පී 0170 ඉන්ධන කප්පාදුව (බැංකුව 1)

ගැටළු කේතය P0170 OBD-II දත්ත පත්‍රිකාව

ඉන්ධන පද්ධති නිවැරදි කිරීමේ අක්රිය වීම (බැංකුව 1)

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඕබීඩී -XNUMX පහසුකම් සහිත වාහන සඳහා අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.

මෙම කේතය සමහර කාර් වෙළඳ නාම වල අනෙක් ඒවාට වඩා බහුලව දක්නට ලැබේ. මෙම ලිපිය ලියන විට මම මර්සිඩීස් බෙන්ස් නිශ්චිත තොරතුරු එකතු කර ඇති අතර එම්බී (සහ වීඩබ්ලිව්) මෙම P0170 මතුපිට සමඟ මිස්ෆයර් කේත හෝ වෙනත් ඉන්ධන ටිම් කේත සමඟ වැඩි ඉඩක් ඇති බව පෙනේ. P0170 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පරිගණකයේ වාතය: ඉන්ධන අනුපාතයේ අක් රිය වීමක් සිදුවී ඇති බවයි.

සත්‍ය හෝ පෙනෙන පොහොසත් තත්ත්‍වයක් සඳහා වන්දි ගෙවීමට උත්සාහ කිරීමේදී ඉන්ධන කප්පාදු කිරීම ඉන්ධන එකතු කිරීමේ සීමාවට පැමිණ ඇති බව ද එයින් ඇඟවේ. ඉන්ධන කප්පාදුව පොහොසත් කප්පාදු සීමාවට ළඟා වූ විට, පීසීඑම් (පවර් ට්‍රේන් පාලක මොඩියුලය) පී 0170 සකසන්නේ ඉන්ධන කප්පාදුවේ ඇති ගැටලුවක් හෝ අක්‍රියතාවයක් දැක්වීමට ය. එකම අක්රියතාව ගැන සඳහන් වන P0173 ද තිබිය හැකි නමුත් දෙවන පේළියේ.

දෝෂයේ රෝග ලක්ෂණ P0170

පී 0170 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• එම්අයිඑල් (අක්රිය දර්ශක පහන) පසුබිම් ආලෝකය
• ආරම්භ කරන්න සහ නවත්වන්න
• දුර්වල ඉන්ධන ආර්ථිකය
• පිටාර නළය මත කළු දුම
• ක්‍රියා විරහිතව හෝ පැටවීම යටතේ නොසෙල්වී / වැරදි වැටීම

හේතු

විය හැකි හේතු අතර රික්ත කාන්දු වීම, මැනිය නොහැකි වාතය කාන්දු වීම ඇතුළත් වේ. ටර්බෝචාජරයේ ආරෝපණ සිදුරු වල ඉන්ධන පිරවූ එන්ජින් ඔයිල් කාන්දු වීම (සවි කර ඇත්නම්) විභව දෝෂ සහිත ඕ 2 සංවේදකය (මර්සිඩීස්ට එම්-බෙන්ස් අනුකූල ස්කෑන් මෙවලමක් සමඟ අනුවර්තනය වීම අවශ්‍ය විය හැකිය). එම්ඒඑෆ් සම්බන්ධකයේ හෝ ඕ 2 සංවේදක සම්බන්ධක වල තෙල් දූෂණය වීම. විදුලි රැහැන් පටි තුළට තෙල් ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන ඉග්නිෂන් දඟර, කැමරා සහ ක්‍රෑන්ක් සංවේදක සහ කාන්දු වීම සඳහා තෙල් සංවේදකයද පරීක්‍ෂා කරන්න. දෝෂ සහිත එම්ඒඑෆ් (එම්ඒඑෆ්) සංවේදකය (විශේෂයෙන් මර්සඩෙස් බෙන්ස් සහ අනෙකුත් යුරෝපීය වාහන වල. විකල්ප එම්ඒඑෆ් සංවේදක සමඟ ගැටලු රාශියක් ඇත). දෝෂ සහිත පීඩන පීඩන නියාමකය කපාට කාල නියාමක සොලෙනොයිඩ් වල කාන්දු වීම (මර්සිඩීස් බෙන්ස්).

සටහන: සමහර මර්සිඩීස් බෙන්ස් මාදිලි සඳහා, ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් එක යටින් පිහිටා ඇති ක්‍රැන්කේස් හුස්ම ගැනීමේ හෝස් සඳහා සේවා නැවත කැඳවීමක් ඇත. සොaks නළයේ කාන්දුවීම් / ඉරිතැලීම් සහ කපාට ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්‍ෂා කරන්න. චෙක් කපාටය ගලා යා යුත්තේ එක් දිශාවකට පමණි.

