P0074 පරිසර වායු සංවේදක පරිපථය අතරමැදි
අන්තර්ගතය
P0074 පරිසර වායු සංවේදක පරිපථය අතරමැදි
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
සංසරණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථ අක්‍රිය වීම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ / එන්ජින් ඩීටීසී සාමාන්‍යයෙන් සියලුම ඕබීඩීඅයි පහසුකම් සහිත වාහන සඳහා අදාළ වේ.
සංසරණ වායු උෂ්ණත්වය (ඒඒටී) සංවේදකය මඟින් පරිසර උෂ්ණත්වය විදුලි සංඥා බවට පත් කර බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) බවට පත් කරයි. මෙම ආදානය භාවිතා කරන්නේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක් රියාකාරීත්වය වෙනස් කිරීමට සහ එළිමහන් උෂ්ණත්වය ප් රදර්ශනය කිරීමටයි.
PCM ට මෙම ආදානය සහ සමහර විට තවත් දෙකක් ලැබේ; වාතයේ උෂ්ණත්වය (IAT) සහ එන්ජින් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව (ECT) සංවේදකය ගන්න. PCM විසින් AAT සංවේදක වෝල්ටීයතාවය පරීක්‍ෂා කරන අතර දිගු සිසිලන කාලයකට පසු ඉග්නිෂන් ක්‍රියාත්මක කරන විට එය IAT / ECT සංවේදක කියවීම සමඟ සංසන්දනය කරයි. මෙම යෙදවුම් ඕනෑවට වඩා වෙනස් නම් මෙම කේතය සකසා ඇත. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම රත් වූ විට ඒවා නිවැරදි දැයි නිශ්චය කර ගැනීමට මෙම සංවේදක වලින් එන වෝල්ටීයතා සංඥා ද පරීක්‍ෂා කරයි. මෙම කේතය සාමාන්‍යයෙන් සකසා ඇත්තේ විදුලි ගැටලු හේතුවෙන් ය.
නිෂ්පාදකයා, ඒඒටී සංවේදක වර්ගය සහ වයර් වර්ණ අනුව දෝශ නිරාකරණ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
රෝග ලක්ෂණ
රෝග ලක්ෂණ වලට ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ දර්ශක ආලෝකය ක්‍රියාත්මකයි
- වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරයි
- උපකරණ පොකුරෙන් බාහිර උෂ්ණත්වය නිවැරදිව කියවිය නොහැක
- ඉහළ කොන්සෝලය මඟින් පරිසර උෂ්ණත්වය නිවැරදිව කියවිය නොහැක
හේතු
DTC P0074 සඳහා විය හැකි හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- AAT සංවේදකය වෙත සංඥා පරිපථයේ කඩින් කඩ විවෘත වේ - බොහෝ විට
- AAT සංවේදකයේ සංඥා පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයට අතරමැදි කෙටි
- AAT සංවේදකය වෙත සංඥා පරිපථයේ සිට බිමට කඩින් කඩ
- දෝෂ සහිත AAT සංවේදකය
- අසාර්ථක PCM - විය නොහැක
හැකි විසඳුම්
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්‍ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
ඔබේ නිශ්චිත වාහනයේ AAT සංවේදකය සොයා ගන්න. මෙම සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් ග්‍රිල් පිටුපස රේඩියේටරය ඉදිරිපිට හෝ ඉදිරිපස බම්පර් ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත. අනාවරණය වූ පසු, සම්බන්ධක සහ වයර් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්‍ෂා කරන්න. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර්, පිළිස්සුම් සලකුණු හෝ උණු කළ ප්ලාස්ටික් සඳහා බලන්න. සම්බන්ධක විසන්ධි කර සම්බන්ධක තුළ ඇති පර්යන්ත (ලෝහ කොටස්) හොඳින් පරීක්‍ෂා කරන්න. ඒවා පිලිස්සී ඇති බවක් හෝ විඛාදනයක් පෙන්නුම් කරන කොළ පැහැති තින්ක් ඇති දැයි බලන්න. ඔබට පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, විදුලි ස්පර්ශක පිරිසිදුකාරකයක් සහ ප්ලාස්ටික් බුරුසුවක් භාවිතා කරන්න. පර්යන්ත ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ විදුලි ග්‍රීස් ආලේප කර වියළීමට ඉඩ දෙන්න.
වඩාත්ම පොදු දෝෂය වන්නේ සම්බන්ධතා, අහිතකර පාරිසරික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් වැරදි සංවේදකයක් දෙවන ස්ථානයට පැමිණේ.
සම්බන්ධතා පරීක්‍ෂා කිරීමේදී ඔබට ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් (DVOM) භාවිතා කර සංවේදකය පරීක්‍ෂා කළ හැකිය. ජ්වලනය අක්‍රිය කරන්න, සංවේදකය විසන්ධි කර රතු (ධන) ඩීවෝඕඑම් පර්යන්තය සංවේදකයේ එක් පර්යන්තයකට සහ කළු (negative) ඩීවෝඕඑම් පර්යන්තය අනෙක් පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න. වගුවේ ඇති ප්‍රතිරෝධය මඟින් සංවේදකයේ උෂ්ණත්වය (පිටත උෂ්ණත්වය කුමක්ද) නිර්ණය කරන්න. ඔබේ DVOM විසින් පෙන්විය යුතු ඕම් ප්‍රතිරෝධය මෙයයි. ඕම් 0 හෝ අනන්ත ප්‍රතිරෝධය (සාමාන්‍යයෙන් ඕඑල් අක්ෂර වලින් දැක්වෙන්නේ) දෝෂ සහිත සංවේදකයක් පෙන්නුම් කරයි.
