විදුලි වාහනයක පරාසය තීරණය කරන්නේ කුමක් ද? එය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?

එය සරලයි - බොහෝ සාධක වලින්. බැටරියේ ධාරිතාවයෙන්, එන්ජිමේ / මෝටරයේ බලය හරහා, පරිසර උෂ්ණත්වය, මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ රියදුරුගේ ස්වභාවයෙන් අවසන් වේ. ඔබේ විදුළි වාහනයේ පරාසය පුළුල් කිරීමට ඔබට උපකාර වන සරල උපක්‍රම කිහිපයක් මෙන්න.

විද්යුත් පරාසය යනු කුමක්ද?

මුලින්ම හොඳ ආරංචියක්. අද, විට විදුලි මෝටර් රථ නාගරික වුවද, නැවත ආරෝපණය නොකර කිලෝමීටර 150-200ක් පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය සහ වඩාත්ම දිගු දුර ආකෘති කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි පරාසයක් ගැන ආඩම්බරයි , සෑම කිලෝමීටරයක් ​​සඳහාම අරගලයේ ප්රශ්නය - එය මෙන්. එය විද්‍යුත් චලනයේ යුගයේ ආරම්භය ගැන ය - එය තවදුරටත් එතරම් වැදගත් නොවේ. එසේ වුවද, අපේ රටේ දුර්වල ලෙස සංවර්ධිත වේගවත් චාජර් ජාලයක තත්වයන් තුළ පවා, පැති කිහිපයක් දෙස සමීපව බැලීම සහ ඔබේ "විදුලි කම්පනය" තුළ බල සංචිතය වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතීම වටී. මෙයට බලපාන සාධක මොනවාද?

පළමු - බැටරි ධාරිතාව ... එය කුඩා නම්, වඩාත්ම දියුණු රියදුරු විලාසය භාවිතා කරන වඩාත්ම පරිසර හිතකාමී රියදුරුට පවා එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැත. එසේ වුවද, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අද බැටරි, විදුලි මාදිලිවල පවා A සහ B කාණ්ඩවලට 35-40 kW / h බලයක් සහ කිලෝමීටර 200 ක සැබෑ පරාසයක් තිබිය හැකිය. ... අවාසනාවකට මෙන්, එය සිසිල් වන තරමට (පහත බලන්න), බැටරි ධාරිතාව අඩු වේ, නමුත් නිෂ්පාදකයින් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි හරියටම දන්නේ මෙයයි - බැටරි වලට තමන්ගේම තාපන / සිසිලන පද්ධතියක් ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පරිසර උෂ්ණත්වය පහත වැටීම එතරම් වැදගත් නොවේ. . බැටරියේ සැබෑ ධාරිතාව මත බලපෑම. කෙසේ වෙතත්, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් (අඩු හා අඩු, නමුත් තවමත් සිදු වේ!) බැටරි තාපන පද්ධතිය පවා සුළු දෙයක් කළ හැකිය.

විදුලි කාර්මිකයෙක් ටිකක් "පුළුස්සා දමන්නේ" කවදාද?

