P0068 MAP/MAF - Throttle Position Correlation

OBD-II ගැටළු කේතය - P0068 - දත්ත පත්‍රිකාව

MAP/MAF - Throttle Position Correlation

දෝෂ කේතය 0068 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයකි. විශේෂිත අලුත්වැඩියා පියවරයන් මාදිලිය අනුව මදක් වෙනස් විය හැකි නමුත්, වාහන වල සියලුම නිශ්පාදන හා මාදිලිවලට (1996 සහ නව) අදාළ වන බැවින් එය විශ්වීය යැයි සැලකේ.

සාමාන්ය වැරදි කේතය P0068 එන්ජින් පාලනයේ ගැටලුවක් ගැන සඳහන් වේ. පරිගණකයේ සංවේදක අතර ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුළු වන වාතය පරිමාව අතර නොගැලපීමක් පවතී.

ඉන්ධන සහ කාල උපක්‍රම ගණනය කිරීම සඳහා වාත ප්‍රවාහ පරිමාව දැක්වීමට පීසීඑම් සංවේදක තුනක් මත විශ්වාසය තබයි. මෙම සංවේදක වලට ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය, ත්‍රොට්ල් ස්ථානගත කිරීමේ සංවේදකය සහ බහුකාර්ය පීඩන (එම්ඒපී) සංවේදකය ඇතුළත් වේ. එන්ජිමේ සංවේදක බොහෝ ඇත, නමුත් මෙම කේතය සමඟ තුනක් සම්බන්ධ වේ.

ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය වායු පිරිසිදු කරන්නා සහ තෙරපුම් ශරීරය අතර පිහිටා ඇත. එහි කාර්යය වන්නේ තෙරපුම් ශරීරය හරහා ගමන් කරන වාතය ප්රමාණය සංඥා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හිසකෙස් තරම් ඝන ප්රතිරෝධක වයර් තුනී කෑල්ලක් සංවේදකයේ ඇතුල්වීම හරහා ඇද දමනු ලැබේ.

පරිගණකය කලින් නියම කළ උෂ්ණත්වයකට රත් කිරීම සඳහා මෙම වයරයට වෝල්ටීයතාවයක් යොදයි. වාතයේ පරිමාව වැඩි වන විට උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්‍ය වේ. අනෙක් අතට, වාතය පරිමාව අඩු වන විට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්‍ය වේ. වාතය පරිමාව පෙන්නුම් කිරීමක් ලෙස පරිගණකය මෙම වෝල්ටීයතාවය හඳුනා ගනී.

ට්‍රොට්ල් පොසිෂන් සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ ට්‍රොට්ල් ශරීරයේ ත්‍රොට්ල් ශරීරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ය. වසා දැමීමේදී, ට්‍රොට්ල් කපාටය එන්ජිමට වාතය ඇතුළු වීම වළක්වයි. ක්‍රියා විරහිත වීමට අවශ්‍ය වාතය නිෂ්ක්‍රීය වේග මෝටරය භාවිතයෙන් ත්‍රොට්ල් කපාටය මඟ හරියි.

බොහෝ පසු කාලීන කාර් ආකෘති ත්වරණ යන්ත්‍රයේ ඉහළ කොටසේ බිම් පුවරුවේ ත්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදකය භාවිතා කරයි. පෙඩලය පීඩනයට පත් වූ විට, පාදයේ සවි කර ඇති සංවේදකයක් මඟින් විදුලි මෝටරයට වෝල්ටීයතාවය යවන අතර එමඟින් ත්‍රොට්ල් කපාටය විවෘත වීම පාලනය වේ.

ක්රියාත්මක වන විට, throttle පිහිටුම් සංවේදකය rheostat වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. තෙරපුම අක්‍රියව වසා ඇති විට, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය වෝල්ට් 0.5 ට ඉතා ආසන්නව ලියාපදිංචි වන අතර, විවෘත කරන විට, ත්වරණයේදී මෙන්, වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 5 ක් පමණ දක්වා ඉහළ යයි. වෝල්ට් 0.5 සිට 5 දක්වා සංක්රමණය ඉතා සුමට විය යුතුය. එන්ජින් පරිගණකය මෙම වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීම හඳුනා ගන්නේ වායු ප්රවාහයේ ප්රමාණය සහ විවෘත කිරීමේ වේගය පෙන්නුම් කරන සංඥාවක් ලෙසය.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී මැනීෆෝල්ඩ් නිරපේක්ෂ පීඩනය (එම්ඒපී) ද්විත්ව කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය උෂ්ණත්වය, ආර්ද්‍රතාවය සහ උන්නතාංශය හේතුවෙන් වාතයේ ඝනත්වය නිවැරදි කරන ලද විවිධාකාර පීඩනය තීරණය කරයි. එය හෝස් එකක් හරහා ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කර ඇත. ට්‍රොට්ල් කපාටය ක්ෂණිකව විවෘත වන විට, වාත ප්‍රවාහය වැඩි වන විට, පීඩනය එකවරම අඩු වී නැවත ඉහළ යයි.

