පී 2033 ඊජීටී පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථ බැංකු 1 සංවේදක 2
අන්තර්ගතය
පී 2033 ඊජීටී පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථ බැංකු 1 සංවේදක 2
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
පිටාර වායු උෂ්ණත්වය ඊජීටී සංවේදක පරිපථ බැංකු 1 සංවේදක 2 ඉහළ
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 සිට සියලුම නිෂ්පාදන / මාදිලි ආවරණය කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, නිශ්චිත දෝශ නිරාකරණ පියවර වාහනයෙන් වාහනයට වෙනස් විය හැකිය.
මෙම Diagnostic Trouble Code (DTC) P2033 යනු උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට පෙර "ඉහළ" පයිප්පයේ පිහිටා ඇති EGT (පිටාර වායු උෂ්ණත්වය) සංවේදකයේ තත්වයයි. එහි ජීවිතයේ එකම අරමුණ වන්නේ අධික තාපය හේතුවෙන් පරිවර්තකය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමයි. මෙම කේතය මඟින් පරිපථය අධි වෝල්ටීයතා තත්වයක පවතින බව පෙන්නුම් කරයි.
P2032 කේතය පරිපථය "අඩු" වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වන බව පෙන්නුම් කරන සමාන කේතයකි. දෙකම සංවේදකයේ තත්වයට යොමු වන අතර නිවැරදි කිරීම දෙකටම සමාන වේ. මෙම DTC P2033 බැංකුව #1 සඳහා වේ (එය සිලින්ඩර #1 ඇති එන්ජිමේ පැත්තයි). DTC P2036 මූලික වශයෙන් සමාන වන නමුත් බැංකු 2 සඳහා වේ.
ඊජීටී සංවේදකය මෑත කාලීන පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් වල දක්නට ලැබේ. එය පිටවන වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය පරිගණකය සඳහා වෝල්ටීයතා සංඥා බවට පත් කරන උෂ්ණත්ව සංවේදී ප්‍රතිරෝධකයක් විනා අන් කිසිවක් නොවේ. එයට පරිගණකයෙන් 5V සංඥාවක් එක් වයරයක් හරහා ලැබෙන අතර අනෙක් වයරය බිම දමා ඇත.
පිටාර වායුවේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට භූගත ප්රතිරෝධය අඩු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ඇති වේ - අනෙක් අතට, උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ඇති වේ. එන්ජිම අධි වෝල්ටීයතාවයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, පරිවර්තකය තුළ පිළිගත හැකි පරාසය තුළ උෂ්ණත්වය තබා ගැනීම සඳහා පරිගණකය එන්ජිමේ වේලාව හෝ ඉන්ධන අනුපාතය වෙනස් කරයි.
ඩීසල් වලදී, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම මත පදනම්ව පීඩීඑෆ් (ඩීසල් අංශු පෙරහන) ප්‍රතිජනන කාලය තීරණය කිරීමට ඊජීටී භාවිතා කරයි.
උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ඉවත් කිරීමේදී උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් නොමැතිව නලයක් සවි කර ඇත්නම්, රීතියක් ලෙස, ඊජීටී ලබා නොදේ, නැතහොත්, එකක් තිබේ නම්, පසුපස පීඩනයකින් තොරව එය ක්රියා නොකරයි. මෙය කේතය ස්ථාපනය කරනු ඇත.
ඊජීටී පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් සඳහා උදාහරණයක්: 
රෝග ලක්ෂණ
චෙක් එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන අතර පරිගණකය විසින් P2033 කේතයක් සකසනු ඇත. වෙනත් රෝග ලක්ෂණ හඳුනා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත.
විය හැකි හේතු
මෙම ඩීටීසී සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- පොදු වන ලිහිල් හෝ විඛාදනයට සම්බන්ධක හෝ පර්යන්තයන් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න
- විදුලි රැහැන් කැඩීම හෝ පරිවරණය නොමැති වීම නිසා කෙටි පරිපථයක් .ජුවම බිමට වැටීමට පුළුවන.
- සංවේදකය ක්රියා විරහිත විය හැකිය
- ඊජීටී ස්ථාපනය නොකර කැට්බැක් පිටාර පද්ධතිය.
- පරිගණකය ක්රියා විරහිතව තිබීම නොවැලැක්විය හැකි කරුණක් විය හැකිය.
P2033 අළුත්වැඩියා ක්රියා පටිපාටි
- කාරය ඉහළට ගෙන සංවේදකය සොයා ගන්න. එය පිටාර බහුවිධය සහ පරිවර්තකය අතර හෝ ඩීසල් එන්ජිමක නම් ඩීසල් අංශු පෙරහන (ඩීපීඑෆ්) ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. එය ඔක්සිජන් සංවේදක වලින් වෙනස් වන්නේ වයර් දෙකක ප්ලග් එකකිනි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද වාහනයක සංවේදකය ටර්බෝචාජ් කරන ලද පිටාර වායු ඇතුළු කිරීම අසල පිහිටා ඇත.
