Mercedes GLK හි ප්රධාන ගැටළු සහ අවාසි සැතපුම් සමඟ
අන්තර්ගතය
Mercedes GLK යනු කුඩාම Mercedes-Benz හරස්වර්ගය වන අතර එය මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා අසාමාන්‍ය පෙනුමක් ද ඇත. බොහෝ සංශයවාදීන් එය පිටතින් ඕනෑවට වඩා පෙට්ටියක් ලෙසත් ඇතුළතින් ග්‍රාමීය ලෙසත් සැලකූ නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ ජනප්‍රියතාවයට හෝ අලෙවියට බලපෑවේ නැත. එහි තරුණ වයස තිබියදීත්, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ, මෙම කරුණ Mercedes GLK හි විශ්වසනීයත්වය සහ ප්‍රායෝගිකභාවය පිළිබඳ සැක පහළ කරයි. නමුත් අයිතිකරුවන් මෙතරම් ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සමඟ සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද සහ භාවිතා කළ GLK ඉදිරිපත් කළ හැකි විස්මයන් මොනවාද, අපි දැන් එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
ඉතිහාසය ටිකක්:
Mercedes GLK සංකල්පය ප්‍රථම වරට 2008 වසරේ Detroit Auto Show හිදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. නිෂ්පාදන මාදිලියේ මංගල දර්ශනය එම වසරේම අප්‍රේල් මාසයේදී බීජිං මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර පිටතින් මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව සංකල්පයට වඩා වෙනස් නොවීය. ශරීර වර්ගය අනුව, මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ යනු හරස්කඩක් වන අතර එය නිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රමිතිය වූයේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස් 204 සී පන්තියේ ස්ටේෂන් වැගන් ය. නව්‍යතාවයේ පෙනුම වර්ධනය කිරීමේදී, 2006 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මර්සිඩීස් ජීඑල් මාදිලිය පදනම ලෙස ගන්නා ලදී.තාක්ෂණික පුලුන් C-class වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, අවකල්‍ය අගුලකින් තොරව 4 Matic සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය, a විකල්පයක් වන්නේ පසුපස රෝද ධාවන ආකෘතියයි. මෙම ආකෘතිය අනුවාද දෙකකින් පිරිනමනු ලබන අතර, ඉන් එකක් මාර්ගයෙන් පිටත උද්යෝගිමත් අය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත: මෝටර් රථය බිම නිෂ්කාශනය වැඩි කර ඇති අතර, අඟල් 17 රෝද සහ විශේෂ පැකේජයක්. 2012 දී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී මෝටර් රථයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් එළිදක්වන ලදී. නවකතාවට නැවත සකස් කරන ලද බාහිර සහ අභ්‍යන්තරය මෙන්ම වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් ද ලැබුණි.
මර්සිඩීස් GLK හි දුර්වලතා සහ සැතපුම්
Mercedes GLK පහත සඳහන් බල ඒකක වලින් සමන්විත වේ: පෙට්‍රල් 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); ඩීසල් 2.1 (143, 170 සහ 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, පාදක 2.0 බල ඒකකය විශ්වසනීයත්වය අනුව අවම සාර්ථක එන්ජිම බවට පත් විය. එබැවින්, විශේෂයෙන්, අඩු සැතපුම් ගණනක් සහිත මෝටර් රථවල පවා, බොහෝ හිමිකරුවන් සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී තොප්පිය යටට තට්ටු කිරීමට කරදර වීමට පටන් ගත්හ. එවැනි තට්ටු කිරීමකට හේතුව වැරදි කැම්ෂාෆ්ට් එකක් හෝ ඒ වෙනුවට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි ස්ථානය නොවේ. එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර, වගකීම් යටතේ මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. එසේම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී බාහිර ශබ්දය ඇතිවීමට හේතුව දිගු කාල දාමයක් විය හැකිය.
