P023B ආරෝපණ වායු සිසිලන සිසිලන පොම්ප පාලන පරිපථයේ අඩු අනුපාතය
අන්තර්ගතය
- P023B ආරෝපණ වායු සිසිලන සිසිලන පොම්ප පාලන පරිපථයේ අඩු අනුපාතය
- OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
- මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
- මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
- කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
- කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
- P023B දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
- අදාළ DTC සාකච්ඡා
- P023B කේතයක් සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
P023B ආරෝපණ වායු සිසිලන සිසිලන පොම්ප පාලන පරිපථයේ අඩු අනුපාතය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ආරෝපණ වායු සිසිලනකාරකයේ සිසිලන පොම්පයේ පාලක පරිපථයේ අඩු සංඥා මට්ටම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) සාමාන්‍යයෙන් ආරෝපණ වායු සිසිලනයෙන් සමන්විත සියලුම ඕබීඩී-II වාහන සඳහා අදාළ වේ. මෙයට ෆෝඩ්, චෙවි, මැස්ඩා, ටොයොටා යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.
බලහත්කාරයෙන් වාතය ලබා දෙන පද්ධති වලදී, ඔවුන් ආරෝපණ වායු සිසිලන යන්ත්‍රයක් හෝ මම හඳුන්වන පරිදි එන්ජිම භාවිතා කරන ආරෝපණ වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍රයක් (අයිසී) භාවිතා කරයි. ඔවුන් වැඩ කරන්නේ රේඩියේටරයකට සමාන ආකාරයට ය.
අයිසී සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රති -ශීතකරණය සිසිල් කිරීම වෙනුවට වඩාත් කාර්‍යක්‍ෂම වාතය / ඉන්ධන මිශ්‍රණයක්, වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය, කාර්‍ය සාධනය වැනි වාතය සිසිල් කරයි.මෙම සමහර පද්ධති වලදී අයිසී වාතය හා සංයෝජනයක් භාවිතා කරයි. ආරෝපණ වාතය සිසිල් කිරීමට සිසිලනකාරකය බලහත්කාරයෙන් ප්‍රේරණය කිරීමෙන් සිලින්ඩරවලට බලහත්කාරයෙන් වාතය ඇතුළු කිරීම (සුපර්චාජර් හෝ ටර්බෝචාජර්).
මෙම අවස්ථා වලදී, අතිරේක සිසිලනකාරක ප්‍රවාහයේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා සිසිලන පොම්පයක් භාවිතා කරයි. පොදුවේ ගත් කල, මේවා ඉලෙක්ට්‍රොනික තරල පොම්ප වන අතර මූලික වශයෙන් අයිසී එකට අවශ්‍ය සිසිලනකාරක ප්‍රවාහය සපයන අතර එමඟින් ජල පොම්පයට තනිවම සැපයිය නොහැක.
MIL (අක්‍රිය ක්‍රියා දර්ශක ලාම්පුව) IC ජල පොම්ප පාලන පරිපථයේ නිශ්චිත පරාසයකින් පිටත තත්වයක් නිරීක්ෂණය කරන විට P023B සහ අදාළ කේත සමඟ උපකරණ පොකුර ආලෝකමත් කරයි. මට හේතු දෙකක් ගැන සිතිය හැකිය, ඉන් එකක් නම් පොම්පයේ විවරයන්හි ඇති බාධාවක් නිසා විදුලි අගය පරාසයෙන් පිටතට යාමයි. අනෙක විදුලි සම්බන්ධතාවයක් හරහා ගිය, විවෘත පරිපථයකට තුඩු දුන් කම්බි පාලක වයරයක්. කාරණය නම් යාන්ත්රික හා විද්‍යුත් අක්‍රමිකතා සමානව සිදුවිය හැකි බවයි.
P023B ආරෝපණ වායු සිසිලන සිසිලන පොම්පයේ සහ / හෝ ආරෝපණ වායු සිසිලන පරිපථයේ අඩු විද්‍යුත් අගයක් ඇති විට වායු සිසිලන කූලන්ට් පොම්ප පාලන පරිපථය අඩු ක්‍රියාකාරී වේ.
