P204C නියෝජිත පීඩන සංවේදක පරිපථය අඩු කිරීමේ අඩු අනුපාතය

P204C නියෝජිත පීඩන සංවේදක පරිපථය අඩු කිරීමේ අඩු අනුපාතය

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

ප්රතිචක්රීකරණ පීඩන සංවේදක පරිපථය අඩුයි

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම Diagnostic Trouble Code (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. මෙයට Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet වැනි වාහන ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ. සාමාන්‍ය අලුත්වැඩියා පියවර වසර, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ අනුව වෙනස් විය හැකි වුවද සම්ප්රේෂණ. වින්යාසය.

ගබඩා කර ඇති P204C කේතය යනු බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (PCM) ප්‍රතික්‍රියාකාරක පීඩන සංවේදක පරිපථයේ ප්‍රමාණවත් නොවන වෝල්ටීයතාවයක් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. මෙම කේතය පිරිසිදු ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වාහනවල පමණක් ප්රදර්ශනය කෙරේ.

සමහර යෙදුම් වල NOx උගුලකින් සමන්විත වුවද, සියලුම පිටාර විමෝචනයන් අඩු කිරීම (බොහෝ දුරට) උත්ප්‍රේරක පද්ධතිය වගකිව යුතුය.

පිටවන වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (ඊජීආර්) පද්ධති NOx විමෝචනය අඩු කිරීමේ තවත් පියවරක් ගනී. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ විශාල බලවත් ඩීසල් එන්ජින් වලට ඊජීආර් පද්ධතියක්, අංශු පෙරහන / උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සහ එන්ඕක්ස් උගුලක් සමඟ දැඩි ෆෙඩරල් (එක්සත් ජනපද) විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය නොහැක. මේ හේතුව නිසා තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (එස්සීආර්) පද්ධති සොයාගෙන ඇත.

SCR පද්ධති මඟින් ප්‍රතිස්ථාපන එන්නත් කපාටයක් (සොලෙනොයිඩ්) හරහා අංශු පෙරහන, එන්එක්ස් උගුල සහ / හෝ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය දක්වා ඉහළට ගලා යන වායූන් වෙත අතිරික්ත සංයුතියක් හෝ ඩීසල් පිටාර තරලයක් (ඩීඑෆ්) ඇතුළු කරයි. හරියටම නියමිත වේලාවට DEF එන්නත් කිරීම මඟින් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවන අතර එය වඩාත් කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ සේවා කාලය දීර්‍ඝ කරන අතර අහිතකර පිටාර වායූන් වායුගෝලයට මුදා හැරීම අඩු කරයි. සමස්ත එස්සීආර් පද්ධතියම පීසීඑම් හෝ තනි පාලකයක් මඟින් පාලනය කර අධීක්ෂණය කරනු ඇත (එය පීසීඑම් සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි). ඕනෑම අවස්ථාවක, ඩීඑෆ් (අඩු කිරීමේ) එන්නත් කිරීම සඳහා සුදුසු වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා පාලකය ඕ 2, එන්ඕඑක්ස් සහ පිටවන වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක (මෙන්ම අනෙකුත් යෙදවුම්) නිරීක්ෂණය කරයි. පිටවන වායුවේ උෂ්ණත්වය පිළිගත හැකි පරාමිතීන් තුළ තබා ගැනීම සහ දූෂක පෙරීම ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා නිරවද්‍ය DEF එන්නත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ / ප්‍රතිජනන පොම්පය අවශ්‍ය වූ විට භාවිතා කිරීම සඳහා ප්‍රතිචලන ද්‍රව පද්ධතියේ ඩීඑෆ් වෙත පීඩනය යෙදීම සඳහා යොදා ගනී. අඛණ්ඩ උච්චාවචනයන් සහ පැටවීමේ ප්‍රතිශතය සඳහා පීසීඑම් සැපයුම් පොම්ප වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කරයි. පද්ධතියේ කාන්දු වීමක් ඇත්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා පීසීඑම් විසින් ප්‍රතිචලන සැපයුම් පද්ධතියේ පීඩන සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් නිරීක්ෂණය කරයි.

