පිටවන වායු පීඩන පාලක කපාටයේ පී 04 ඒ 2 ඉහළ සංඥා
අන්තර්ගතය
පිටවන වායු පීඩන පාලක කපාටයේ පී 04 ඒ 2 ඉහළ සංඥා
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
පිටවන වායු පීඩන නියාමක කපාටය "බී" ඉහළ ය
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණය / එන්ජිම ඩීටීසී සාමාන්‍යයෙන් අදාළ වන්නේ සමහර ෆෝඩ් පවර්ස්ට්‍රෝක්, ඩොජ් කමින්ස්, මර්සිඩීස්, නිසාන් සහ වීඩබ්ලිව් යන වාහන ඇතුළු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණි.
මෙම කේතය ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත ට්‍රක් රථ සඳහා සහ අලෙවි නියෝජිතයා විසින් සවි කරන ලද පිටාර තිරිංග සඳහාද යෙදිය හැකිය.
පිටවන වායුවේ පසුපස පීඩනයේ ස්වරූපයෙන් තාපය ජනනය කිරීම සඳහා පිටාර වායුවේ පහළට පිටාර ධාරාවේ කපාටයක් තබා ඇත. සීතල ආරම්භයේදී උණුසුම් වීමට මෙම තාපය සහ / හෝ පසුපස පීඩනය භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිමේ සිලින්ඩර වලින් පිටවන වාෂ්ප වලින් එන සිලින්ඩර වල පීඩනයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට එය භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් එන්ජිම සහ වාහනය මන්දගාමී වේ. ඇදීමේදී මෙය විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ.
මෙම කේතය දැඩි ලෙස යොමු කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමේදී පිටවන වායුවේ පීඩන සංවේදකයෙන් ලැබෙන ආදාන සංඥා නොයෙකුත් පීඩන පීඩනයට හෝ වායුගෝලීය පීඩනයට නොගැලපේ. වාහන නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව මෙය යාන්ත්‍රික දෝෂයක් හෝ විදුලි දෝෂයක් විය හැකිය.
දෝශ නිරාකරණ පියවරයන් නිෂ්පාදකයා, පිටාර පීඩන නියාමක වර්ගය සහ වයර් වල වර්‍ණ වල පාලක සොලෙනොයිඩ් අනුව වෙනස් විය හැකිය. ඔබේ විශේෂිත යෙදුම සඳහා "බී" කපාටය කුමක්දැයි නිශ්චය කර ගැනීම සඳහා ඔබේ නිශ්චිත වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොත බලන්න.
රෝග ලක්ෂණ
P04A2 එන්ජින් කේතයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- ක්‍රියා විරහිත දර්ශක ලාම්පුව (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් වේ
- බලය නොමැතිකම
- එන්ජින් තිරිංග නැත
- සීතල එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්‍ය උණුසුම් කාලයට වඩා වැඩි කාලයක්
විය හැකි හේතු P04A2
සාමාන්‍යයෙන් මෙම කේතය ස්ථාපනය කිරීමට හේතුව:
- පිට වූ පිටවන පීඩන කපාටය සිරවී ඇත
- සීමිත පිටාර ගැලීම
- පිටවන වායු පීඩන සංවේදකය වෙත බිම් පරිපථය තුළ විවෘත කරන්න
- පිටාර පීඩන සංවේදකය සහ පීසීඑම් අතර සංඥා පරිපථය තුළ විවෘත කරන්න
- පිටාර වායු පීඩන සංවේදකයේ සංඥා පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයේ කෙටි පරිපථය
- දෝෂ සහිත පිටාර පීඩන සංවේදකය - අභ්යන්තර කෙටි සිට වෝල්ටීයතාවය
- පිටවන වායු පීඩන සංවේදක සංවේදක නළය
- ටර්බෝචාජරය අධික ලෙස පටවා තිබිය හැක.
- පීසීඑම් බිඳ වැටී ඇත (නොහැකි)
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් නම් ඔබේ නිශ්චිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීමක් (ටීඑස්බී) සොයා ගැනීමයි. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයාට ෆ්ලෑෂ් මතකයක් / පීසීඑම් නැවත සකස් කිරීමක් තිබිය හැකි අතර, ඔබ දිගු / වැරදි මාවතක යන බව සොයා ගැනීමට පෙර එය පරීක්ෂා කිරීම වටී. PCM = Powertrain පාලන මොඩියුලය.
එවිට ඔබේ නිශ්චිත වාහනයේ “බී” පිටාර පීඩන සංවේදකය සොයා ගන්න. අනාවරණය වූ පසු, සම්බන්ධක සහ වයර් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර්, පිළිස්සුම් සලකුණු හෝ උණු කළ ප්ලාස්ටික් සඳහා බලන්න. සම්බන්ධක විසන්ධි කර සම්බන්ධක තුළ ඇති පර්යන්ත (ලෝහ කොටස්) හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ දැකීමට පුරුදු වී ඇති සාමාන්‍ය ලෝහමය වර්ණය හා සසඳන විට ඒවා මලකඩ, පිළිස්සීම හෝ සමහර විට කොළ පැහැයෙන් පෙනේ දැයි බලන්න. පර්යන්තය පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඕනෑම අමතර වෙළඳසැලකින් විදුලි ස්පර්ශක පිරිසිදුකාරකයක් මිලදී ගත හැකිය. මෙය කළ නොහැකි නම්, ඒවා පිරිසිදු කිරීම සඳහා 91% අතුල්ලන ඇල්කොහොල් සහ සැහැල්ලු ප්ලාස්ටික් බුරුසුවක් සොයා ගන්න. ඉන්පසු ඒවා වාතයට වියළීමට ඉඩ දෙන්න, පාර විද්‍යුත් සිලිකොන් සංයෝගයක් (බල්බ් රඳවනයන් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් සඳහා ඔවුන් භාවිතා කරන එකම ද්‍රව්‍යය) ගෙන පර්යන්ත ස්පර්ශ කරන ස්ථානය තබන්න.
