P008B ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය අඩු - පීඩනය වැඩියි
අන්තර්ගතය
P008B ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය අඩු - පීඩනය වැඩියි
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
අඩු පීඩන ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය ඉතා ඉහළය
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම සාමාන්‍ය බලවේග රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) සාමාන්‍යයෙන් සියලුම ඕබීඩී-II වාහන සඳහා අදාළ වේ. මෙයට හුන්ඩායි, ෆෝර්ඩ්, මැස්ඩා, ඩොජ් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.
ඩීසල් පද්ධති වල අඩු පීඩන ඉන්ධන පද්ධති බහුලව භාවිතා වේ. ඉන්ධන පොම්පය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම ඩීසල් එන්ජින් වලට ඉන්ධන නිසි ලෙස පරමාණුකරණය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය අධික පීඩන පීඩනයක් ලබා දීමයි.
කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පොම්පයට තවමත් ඉන්ධන සැපයිය යුතුය. අඩු පීඩන ඉන්ධන පොම්ප / පද්ධති ක්‍රියාත්මක වන තැන මෙයයි. ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) මෙම කොන්දේසි හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින් වැදගත් ය. එයට හේතුව නම්, පැටවීම යටතේ ඇති එන්නත් පොම්පයේ / තුණ්ඩයේ හිඟයක් හේතුවෙන් ඇති වන වාතය ඇතුළු වාතය දැඩි ගැටලු ඇති කළ හැකි වීමයි. බල බල සීමා කිරීම සාමාන්‍යයෙන් වාහනයකට ක්‍රියා කරන යන්ත්‍රයෙන් සිදුවන හානිය වැළැක්වීම සඳහා යම් අගයන් පාලනය කළ යුතු විට වාහනයක් ඇතුළු වන ආකාරයකි. අවසානයේදී එන්ජිමට ඇතුළු වීම සඳහා ඉන්ධන බොහෝ පෙරහන්, පොම්ප, ඉන්ජෙක්ටර්, රේඛා, සම්බන්ධතා යනාදිය හරහා යා යුතු අතර ඔබට සිතා ගත හැකි පරිදි මෙහි බොහෝ හැකියාවන් ඇත. කුඩා ඉන්ධන කාන්දුවීම් පවා සාමාන්‍යයෙන් දැනෙන තරමට ප්‍රබල ගන්ධයක් ඇති කරන බැවින් එය මතක තබා ගන්න.
වෙනත් බොහෝ පද්ධති සහ සංවේදක නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ඊසීඑම් මඟින් අඩු ඉන්ධන පීඩනයක් සහ / හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන ගලන තත්වයක් සොයාගෙන ඇත. දේශීය ඉන්ධන කොන්දේසි ගැන විමසිලිමත් වන්න. අපිරිසිදු ඉන්ධන සමඟ නැවත නැවත ඉන්ධන පිරවීම මඟින් ඉන්ධන ටැංකිය පමණක් නොව ඉන්ධන පොම්පය සහ අනෙක් සියල්ල අපවිත්‍ර විය හැකිය.
P008B Fuel System Pressure Low - අඩු ඉන්ධන පීඩන පද්ධතියේ ECM අධි පීඩනය හඳුනා ගන්නා විට පීඩනය ඉතා ඉහළ කේතයක් සකසයි.
