අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම?
මීටරයේ සැතපුම් 200 ක් පමණ භාවිතා කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, නුදුරු අනාගතයේ දී බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්යතාවය සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය.
අවුරුදු 10 ක් පැරණි පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සහ කවුන්ටරයේ 200 XNUMX පමණ ඇත. km සැලකිය යුතු අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර නුදුරු අනාගතයේ දී බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්යතාවය සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජිම බොහෝ විට අසතුටුදායක තත්ත්වයක පවතී, පසුව බොහෝ රියදුරන් තමන්ගෙන්ම ප්රශ්නය අසයි - නැවත සකස් කිරීම හෝ භාවිතා කළ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම?
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, එවැනි ප්රශ්නයකට ප්රායෝගිකව එක් පිළිතුරක් තිබුනේ: ඇත්ත වශයෙන්ම, අලුත්වැඩියා කිරීම. මේ පොලෝනේස්ගේ සහ ලිට්ල්ස්ගේ දිනයන් වූ අතර, එබැවින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය පිළිගත හැකි වූ අතර, දෙවන අතේ එන්ජින් ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඉතා සීමිත විය. මීට අමතරව, අපගේ තත්වයේම එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් තිබුණි. 
එකල එන්ජිමේ අලුත්වැඩියාව ගැන පැවසුවහොත්, යාන්ත්රිකයන් යනු සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක්, i.e. ඊනියා සඳහා සිලින්ඩර. ආදේශ කිරීම සඳහා honing, පිස්ටන්, මුදු සහ බුෂිං, ඇඹරීම සඳහා crankshaft. ඔළුවත් හදලා, වෑල්ව කුඩු කරලා, සීට් මෝල් කළා. අද තත්ත්වය නිසැකවම වෙනස් ය. ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවන් අතීතයට අයත් දෙයක්, නමුත් අපි වැඩි වැඩියෙන් නව මෝටර් රථ ධාවනය කරන නිසා නොව, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ බැවින් සහ සමහර අවස්ථාවල මෝටර් රථයේ පිරිවැය (පෝලන්තයේ මෝටර් රථයක සාමාන්‍ය වයස) ඉක්මවා යන බැවිනි. අවුරුදු 14 කි). එන්ජිම ඉවත් කිරීමට, විසුරුවා හැරීමට, රෝග විනිශ්චය කිරීමට, තනි මූලද්‍රව්‍ය විශේෂිත වැඩමුළු වෙත ගෙන යා යුතු නිසා, බොහෝ නව කොටස් මිලදී ගෙන නැවත එකලස් කළ යුතු නිසා කාර්යය මිල අධිකය. ජනප්‍රිය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා එවැනි අලුත්වැඩියාවක පිරිවැය 3 සිට 4 දහස දක්වා විය හැකිය. zloty. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජිමක නම්, crank-piston පද්ධතියට අමතරව, ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිය සහ turbocharger ද අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. එවිට පිරිවැය ඝාතීය ලෙස වර්ධනය වන අතර සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව 10 ඉක්මවිය හැක. zloty. අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබ අවම වශයෙන් සතියක් එකතු කළ යුතුය.
එන්ජිම සම්පූර්ණ ඇඳුමේ සලකුණු නොපෙන්වයි නම්, එන්ජිමේ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කළ යුතු අර්ධ, අසම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක් සිදු කළ හැකිය. එන්ජිම "තෙල්" ගන්නා විට, ඔබට පතුවළ ඇඹරීමකින් තොරව පිස්ටන් මුදු (පිස්ටන් ප්රතිස්ථාපනය නොකර), කපාට කඳේ මුද්‍රා සහ සමහර විට බුෂිං ආදේශ කළ හැකිය. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා PLN 800 සිට 1500 දක්වා වැය වන අතර තාක්ෂණික තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සිලින්ඩරයේ ඇඳීම් ප්රමාණය මත රඳා පවතින බැවින් එය සැමවිටම ඵලදායී නොවේ.
නැවත නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විකල්පයක් වන්නේ භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමයි. එවැනි මෙහෙයුමක පිරිවැය විශාල අලුත්වැඩියාවක පිරිවැයෙන් අඩක් විය හැකිය. අමතර උපාංග නොමැතිව ලීටර් 1.0 සිට 1.4 දක්වා පරිමාවක් සහිත ජනප්‍රිය යුරෝපීය මෝටර් රථයක් සඳහා භාවිතා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක මිල PLN 800 සිට 1000 දක්වා වේ. සම්පූර්ණ උපාංග පරාසයක් සහිත විශාල එන්ජිමක් (පෙට්‍රල් 1.8) PLN 1300 සහ PLN 1700 අතර වේ. ඩීසල් මිල වැඩියි. පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සහිත VW එන්ජිමක මිල 3 ක් පමණ වේ. zloty. මෙය විශාල මුදලක්, නමුත් තවමත් අලුත්වැඩියාවට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. පෙන්වා ඇති මිල ගණන් දළ වශයෙන් වන අතර, යම් එන්ජිමක මිල එහි වයස, සැතපුම් ගණන, තත්ත්වය සහ වින්‍යාසය මත රඳා පවතී. අවාසනාවකට, පාවිච්චි කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ මිලදී ගන්නා එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ තිබීමේ අවදානමක් ඇත. ඉවත් කරන ලද එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික තත්ත්වය තීරණය කිරීම ඉතා අපහසු වේ. අපි එහි තත්ත්වය ගැන ඉගෙන ගන්නේ යන්ත්රය මත ස්ථාපනය කර දියත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. යමක් සඳහා යමක්. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙම එන්ජින් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අතර ඔබට අවස්ථාවක් ගත හැකිය.
එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නව එන්ජිමට සමාන බලයක් සහ එකම ඉන්ධනයක් තිබේ නම් ලියාපදිංචි සහතිකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. අපට පැරණි හැඳුනුම්පතක් ඇති විට, එය වෙනස් කිරීම සන්නිවේදන දෙපාර්තමේන්තුවට වාර්තා කිරීම අවශ්ය වේ, එය එන්ජින් අංකය අඩංගු වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව එය සැබෑ තත්වයට අනුරූප නොවේ.
