P066C සිලින්ඩර් 2 ක දිලිසෙන ප්ලග් එකක දාමයේ අඩු දර්ශකය XNUMX

P066C සිලින්ඩර් 2 ක දිලිසෙන ප්ලග් එකක දාමයේ අඩු දර්ශකය XNUMX

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

අංක 2 දරණ සිලින්ඩරයේ දිදුලන ප්ලග් එකක දාමයක අඩු සංඥා මට්ටම

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම සාමාන්‍ය පවර්ටේන් රෝග විනිශ්චය කරදර සංග්‍රහය (ඩීටීසී) බොහෝ ඕබීඩී- II වාහන සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, ආදිය මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.

ගබඩා කර ඇති P066C කේතයෙන් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩර 2 ග්ලෝ ප්ලග් පාලක පරිපථයේ අඩු වෝල්ටීයතා තත්වයක් බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. ඔබේ වර්ෂය / නිෂ්පාදනය / මාදිලිය / එන්ජින් සංයෝජනය සඳහා # 2 සිලින්ඩර ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් විමසන්න.

පිස්ටන් චලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින් ගිනි පුපුරක් වෙනුවට ශක්තිමත් සම්පීඩනයක් භාවිතා කරයි. ගිනි පුපුරක් නොමැති බැවින් උපරිම සම්පීඩනය සඳහා සිලින්ඩර උෂ්ණත්වය වැඩි කළ යුතුය. මේ සඳහා එක් එක් සිලින්ඩරයක දිලිසෙන ප්ලග් භාවිතා වේ.

බොහෝ විට ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ පටලවා ඇති තනි සිලින්ඩර ග්ලෝ ප්ලග් එක සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇත. ග්ලෝ ප්ලග් ටයිමර් (සමහර විට ග්ලෝ ප්ලග් පාලකය හෝ ග්ලෝ ප්ලග් මොඩියුලය ලෙස හැඳින්වේ) සහ / හෝ පීසීඑම් හරහා ග්ලෝ ප්ලග් මූලද්‍රව්‍යයට බැටරි වෝල්ටීයතාවය සපයනු ලැබේ. දිදුලන ප්ලග් එකට වෝල්ටීයතාවය නිවැරදිව යොදන විට එය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම රතු පැහැයෙන් බැබළෙන අතර සිලින්ඩරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවයි. සිලින්ඩර උෂ්ණත්වය අපේක්ෂිත මට්ටමට පැමිණි විගස පාලක ඒකකය වෝල්ටීයතාවය සීමා කරන අතර දීප්ති ප්ලග් එක සාමාන්‍ය අතට හැරේ.

සිලින්ඩර # 2 ග්ලෝ ප්ලග් පාලක පරිපථය සඳහා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, පී 066 සී කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් විය හැකිය.

දිදුලන ප්ලග් එකක ඡායාරූපයකට උදාහරණයක්:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

ග්ලෝ ප්ලග් වලට සම්බන්ධ ඕනෑම කේතයක් ධාවක ගැටළු සමඟ පැමිණීමට ඉඩ ඇත. ගබඩා කර ඇති P066C කේතය වහාම විමසිය යුතුය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P066C කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• පිටාර වායූන්ගෙන් අධික කළු දුමාරයක්
• එන්ජින් පාලන ගැටළු
• ප්‍රමාද වූ එන්ජිම ආරම්භය
• අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
• එන්ජින් මිස්ෆයර් කේත සුරැකිය හැක

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• නරක දීප්තිය
• ග්ලෝ ප්ලග් පාලක පරිපථයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
• ලිහිල් හෝ දෝෂ සහිත ග්ලෝ ප්ලග් සම්බන්ධකය
• දිලිසෙන ප්ලග් ටයිමරය දෝෂ සහිතයි

P066C දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

P066C කේතය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් සහ ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් ​​(DVOM) අවශ්‍ය වේ. සුදුසු කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සොයා ගැනීමට ඔබේ වාහන තොරතුරු ප්‍රභවය භාවිතා කරන්න. වාහනයේ නිෂ්පාදනයට සහ ආකෘතියට ගැලපෙන ටීඑස්බී එකක් සොයා ගැනීම, පෙන්වන රෝග ලක්‍ෂණ සහ ගබඩා කර ඇති කේතය ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වේ.

ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු මූලාශ්‍රයෙන් ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ වාර සටහන්, වයර් රූප සටහන්, සම්බන්ධක දසුන්, සම්බන්ධක පයින් අවුට්, සංරචක පිහිටීම් සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි / පිරිවිතරයන් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. ගබඩා කර ඇති P066C කේතයක් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට මේ සියලු තොරතුරු අවශ්‍ය වේ.