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් විට අධික ඉන්ධන පීඩනය අනාගතයේදී ගැටලු ඇති කළ හැකි අතර විය හැකිය. මම කියන්නේ එහි බරපතලකම මධ්‍යස්ථ මට්ටමකට පත් කෙරෙනු ඇති නිසා ඔබ දිනපතා ඔබේ කාරය පැදවීමට හා ඩීසල් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් ඔබේ ඉන්ධන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගත යුතු බැවිනි.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
P008B රෝග විනිශ්චය කේතයේ රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අඩු බලය
- සීමිත පිටවීම
- අසාමාන්‍ය තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය
- ඉන්ධන ආර්ථිකය අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම
- විමෝචනය වැඩි කිරීම
- මන්දගාමී
- එන්ජින් ශබ්දය
- අමාරු ආරම්භයක්
- ආරම්භයේදී එන්ජිමෙන් නිකුත් වන දුම
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- අපිරිසිදු ඉන්ධන
- ඉන්ධන මාර්ගය හෝ පෙරහන ගැටළුව
- අස්ථායී ඉන්ධන
- ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් දෝෂ සහිතයි
- දුර්වල අඩු පීඩන ඉන්ධන පොම්පය
- ස්ථර ඉන්ධන (උදා: පැරණි, ඝන, දූෂිත)
P008B දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
මූලික පියවර # 1
කාන්දුවීම් ඇති බවට වග බලාගෙන ඒවා වහාම අලුත්වැඩියා කරන්න. ඕනෑම සංවෘත පද්ධතියක අපේක්‍ෂිත ඉන්ධන පීඩනයට වඩා මෙය අඩු විය හැකි අතර එම නිසා එම පද්ධතිය නිසියාකාරව මුද්රා තබා ඇති බවටත් කිසි තැනක ක්‍රියාකාරීව කාන්දු නොවන බවටත් වග බලා ගන්න. මලකඩ සහිත රේඛා, ඉන්ධන පෙරහන ගෑස්කට්, පළඳින ලද ඕ-මුදු ආදිය ඉන්ධන කාන්දු වීමට හේතු වේ.
මූලික උපදෙස් # 2
අඩු පීඩන ඉන්ධන පෙරහන පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා රේල් පීල්ලේ හෝ ඉන්ධන ටැංකිය අසල තැබිය හැකිය. ඉන්ධන පෙරහන මෑතකදී ප්‍රතිස්ථාපනය කළා නම් හෝ එය කිසි විටෙකත් වෙනස් වී නැති බවක් පෙනේ නම් (හෝ ටික වේලාවකට හෝ වෙනස් නොවීය) මෙය පැහැදිලිව පෙනිය යුතුය. ඒ අනුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඩීසල් ඉන්ධන පද්ධතියකට වාතය ඇතුළු වීම දෝශ නිරාකරණය කිරීම දුෂ්කර කාරණයක් විය හැකි බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ඔබ නිවැරදි වාතය ලේ ගැලීම සහ පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න. සේවා අත්පොතෙහි පිරිවිතර හා ක්‍රියා පටිපාටි බලන්න.
මූලික පියවර # 3
හැකි නම්, ඔබේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සොයා ගන්න. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් සොයා ගැනීම තරමක් පහසු ය, නමුත් සමහර විට ප්ලාස්ටික් ආවරණ සහ අනෙකුත් වරහන් නිසි දෘෂ්‍ය පරීක්ෂාවකට බාධා කළ හැකිය. සවිකෘත හෝ සම්බන්ධක හරහා ඉන්ධන කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න. එසේම ඉන්ජෙක්ටරය වටා (o-ring) පොදු කාන්දුවක් ඇත. භෞතික හානියක සලකුණු හෝ, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හේතු විය හැකි ඕනෑම දෙයක් (ඉන්ජෙක්ටරයක kinked රේඛාවක් වැනි) දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. එවැනි කුඩා විවරයන් ලබා දී ඇති ඉන්ධනවල අංශු සැබෑ හැකියාවකි. නිසි ඉන්ධන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම (උදා: ඉන්ධන පෙරහන්, EVAP, ආදිය)
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P008B කේතයක් සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 008 බී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
3 විවේචන
රස්වාන්
හෙලෝ!
මගේ 008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp මත මෙම p180b දෝෂ කේතය ඇත.
මට මෙම දෝෂය ඇත්තේ පළමු ආරම්භයේ උදෑසන පමණක් වන අතර එය දිස්වන අතර විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
විනාඩි 5-10 ක් මේක කරනවා මම බ්රේක් පැඩල් එක තල්ලු කරනකොට.
ඊට පසු, දෝෂ කේතයක් නොමැත.
කරුණාකර මට උදව් කළ හැකිද?
