P0061 ඔක්සිජන් සංවේදකයේ තාපක ප්‍රතිරෝධක සංවේදකය (HO2S), බැංකු 2, සංවේදකය 3
අන්තර්ගතය
P0061 ඔක්සිජන් සංවේදකයේ තාපක ප්‍රතිරෝධක සංවේදකය (HO2S), බැංකු 2, සංවේදකය 3
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ඔක්සිජන් සංවේදක හීටර් ප්‍රතිරෝධය (වාරණ 2, සංවේදක 2)
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයකි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 වාහන සඳහාම (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, ආදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
මගේ පුද්ගලික අත්දැකීම අනුව, ගබඩා කර ඇති P0061 කේතයේ තේරුම වන්නේ එන්ජිමේ පළමු පේළිය සඳහා විදුලි ධාරා පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) පහළ ධාරාවේ (හෝ උත්ප්‍රේරක උත්පාදක පරිවර්තක) ඔක්සිජන් (ඕ 2) සංවේදකයේ තාපක පරිපථයේ අක්‍රියතාවයක් අනාවරණය කරගෙන ඇති බවයි. බැංකුව 2 මඟින් පෙන්නුම් කරන්නේ අක්රිය වීම අංක එකේ සිලින්ඩරය අතුරුදහන් වූ එන්ජින් කණ්ඩායමක් සම්බන්ධ බවයි. සංවේදකය 3 මඟින් පෙන්නුම් කරන්නේ ගැටලුව ඇත්තේ පහළ සංවේදකයේ බවයි.
වාතාශ්‍රය ඇති වානේ වලින් ආරක්ෂා කර ඇති සර්කෝනියා සංවේදී අංගයක් ඔබේ සාමාන්‍ය ඕ 2 සංවේදකයේ හදවතයි. සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහිත ඕ 2 සංවේදකයේ වයර් වලට සම්බන්ධ කර ඇත. පාලක ප්‍රදේශ ජාලය (CAN) හරහා O2 සංවේදකයෙන් දත්ත PCM වෙත යවනු ලැබේ. මෙම දත්ත වල පරිසර වාතයේ ඇති ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය හා සසඳන විට එන්ජිමෙන් පිටවන ඔක්සිජන් අංශු ප්‍රතිශතය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. මෙම දත්ත PCM විසින් ඉන්ධන බෙදා හැරීම සහ ජ්වලන කාලය ගණනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. පීසීඑම් මඟින් බැටරි වෝල්ටීයතාවය සීතල ආරම්භක කොන්දේසි යටතේ ඕ 2 සංවේදකය පෙර රත් කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරයි. O2 සංවේදක පරිපථ පරිපථය පරිපූරණය වන්නේ සංවේදකය පෙර රත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද පරිපථයකිනි. තාපක පරිපථය සාමාන්‍යයෙන් බැටරි වෝල්ටීයතා වයර් (අවම වශයෙන් 12.6 V) සහ පද්ධති බිම් කම්බියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිමේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට ඕ 2 සංවේදක හීටරයට බැටරි වෝල්ටීයතාවය සැපයීමට පීසීඑම් පියවර ගනී. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු වන්නේ පීසීඑම් සංවෘත ලූප් ප්‍රකාරයට යන තුරු ය. පීසීඑම් හරහා වෝල්ටීයතාවය සපයනු ලැබේ, සමහර විට රිලේ සහ / හෝ ෆියුස් මඟින්. සීතල ආරම්භක කොන්දේසි යටතේ ඉග්නිෂන් යතුර ක්‍රියාත්මක කළ විට පරිපථය බල ගැන්වේ. එන්ජිම සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණි විගස ඕ 2 හීටර් පරිපථය බලශක්ති විරහිත කිරීම සඳහා පීසීඑම් සකසා ඇත.
PCM මඟින් වැඩසටහන්ගත කළ සීමාවන් ඉක්මවා යන O2 සංවේදක හීටර් පරිපථ ප්‍රතිරෝධක මට්ටම හඳුනා ගත් විට; P0061 ගබඩා වන අතර අක්‍රියතා දර්ශක (එම්අයිඑල්) ආලෝකයක් දැල්විය හැකිය. අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වීම සඳහා සමහර වාහන වලට බහු ජ්වලන චක්‍ර (අසමත් වීමේදී) අවශ්‍ය විය හැකිය. ඔබේ වාහනයේ තත්වය මෙය නම්, ඔබේ අලුත්වැඩියාව සාර්‍ථක බව සහතික කිරීම සඳහා ඔබ ඕබීඩී-II සූදානම් ප්‍රකාරය භාවිතා කළ යුතුය. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, පීසීඑම් සූදානම මාදිලියට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය හිස් වන තුරු වාහනය පදවන්න.
බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
P0061 කේතයක් ගබඩා කළ විට එය බරපතල ලෙස සැලකිය යුත්තේ එහි ඉහළ ඕ 2 සංවේදක හීටරය ක්‍රියා නොකරන නිසා ය. මෙම එන්ජින් කේතයේ රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- සිහින් සීතල ආරම්භය හේතුවෙන් ප්‍රමාද වූ ආරම්භය
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- අධික සීතල ආරම්භක තත්ත්‍වය හේතුවෙන් කළු පිටවන දුම
- අනෙකුත් සම්බන්ධිත DTC ද ගබඩා කළ හැක.
හේතු
DTC P0061 සඳහා විය හැකි හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- පිළිස්සූ, කැඩුණු හෝ විසන්ධි වූ රැහැන් සහ / හෝ සම්බන්ධක
- දෝෂ සහිත O2 සංවේදකය
- පිඹින ලද ෆියුස් හෝ ෆියුස් ගැසුවා
- දෝෂ සහිත එන්ජින් පාලන රිලේ
හැකි විසඳුම්
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්‍ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
P0061 කේතය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරමින් සිටියදී, මට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් (DVOM) සහ සියලුම දත්ත DIY වැනි විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.
මම බොහෝ විට ආරම්භ කරන්නේ පද්ධතියේ වයර් පටි සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂා කිරීමෙනි. උණුසුම් පිටාර නල සහ බහුවිධ අසල සවි කර ඇති පටි මෙන්ම පිටාර ආවරණයේ ඇති තියුණු දාර අසල සවි කර ඇති පටි කෙරෙහි මම විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමි.
සියලුම පද්ධති ෆියුස් සහ ෆියුස් පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා ඩිවෝම් භාවිතා කිරීමෙන් මට ඉදිරියට යා හැකිය. සුදුසුකම් ලත් කාර්මික ශිල්පීන් මෙම සංරචක පැටවීමේදී ඒවා පරීක්‍ෂා කරන්නේ ඒවා බෑම නොකළ ෆියුස් හොඳින් පෙනෙන බැවිනි; එවිට ඇරඹුම මත කඩා වැටෙනු ඇත. O2 සංවේදක හීටරය සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබට මෙම පරිපථය කාර්යක්ෂමව පූරණය කළ හැකිය.
මගේ ඊළඟ පියවර වන්නේ ගබඩා කර ඇති සියලුම ඩීටීසී නැවත ලබා ගැනීම සහ රාමු දත්ත කැටි කිරීමයි. ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය. P0061 අතරමැදි නම් එය ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි බැවින් මම මෙම තොරතුරු සටහන් කරමි. දැන් මම කේත ඉවත් කර වාහනය පරීක්‍ෂා කර P0061 නැවත සකසනවාදැයි බලන්න.
O2 සංවේදක හීටරය සක්‍රිය කිරීමට එන්ජිම සිසිල් වන විට සහ කේතය හිස් වූ විට, ස්කෑනර් දත්ත ප්‍රවාහය භාවිතයෙන් ඕ 2 සංවේදක හීටරයේ ආදානය නිරීක්ෂණය කරන්න. දත්ත ප්‍රවාහය පෙන්වීම අදාළ දත්ත පමණක් ඇතුළත් කිරීම පටු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය විය හැකිය, මෙය වේගවත් දත්ත ප්‍රතිචාරයක් සඳහා හේතු වන බැවිනි. එන්ජිම නිවැරදි උෂ්ණත්ව පරාසයේ තිබේ නම්, ඕ 2 සංවේදක හීටර් වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයට සමාන විය යුතුය. ප්‍රතිරෝධක ගැටළුවක් හේතුවෙන් O2 සංවේදක හීටරයේ වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් වෙනස් වීමට හේතු වේ නම් P0061 ගබඩා වේ.
O2 සංවේදක හීටර් පරිපථයෙන් තත්‍ය කාලීන දත්ත නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඔබට DVOM පරීක්‍ෂණ සංවේදක බිම සහ බැටරි වෝල්ටීයතා සංඥා වයර් සම්බන්ධ කළ හැකිය. DVOM භාවිතා කර O2 සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්‍ෂා කරන්න. ඩීවෝඑම් සමඟ පද්ධති ලූප් ප්‍රතිරෝධය පරීක්‍ෂා කිරීමට පෙර අදාළ සියලුම පාලක ක්‍රියා විරහිත කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න.
අතිරේක රෝග විනිශ්චය උපදෙස් සහ සටහන්:
- එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට වඩා අඩු වූ විට ඕ 2 සංවේදක හීටර් පරිපථය සවිබල ගැන්විය යුතුය.
- පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් හමු වුවහොත්, අදාළ O2 හීටර් පරිපථය බිමට කෙටි වී ඇති බවට සැක කරන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
ඔබේ p0061 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 0061 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්ෂා කෙරේ.
