් ඇකියුවේටර් පාලක මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- ඇක්සලරේටර් පෙඩල් ස්ථාන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
- විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- PCM දැල්වීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි
ටීඑස්බී ලබා ගත හැකි දැයි පරීක්ෂා කරන්න
ඕනෑම ගැටළුවක දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ බලාගාරය අනුව වාහනයට අදාළ තාක්ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත. ෆෝඩ් සහ ලින්කන් මාදිලි දෙකෙහිම දන්නා ගැටලු ගණනාවක් ගැන අපි දන්නා බැවින් ඔබට ෆෝඩ් ආයතනයක් තිබේ නම් මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
දෙවන පියවර වන්නේ throttle actuator පාලන පද්ධතියට අදාළ සියලුම සංරචක සොයා ගැනීමයි. මෙයට throttle body, throttle position sensor, throttle actuator control motor, PCM සහ accelerator position sensor එක සිම්ප්ලෙක්ස් පද්ධතියක ඇතුළත් වේ. මෙම සංරචක ස්ථානගත වූ පසු, සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර්, පිළිස්සුම් සලකුණු හෝ උණු කළ ප්ලාස්ටික් වැනි පැහැදිලි දෝෂ සඳහා සම්බන්ධිත සියලුම රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. එක් එක් සංරචකයේ සම්බන්ධක ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ පින් හානි සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
අවසාන දෘශ්‍ය හා භෞතික පරීක්‍ෂණය වන්නේ තෙරපුම් ශරීරයයි. ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන්, ඔබට එය පහළට තල්ලු කිරීමෙන් තෙරපුම හැරවිය හැක. එය පුළුල් විවෘත ස්ථානයකට භ්රමණය විය යුතුය. තහඩුව පිටුපස අවසාදිතයක් තිබේ නම්, එය පවතින අතරතුර එය පිරිසිදු කළ යුතුය.
උසස් පියවර
අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ. වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතා නිශ්චිත නිෂ්පාදිත වර්ෂය, වාහන මාදිලිය සහ එන්ජිම මත රඳා පවතී.
පරිපථ පරීක්ෂා කිරීම
ජ්වලනය අක්‍රිය කරන්න, තෙරපුම ශරීරයේ විදුලි සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න. ත්‍රොට්ල් ශරීරයේ 2 මෝටර හෝ මෝටර අල්මාරි ස්ථානගත කරන්න. ඕම් වලට සකසන ඩිජිටල් ඕම්මීටරයක් භාවිතා කර මෝටරයේ හෝ මෝටර වල ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. නිශ්චිත වාහනය අනුව මෝටරයට ඕම් 2 සිට 25 දක්වා කියවිය යුතුය (ඔබේ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතර පරීක්ෂා කරන්න). ප්‍රතිරෝධය ඉතා වැඩි හෝ අඩු නම්, තෙරපුම් ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මේ දක්වා සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත්නම්, ඔබට මෝටරයේ වෝල්ටීයතා සංඥා පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ බිම් සම්බන්ධතාවයක් නොමැති බව අනාවරණය වුවහොත්, විදුලි රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. පරිපථයෙන් විදුලිය විසන්ධි කර අඛණ්ඩතා පරීක්ෂණ සැම විටම සිදු කළ යුතු අතර තාක්ෂණික දත්ත වල වෙනත් ආකාරයකින් දක්වා නොමැති නම් සාමාන්ය කියවීම් ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ අඛණ්ඩතාවය පෙන්නුම් කරන්නේ අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වයර් සම්බන්ධ ගැටළුවකි.
ඔබේ ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරී පාලක පද්ධතිය සමඟ ගැටළුවක් විසඳීම සඳහා නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමට මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු උපකාරී වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.
බාහිර සබැඳි
P2107 කේතය සහිත ෆෝඩ් කාර් පිළිබඳ සමහර සාකච්ඡා වල සබැඳි මෙන්න:
- ෆෝඩ් එෆ් 150 පී 2107 и පී 2110
- Throttle body ෆෝඩ් ෆ්‍රීස්ටයිල් ටීඑස්බී
- ෆෝඩ් ෆ්ලෙක්ස් ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරකයේ අක්‍රියතාවයක්ද?
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- ක්‍රයිස්ලර් සෙබ්‍රිංං p2107 p2004 p0202මම මගේ කාර් එකෙන් කේත ලබා ගත්තා .. p2017 p2004 p0202 සෑම කේතයක්ම දෙවරක් ආවා, මට ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් පාලනය වෙනස් කරන ලෙස පැවසුවා, එබැවින් මම එය කළේ 119.00 ක් ගෙවා එය කළ හැක්කේ වඩා හොඳ නමුත් එය විය හැකිය ... එන්ජිම සොලවයි. නරක ත්වරණය නිෂ්ක්‍රීය වීම සහ සමහර විට එය ඇණහිටීම ...
- Ford E250 2005 4.6L - P2272 P2112 P2107 සහ P0446පිස්සු හැදෙනවා. මම විවිධ කේත පරිලෝකනය කළා. ගැටලුව වන්නේ මම සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීම සහ එන්ජිම හදිසියේම ක්රියා විරහිත වීමයි. මම වාහන නැවැත්වීම, උදාසීන කිරීම, ක්රියා විරහිත කිරීම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ නැවත ධාවනය කිරීම. නමුත් සෑම දෙයක්ම සුමටව සිදු නොවේ. එය වේගවත් නොවේ. මා සතුව කේත දඟරයක් එෆ්. මම ආදේශ කළා. ඔක්සිජන් සංවේදක බැංකුවේ කේතය මා සතුව තිබුණි ...
ඔබේ p2107 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2107 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
