P2001 NOx උගුලේ කාර්යක්ෂමතාව එළිපත්ත බැංකුවට පහළින් 2
අන්තර්ගතය
P2001 NOx උගුලේ කාර්යක්ෂමතාව එළිපත්ත බැංකුවට පහළින් 2
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
සීමාව ඉක්මවා නොක්ස් අල්ලා ගැනීමේ කාර්යක්ෂමතාවය, බැංකුව 2
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 වාහන සියල්ලටම (නිසාන්, හොන්ඩා, ඉන්ෆිනිටි, ෆෝඩ්, ඩොජ්, අකුරා, ටොයෝටා යනාදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
ගබඩා කළ P2001 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වැඩසටහන්ගත කළ සීමාව ඉක්මවන නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) මට්ටමක් බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (PCM) විසින් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. බැංකුව 2 යනු සිලින්ඩර # 1 අඩංගු නොවන එන්ජිමේ පැත්තට ය.
දහන එන්ජිම මඟින් NOx පිටාර වායුවක් ලෙස විමෝචනය වේ. ගෑස් ඉන්ධන එන්ජින් වල NOx විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක පද්ධති ඩීසල් එන්ජින් වල කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි. ඩීසල් එන්ජින් වල පිටාර වායුවේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය වැඩි වීම මෙයට හේතුවයි. ඩීසල් එන්ජින් වල NOx ප්‍රතිසාධනය සඳහා ද්විතියික ක්‍රමයක් ලෙස, නොක්ස් උගුලක් හෝ නොක්ස් අවශෝෂණ පද්ධතියක් භාවිතා කළ යුතුය. ඩීසල් වාහන NOx උගුලේ කොටසක් වන තෝරා ගැනීමේ උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ (එස්සීආර්) පද්ධති භාවිතා කරයි.
සියොලයිට් භාවිතා කරන්නේ නොක්ස් අණු වායුගෝලයට මුදා හැරීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවා සිර කර තැබීම සඳහා ය. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් මෙන් පෙනෙන නිවසක් තුළ සියොලයිට් සංයෝග ජාලයක් සවි කර ඇත. පිටවන වායූන් කැන්වසය හරහා ගමන් කරන අතර නොක්ස් ඇතුළත පවතී.
සියොලයිට් වල ව්‍යුහය අළුත් කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කරන ලද එන්නත් ක්‍රමයක් මඟින් දැවෙනසුළු හෝ දැවෙන රසායනික ද්‍රව්‍ය එන්නත් කරනු ලැබේ. මේ සඳහා විවිධ රසායනික ද්‍රව්‍ය භාවිතා කර ඇති නමුත් ඩීසල් වඩාත් ප්‍රායෝගිකයි.
එස්සීආර් හි, පෙට්‍රල් එන්ජින් වල ඔක්සිජන් සංවේදක මෙන් එන්ඕඑක්ස් සංවේදක භාවිතා කරන නමුත් ඒවා ඉන්ධන අනුවර්තනය වීමේ උපාය මාර්ගයට බලපාන්නේ නැත. ඔවුන් ඔක්සිජන් මට්ටම වෙනුවට NOx අංශු නිරීක්ෂණය කරයි. NOx ප්‍රතිසාධන කාර්යක්ෂමතාව ගණනය කිරීම සඳහා උත්ප්‍රේරකයට පෙර සහ පසු NOx සංවේදක වලින් දත්ත PCM විසින් නිරීක්ෂණය කරයි. මෙම දත්ත ද්‍රව NOx ප්‍රතිස්ථාපනකාරකයේ බෙදා හැරීමේ උපායමාර්ගයේ ද භාවිතා වේ.
පීසීඑම් හෝ එස්සීආර් මොඩියුලයෙන් ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටරයක් භාවිතයෙන් අඩු කිරීමේ කාරකය එන්නත් කෙරේ. දුරස්ථ ජලාශයේ දියර NOx ප්‍රතිකාරක / ඩීසල් අඩංගු වේ; එය කුඩා ඉන්ධන ටැංකියකට සමාන ය. අඩු කරන පීඩනය ජනනය කරන්නේ ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන ඉන්ධන පොම්පයක් මගිනි.