- විඛාදනය හෝ ලිහිල් පර්යන්තය වැනි කිසියම් අසාමාන්‍යතාවයක් තිබේ නම් සම්බන්ධක පරීක්ෂා කරන්න. සම්බන්ධකය වෙත පිග් ටේල් හඹා ගොස් එය පරීක්ෂා කරන්න.
- බිමට කෙටි විය හැකි පරිවරණය හෝ නිරාවරණය වූ වයර් නැතිවීමේ සලකුණු සොයා බලන්න.
- ඉහළ සම්බන්ධකය විසන්ධි කර EGT සංවේදකය ඉවත් කරන්න. ohmmeter සමඟ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. සම්බන්ධක පර්යන්ත දෙකම පරීක්ෂා කරන්න. හොඳ EGT එකක ඕම් 150ක් විතර ඇති. ප්රතිරෝධය ඉතා අඩු නම් - ඕම් 50 ට අඩු නම්, සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- ඔම්මීටරයක් නිරීක්ෂණය කරන විට කෙස් වියළුම් යන්තයක් හෝ තාප තුවක්කුවක් භාවිතා කර සංවේදකය රත් කරන්න. සංවේදකය රත් වන විට ප්රතිරෝධය අඩු විය යුතු අතර සිසිල් වන විට ඉහළ යයි. එසේ නොමැති නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- මේ අවස්ථාවේදී සෑම දෙයක්ම හොඳ නම්, යතුර ක්‍රියාත්මක කර කේබල් එකේ වෝල්ටීයතාවය මෝටර් පැත්තේ සිට මැන බලන්න. සම්බන්ධකයට වෝල්ට් 5 ක් තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම් පරිගණකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
මෙම කේතය සැකසීමට තවත් හේතුවක් නම් උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ප්‍රතිස්ථාපන පද්ධතියක් මඟින් ප්රතිස්ථාපනය කර තිබීමයි. බොහෝ ප්‍රාන්ත වල මෙය නීති විරෝධී ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය අනාවරණය වුවහොත් විශාල දඩයකින් දishaුවම් ලැබිය හැකිය. පාලනයකින් තොරව වායුගෝලයට විමෝචනය වීමට ඉඩ සලසන බැවින් මෙම පද්ධතිය බැහැර කිරීම සම්බන්ධව දේශීය හා ජාතික නීති පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එය ක්‍රියාත්මක විය හැකි නමුත් අනාගත පරපුර සඳහා අපගේ වාතාවරණය පිරිසිදුව තබා ගැනීම සඳහා තම යුතුකම ඉටු කිරීම සැමගේ වගකීමකි.
මෙය අලුත්වැඩියා කරන තුරු, ඕනෑම ඉලෙක්ට්‍රොනික් වෙළඳසැලකින් 2.2ohm වෙනස් කිරීමේ ප්‍රතිරෝධකයක් මිලදී ගැනීමෙන් කේතය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඊජීටී සංවේදකය ඉවත දමා ප්‍රතිරෝධකය මෝටර් පැත්තේ ඇති විදුලි සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන්න. එය ටේප් එකකින් ඔතා ඊජීටී නිසි පරිදි ක්‍රියාත්මක වන බව පරිගණකය තහවුරු කරයි.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- මර්සිඩීස් එම්බී එස් 600 එල් පී 2033 සහ පී 2318 කේ 12 වී XNUMXඔබ සතුව P600 සහ P12 කේතය සහිත MB S2004L V2033 Biturbo 2318 ඇත. හදිසියේම ඔහුට බලය නැති වී වැටුණේ නැත. එන්ජිම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් නොමැත. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සියල්ල හොඳයි ... මිනිත්තු 2 ක් හෝ දින 2 ක්. මම නිවැරදි දැයි මම නොදනිමි, නමුත් මෙය ද ටිකක් "වායුවේ ස්නායු", නොසන්සුන් ය. ඕනෑම කෙනෙකුට තිබුනේ එකම දෙයයි ...
- 2008 Captiva P2033 P2084 ECU සිට EGT පරීක්ෂණය දක්වා වෝල්ට් 5 ක්ආයුබෝවන් මගේ මෝටර් රථය Chevrolet Captiva 2008 2.0L ඩීසල්, මම නව EGTS 2033 සංවේදකය මිලදී ගැනීමට පෙර dtc P2084 සහ P2 ඇත, මට පැරණි egt පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර ECU සිට EGT දක්වා බලය අඛණ්ඩව පවතින බවට වග බලා ගන්න. මා කියවා ඇති දෙයින් මට EGT ප්රතිරෝධය මැනීම මගින් රත් වූ විට අඩු විභේදනයක් විය යුතුය. අධි විභේදනයෙන් එය සීතල වූ විට ...
P2033 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2033 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්ෂා කෙරේ.