සියලුම දිලිසෙන ප්ලග් වයර් සහ සම්බන්ධක සහ ග්ලෝ ප්ලග් පාලනය හොඳින් දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් පසු රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරය වාහන රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කරන්න. දැන් ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත උපුටා ගෙන රාමු දත්ත කැටි කර පසුව භාවිතා කිරීම සඳහා ඒවා ලියන්න (ඔබට අවශ්‍ය නම්). P066C කේතය නැවත සකසා ඇත්දැයි බැලීමට මම කාරය පරීක්‍ෂා කරමි. කරුණු දෙකෙන් එකක් සිදු වන තුරු ගමන් කරන්න: එක්කෝ PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත් හෝ කේතය හිස් වන විට. කේතය හිස් කර ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න. එසේ නොමැති නම්, ඔබ නැවත නැවත ඇති වන අසනීපයක් සමඟ කටයුතු කරන අතර නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර එය වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

සේවා අත්පොත ඔබට ලබා නොදෙන ඉඟියක් මෙන්න. දිලිසෙන ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමට විශ්වාසදායක ක්‍රමයක් නම් ඒවා ඉවත් කර බැටරි වෝල්ටීයතාව යෙදීමයි. දිලිසෙන ප්ලග් එක දීප්තිමත් රතු පැහැයෙන් දිලිසෙනවා නම්, එය හොඳයි. දීප්තිය රත් නොවන්නේ නම් සහ ඔබට එය DVOM එකකින් පරීක්ෂා කිරීමට කාලය ගත කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එය ප්‍රතිරෝධය සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් සපුරා නොමැති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. මෙම පරීක්ෂණය සිදු කරන විට, ඔබම පිළිස්සීම හෝ ගින්නක් ඇති නොකිරීමට වගබලා ගන්න.

ග්ලෝ ප්ලග් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ග්ලෝ ප්ලග් ටයිමරය සක්‍රිය කිරීමට ස්කෑනරය භාවිතා කර ග්ලෝ ප්ලග් සම්බන්ධකයේ බැටරි වෝල්ටීයතාවය (සහ බිම්) පරීක්‍ෂා කරන්න (ඩීවෝඑම් භාවිතා කරන්න). වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, ග්ලෝ ප්ලග් ටයිමර් හෝ ග්ලෝ ප්ලග් පාලකය සඳහා බල සැපයුම පරීක්ෂා කරන්න. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සියලුම අදාළ ෆියුස් සහ රිලේස් පරීක්‍ෂා කරන්න. පොදුවේ ගත් කල, පටවන ලද පරිපථයක් සමඟ පද්ධති ෆියුස් සහ ෆියුස් පරීක්‍ෂා කිරීම මට වඩාත් සුදුසු ය. පටවා නැති පරිපථයක් සඳහා ෆියුස් එකක් හොඳ විය හැකිය (එය නොමැති විට) සහ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ වැරදි මාවතකට ඔබව යොමු කරයි.

සියලුම ෆියුස් සහ රිලේ වැඩ කරන්නේ නම්, ඩීවෝඑම් භාවිතා කර දිදුලන ප්ලග් ටයිමර් හෝ පීසීඑම් (කොහේ හෝ) දී ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පරීක්‍ෂා කරන්න. ග්ලෝ ප්ලග් ටයිමර් හෝ පීසීඑම් හි වෝල්ටීයතාවය අනාවරණය වුවහොත්, ඔබට විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයක් ඇති බවට සැක කරන්න. නොගැලපීම සඳහා හේතුව සොයා ගැනීමට හෝ දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට හැකිය.

• සමහර විට P066C පාලක පරිපථ කේතයක් වන නිසා දෝෂ සහිත දිදුලන ප්ලග් එකකින් ඇති විය නොහැකි යැයි සිතනු ඇත. රැවටෙන්න එපා; නරක දිදුලන ප්ලග් එකක් මඟින් පාලක පරිපථයේ වෙනසක් සිදු විය හැකි අතර එමඟින් එවැනි කේතයක් ඇති වේ.
• වැරදි සිලින්ඩරයක් හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ විට සිදු වේ. දැඩි හිසරදයකින් ඔබව ගලවාගෙන රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ නිවැරදි සිලින්ඩරයට යොමු වීමට වග බලා ගන්න.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P066C කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 066 සී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.