P20E7 අඩු කිරීමේ කාරකය එන්නත් කිරීම සඳහා අධික වායු පීඩනය

P20E7 අඩු කිරීමේ කාරකය එන්නත් කිරීම සඳහා අධික වායු පීඩනය

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

අඩු කරන කාරකය එන්නත් කිරීම සඳහා වායු පීඩනය වැඩිය

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. මෙයට BMW, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, ඩොජ්, ස්ප්‍රින්ටර් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සීමා නොවිය යුතුය.

ගබඩා කර ඇති P20E7 කේතයේ තේරුම නම් පීඩන පීඩන පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) මඟින් ඉවත් කරන ලද එන්නත් කරන වායු පීඩනය ඉතා ඉහළ බව සොයාගෙන ඇති බවයි.

සමහර යෙදුම් වල NOx උගුලකින් සමන්විත වුවද, සියලුම පිටාර විමෝචනයන් අඩු කිරීම (බොහෝ දුරට) උත්ප්‍රේරක පද්ධතිය වගකිව යුතුය.

පිටවන වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (ඊජීආර්) පද්ධති NOx විමෝචනය අඩු කිරීමේ තවත් පියවරක් ගනී. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ විශාල බලවත් ඩීසල් එන්ජින් වලට ඊජීආර් පද්ධතියක්, අංශු පෙරහන / උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සහ එන්ඕක්ස් උගුලක් සමඟ දැඩි ෆෙඩරල් (එක්සත් ජනපද) විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය නොහැක. මේ හේතුව නිසා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (එස්සීආර්) පද්ධති සොයාගෙන ඇත.

SCR පද්ධති මඟින් ප්‍රතිස්ථාපන එන්නත් කපාටයක් (සොලෙනොයිඩ්) හරහා අංශු පෙරහන, එන්එක්ස් උගුල සහ / හෝ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය දක්වා ඉහළට ගලා යන වායූන් වෙත අතිරික්ත සංයුතියක් හෝ ඩීසල් පිටාර තරලයක් (ඩීඑෆ්) ඇතුළු කරයි. හරියටම නියමිත වේලාවට DEF එන්නත් කිරීම මඟින් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවන අතර එය වඩාත් කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ සේවා කාලය දීර්‍ඝ කරන අතර අහිතකර පිටාර වායූන් වායුගෝලයට මුදා හැරීම අඩු කරයි. සමස්ත එස්සීආර් පද්ධතියම පීසීඑම් හෝ තනි පාලකයක් මඟින් පාලනය කර අධීක්ෂණය කරනු ඇත (එය පීසීඑම් සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි). ඕනෑම අවස්ථාවක, ඩීඑෆ් (අඩු කිරීමේ) එන්නත් කිරීම සඳහා සුදුසු වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා පාලකය ඕ 2, එන්ඕඑක්ස් සහ පිටවන වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක (මෙන්ම අනෙකුත් යෙදවුම්) නිරීක්ෂණය කරයි. පිටවන වායුවේ උෂ්ණත්වය පිළිගත හැකි පරාමිතීන් තුළ තබා ගැනීම සහ දූෂක පෙරීම ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා නිරවද්‍ය DEF එන්නත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ / ප්‍රතිජනන පොම්පය අවශ්‍ය වූ විට භාවිතා කිරීම සඳහා ප්‍රතිචලන ද්‍රව පද්ධතියේ ඩීඑෆ් වෙත පීඩනය යෙදීම සඳහා යොදා ගනී. අඛණ්ඩ උච්චාවචනයන් සහ පැටවීමේ ප්‍රතිශතය සඳහා පීසීඑම් සැපයුම් පොම්ප වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කරයි. පද්ධතියේ කාන්දු වීමක් ඇත්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා පීසීඑම් විසින් ප්‍රතිචලන සැපයුම් පද්ධතියේ පීඩන සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් නිරීක්ෂණය කරයි.

PCM අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ ප්‍රතික්‍රියාකාරක එන්නත් වායු පීඩනය හඳුනා ගන්නේ නම්, P20E7 කේතය ගබඩා කරනු ලබන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (MIL) පැමිණිය හැකිය. MIL ආලෝකකරණයට ජ්වලන චක්‍ර කිහිපයක් අවශ්‍ය විය හැකිය - අසාර්ථක වූ විට.

