P20CF පසු ප්‍රතිකාර ඉන්ජෙක්ටරය විවෘතව සිරවී ඇත
අන්තර්ගතය
P20CF පසු ප්‍රතිකාර ඉන්ජෙක්ටරය විවෘතව සිරවී ඇත
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
පිටවන වායුව පසු ප්‍රතිකාර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය විවෘතව සිරවී ඇත
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. මර්සිඩීස් බෙන්ස්, ස්ප්‍රින්ටර්, ජීඑම්සී, ෂෙව්රොලට්, ෆෝඩ් යනාදිය මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සීමා නොවිය යුතුය, සාමාන්‍යයෙන්, ආදර්ශ වර්ෂය, මාදිලිය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අළුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
ඔබේ ඩීසල් වාහනයේ පී 20 සීඑෆ් කේතයක් ගබඩා කර තිබේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ පසු කාලීනව ප්‍රතිකාර කළ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් හඳුනාගෙන නොමැති බවයි. ...
උත්ප්‍රේරක පිටාර වායු පද්ධතියේ හැකියාවන් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පිටාර ගැලීමෙන් පසු ප්‍රතිකාර ක්‍රමයක් (තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක් ලෙසද හැඳින්වේ) භාවිතා කරයි. එයට මෙම මූලද්‍රව්‍ය වලින් එකක් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත විය හැකිය; ඩීසල් ඔක්සිකරණ උත්ප්‍රේරකය, අංශු පෙරහන, කාරක එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය අඩු කිරීම, ඇමෝනියා ස්ලිප් උත්ප්‍රේරක සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) උගුල.
වෙනත් දේ අතර, ස්වයංක්‍රීය තරල ගබඩාවක් හරහා අංශු පෙරහන, එන්ඕක්ස් උගුල සහ / හෝ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ඉහළට ගලා යන වායූන් තුළට ඉවත් කරන / ඩීසල් එන්ජින් තරලයක් (ඩීඑෆ්) එකතු කිරීම සඳහා පිටාර වායු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති (ඊඒඑස්) වගකිව යුතුය. සහ එන්නත් පද්ධතිය. උත්ප්‍රේරක පද්ධතියට ඩීඑෆ් එකතු කිරීම මඟින් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ ආයු කාලය වැඩි වන අතර අහිතකර පිටාර වායූන් වායුගෝලයට විමෝචනය වීම අඩු කරයි.
ඊඒඑස් පද්ධති සහ උත්ප්‍රේරක අධීක්‍ෂණය කර පාලනය කරනු ලබන්නේ පීසීඑම් හෝ තනි පාලකයෙනි (එය පීසීඑම් සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි). ඩීඑෆ් (අඩු කිරීමේ) එන්නත සඳහා සුදුසු වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා පාලකය ඕ 2, නොක්ස් සහ පිටවන වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක (මෙන්ම අනෙකුත් යෙදවුම්) නිරීක්ෂණය කරයි. පිටවන වායුවේ උෂ්ණත්වය පිළිගත හැකි පරාමිතීන් තුළ තබා ගැනීම සහ දූෂක පෙරීම ප්‍රශස්තිකරණය කිරීම සඳහා ඩීඑෆ්ට නියම වේලාවට සහ නියම ප්‍රමාණයට එන්නත් කළ යුතුය.
ඊඑඑඑස් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයේ අඩුපාඩුවක් පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, පී 20 සීඑෆ් කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුව දැල්විය හැකිය.
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
ගබඩා කර ඇති පී 20 සීඑෆ් කේතයක් බැරෑරුම් ලෙස සලකන අතර හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය. පී 20 සීඑෆ් කේතය අඛණ්ඩව පැවතීමට දායක වූ කොන්දේසි හේතුවෙන් ඊඒඑස් පද්ධතියට හානි විය හැකිය.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 20 සීඑෆ් කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
- වාහන පිටකිරීමෙන් අධික කළු දුමාරයක්
- ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම
- EAS / SCR සම්බන්ධ වෙනත් කේත
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත ඊඒඑස් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්
- ඊඒඑස් ඉන්ධන එන්නත් පාලන පරිපථයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
- ඊඒඑස් ජලාශයේ ප්‍රමාණවත් ඩීඑෆ් නොමැත
- නරක EAS / PCM පාලකය හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂය
සමහර P20CF දෝශ නිරාකරණ පියවර මොනවාද?