එසේම, ඔබේ වාහනය සවි කර ඇත්නම්, පිටාර පීඩන සංවේදකය පිටාර බහුකාර්යයට සම්බන්ධ කරන සංවේදක නළය ඉවත් කරන්න. මෙය බිඳ දැමීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය කළ නොහැකි නම්, මෙම කේතය දිස්වීමට මෙය ද හේතුවක් විය හැකිය.
ඔබට ස්කෑන් මෙවලමක් තිබේ නම්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ කරදර කේත මතකයෙන් ඉවත් කර කේතය ආපසු එයි දැයි බලන්න. මෙය එසේ නොවේ නම්, බොහෝ විට සම්බන්ධතා ගැටළුවක් විය හැකිය.
කේතය නැවත පැමිණේ නම්, ටර්බෝචාජර් බූස්ටය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වේදැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. ටර්බෝචාජර් වර්ධන පීඩනය කියවිය හැකි ස්කෑන් මෙවලමක් ඔබට අවශ්‍ය වේ. මෙම තොරතුරුම ලබා දෙන බැවින් ඔබට ලබා ගැනීමේ බහු පීඩනය මැනීම නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. යතුර සමඟ පීඩනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, නමුත් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන්න. ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ කර වාහනය ආරක්‍ෂිත වේගයකින් ධාවනය කරන්න, පසුව එන්ජිමේ වේගය 2500-3000 ආර්පීඑම් නොඉක්මවන බවට වග බලා ගන්න. සමහර විට වාහන නිෂ්පාදකයා සහ ආදර්ශ වර්ෂය මත පදනම්ව අවම වශයෙන් 18 psi හි වෙනසක් ඔබ සටහන් කළ යුතුය.
මෙම පරීක්‍ෂණය සමත් වුවහොත් හෝ ඔබට ටර්බෝචාජර් බූස්ටය පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි නම්, අපට සංවේදකය සහ අදාළ පරිපථ පරීක්ෂා කිරීමට සිදු වේ. පිටවන පීඩන සංවේදකයේ සාමාන්‍යයෙන් වයර් 3 ක් ඇත.
පිටාර පීඩන සංවේදකයෙන් පටි ඉවත් කරන්න. සංවේදකය වෙත යන 5V බල සැපයුම් පරිපථය ක්‍රියාත්මක දැයි බැලීමට ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම්මීටරයක් (DVOM) භාවිතා කරන්න (රතු වයර් සිට 5V බල සැපයුම් පරිපථය, කළු වයර් හොඳ බිමකට). සංවේදකය වෝල්ට් 12 ක් විය යුතු විට වෝල්ට් 5 ක් නම්, පීසීඑම් සිට සංවේදකය දක්වා වූ වයර් කෙටි වෝල්ට් 12 ක් හෝ දෝෂ සහිත පීසීඑම් එකක් ලෙස අළුත්වැඩියා කරන්න.
මෙය සාමාන්‍ය නම්, DVOM සමඟ, ඔබ පිටාර පීඩන සංවේදක සංඥා පරිපථයේ 5V ඇති බවට වග බලා ගන්න (රතු වයර් සිට සංවේදක සංඥා පරිපථය, කළු වයර් හොඳ බිමකට). සංවේදකයේ වෝල්ට් 5 ක් නොමැති නම් හෝ සංවේදකයේ වෝල්ට් 12 ක් ඔබ දුටුවහොත්, පීසීඑම් සිට සංවේදකය දක්වා වූ විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කරන්න, නැතහොත් නැවත වරක් දෝෂ සහිත පීසීඑම් එකක් විය හැකිය.
සාමාන්‍ය නම්, පිටාර පීඩන සංවේදකය නිසියාකාරව පදනම් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. 12 V බැටරි ධන (රතු පර්යන්තය) ට පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් සම්බන්ධ කර පිටවන වායු පීඩන සංවේදක පරිපථ භූමියට මඟ පෙන්වන බිම් පරිපථයට පරීක්ෂණ ලාම්පුවේ අනෙක් කෙළවර ස්පර්ශ කරන්න. පරීක්ෂණ ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත්නම් එය පෙන්නුම් කරන්නේ දෝෂ සහිත පරිපථයකි. එය පැමිණේ නම්, වරින් වර සම්බන්ධතාවයක් පෙන්නුම් කරමින් පරීක්ෂණ ලාම්පුව දැල්වෙනවාදැයි බැලීමට පිටවන පීඩන සංවේදකය වෙත යන වයරින් පටි සවි කරන්න.
පෙර පරීක්ෂණ සියල්ල සමත් වී P04A2 කේතය දිගටම ලබා ගන්නේ නම්, එය බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ දෝෂ සහිත පිටාර පීඩන සංවේදකයක්, සංවෘත පිටාර පීඩන කපාටයක් සිරවී හෝ සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තුරු අසමත් වූ පීසීඑම් එකක් බැහැර කළ නොහැක.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P04A2 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් DTC P04A2 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