මම හිතන්නේ p008b
හලෝ, මට Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw එකක p110b දෝෂයක් තිබේ, මගේ මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට කොතැනකවත් නොසන්සුන් වීමට පටන් ගත්තේය, එබැවින් මම එය නැවත පණ ගැන්වීමට ගිය විට මම පාර පැත්තට ගෙන එය ක්‍රියා විරහිත කළෙමි. , මෝටර් රථය කැරකෙමින් සහ කැරකෙමින් තිබූ අතර එය ආරම්භ නොවීය. ඔබට මට උපදෙසක් දෙන්න පුළුවන්ද? කලින් ඔබට ස්තුතියි
උරුමය
දෝෂය P008B - අඩු ඉන්ධන පීඩන පද්ධතිය - පීඩනය වැඩියි. සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණය: දෝෂය සිදුවන්නේ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසුවය, උනුසුම් වූ පසු දෝෂය අතුරුදහන් වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පාලකයාගේ මතකයේ සුරකිනු ඇත). ගැටලුව අපිරිසිදු (අවහිර වූ) ඉන්ධන පෙරහනක් නොවේ. ෆිල්ටරය අවහිර වී ඇත්නම්, පීඩනය ඉතා අඩු වනු ඇත. ගැටළුව වන්නේ ෆිල්ටරය සහ අධි පීඩන පොම්පය අතර ඉන්ධන මාර්ගය මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් (O-rings) ය. මෙම කේබලයේ සෑම කෙළවරකම ඉහත සඳහන් O-මුදු දෙකක් ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම O-මුදු දැඩි වී, බිඳ වැටේ. දෙවන O-ring තවමත් මුද්රා තැබිය හැකි නිසා ඉන්ධන කාන්දුවක් සිදු විය යුතු නැත. එවැනි කැඩුණු O-ring කැබැල්ලක්, ඉන්ධන සමඟ එක්ව, අධි පීඩන පොම්පයට ඇතුළු වන අතර පොම්පයේ ඉන්ධන මාත්‍රාව (ප්‍රතිදාන) කපාටයේ ආසනයේ පිටාර ගැලීමේ නාලිකාව අවහිර කරයි. එමනිසා, සීතල එන්ජිමක, ඉන්ධන සීතල හා ඝන වූ විට, එය අවහිර වූ නාලිකාව හරහා වඩාත් නරක ලෙස ගලා යයි (සැබෑ අගයන් වලදී එය බාර් 5 ක් පමණ විය යුතුය, නමුත් එය 7-8 විය හැකි අතර එය ඉරා දැමීමට පටන් ගනී. උපකරණ පුවරුව) එය උණුසුම් වන විට, ගැටළුව අතුරුදහන් වන බව පෙනේ! ඔබ කපාට ඉවත් කළ යුතුය (ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සහිත එකක් සහ ද්වි-පින් ප්ලග් එක). ප්රවේශය පරිපූර්ණ නොවිය හැක, නමුත් එය කළමනාකරණය කළ හැකිය. එක් පැත්තක සිදුරු තුළ අධි පීඩන පොම්පයේ කපාට ආසන ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ දෝෂයට හේතුව සොයා ගනු ඇත, එනම් දැඩි වූ O-මුදු කැබැල්ලක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙරහන සහ අධි පීඩන පොම්පය අතර සැපයුම් මාර්ගයේ පීඩන සංවේදකය ද දෝෂ සහිත විය හැකිය. නමුත් ඔබ ස්ලෝටි සිය ගණනක් සඳහා කේබලයක් සහිත එවැනි සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, කපාටය විසුරුවා හැරීමෙන් ආරම්භ කරන්න !! මම මෙය බොහෝ වාරයක් පුරුදු කර ඇති අතර මෙම දෝෂය ඇති මෝටර් රථ 5 න් එකකටම කාණු අවහිර වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි අළුත්වැඩියා කිරීමේදී කපාට සහ බල කේබලය මත O-මුදු ආදේශ කිරීමට මම ඔබට මතක් කර දිය යුතු නැත (ඔබට ඒවා වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය, ඔබට ඒවා පහසුවෙන් තෝරා ගත හැකි වෙළඳසැල් තිබේ). ඉන්ධන ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එවැනි දෝෂයක් ඇති වුවහොත්, O-ring එක 100% හානි වී ඇත (ඒවා විසුරුවා හැරීමේදී / එකලස් කිරීමේදී කැඩී යයි), Peugeot හෝ Citroen හි ඇති එන්ජිමම ෆෝඩ් හි තිබේදැයි මට විශ්වාස නැත. නමුත් මෙම දෝෂයේ යාන්ත්රණය බොහෝ විට සමාන වේ.