පී 20 සීඑෆ් කේතයක් හඳුනා ගැනීමට රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (ඩීවෝඕඑම්) සහ වාහනයට විශේෂිත වූ රෝග විනිශ්චය මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.
වාහනයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය සහ ආකෘතියට ගැලපෙන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීමක් (ටීඑස්බී) සොයන්න; මෙන්ම එන්ජින් විස්ථාපනය, ගබඩා කළ කේත සහ හඳුනාගත් රෝග ලක්‍ෂණ මඟින් ප්‍රයෝජනවත් රෝග විනිශ්චය තොරතුරු ලබා ගත හැකිය.
ඊඒඑස් වයර් පටි සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍ය පරීක්ෂා කිරීමෙන් මගේ රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීමට මම කැමතියි. ඉදිරියට යාමට පෙර දැවී ගිය හෝ හානියට පත් වූ විදුලි රැහැන් සහ / හෝ සම්බන්ධක අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කළ යුතුය.
මම ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත කැටි කළ රාමු දත්ත ලබා ගැනීමෙන් ඉදිරියට යන්නෙමි. කේත ඉවත් කිරීමට පෙර මෙම තොරතුරු සටහන් කර ගන්න. PCM සූදානම මාදිලියට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය හිස් වන තුරු වාහනය පරීක්ෂා කරන්න.
මෙම කාලය තුළ PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත්, කේතය වරින් වර පවතින අතර රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. එසේ නම්, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර, සංකේතය රඳවා ගැනීමට දායක වූ කොන්දේසි වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
කේතය වහාම ඉවත් කළ හොත්, ඊළඟ රෝග විනිශ්චය පියවරට රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන්, සම්බන්ධක පින්, සම්බන්ධක මුහුණු සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි සහ පිරිවිතරයන් සඳහා වාහන තොරතුරු ප්‍රභවය සෙවීම අවශ්‍ය වේ. ඒඒඒඑස් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ නිශ්චිත පිහිටීම නිශ්චය කර ගැනීමට ඔබට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයද භාවිතා කළ හැකිය.
ඊඒඑස් පාලන පද්ධතියේ බල සැපයුම (වෝල්ටීයතා පහත වැටීම) පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. වැරදි රෝග විනිශ්චය නොකිරීමට, පටවන ලද පරිපථයක් මඟින් ෆියුස් පරීක්ෂා කරන්න. නිසි බලයක් (බැටරි වෝල්ටීයතාවයක්) සහ බිම් පරිපථ හමු වුවහොත්, ස්කෑනරයක් භාවිතා කර ඊඒඑස් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය (සොලෙනොයිඩ්) සක්‍රීය කර පාලක පරිපථ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න. වෝල්ටීයතාවය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, පාලකයේ දෝෂයක් හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂයක් ඇතැයි සැක කරන්න.
වෝල්ටීයතා ප්‍රතිදාන පරිපථය පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, අදාළ ඊඒඑස් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් ඉන්ජෙක්ටරයට නොගැලපේ නම් එය අක්‍රිය වූ බවට සැක කරන්න.
- EAS ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය හුදෙක් සොලෙනොයිඩ් මත පදනම් වූ ඉන්ජෙක්ටරයක් වන අතර එය පිටාර නලයට ප්‍රතික්‍රියාකාරක තරල ඉසිනු ලැබේ.
- වෝල්ටීයතා පහත වැටීම පරීක්ෂා කිරීමේදී බිම් වළලු අමතක නොකරන්න
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P20CF කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 20 සීඑෆ් සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