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

ගබඩා කර ඇති P20E7 කේතයක් බරපතල ලෙස සලකන අතර හැකි ඉක්මනින් නිවැරදි කළ යුතුය. මේ නිසා SCR පද්ධතිය අක්‍රීය කළ හැකිය. කේත අඛණ්ඩතාවයට දායක වූ කොන්දේසි කාලෝචිත ආකාරයකින් නිවැරදි නොකළහොත් උත්ප්‍රේරක හානි සිදුවිය හැකිය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P20E7 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම
• වාහන පිටකිරීමෙන් අධික කළු දුමාරයක්
• අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
• SCR හා සම්බන්ධ වෙනත් කේත

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• අඩු කරන කාරකය එන්නත් කිරීම සඳහා වායු පීඩනය වැඩිය
• අඩු කිරීමේ කාරක එන්නත් කරන වායු පීඩන සංවේදකය
• අඩු කරන යන්ත්‍රයක් එන්නත් කිරීම සඳහා වායු පීඩන සංවේදක පද්ධතියේ දාමයක විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
• වැරදි SCR / PCM පාලකය හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂය

සමහර P20E7 දෝශ නිරාකරණ පියවර මොනවාද?

ප්‍රතිස්ථාපන / ප්‍රතිජනන පද්ධතියට පීඩනය නැති නොවන බවට වග බලා ගන්න (අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර). පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා පොම්පය ක්‍රියාත්මක කර බාහිර කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය පරීක්‍ෂා කරන්න. අඩු කිරීමේ පද්ධතියේ පීඩනය මැනීම සඳහා ඉන්ධන පීඩන පරීක්‍ෂක භාවිතා කරන්න. කාන්දු වීම සඳහා පෝෂක පොම්පය සහ තුණ්ඩය පරීක්‍ෂා කරන්න. කාන්දුවීම් (අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර) හමු වුවහොත්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යාමට පෙර ඒවා අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

P20E7 කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් ​​(DVOM) සහ වාහනයට විශේෂිත රෝග විනිශ්චය තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.

ඔබේ වාහනයේ වර්ෂයට, නිෂ්පාදනයට සහ ආකෘතියට ගැලපෙන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීමක් (ටීඑස්බී) සොයා ගැනීමට ඔබට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කළ හැකිය; මෙන්ම එන්ජින් විස්ථාපනය, ගබඩා කර ඇති සංකේත සහ රෝග ලක්‍ෂණ අනාවරණය විය. ඔබ එය සොයා ගන්නේ නම්, එයින් ප්‍රයෝජනවත් රෝග විනිශ්චය තොරතුරු ලබා දිය හැකිය.

ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත කැටි කළ රාමු දත්ත ලබා ගැනීමට ස්කෑනරයක් (වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ) භාවිතා කරන්න. කේත ඉවත් කිරීමට පෙර ඔබ මෙම තොරතුරු සටහන් කර PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය හිස් වන තුරු වාහනය පරීක්‍ෂා කර ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම අවස්ථාවේදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත්, කේතය වරින් වර පවතින අතර රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර කේතය රඳවා ගැනීමට දායක වූ කොන්දේසි වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

කේතය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හොත්, ඊළඟ රෝග විනිශ්චය පියවරේදී රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන්, පයින්අවුට්, සම්බන්ධක මුහුණු ආවරණ සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි / පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය සෙවීම අවශ්‍ය වේ.

පියවරක් 1

නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව ප්‍රතිස්ථාපන එන්නත් පද්ධතියේ පීඩන සංවේදක පරීක්‍ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. අවසර ලත් උපරිම පරාමිතීන් තුළ පරීක්ෂණය අසමත් වන කොටස් දෝෂ සහිත යැයි සැලකිය යුතුය.

පියවරක් 2

ප්‍රතිස්ථාපනකාරකයේ එන්නත් කිරීමේ පීඩනය පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, P20E7 කේතය පවතින්නේ නම් සහ අදාළ සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වේ නම්, සංවේදක සහ පීසීඑම් / එස්සීආර් අතර ආදාන සහ ප්‍රතිදාන පරිපථය පරීක්‍ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. පරීක්ෂණ සඳහා DVOM භාවිතා කිරීමට පෙර සියලුම පාලක විසන්ධි කරන්න.

• අඩු කරන තුණ්ඩ සංවේදක කේත බොහෝ විට අභ්යන්තරයෙන් කාන්දු වන පෝෂක පොම්ප සමඟ සම්බන්ධ වේ.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P20E7 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් DTC P20E7 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, ඔබේ ප්‍රශ්නය මෙම ලිපියේ පහත දැක්වෙන අදහස් දැක්වීමේදී පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.