එන්ජින් කළමනාකරණ පරිගණකයට මෙම සංවේදක තුනම අවශ්‍ය වන්නේ ඉන්ජෙක්ටරය විවෘත කරන වේලාවන් සහ ඉන්ධන අනුපාතය 14.5 / 1 පවත්වා ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය ජ්වලන වේලාවේ ප්‍රමාණය නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහාය. නිවැරදි සැකසුම් කර DTC P0068 සකසන්න.

රෝග ලක්ෂණ

රියදුරෙකුට අත්විඳිය හැකි P0068 කේතයක සමහර රෝග ලක්ෂණ අතරට වාහන නැවැත්වීමේදී සහ වේගය අඩු කිරීමේදී රළු එන්ජිමක් අක්‍රිය වීම, පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකි අතිරික්ත වාතය හේතුවෙන් බලය නැතිවීම, වාතය/ඉන්ධන අනුපාතයට බලපෑ හැකි අතර, පැහැදිලිවම එන්ජින් දර්ශකය පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් විය හැක.

P0068 කේතය සඳහා පෙන්වන රෝග ලක්‍ෂණ අධික ලෙස පැටවීමට හේතුව මත රඳා පවතී:

• සේවා එන්ජිම හෝ චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දැල්වේ.
• රළු එන්ජිම - ගැටළුව විද්‍යුත් නම් පරිගණකය දෝෂ සහිත සංවේදකයක් දැක්වෙන ඉහත කේතය සහ අමතර කේත සකසයි. නිසි වාත ප්‍රවාහයකින් තොරව, එන්ජිම රළු අක්‍රියව ක්‍රියාත්මක වන අතර, බරපතලකම අනුව, එය වේගවත් නොවීමට හෝ බරපතල අක්‍රියතාවයක් ඇති විය හැක. අක්‍රියව මළ කලාපය. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය නරක ලෙස ක්රියා කරනු ඇත

P0068 කේතයට හේතු

මෙම DTC සඳහා විය හැකි හේතු:

• එම්ඒඑෆ් සංවේදකය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ ලිහිල් හෝ ඉරිතලා ඇති හෝස් අතර රික්තය කාන්දු වේ
• අපිරිසිදු වායු පිරිසිදු කරන්නා
• ඉන්ටේක් බහුවිධ හෝ කොටස් වලින් කාන්දු වීම
• දෝෂ සහිත සංවේදකය
• තෙරපුම් ශරීරය පිටුපස කේක් කළ ඉන්ටේක් පෝට්
• නරක හෝ විඛාදනයට ලක් වූ විදුලි සම්බන්ධක
• වාත ප්රවාහ බාධා
• දෝෂ සහිත ඉලෙක්ට්‍රෝනික තෙරපුම් ශරීරය
• ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩයේ සිට නිරපේක්ෂ වායු පීඩන සංවේදකය දක්වා හෝස් එක වැසී ඇත
• දෝෂ සහිත ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය හෝ සම්බන්ධිත රැහැන්
• දෝෂ සහිත ඉන්ටේක් බහුවිධ නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය හෝ ඊට සම්බන්ධ රැහැන්
• ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, වායු ඉන්ටේක් සිස්ටම් හෝ ත්‍රොටල් බොඩි තුළ රික්ත කාන්දු වීම.
• මෙම පද්ධතිය හා සම්බන්ධ ලිහිල් හෝ හානි වූ විදුලි සම්බන්ධතාවය.
• දෝෂ සහිත හෝ වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති කපාට ස්ථාන සංවේදකය හෝ අදාළ රැහැන්