PCM විසින් පිළිගත හැකි පරාමිතීන්ට වඩා අඩු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථයේ වෝල්ටීයතා මට්ටමක් හඳුනා ගන්නේ නම්, P204C කේතයක් ගබඩා කෙරෙන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (MIL) ආලෝකමත් විය හැක. MIL ආලෝකමත් කිරීමට බහු ජ්වලන චක්‍ර (අසාර්ථක වීමත් සමඟ) අවශ්‍ය විය හැක.

නියෝජිත ඩීඑෆ් අඩු කිරීම සඳහා ටැංකියකට උදාහරණයක්:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

ගබඩා කර ඇති P204C කේතයක් බරපතල ලෙස සලකන අතර හැකි ඉක්මනින් නිවැරදි කළ යුතුය. මේ නිසා SCR පද්ධතිය අක්‍රීය කළ හැකිය. කේත අඛණ්ඩතාවයට දායක වූ කොන්දේසි කාලෝචිත ආකාරයකින් නිවැරදි නොකළහොත් උත්ප්‍රේරක හානි සිදුවිය හැකිය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P204C කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම
• වාහන පිටකිරීමෙන් අධික කළු දුමාරයක්
• අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
• SCR හා සම්බන්ධ වෙනත් කේත

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• නියෝජිත පීඩන සංවේදකය අඩු වීම අඩු කිරීම
• ප්රතිචක්රීකරණ පීඩන සංවේදක පද්ධතියේ පරිපථයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
• වැරදි SCR / PCM පාලකය හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂය

P204C දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

P204C කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් ​​(DVOM) සහ වාහනයට විශේෂිත රෝග විනිශ්චය තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.

ඔබේ වාහනයේ වර්ෂයට, නිෂ්පාදනයට සහ ආකෘතියට ගැලපෙන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීමක් (ටීඑස්බී) සොයා ගැනීමට ඔබට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කළ හැකිය; මෙන්ම එන්ජින් විස්ථාපනය, ගබඩා කර ඇති සංකේත සහ රෝග ලක්‍ෂණ අනාවරණය විය. ඔබ එය සොයා ගන්නේ නම්, එයින් ප්‍රයෝජනවත් රෝග විනිශ්චය තොරතුරු ලබා දිය හැකිය.

ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත කැටි කළ රාමු දත්ත ලබා ගැනීමට ස්කෑනරයක් (වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ) භාවිතා කරන්න. කේත ඉවත් කිරීමට පෙර ඔබ මෙම තොරතුරු සටහන් කර PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය හිස් වන තුරු වාහනය පරීක්‍ෂා කර ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම අවස්ථාවේදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත්, කේතය වරින් වර පවතින අතර රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර කේතය රඳවා ගැනීමට දායක වූ කොන්දේසි වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

කේතය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හොත්, ඊළඟ රෝග විනිශ්චය පියවරේදී රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන්, පයින්අවුට්, සම්බන්ධක මුහුණු ආවරණ සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි / පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය සෙවීම අවශ්‍ය වේ.

පියවරක් 1

නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව අඩු කරන පීඩන සංවේදකය පරීක්‍ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. අවසර ලත් උපරිම පරාමිතීන් තුළ පරීක්ෂණය සමත් නොවන කොටස් දෝෂ සහිත යැයි සැලකිය යුතුය.

පියවරක් 2

ප්‍රතික්‍රියාකාරක පද්ධතියේ සැබෑ පීඩනය පිරිවිතරයන් තුළ පවතී නම්, P204C කේතය ගබඩා කර ඇති අතර ප්‍රශ්නගත පරිවර්තකය ක්‍රියාත්මක වේ නම්, පීඩන පරිවර්තකය සහ PCM / SCR පාලකය අතර ආදාන සහ ප්‍රතිදාන පරිපථ පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. පරීක්ෂණ සඳහා DVOM භාවිතා කිරීමට පෙර සියලුම පාලකයන් විසන්ධි කරන්න.

• ප්‍රත්‍යාවර්තක පීඩන සංවේදක කේත සාමාන්‍යයෙන් අභ්‍යන්තරව කාන්දු වන reductant system පොම්පයකට පවරා ඇත, නමුත් රෝග විනිශ්චය සම්පූර්ණ කරන්න.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P204C කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 204 සී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.