ඔබට ස්කෑන් මෙවලමක් තිබේ නම්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ කරදර කේත මතකයෙන් ඉවත් කර කේතය ආපසු එයි දැයි බලන්න. මෙය එසේ නොවේ නම්, බොහෝ විට සම්බන්ධතා ගැටළුවක් විය හැකිය.
P0070 කේතය නැවත පැමිණේ නම්, අපට AAT සංවේදකය සහ ඒ හා සම්බන්ධ පරිපථ පරීක්‍ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍යයෙන් AAT සංවේදකයේ වයර් 2 ක් ඇත. ජ්වලනය අක්‍රිය කරන්න, ඒඒටී සංවේදකයේ පටි සවි කරන්න. ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක කරන්න. පීසීඑම් දත්ත වලට ප්‍රවේශ වන ස්කෑන් මෙවලමකින් (එය ඒඒටී සංවේදක ආදානය ලබා ගන්නා මොඩියුලයක් යැයි උපකල්පනය කරමින්; ඒඒටී සංවේදක ආදානය ලබා ගන්නා මොඩියුලය වායු සමීකරණ පාලන මොඩියුලය, විශ්ව ඉලෙක්ට්‍රෝනික මොඩියුලය හෝ ඒඒටී සංවේදකය යැවිය හැකි ඉදිරිපස වාහනය දෙසට වූ වෙනත් මොඩියුලයක් විය හැකිය. බස් ජාලය හරහා දත්ත), ඒඒටී සංවේදකයේ උෂ්ණත්වය හෝ වෝල්ටීයතාවය කියවන්න. එය වෝල්ට් 5 ක් හෝ පරිසර උෂ්ණත්වය හැර වෙනත් යමක් (ඉතා අඩු උෂ්ණත්වය) අංශක වලින් පෙන්විය යුතුය. ඊළඟට, ජ්වලනය ක්‍රියාවිරහිත කර, ඒඒටී සංවේදකය වෙත යන පටි සම්බන්ධකයේ ඇති පර්යන්ත දෙකට ජම්පර් වයර් සම්බන්ධ කරන්න, පසුව ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක කරන්න. එය වෝල්ට් 0 ක් හෝ පරිසර උෂ්ණත්වය (වෙනත් ඉහළ උෂ්ණත්වයක්) හැර වෙනත් යමක් අංශක වලින් කියවිය යුතුය. සංවේදකයේ වෝල්ට් 5 ක් නොමැති නම් හෝ ඔබට වෙනසක් නොපෙනේ නම්, පීසීඑම් සිට සංවේදකය දක්වා වූ වයර් අලුත්වැඩියා කරන්න, නැතහොත් සමහර විට දෝෂ සහිත පීසීඑම්.
AAT සංවේදකයෙන් වෝල්ටීයතාව හෝ අංශක නිරීක්ෂණය කරන අතරතුර සංවේදකය නැවත සම්බන්ධ කර සම්බන්ධකය චලනය කරන්න. වයර් චලනය කිරීමේදී, ඒවායින් ඕනෑම වෙනසක් අනාවරණය වුවහොත්, මෙය කඩින් කඩ සම්බන්ධතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. වයර් ගමන් කරන්නේ කොතැනදැයි සොයා බලා ඒවා බඳ පුවරුවට හෝ රාමුවට ස්පර්ශ කළ හැකි / අතුල්ලන ඕනෑම ස්ථානයක් සලකුණු කරන්න.
පෙර සියළුම පරීක්ෂණ සමත් වී ඔබට P0070 දිගටම ලැබුනහොත්, එය AAT සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තුරු අසමත් වූ පාලන මොඩියුලය බැහැර කළ නොහැකි වුවද, එය බොහෝ විට අසාර්ථක AAT සංවේදකයක් පෙන්නුම් කරයි. ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකාර පතන්න. නිවැරදිව සවි කිරීම සඳහා, පරිගණකය වාහනය සඳහා ක්‍රමලේඛනය කර හෝ ක්‍රමාංකනය කළ යුතුය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- ජීප් කමාන්ඩර් 2006 නිකුතුවහායි. හිස වෙනස් කිරීමේ වැඩ වලදී ට්‍රොට්ල් පොසිෂන් සංවේදකයට හෝ වායු උෂ්ණත්ව වයරින් වලට හානි විය හැකිදැයි මම කුතුහලයෙන් සිටිමි. වෙළෙන්දා හිස වෙනස් කළ අතර සතියකටත් අඩු කාලයකදී මට මෙම සංවේදකය සමඟ ගැටලු ඇති විය. මීට වසර 4 කට පෙර මට මේ ගැන කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි ...
ඔබේ p0074 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 0074 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