3.0 පෙට්‍රල් එන්ජින්වල බහුලව දක්නට ලැබෙන එක් දෝෂයක් වන්නේ බර්න් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වරල් ය. මෙම ගැටලුවේ සංකීර්ණත්වය වන්නේ dampers intake manifold හි අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර එය වෙන වෙනම මිලදී ගත නොහැක, එබැවින් බහුකාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම ගැටලුවේ සංඥා වනුයේ: පාවෙන වේගය, මෝටරයේ දුර්වල ගතික ක්රියාකාරිත්වය. කම්පන අවශෝෂක දැවී යාමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම සේවාව හා සම්බන්ධ විය යුතුය; එසේ නොවුවහොත්, කාලයත් සමඟ, ඒවා කැඩී ගොස් එන්ජිමට ඇතුල් වන අතර, එය මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි. එසේම, කිලෝමීටර් 100 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු කාල දාමය දිගු වන අතර සමතුලිත පතුවළ අතරමැදි ගියර් ගෙවී යයි.
3,5 එන්ජිම සමහර විට වඩාත්ම විශ්වාසදායක පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් එකකි, නමුත් අධික වාහන බද්ද නිසා මෙම බල ඒකකය මෝටර් රථ හිමියන් අතර එතරම් ජනප්‍රිය නොවේ. මෙම ඒකකයේ එක් අවාසියක් නම් දාම ආතතිකාරකයේ සහ කාල ස්පෝකට් වල අස්ථාවරත්වයයි, එහි සම්පත සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 80-100 කි. හදිසි ආදේශනයක් අවශ්ය බව සංඥාව වනුයේ ඩීසල් එන්ජිමක හම් සහ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ලෝහමය හම් ය.
මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ ඩීසල් එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර ඒවායේ අයිතිකරුවන්ට කලාතුරකින් අප්රසන්න විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි, විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම් පමණි. කලින් අයිතිකරු අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ මෝටර් රථයට ඉන්ධන ලබා දුන්නේ නම්, ඔබ ඉක්මනින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. සබන් සමුච්චය වීම හේතුවෙන්, පිටාර බහුවිධ ෆ්ලැප් සර්වෝ අසමත් විය හැක. එසේම, සමහර අයිතිකරුවන් ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලනයේ අසාර්ථකත්වය සටහන් කරයි. කිලෝමීටර 100 ට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල, පොම්පය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැකිය (ක්රියාත්මක වන විට කාන්දු වීම, සෙල්ලම් කිරීම හෝ කිවිසුම් කිරීම). කිලෝමීටර 000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත 3.0 එන්ජිමක් මත.
සම්ෙපේෂණ
මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ සීඅයිඑස් වෙළඳපොළට සපයන ලද්දේ හය-සහ-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය (ජෙට්‍රොනික්) සමඟිනි. මෙම අලෙවියෙන් පසු වාහන බොහොමයක් සියලුම රෝද ධාවකයන් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් පසුපස රෝද ධාවන වාහන ද ඇත. සම්ප්රේෂණ විශ්වසනීයත්වය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ ස්ථාපිත එන්ජින් බලය සහ ධාවන විලාසය මත වන අතර එන්ජිමේ බලය වැඩි වන තරමට ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය කෙටි වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර තෙල් කාන්දුවීම් සඳහා දොඹකරය, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. මන්දගාමී ත්වරණයේදී හෝ තිරිංග අතරතුර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය අවම වශයෙන් කුඩා පීඩනයක් ඇති බව ඔබට හැඟේ නම්, මෙම පිටපත මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, කොටුවේ මෙම හැසිරීම සඳහා හේතුව වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකය ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවකි. කපාට ශරීරය සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ඇඳීම හේතුවෙන් ද එය සිදුවිය හැක.
ප්රවේශමෙන් ක්රියාත්මක වන විට, කොටුව සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් පවතිනු ඇත. සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසකටම පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට හමුදාව නිර්දේශ කරයි. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඉතා සුමට ලෙස හැඳින්විය නොහැක, කෙසේ වෙතත්, මෙය හරස්කඩක් මිස සම්පූර්ණ SUV රථයක් නොවන බවත් එය අධික බර පැටවීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බවත් අප අමතක නොකළ යුතුය. 4Matic 4WD සම්ප්‍රේෂණයේ එක් පොදු අඩුපාඩුවක් වන්නේ දොඹකරයේ පිහිටා ඇති බාහිර ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් දරණ ය. මෙහෙයුම අතරතුර, අපිරිසිදුකම රෝද යටට ඇතුළු වන අතර එය විඛාදනයට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දරණ තදබදය සහ හැරීම්. බරපතල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, බොහෝ යාන්ත්රිකයන් තෙල් සමඟ දරණ වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි.