දෙවැන්න කාලගුණික තත්ත්වයන් ය. ගිම්හානයට වඩා ශීත ඍතුවේ දී විදුලි වාහන පරාසය අඩු වනු ඇත ... මෙය අපට සටන් කළ නොහැකි භෞතික විද්‍යාවයි. බැටරි තාපන පද්ධතිය උපකාරී වේ, යම් දුරකට පාඩු අඩු කරයි. ගැටළුව වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී අප භාවිතා කරන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, අභ්යන්තරය, ආසන සහ පසුපස කවුළුව උණුසුම් කිරීම, සහ මෙය සාමාන්යයෙන් පරාසය මත ඉතා සෘණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම ආකෘතියට ඊනියා තාප පොම්පයක් තිබේ නම්, එය සාම්ප්රදායික විදුලි හීටර් වලට වඩා බෙහෙවින් කාර්යක්ෂම බැවින්, අපි ටිකක් අඩුවෙන් අහිමි වනු ඇත. බලශක්ති සංචිතය පහත වැටීම ඇත්තෙන් ම මෝටර් රථය එක රැයකින් රත් වූ ගරාජයක තැබුවහොත් අඩුය.ඔබ රෝදය පිටුපසට ගිය පසු, ඔබට තාපන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ගිම්හානයේදී, කාලගුණික තත්ත්වයන් ද වෙනසක් ඇති කළ හැකිය - තාපය යනු නිරන්තර වායුසමීකරණය කරන ලද රිය පැදවීම, අධික වර්ෂාපතනය යනු අපට නිතරම වයිපර් භාවිතා කිරීමට සිදුවේ. සහ වායු සමීකරණ යන්ත්රයෙන්. අපි නැවත නැවත කියමු: එක් එක් ධාරා ග්‍රාහකය අපගේ වාහනයේ පරාසයට වැඩි හෝ අඩු ප්‍රමාණයකට බලපායි , සහ ඔබ එකවර කිහිපයක් ක්‍රියාත්මක කළහොත්, ඔබට වෙනස දැනිය හැකිය.

විදුලි කාර්මිකයෙකුට අශ්වයන් කීයක් සිටිය යුතුද?

තෙවනුව - මෝටර් රථයේ පරාමිතීන් සහ බර ... බලවත් ධාවක ඒකක සහිත විදුලි කාර්මිකයන් සතුව ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ විභවය සූරාකෑමට තරම් විශාල හා කාර්යක්ෂම බැටරි තිබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, යමෙකු නම් සෑම රථවාහන ආලෝකයකම අවශ්යයි අනාගතය විදුළි වාහන වලට අයත් බව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඔප්පු කරන්න , සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත අනුවාද කෞතුකාගාරයට යා යුතුය, මෙය නිෂ්පාදකයා පවසන බලශක්ති සංචිතය අනිවාර්යයෙන්ම නොලැබෙනු ඇත .

ඔහුගේ පරාසය වැඩි කිරීම සඳහා විදුලි කාර්මිකයෙකු පදවන්නේ කෙසේද?

ඉතින් අපි හතරවෙනි කාරණයට එනවා - රියදුරු විලාසය ... විදුලි වාහනයක, රථවාහන තත්ත්වය සහ අපේක්ෂා කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග පැඩලය පාලනය කරන්න මේ අනුව එවිට වාහනයට හැකි තරම් ශක්තියක් ලබා ගත හැක (ප්‍රකෘතිමත් වීම) ... මේ අනුව, අපි හැකි තරම් එන්ජිම මන්දගාමී කරමු, හදිසි ත්වරණය වළක්වා, මාර්ගයේ තත්ත්වය අපේක්ෂා කර බලශක්ති පරිභෝජනය අවම වන පරිදි මෝටර් රථය ධාවනය කරමු. එපමණක් නොව, බොහෝ විද්යුත් වාහනවලින් සමන්විත වේ විශේෂ ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ක්‍රමයක්, එහිදී, ගෑස් පැඩලයෙන් පාදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය ඉතා තීව්‍ර ලෙස වේගය අඩු වීමට පටන් ගනී, නමුත් ඒ සමඟම දී ඇති මොහොතක හැකි උපරිම ශක්ති ප්‍රමාණය යථා තත්වයට පත් කරයි .

අවසාන වශයෙන්, තවත් හොඳ ආරංචියක් - සෑම වසරකම මුළු ධාරිතාව වැඩි කරන බැටරි සහිත නව මාදිලි වෙළඳපොලේ දිස්වේ ... වසර කිහිපයකින්, සෑම කිලෝමීටරයක් ​​සඳහාම අරගලය ප්‍රායෝගිකව තේරුමක් නැති මට්ටමකට ළඟා වීමට අපට සිදුවනු ඇති අතර අපගේ මුහුණේ සිනහවකින් ඔබට පරාසය සහ ... හිමාංකය අතර තෝරා ගැනීමට සිදු වූ අවස්ථා අපි මතක තබා ගනිමු.