P023E MAP - B Turbo/SC Boost සංවේදක සහසම්බන්ධය

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

බහුවිධ නිරපේක්ෂ පීඩනය - Turbocharger/Supercharger B සංවේදක අනුපාතය

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා යෙදේ. මෙයට ලෑන්ඩ් රෝවර් (රේන්ජ් රෝවර්, ඩිස්කවරි), ෆෝඩ්, ෂෙව්රොලට්, මැස්ඩා, ඩොජ්, පියුජෝට්, සාබ්, ටොයෝටා යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.

සාමාන්‍ය වුවද, ආදර්ශ වර්ෂය, සාදන ආකාරය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.

ඔබේ OBD-II වාහනයේ P023E කේතය ගබඩා කර තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ, බහු-ස්ථීර පීඩන (MAP) සංවේදකය සහ ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් බූස්ට් සංවේදකය අතර සම්බන්ධිත සංඥා වල නොගැලපීමක් බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් සොයාගෙන ඇති බවයි. "බී" ලෙස සලකුණු කර ඇත ...

"බී" යන අකුර මඟින් පද්ධතියේ විවිධ වර්‍ධන සංවේදක භාවිතා කළ හැකි විශේෂිත වර්‍ධන සංවේදකයක් දක්වයි. බී (සංවේදක වාහනය සඳහා) සඳහන් කරන්නේ කුමන සංවේදකය දැයි නිශ්චිතව දැන ගැනීමට විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් විමසන්න. මෙම කේතය අදාළ වන්නේ ධනාත්මක වායු සැපයුම් උපාංග වලින් සමන්විත වාහන සඳහා පමණි. බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියාත්මක කරන වායු උපාංග වලට ටර්බෝචාජර් සහ බ්ලෝවර් ඇතුළත් වේ.

එම්ඒපී සංවේදකය මඟින් පීසීඑම් වෙත සපයනු ලබන්නේ ලබා ගන්නා බහු වාතයේ ඝනත්වය හෝ පීඩනය පිළිබිඹු කරන වෝල්ටීයතා සංඥා ය. වෝල්ටීයතා සංඥා ලබා ගන්නේ (පීසීඑම්) කිලෝපාස්කල් (kPa) ඒකක හෝ රසදිය අඟල් (එච්ජී) වලිනි. සමහර වාහන වල බැරෝමිතික පීඩනය වෙනුවට සමාන වර්ධක වලින් මනිනු ලබන බැරෝමිතික පීඩනය ආදේශ කෙරේ.

ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් බූස්ට් පීඩන සංවේදකය (බී ලේබල් කර ඇති) එම්ඒපී සංවේදකයට සමාන මෝස්තරයකින් විය හැකිය. එය ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජරයේ නල මාර්ගයේ වායු ඝනත්වය (පීඩනය වැඩි කිරීම) අධීක්ෂණය කරන අතර පීසීඑම් එකට අනුරූප වෝල්ටීයතා සංඥා සපයයි.

P023E කේතයක් ගබඩා කෙරෙනු ඇති අතර, වැඩ සටහනට වඩා වැඩියෙන් වෙනස් වන එම්ඒපී සංවේදකය සහ ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් සංවේදකය අතර ඇති වෝල්ටීයතා සංඥා පීසීඑම් විසින් හඳුනාගන්නේ නම් අක්‍ෂි දර්ශක ලාම්පුව (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් විය හැකිය. එම්අයිඑල් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා බහු ජ්වලන චක්‍ර (අසමත් වීමත් සමඟ) අවශ්‍ය විය හැකිය.

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

P023E කේතයට දායක වන කොන්දේසි හේතුවෙන් සමස්ත එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. එය බර ලෙස වර්ග කළ යුතුය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

පී 023 ඊ කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

අඩු කළ එන්ජින් බලය
අධික ලෙස පොහොසත් හෝ කෙට්ටු පිටාර ගැලීම
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ප්‍රමාද වීම (විශේෂයෙන් සීතල)
අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P023E DTC හි හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

වැරදි MAP / ටර්බෝචාජර් / බූස්ට් සංවේදකය බී
එම්ඒපී සංවේදක / ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් බී හි වයර් හෝ සම්බන්ධකයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
එන්ජිමේ අසමත් වීම (රික්ත නිෂ්පාදනය ප්‍රමාණවත් නොවීම)
සීමිත අන්තර් සිසිලකය
PCM හෝ PCM ක්‍රමලේඛන දෝෂය

P023E දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

P023E කේතය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර, මම ප්‍රථමයෙන් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් (DVOM), අතේ ගෙන යා හැකි රික්ත මාපකය සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගනිමි. MAP සංවේදකය හා සම්බන්ධ ඕනෑම කේතයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා එන්ජිම ප්‍රමාණවත් රික්තයක් නිර්මාණය කරන බව තහවුරු කිරීම ඇතුළත් විය යුතුය. රික්ත මිනුමක් භාවිතයෙන් මෙය කළ හැකිය.

අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍රයේ බාධක නොමැති විට සහ වායු පෙරහන සාපේක්ෂව පිරිසිදු වන තාක් සියලුම එම්ඒපී / ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් සංවේදක වයර් සහ සම්බන්ධක වල දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණය හරි. අවශ්ය නම් අලුත්වැඩියා කරන්න. ඉන්පසු මම ස්කෑනරය කාර් රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කළ සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කළෙමි. ගබඩා කළ P023E කේතයට හේතු වූ දෝෂය තුළ සිදු වූ නිශ්චිත තත්ත්‍වයේ කෙටි සටහනක් ලෙස ෆ්‍රීස් රාමු දත්ත වඩාත් හොඳින් විස්තර කළ හැකිය. රෝග විනිශ්චය සඳහා එය ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි බැවින් මෙම තොරතුරු ලිවීමට මම කැමතියි. දැන් කේත ඉවත් කර කේතය ඉවත් කර ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා වාහනය පරීක්‍ෂා කරන්න.

මෙය නම්:

DVOM සහ ඔබේ වාහන තොරතුරු ප්‍රභවය භාවිතා කරමින් තනි MAP / ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් වර්ධන පීඩන සංවේදක පරීක්‍ෂා කරන්න.
DVOM ඕම් සැකසුම මත තබා, සම්බන්ධක විසන්ධි වී ඇති විට සංවේදක පරීක්‍ෂා කරන්න.
සංරචක පරීක්ෂණ පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය විමසන්න.
නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නොවන එම්ඒපී / ටර්බෝචාජර් / බූස්ට් සංවේදක ආදේශ කළ යුතුය.

සියලුම සංවේදක නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නම්:

සංවේදක සම්බන්ධක වල යොමු වෝල්ටීයතාවය (සාමාන්‍යයෙන් 5V) සහ බිම පරීක්‍ෂා කරන්න.
DVOM භාවිතා කර ධන පරීක්ෂණ ඊයම් සංවේදක සම්බන්ධකයේ යොදන වෝල්ටීයතා පින් එකට සම්බන්ධ කර theණ පරීක්‍ෂණ සම්බන්ධකයේ බිම් පින් වෙත සම්බන්ධ කරන්න.

ඔබ යොමු වෝල්ටීයතාවය සහ බිම් සොයා ගන්නේ නම්:

සංවේදකය සම්බන්ධ කර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සංවේදක සංඥා පරිපථය පරීක්‍ෂා කරන්න.
අදාළ සංවේදක නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වේදැයි දැන ගැනීමට වාහනයේ තොරතුරු මූලාශ්‍රයේ ඇති උෂ්ණත්වය සහ වෝල්ටීයතා සටහන අනුගමනය කරන්න.
නිෂ්පාදකයාගේ නිශ්චිත වෝල්ටීයතා මට්ටම පිළිබිඹු නොකරන සංවේදක (බහුකාර්ය නිරපේක්ෂ පීඩනය සහ ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් බූස්ට් පීඩනයට අනුව) ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සංවේදක සංඥා පරිපථය නිවැරදි වෝල්ටීයතා මට්ටම පිළිබිඹු කරන්නේ නම්:

පීසීඑම් සම්බන්ධකයේ සංඥා පරිපථය (අදාළ සංවේදකය සඳහා) පරීක්‍ෂා කරන්න. සංවේදක සම්බන්ධකයේ සංවේදක සංවේදකයක් තිබේ නම් නමුත් පීසීඑම් සම්බන්ධකයේ නොමැති නම්, සංරචක දෙක අතර විවෘත පරිපථයක් ඇත.
DVOM සමඟ තනි පද්ධති පරිපථ පරීක්‍ෂා කරන්න. පුද්ගලික පරිපථයක ප්‍රතිරෝධය සහ / හෝ අඛණ්ඩතාව පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා පීසීඑම් (සහ ඒ ආශ්‍රිත සියලුම පාලක) විසන්ධි කර රෝග විනිශ්චය ප්‍රවාහ සටහන හෝ සම්බන්ධක පිනව් අනුගමනය කරන්න.

සියලුම එම්ඒපී / ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් පීඩන සංවේදක සහ පරිපථ පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, පීසීඑම් අසමත් වීමක් හෝ පීසීඑම් ක්‍රමලේඛන දෝෂයක් ගැන සැක කරන්න.

රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කරන්න.
ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් බූස්ට් සංවේදකය බොහෝ විට වායු පෙරහන වෙනස් වීමෙන් හා ඒ හා සම්බන්ධ අනෙකුත් නඩත්තු කිරීමෙන් පසුවත් අක්‍රීයව පවතී.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

ඔබේ P023E කේතය සමඟ තවත් උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් DTC P023E සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.