බැංකු 2 සඳහා වූ වැඩසටහන්ගත සීමාව ඉක්මවන නොක්ස් මට්ටමක් පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, පී 2001 කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුව දැල්විය හැක.
රෝග ලක්ෂණ
P2001 කේතයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- එන්ජිමෙන් පිටවන දුමාරය
- සමස්ත එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීම
- එන්ජින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
හේතු
මෙම එන්ජින් කේතයට ඇති විය හැකි හේතු අතර:
- දෝෂ සහිත හෝ අධික ලෙස පටවා ඇති නොක්ස් උගුල හෝ නොක්ස් උගුල් අංගය
- දෝෂ සහිත ඩීසල් පිටාර තරල එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය
- නුසුදුසු හෝ නුසුදුසු NOx අඩු කරන තරලය
- ක්‍රියා විරහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය
- NOx උගුල ඉදිරිපිට දැඩි පිටාර වායුව කාන්දු වීම
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
P2001 කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ සියලුම දත්ත (DIY) වැනි වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ.
පද්ධතියේ සියලුම වයර් පටි සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍ය පරීක්ෂා කිරීමෙන් මම පටන් ගනිමි. විශේෂයෙන් බ්ලොක් 2 හි උණුසුම් පිටාර උපාංග සහ තියුණු පිටාර ආවරණ වලට සමීපව වයර් තැබීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
පිටවන පද්ධතිය කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් අලුත්වැඩියා කරන්න.
SCR ටැංකියේ අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වන අතර එය නිවැරදි ගුණාත්මක භාවයේ තිබෙන බවට වග බලා ගන්න. අඩු කරන තරල එකතු කිරීමේදී නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න.
පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (ඊජීආර්) පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්කෑනරයක් මඟින් පරීක්ෂා කරන්න. මෙම කේතය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර ගබඩා කර ඇති සියලුම ඊජීආර් කේත ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කිරීමෙන් ගබඩා කර ඇති සියලුම ඩීටීසී ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කරන්න. මෙම තොරතුරු ලියන්න; කඩින් කඩ කේත හඳුනා ගැනීමට මෙය උපකාරී වේ. පද්ධතියෙන් කේත ඉවත් කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. මම එන්ජිම සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණ කාර් එක පරීක්ෂා කර කේතය ඉවත් කර ඇත්දැයි බැලීමට ඉඩ දෙන්නෙමි.
එය නැවත සකසා ඇත්නම් ස්කෑනරය සම්බන්ධ කර නොක්ස් සංවේදක දත්ත නිරීක්ෂණය කරන්න. අදාළ දත්ත පමණක් ඇතුළත් කිරීම සඳහා ඔබේ දත්ත ධාරාව පටු කරන්න, එවිට ඔබට වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු ලැබෙනු ඇත.
NOx සංවේදක කිසිවක් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එන්ජින් මැදිරියේ හෝ උපකරණ පුවරුවේ පිඹින ලද ෆියුස් එකක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ NOx සංවේදක විදුලි රැහැන්, බිම් කම්බි සහ 4-සංඥා වයර් සහිත වයර් 2 ක මෝස්තරයකින් සමන්විත වේ. බැටරි වෝල්ටීයතාවය සහ බිම් සංඥා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා DVOM සහ සේවා අත්පොත (හෝ සියලුම දත්ත) භාවිතා කරන්න. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ සහ නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ එන්ජිමේ සංවේදක ප්‍රතිදාන සංඥා පරීක්ෂා කරන්න.
අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:
- P2001 කේතය ගබඩා කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වැරදි තේරීම හෝ වයස්ගත වීම වැළැක්වීමේ තරලයක් නොමැතිකමයි.
- ඊජීආර් කපාටය ඉවත් කිරීම බොහෝ විට එන්ඕඑක්ස් උගුලේ අකාර්යක්ෂමතාවයට හේතුවයි.
- ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වයකින් පසු අලෙවියෙන් පසු පිටවන පද්ධති සංරචක P2001 ගබඩා කිරීමට ද හේතු වේ
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P2001 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2001 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
