මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂාංග සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
සංවේදක වලදී, ප්රත්යාස්ථ කොටස්වල දෘඪතාව සහ තෙත් කිරීමේ මට්ටම ස්වයංක්රීයව සකස් කරනු ලැබේ. නමුත් ධාවකයෙන් සංඥාවක් ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයට ඇතුල් වන විට, සැකසුම් වෙනස් කිරීමට බල කෙරෙයි (රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ අණ පරිදි).
යන්ත්රයේ අත්හිටුවීමේ උපාංගය ශරීරය සහ රෝද අතර චලනය කළ හැකි සම්බන්ධිත ස්ථරයකි. මෝටර් රථ කාර්ය මණ්ඩලයේ චලනයේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරන යාන්ත්රණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. නවීන වාහන වෙනස් කළ හැකි ව්යුහයන්ගෙන් සමන්විත වේ - මේවා අනුවර්තන මෝටර් රථ අත්හිටුවීම් වේ. සංඝටක කොටස්, වාසි සහ අවාසි මෙන්ම ප්රගතිශීලී අත්හිටුවීමේ උපකරණ වර්ග සලකා බලන්න.
අනුවර්තන කාර් අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
ක්රියාකාරී මෝටර් රථ අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද යන්න සහ එය අනුවර්තනය කරන ලද නිර්මාණයකින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමේදී විෂමතා තිබේ. මේ අතර, සංකල්පවල පැහැදිලි බෙදීමක් නොමැත.
මගී මැදිරියෙන් බොත්තමක් හෝ ගැලපුම් බොත්තමක් මඟින් පාලනය වන සියලුම හයිඩ්‍රොලික් හෝ වායුමය අත්හිටුවීම් සක්‍රීය ලෙස හැඳින්වේ - මෙය සාමාන්ය අර්ථ දැක්වීමකි. අනුවර්තන උපාංගයේ ඇති එකම වෙනස වන්නේ පසුකාලීනව ඇති පරාමිතීන් චලනය වන විට ස්වයංක්රීයව වෙනස් වීමයි. එනම්, අත්හිටුවීම "තමන් විසින්ම" සැකසුම් වෙනස් කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය නම්යශීලී ක්රියාකාරී චැසියේ විචලනය වන උප විශේෂයකි.
වාහනයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම සෑම තත්පරයකම විවිධ සංවේදක භාවිතයෙන් පාරිසරික තත්ත්වයන් වෙනස් කිරීම, ධාවන විලාසය සහ මාදිලිය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කරයි. සහ පාලන ඒකකයට දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි. ECU විසින් අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ ක්ෂණිකව වෙනස් කරයි, මාර්ග මතුපිට වර්ගයට එය සකස් කරයි: නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම හෝ කෙටි කිරීම, ව්‍යුහයේ ජ්‍යාමිතිය සහ කම්පන damping (damping) මට්ටම සකස් කරයි.
අනුවර්තන කාර් අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය
විවිධ නිෂ්පාදකයින් සඳහා, අනුවර්තන පද්ධතිවල සංරචක වෙනස් කළ හැකිය. ඒ අතරම, සියලු වර්ගවල පාලිත අත්හිටුවීම් වලට ආවේණික වූ සම්මත මූලද්රව්ය කට්ටලයක් පවතී.
විද්යුත් පාලන ඒකකය
අතින් ඒකකයකින් සංවේදක හෝ සංඥා වලින් තොරතුරු - රියදුරු විසින් පාලනය කරන ලද තේරීම - යාන්ත්රණයේ ඉලෙක්ට්රොනික "මොළය" තුලට ගලා යයි. ECU දත්ත විශ්ලේෂණය කර අත්හිටුවීමේ තනි ක්රියාකාරී කොටස්වල මාදිලිය සහ සැකසුම තෝරා ගනී.