P0170 සඳහා හැකි විසඳුම්

මෙම කේතය හා සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ එම්ඒඑෆ් සංවේදකය හෝ වායු ප්‍රවාහ මීටරය බව වවුලෙන්ම කිව යුතුය. මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වන්නේ මර්සිඩීස් බෙන්ස්, වොක්ස්වැගන් සහ අනෙකුත් යුරෝපීය කාර් සඳහා ය. ලියන අවස්ථාව වන විට ඔබ සාමාන්‍යයෙන් මෙම කේතය ඇමරිකානු කාර් සහ අවම වශයෙන් ආසියානු කාර් සමඟ නොදකින අතර, ඇත්තෙන්ම ඒ ඇයි කියා මට අදහසක් නැත. මට පෙනෙන්නේ සමහර යුරෝපීය කාර් නිෂ්පාදකයින් විසින් ඩීටීසී පී 0170 (හෝ පී 0173) සැකසීම සඳහා භාවිතා කරන පීසීඑම් (පවර්ට්‍රේන් පාලන මොඩියුලය) තර්කනය ඇමරිකානු කාර් නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා නොකරන බවයි. ඇමරිකානු වාහන වල ඉන්ධන කප්පාදුවේ දෝෂ සම්බන්ධව සකසන ලද වඩාත් පොදු කේත වන්නේ P0171, 0174, 0172, 0175 ය. P0170 හෝ P0173 සඳහා සුසර කිරීමේ කොන්දේසි පිළිබඳව ඉතා සුළු තොරතුරු ඇත, නමුත් ලබා ගත හැකි තොරතුරු P0171,4,2 සහ 5. සුසර කිරීමේ කොන්දේසි සඳහා බොහෝ දුරට අනවශ්‍ය බව පෙනේ, මේ සඳහා හේතුවක් ඇතැයි මට විශ්වාසයි, නමුත් මට කිසිවෙකු කිව නොහැක එය කුමක්දැයි මට. ගෘහස්ථ කාර් වල මෙම කේතය අප නිතරම නොදැකීමට හේතුව ඔවුන් අතර ඇති සමානකම විය හැකිය. එය හුදෙක් අනවශ්‍යය. එබැවින් සරලව කිවහොත්, ඔබට P0170 තිබේ නම්, ඔබේ පීසීඑම් විසින් ඉන්ධන කප්පාදුව ඒවායේ පොහොසත් කප්පාදු සීමාවට ළඟා වී ඇති බව දැක ඇත. මූලික වශයෙන්, සත්‍ය හෝ දැනෙන දුප්පත් තත්වය සඳහා වන්දි ගෙවීමට ඉන්ධන එකතු කිරීම ය.

ඔබට මෙම කේතය සහ ස්කෑන් මෙවලමකට ප්‍රවේශය තිබේ නම්, එම්ඒඑෆ් සංවේදකයෙන් ග්‍රෑම් / තත්පර කියවීම සටහන් කරන්න. වාහනයෙන් වාහනයට කියවීම් වෙනස් වන බැවින් ඔබට හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලැබේ. ප්‍රධාන මර්සිඩීස් වල ප්‍රධාන ගැටලුව ඇති හෙයින් සාමාන්‍ය මර්සිඩීස් (1.8L) කුමක් විය යුතුද යන්න මම අනුගමනය කරමි. නිෂ්ක්‍රීය 3.5-5 g / s (ඉතා මැනවින්) හි දැකීමට බලාපොරොත්තු වන්න. 2500 ආර්පීඑම් හි බරක් නොමැතිව එය 9 ත් 12 ත් අතර විය යුතුය. WOT (පුළුල් විවෘත ත්‍රොට්ල්) මාර්ග පරීක්‍ෂණයකදී එය 90 g / s හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය. එය පිරිවිතරයන්හි නොමැති නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඊබේ එම්එෆ් සමඟ ප්‍රවේශම් වන්න. ඒවා බොහෝ විට OE පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව ක්‍රියා නොකරයි. එම්ඒඑෆ් පරීක්‍ෂා කර සම්බන්ධකයට තෙල් ඇතුළු නොවන්නේ නම්, ඉන්ධන පීඩනය පරීක්‍ෂා කර නියාමකය තුළ හෝ ඉන් පිටත කාන්දුවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. සියලුම වැකුම් හෝස් පරීක්‍ෂා කර ඒවා ඉරිතලා, විසන්ධි වී හෝ නැති වී ඇත්දැයි තහවුරු කර ගන්න. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ගෑස්කට් වලින් රික්ත කාන්දුවීම් සහ වායු සැපයුම් හෝස් වල කැඩීම් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිම ටර්බෝචාජ් වී ඇත්නම්, සොses නළ හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අතර කාන්දු වීමකින් තොරදැයි පරීක්‍ෂා කරන්න. ටර්බෝ හෝස් කාන්දු වීම ධනවත් තත්ත්වයකට හේතු විය හැක. ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් එක යට ඇති දොඹකරයේ හුස්ම ගැනීමේ හෝස් වල තත්වය සහ හෝස් එකේ ආපසු නොඑන කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්‍ෂා කරන්න. (කුමන හේතු නිසාද?) ඉන්ධන පීඩනය, එම්ඒඑෆ් හෝ රික්තක හෝස් සමඟ ගැටලු නොමැති නම්, තෙල් ආක්‍රමණය සඳහා ඕ 2 සංවේදක සම්බන්ධක පරීක්‍ෂා කරන්න. නරක O2 සංවේදකයක් P0170 හෝ P0173 කේතයක් ඇති කිරීමට හේතු වේ. තෙල් කාන්දු වීමට හේතුව නිවැරදි කර තෙල් දූෂිත O2 සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

දෝෂ කේතය P0170

ඔබේ p0170 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 0170 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.