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
මෙම නඩුවේ බරපතලකම අඩු වනු ඇත. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම වරද ක්‍ෂණික ආරක්‍ෂාව ගැන සැලකිලිමත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වාහනයේ හැසිරවීම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් බොහෝ දුරට අවධානයට ලක් නොවී සිටීමට සිදු වේ.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
P023B එන්ජින් කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- එම්අයිඑල් ආලෝකමත් වේ (අක්‍රිය පාලක පහන)
- දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
- දුර්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය
- අස්ථායි / අසාමාන්‍ය එන්ජින් උෂ්ණත්වය
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- සිසිලන පොම්පය තුළ අභ්යන්තර යාන්ත්රික බාධා
- කැඩුණු හෝ හානි වූ ජල පොම්ප පටි
- ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) ගැටළුව
- සම්බන්ධක / සම්බන්ධක ගැටළුව. (උදා: විඛාදනය, දිව කැඩීම, ආදිය)
P023B දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
ඔබේ වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. දන්නා නිවැරදි කිරීමකට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීමෙන් රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී ඔබේ කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
මූලික පියවර # 1
මුලින්ම ඔබට ඔබේ IC (ඉන්ටර්කුලර්. ඒකේඒ චාජ් එයාර් කූලර්) සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් පිහිටා ඇත්තේ ඔවුන්ට ප්‍රශස්ත වාතාශ්‍රයක් ලබා ගත හැකි ස්ථානයක ය (නිදසුනක් ලෙස, රේඩියේටරය ඉදිරිපිට, ඉදිරිපස බම්පරය ඇතුළත, ආවරණ යට). සොයාගත් පසු, සිසිලන පොම්පයට යන මාර්ගය සොයා ගැනීම සඳහා ඔබ සිසිලන රේඛා / පයිප්ප සොයා ගත යුතුය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් සිසිලනකාරක ප්‍රවාහ රේඛාවේ සවි කර ඇති නිසා මෙය සොයා ගැනීම දුෂ්කර විය හැකිය, එබැවින් එය මතක තබා ගන්න. සිසිලන පද්ධතිය නිරාවරණය වන උෂ්ණත්වයන් සැලකිල්ලට ගෙන, පටි උණු කිරීම හෝ ඒ හා සමාන දැයි බැලීමට ප්‍රදේශය වටා ඇති පටි හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීම ඥානවන්ත ය.
සටහන. සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
මූලික පියවර # 2
ඔබේ සිසිලන පද්ධතියේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. සිසිලනකාරකයේ මට්ටම සහ තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඉදිරියට යාමට පෙර එය පිරිසිදු හා සම්පූර්ණ බවට වග බලා ගන්න.
සටහන. ඔබේ නිශ්චිත සැකසීම සහ මාදිලිය සඳහා කුමන ප්‍රති -ශීතකරණය භාවිතා කරන්නේ දැයි සෙවීමට ඔබේ සේවා අත්පොත බලන්න.
මූලික උපදෙස් # 3
ආරෝපණ වායු සිසිලන පාලන පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව මැනීම සහ වාර්තා කිරීම. බහු මීටරයක් සහ සුදුසු වයරින් පටි සහිතව ඔබට පාලක පරිපථය ඔබම පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙයට ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලක මොඩියුලය) සහ සිසිලන පොම්පයේ අනෙක් කෙළවර සම්බන්ධකය විසන්ධි කිරීම ඇතුළත් විය හැකිය. විශේෂිත වයර් වර්‍ණ සහ පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන බලන්න.
සටහන. විදුලි අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට පෙර බැටරිය විසන්ධි කිරීමට වග බලා ගන්න.
මූලික පියවර # 4
ඔබේ නිශ්චිත පද්ධතිය මත පදනම්ව ඔබට සිසිලනකාරක පොම්පය ඔබම පරීක්ෂා කර බැලිය හැකිය. සියල්ලට පසු, මේවා විදුලි පොම්ප පමණි. මෙය ඔබට අදාළ නොවන නිසා ඉදිරියට යාමට පෙර ඔබේ සේවා අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න. 12V ප්‍රභවයක් සහ ඝන බිමකින් සමන්විත ඔබට වාහනයෙන් සිසිලන පොම්පය ඉවත් කළ හැකිය (මෙයට පද්ධතිය සිඳී යාම සිදු විය හැක) එය කිසිසේත් දැල්වෙනවාදැයි බැලීමට එය ක්‍රියාත්මක කරන්න. එසේ නම්, එයට ද්‍රව හැසිරවිය හැකි බවට ඔබට වග බලා ගත හැකිය (FYI, මෙම පොම්ප සැලසුම් කර ඇත්තේ අධික පීඩනයක් හෝ අධික ප්‍රවාහයක් සඳහා නොවන බැවින් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය මෙතැනින් බලන්න).
මූලික පියවර # 5
ECM රෝග විනිශ්චය සෑම විටම අවසාන විසඳුම වේ, නමුත් සමහර විට සාපේක්ෂව පහසුවෙන් කළ හැකිය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් ECU එකේම පින්අවුට් පරීක්ෂා කිරීම සහ ඔබේ ඇතුළත් කිරීම් අපේක්ෂිත අගයන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම ඇතුළත් වේ. අනෙකුත් සියලුම රෝග විනිශ්චය උපාය මාර්ග කල්තියා අවසන් කළ යුතු බව මම අවධාරණය කරමි.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P023B කේතයක් සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 023 බී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