සංවේදක වලදී, ප්රත්යාස්ථ කොටස්වල දෘඪතාව සහ තෙත් කිරීමේ මට්ටම ස්වයංක්රීයව සකස් කරනු ලැබේ. නමුත් ධාවකයෙන් සංඥාවක් ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයට ඇතුල් වන විට, සැකසුම් වෙනස් කිරීමට බල කෙරෙයි (රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ අණ පරිදි).
සකස් කළ හැකි ප්රති-රෝල් තීරුව
අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ අනිවාර්ය අංගයක් සැරයටියක්, ස්ථායීකාරක නූල් සහ ගාංචු වලින් සමන්විත වේ.
ECU විධානය මඟින් ප්රති-රෝල් තීරුව සක්‍රිය කර ඇත. ප්‍රතිචාර කාලය මිලි තත්පර වේ.
සංවේදක
අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ උපකරණවල සංවේදක ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයට බාහිර තත්වයන්හි වෙනස්කම් පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම, මැනීම සහ යැවීම.
ප්රධාන පද්ධති පාලක:
- ශරීරයේ ත්වරණය - ශරීර කොටස ගොඩනැගීම වැළැක්වීම;
- රළු මාර්ග - මෝටර් රථයේ සිරස් කම්පන සීමා කරන්න;
- ශරීර පිහිටීම් - මෝටර් රථයේ පිටුපස එල්ලා වැටෙන විට හෝ ඉදිරිපසින් ඉහළට නැඟෙන විට ක්රියා විරහිත වේ.
සංවේදක යනු මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වඩාත්ම පටවන ලද මූලද්රව්යය, එබැවින් ඒවා අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට අසමත් වේ.
සක්‍රීය (වෙනස් කළ හැකි) කම්පන අවශෝෂක නූල්
කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් සැලසුමට අනුව ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- සොලෙනොයිඩ් කපාට පද්ධති. එවැනි EM කපාට ECU මගින් සපයනු ලබන වෝල්ටීයතාවයේ බලපෑම යටතේ විචල්ය හරස්කඩ වෙනස් කිරීම මත පදනම් වේ.
- විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රයක බලපෑම යටතේ දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් කරන චුම්බක භූගෝලීය තරලයක් සහිත උපාංග.
පාලක ඒකකයෙන් විධානයක් ලැබුණු විට කම්පන අවශෝෂක නූල් ඉක්මනින් චැසි සැකසුම් වෙනස් කරයි.
අනුවර්තන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ විශේෂාංග
එය ක්රියා කරන ආකාරය
අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ විකල්පය වඩාත් සංකීර්ණ ඒකකය වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක මාර්ග තත්ත්‍වය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කර ECU වෙත යවයි.
- පාලන ඒකකය දත්ත විශ්ලේෂණය කරයි, ක්‍රියාකරුවන්ට විධාන යවයි.
- කම්පන නූල් සහ ස්ථායීකාරක තත්වයට ගැලපෙන පරිදි කාර්ය සාධනය සකස් කරයි.
අතින් පාලන ඒකකයෙන් විධාන පැමිණෙන විට, රියදුරු විසින්ම අනුවර්තනය කිරීමේ මාදිලිය තෝරා ගනී: සාමාන්ය, සුවපහසු හෝ "ක්රීඩා".
අනුවර්තන අත්හිටුවීම් වර්ග
සිදු කරන ලද කාර්යයන් අනුව නම්යශීලී යාන්ත්‍රණ වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යවල දෘඪතාවට බලපායි;
- දෘඪතාව සමඟ එක්ව, ඔවුන් බිම් නිෂ්කාශනය අනුගත කරයි;
- ප්රති-රෝල් බාර් වල පිහිටීම වෙනස් කරන්න;
- තිරස් තලයට සාපේක්ෂව ශරීර කොටස පාලනය කරන්න;
- අයිතිකරුගේ රිය පැදවීමේ විලාසය සහ ධාවන තත්ත්‍වයට ගැළපෙන්න.
සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම ECU හි පාලන කාර්යයන් තමන්ගේම ආකාරයෙන් ඒකාබද්ධ කරයි.
මොන වාහනද දාලා තියෙන්නේ
පසුගිය ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේ කුතුහලයෙන්, වෙනස් කළ හැකි චැසියක් ක්රමයෙන් සාමාන්ය දේවල් කාණ්ඩයට ගමන් කරයි. අද, මිල අඩු කොරියානු සහ ජපන් මෝටර් රථ ප්රගතිශීලී උපාංගයකින් සමන්විත වේ.
හයිඩ්‍රැක්ටිව් බහු මාදිලියේ හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් පද්ධතිය මෝටර් රථ සැලසුමට හඳුන්වා දීමෙන් ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම් නිෂ්පාදනය සඳහා Citroen පදනම දැමීය. නමුත් පසුව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තවමත් දුර්වල ලෙස වර්ධනය වී ඇති නිසා BMW සැලකිල්ලේ ජනප්‍රිය අනුවර්තන ධාවකය වඩාත් පරිපූර්ණ විය. Volkswagen බලාගාරයේ Adaptive Chassis Control එක මෙයට පසුව සිදු විය.
ගැලපීම
චලනය වන්නේ කුමන මාර්ගවලදැයි දළ වශයෙන් සිතා බැලීමෙන්, රියදුරුට ඔහුගේ ස්ථානයේ සිට අනුවර්තනය සකස් කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ගවල, "ක්රීඩා" මාදිලිය වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි, ගැටිති සහිත කැන්වස් මත - "සුවපහසු" හෝ "ඕෆ්-රෝඩ්".
අක්‍රමිකතා
බොහෝ විට, අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වන සංවේදක බිඳ වැටේ: යාන්ත්රික කියවීමේ උපකරණ අසමත් වේ. සාමාන්යයෙන්, විශ්වසනීය කම්පන අවශෝෂක කාන්දු වීම.
නමුත් වඩාත්ම ගැටළුකාරී වන්නේ වායු අත්හිටුවීමයි. පද්ධතිය තුළ, සම්පීඩක අසමත් වීම, වායු උල්පත් කාන්දු වීම, රේඛා මලකඩ.
අතින් සහ ස්වයංක්රීය වායු අත්හිටුවීමේ මාතයන්
වාසි හා අවාසි
සම්මත අත්හිටුවීමේ විකල්පයන්හි සීමිත විශේෂාංග වන්දි ලබා දී ක්රියාකාරී මෝස්තරවල ගුණ කරනු ලැබේ.
නව මට්ටමේ යාන්ත්රණය (දැනටමත් නව්‍ය නොවන නමුත්) මෝටර් රථ හිමිකරුට බොහෝ ප්‍රතිලාභ පොරොන්දු වේ:
- ඕනෑම වේගයකින් විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම;
- දුෂ්කර මාර්ග මතුපිට විශ්වසනීය වාහන ස්ථාවරත්වය;
- අසමසම මට්ටමේ සුවපහසුවක්;
- පාඨමාලාවේ විශිෂ්ට සුමට බව;
- චලන ආරක්ෂාව;
- තත්වයන් අනුව චැසියේ පරාමිතීන් ස්වාධීනව සකස් කිරීමේ හැකියාව.
උපාංගයේ සමහර අවාසි සඳහා නොවේ නම් අත්හිටුවීම පරිපූර්ණ වනු ඇත:
- ඉහළ මිල, එය අවසානයේ මෝටර් රථයේ මිල ටැගය තුළ පිළිබිඹු වේ;
- සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සහ උපකරණ නඩත්තු කිරීම;
- උපාංගයේ ස්වයං-එකලස් කිරීමේ දුෂ්කරතා.
නමුත් ඔබට සුවපහසුව සඳහා ගෙවිය යුතුය, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අනුවර්තන අත්හිටුවීම තෝරා ගනී.