රෝග විනිශ්චය පියවර සහ හැකි විසඳුම්

ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයෙකු ලෙස, අපි වඩාත් පොදු ගැටළු සමඟ ආරම්භ කරමු. ඔබට වෝල්ට්/ඔම්මීටරයක්, පන්ච්-හෝල් ගේජ් එකක්, කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් කෑන් එකක් සහ වාතය ලබා ගැනීමේ ක්ලීනර් කෑන් එකක් අවශ්‍ය වේ. ඔබ ඒවා සොයා ගන්නා විට ඕනෑම ගැටළුවක් නිරාකරණය කර ගැටළුව විසඳා ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීමට මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න - එසේ නොවේ නම්, ක්රියා පටිපාටිය දිගටම කරගෙන යන්න.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ පසු, හිස් වැස්ම විවෘත කර වායු පෙරහන අංගය පරීක්ෂා කරන්න.

එම්ඒඑෆ් සංවේදකයේ සිට ත්‍රොට්ල් බොඩි දක්වා වූ රේඛාවේ ලිහිල් ක්ලිප් හෝ කාන්දුවීම් බලන්න.

රික්තය නැති වීමට හේතු විය හැකි අවහිරතා, ඉරිතැලීම් හෝ ලිහිල් වීම සඳහා ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හි ඇති සියලුම රික්ත රේඛා පරීක්‍ෂා කරන්න.

සෑම සංවේදකයක්ම විසන්ධි කර සම්බන්ධකය විඛාදනයට හා නෙරා ඇති හෝ නැමුණු පයින් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.

එන්ජිම ආරම්භ කර කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් භාවිතා කර ප්‍රභව බහුල කාන්දුවීම් සොයා ගන්න. කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් කාන්දු වීම ගැන කෙටි සටහනකින් ආර්පීඑම් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ඉසින යන්ත්‍රය ඔබේ දෑසින් වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉසින කෑන් එක අතේ දුරින් තබා ගන්න, නැත්නම් ඔබ වලිගයක් අල්ලා බළලෙකු අල්ලා ගැනීම වැනි පාඩමක් ඉගෙන ගනු ඇත. ඊළඟ වතාවේ ඔබට අමතක නොවේ. කාන්දුවීම් සඳහා සියළුම විවිධාකාර සම්බන්ධතා පරීක්‍ෂා කරන්න.

ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහය තෙරපුම් සිරුරට සම්බන්ධ කරන පයිප්පයේ කලම්පය ලිහිල් කරන්න. කළු පැහැති තෙල් සහිත ද්‍රව්‍යයක් වන කෝක් වලින් එය ආවරණය වී ඇත්දැයි බැලීමට තෙරපුම් ශරීරය දෙස බලන්න. එසේ නම්, බටය සහ තෙරපුම් සිරුර අතර වායු ඉන්ටේක් බෝතලයෙන් බටය තද කරන්න. තන පුඩුව තෙරපුම් සිරුර මතට තල්ලු කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. කෑන් ඉවර වන තුරු ඉසීම ආරම්භ කරන්න. එය ඉවත් කර throttle ශරීරයට හෝස් නැවත සම්බන්ධ කරන්න.

ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. සංවේදකයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ජ්වලනය සක්‍රිය කරන්න. වයර් තුනක් ඇත, 12V බලය, සංවේදක බිම සහ සංඥා (සාමාන්යයෙන් කහ). වෝල්ට් 12 සම්බන්ධකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෝල්ට්මීටරයක රතු ඊයම් භාවිතා කරන්න. කළු වයරය බිම තබා ගන්න. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැතිකම - ජ්වලනය හෝ රැහැන් සම්බන්ධ ගැටළුවක්. සම්බන්ධකය ස්ථාපනය කර සංවේදකයේ බිම් පරීක්ෂා කරන්න. එය 100 mV ට අඩු විය යුතුය. සංවේදකය 12V සපයන්නේ නම් සහ භූමියේ පරාසයෙන් බැහැර නම්, සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. මෙය මූලික පරීක්ෂණයයි. සියලුම පරීක්ෂණ සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව එය සමත් වන අතර ගැටළුව දිගටම පවතී නම්, වායු ස්කන්ධ ප්රවාහය තවමත් නරක විය හැක. Tech II වැනි ග්‍රැෆික් පරිගණකයකින් එය පරීක්ෂා කරන්න.