මයිලේජ් සහිත මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ විශ්වසනීයත්වය අත්හිටුවීම
මෙම ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ: MacPherson strut ඉදිරිපස සහ තනි ඒක පාර්ශවීය පසුපස. Mercedes-Benz සෑම විටම එහි හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇති අතර, GLK ව්යතිරේකයක් නොවේ, මෝටර් රථය විශිෂ්ට බව ඔප්පු කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථය අත්හිටුවීම "විනාශ කළ නොහැකි" ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්දයත්, හරස්කඩ වැනි චැසිය ඉතා මෘදු වන අතර කැඩුණු මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට කැමති නැත. තවද, පෙර හිමිකරු අපිරිසිදු දණගැසීමට කැමති නම්, චැසියේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත.
සාම්ප්‍රදායිකව, නවීන මෝටර් රථ සඳහා බොහෝ විට ස්ථායීකාරක නූල් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ - සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක්. නිශ්ශබ්ද ලීවර කුට්ටි ද ටිකක් වැඩි කාලයක් ජීවත් වේ, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 50-60 දහසක්. කම්පන අවශෝෂක, ලීවර, ෙබෝල ෙබයාරිං, රෝද සහ තෙරපුම් ෙබයාරිංවල සම්පත කිලෝමීටර් 100 ඉක්මවන්නේ නැත. තිරිංග පද්ධතියේ සේවා කාලය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ රිය පැදවීමේ විලාසය මත ය, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සෑම කිලෝමීටර 000-35 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය, පසුපස - කිලෝමීටර 45-40 දහසක්. නැවත සකස් කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය බල සුක්කානමකින් සමන්විත විය, මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, විදුලියෙන් පසුව, ජල යාන්ත්‍රික ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත දුම්රියක හිමිකරුවන් බොහෝ විට කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති (රේල් බුෂිං පැළඳීම).
සැලෝන්
Mercedes-Benz වාහනවලට ගැලපෙන පරිදි, Mercedes GLK හි බොහෝ අභ්යන්තර ද්‍රව්‍ය තරමක් හොඳ තත්ත්වයේ ඇත. එහෙත්, මෙය නොතකා, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, නිෂ්පාදකයා වගකීම් යටතේ සියල්ල වෙනස් කළ බැවින් ආසනවල සම් උඩු මහල ඉක්මනින් අතුල්ලමින් ඉරිතලා ඇත. අභ්යන්තර තාපක මෝටරය ෆිල්ටරය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වේගවත් දූෂණය හා නොමේරූ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. වාතාශ්රය පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අප්රසන්න හිස්සිං කිරීම හැකි ඉක්මනින් එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට සංඥාවක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් පසුපස සහ පැති වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල අසාර්ථකත්වයට දොස් පවරයි. මීට අමතරව, විදුලි කඳේ පියනේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ අදහස් පවතී.
නිගමනය:
Mercedes GLK හි එක් ප්රධාන වාසියක් නම්, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ විට කාන්තාවන් සතු වන අතර, ඔවුන් මාර්ගයේ වඩාත් ප්‍රවේශම් වන අතර මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී වඩාත් සූක්ෂම බව දන්නා කරුණකි. රීතියක් ලෙස, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ධනවත් පුද්ගලයන් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය හොඳ සේවාවක් තුළ පමණක් සේවය කර ඇති බවයි, එබැවින් පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ මෝටර් රථ බොහෝ විට ද්විතියික වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබේ, ඔබ සමීපව බැලිය යුතුය. බරපතල ගැටළු සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, වඩාත්ම බලවත් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
| වාසි | අඩුපාඩු |
| පොහොසත් කණ්ඩායම | නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අධික පිරිවැය |
| මුල් නිර්මාණය | කුඩා ප්‍රවාහ සම්පත |
| සුවපහසුව අත්හිටුවීම | ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අසාර්ථකත්වය |
| ඉඩකඩ සහිත සැලෝන් | බොහෝ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල කුඩා සම්පත |
මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඔබට මුහුණ දීමට සිදු වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත්තේ ඔබේ සමාලෝචනයයි.
අවංකවම, AutoAvenue හි සංස්කාරකවරුන්