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවටත් බෝල්ට් තදින් ඇති බවටත් වග බලා ගන්න. මෙය 5-වයර් සම්බන්ධකයකි - සංඥා සඳහා තද නිල්, XNUMXV යොමු සඳහා අළු, සහ PCM සෘණ වයර් සඳහා කළු හෝ තැඹිලි.

– වෝල්ට්මීටරයේ රතු වයරය නිල් සංඥා වයරයට සහ වෝල්ට්මීටරයේ කළු වයරය බිමට සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර යතුර ක්‍රියාත්මක කරන්න. සංවේදකය හරි නම්, ත්‍රොටල් එක වසා ඇති විට, වෝල්ට් 1 ට වඩා අඩු වේ. ත්‍රෝටලය විවෘත වන විට, වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 4ක් පමණ දක්වා පහත වැටීම් හෝ දෝෂයකින් තොරව සුමට ලෙස ඉහළ යයි.

MAP සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. යතුර සක්‍රිය කර වෝල්ට්මීටරයේ රතු වයරය සමඟ බල පාලන වයරය සහ බිම සහිත කළු එක පරීක්ෂා කරන්න. යතුර සක්‍රිය කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ එය වෝල්ට් 4.5 ත් 5 ත් අතර විය යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එය උන්නතාංශය සහ උෂ්ණත්වය අනුව වෝල්ට් 0.5 සහ 1.5 අතර තිබිය යුතුය. එන්ජිමේ වේගය වැඩි කරන්න. වෝල්ටීයතාව ත්‍රොට්ල් විවෘත කිරීමට ප්‍රතිචාර දැක්විය යුත්තේ පහත වැටීමෙන් සහ නැවත ඉහළ යාමෙනි. එසේ නොවේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

P0068 කේතය හඳුනාගැනීමේදී ඇති වන පොදු දෝෂ

P0068 කේතයක් හඳුනාගැනීමේදී සිදුවන සාමාන්‍ය වැරදි අතරට ජ්වලන හෝ ජ්වලන ඉන්ධන පද්ධතියේ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් විය හැක, දෝෂය දෝෂයක් යැයි උපකල්පනය කරයි, මෙය එන්ජිමට සමාන ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හේතු විය හැක. මෙම ගැටළුව හඳුනාගැනීමේ තවත් අසාර්ථකත්වයක් නම්, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා නොකර සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, සියලු දෝෂ පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

P0068 කේතය කෙතරම් බරපතලද?

කේතය P0068 ආරම්භ කිරීමට බරපතල නොවිය හැක, නමුත් එය වඩාත් බරපතල වාහන තත්ත්වයකට හේතු විය හැක. ගැටළුව විසඳන තුරු එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ ඇත. එන්ජිම දිගු වේලාවක් වරින් වර ධාවනය වුවහොත් එන්ජිමට හානි විය හැක. තවදුරටත් එන්ජිමට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබට ගැටලුව හඳුනාගෙන හැකි ඉක්මනින් එය විසඳන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

P0068 කේතය නිවැරදි කළ හැකි අලුත්වැඩියාවන් මොනවාද?

P0068 කේතයක් සවි කළ හැකි අලුත්වැඩියාවන් ඇතුළත් වනු ඇත:

• ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය, ඉන්ටේක් බහුවිධ නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය හෝ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය සවි කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීම ගැලපීම
• Mass Air Flow Sensor ප්‍රතිස්ථාපනය
• මැනිෆෝල්ඩ් නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදක ප්‍රතිස්ථාපනය
• මෙම සංවේදක දෙක සමඟ සම්බන්ධිත රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
• රික්ත කාන්දුව නිවැරදි කරන්න

P0068 කේතය සම්බන්ධයෙන් අමතර අදහස්

මෙම කේතය වාහනයේ ඉන්ධන පිරිමැස්මට බලපෑ හැකි බැවින් හැකි ඉක්මනින් P0068 කේතය ඉවත් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. රික්තක කාන්දුවීම් තිබේ නම්, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය නිවැරදි නොවේ, එන්ජිම අක්රිය වීමට හේතු වේ. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සිදු කරන අතරම, එය බලය අහිමි වීමක් ද ඇති කරයි, එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.

P0068 එන්ජින් කේතය යනු කුමක්ද [ඉක්මන් මාර්ගෝපදේශය]

ඔබේ p0068 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 0068 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.