මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ප්රධාන කාර්යයන් සහ ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
වැඩි රියදුරු ආරක්ෂාව සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශාල වශයෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රම තෝරා ගනී.
මාර්ගය කිසි විටෙකත් පරිපූර්ණ ලෙස සුමට නොවේ: වලවල්, ඉරිතැලීම්, ගැටිති, වලවල් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ නිරන්තර සහකරුවන් වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් නොතිබුනේ නම්, සුළු අසමානතාවය ධාවකයන්ට ප්‍රතිචාර දක්වයි. පසුපස තෙත් කිරීමේ පද්ධතිය සමඟින්, මාර්ග බාධක සමතලා කිරීමට සැලසුම ක්රියා කරයි. යාන්ත්රණය, කාර්යයන්, මෙහෙයුම් මූලධර්මයේ ලක්ෂණ සලකා බලන්න.
මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයේ රෝද නම්යශීලී ස්ථරයක් හරහා ශරීරයට සම්බන්ධ වේ - මෝටර් රථ අත්හිටුවීම. සංකීර්ණ සහ සුසංයෝගී සංරචක සහ කොටස් කට්ටලයක් මෝටර් රථයේ නොකැඩූ කොටස සහ ස්ප්‍රෑන් ස්කන්ධය භෞතිකව සම්බන්ධ කරයි.
නමුත් යාන්ත්රණය වෙනත් කාර්යයන් ද සිදු කරයි:
- මාර්ගය සමඟ රෝද ප්‍රචාලක ස්පර්ශ කිරීමෙන් පැන නගින සිරස් අවස්ථා සහ බලවේග ශරීරයට මාරු කරයි;
- යන්ත්රයේ ආධාරක පදනමට සාපේක්ෂව රෝදවල අවශ්ය චලනය සපයයි;
- වාහනවල ගමන් කරන අයගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ වගකීම;
- සුමට ගමනක් සහ චලනය පහසු කරයි.
වේගය වැදගත් කොන්දේසියකි, නමුත් සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීම සංචාරකයින්ට වාහනයක් තිබීම සඳහා තවත් මූලික අවශ්‍යතාවයකි. අශ්ව කරත්තවල පවා මගී ආසන යට කොට්ට තැබීමෙන් මෘදු ගමනක ගැටලුව විසඳා ඇත. නවීන මගී මෝටර් රථවල එවැනි ප්රාථමික අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම් බවට පරිවර්තනය කර ඇත.
මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
කොහෙද?
සංරචක සංකීර්ණය චැසියේ කොටසකි. උපාංගය ධාවකය නොසලකා මෝටර් රථයේ බල ව්යුහය සමඟ ඉදිරිපස ටයර් යුගල සම්බන්ධ කරයි. ඉදිරිපස රෝද සහ ශරීරය (හෝ රාමුව) සමඟ චංචල සම්බන්ධතා මගින් යාන්ත්රණය සවි කර ඇත.
එය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
ඕනෑම උපකරණ යෝජනා ක්රමයක අත්හිටුවීමේ කොටස් ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය අනුව පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත:
- ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය. මෙයට උල්පත් සහ උල්පත්, වායු උල්පත් සහ ආතති තීරු, මෙන්ම රබර් ඩැම්පර්, හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් උපාංග ඇතුළත් වේ. කොටස්වල කර්තව්යයන්: ශරීරය මත බලපෑම් අඩු කිරීම, සිරස් ත්වරණය සීමා කිරීම, ස්වයංක්‍රීය අත්හිටුවීමේ දෘඩ සවි කිරීම් වල අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීම.
- මාර්ගෝපදේශ යාන්ත්රණ. මේවා කල්පවත්නා, තීර්යක්, ද්විත්ව සහ අනෙකුත් ලීවර මෙන්ම ජෙට් දඬු, ධාවන පථය දිගේ බෑවුම්වල චලනයේ දිශාව තීරණය කරයි.
- ස්වයංක්‍රීය සංරචක නිවා දැමීම. දඟර සහිත උල්පත් දිගු වේලාවක් මෝටර් රථය ඉහළට සහ පහළට සොලවනු ඇත, නමුත් කම්පන අවශෝෂකය කම්පන විස්තාරය අඩු කරයි.
අත්හිටුවන ලද ඒකක විශාල ශ්රේණියක් ඇත. නමුත් ප්රධාන බෙදීම මාර්ගෝපදේශ යාන්ත්‍රණවල උපාංගයට අනුව පන්ති තුනකට යයි:
- යැපෙන අත්හිටුවීම. ඉදිරිපස රෝද යුගලයක් එක අක්ෂයකින් එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ කර ඇත. එක් රෝදයක් සහිත මෝටර් රථයක් වළකට වැටෙන විට, තිරස් තලයට සාපේක්ෂව බෑවුම් දෙකෙහිම නැඹුරු කෝණය වෙනස් වේ. මගීන් වෙත සම්ප්රේෂණය වන දේ: ඔවුන් පැත්තෙන් පැත්තට විසි කරනු ලැබේ. මෙය සමහර විට SUV සහ ට්රක් රථ මත නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
- ස්වාධීන යාන්ත්රණය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සෑම රෝදයක්ම මාර්ග ගැටිති සමඟ තනිවම කටයුතු කරයි. ගල් කැටයකට පහර දෙන විට, එක් ටයරයක වසන්තය සම්පීඩිත වේ, ප්රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය දිගු වේ. තවද මෝටර් රථයේ දරණ කොටස මාර්ගයේ සාපේක්ෂ පැතලි ස්ථානයක් පවත්වාගෙන යයි.
- අර්ධ ස්වාධීන උපාංගය. මෝස්තරයට ව්‍යවර්ථ කදම්භයක් හඳුන්වා දී ඇති අතර එය බාධක වලට පහර දෙන විට එය ඇඹරී යයි. එයින් රෝද ප්‍රචාලකවල යැපීම අඩු වේ.
විද්‍යුත් චුම්භක වෙනස් කළ හැකි, වායුමය සහ අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ වෙනස්කම් මෙම වර්ගයේ යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් එකකට අයත් වේ.
එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ටයර් මාර්ගය හා අවකාශයේ ඒවායේ පිහිටීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එය වාහනයේ චලනය මෙහෙයවීම සහ ස්ථාවර කරයි. සවාරිය අතරතුර, උපාංගයේ සංරචක සහ කොටස්වල සම්පූර්ණ සංකීර්ණය සම්බන්ධ වේ.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක (මෙන්ම පසුපස රෝද ධාවකය) අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
- වාහනය බාධකයක වැදී ඇත. අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ සංරචක වලට සම්බන්ධ ටයරයක් ඉහළට එයි. සිරස් චලනයේදී, රෝදය දඬු, ලීවර, හස්තයේ පිහිටීම වෙනස් කරයි.
- අත්පත් කරගත් බලපෑම් ශක්තිය කම්පන අවශෝෂකයට පෝෂණය වේ. විවේකයෙන් සිටින උල්පතක් ගලක් වැදීමෙන් පසු සම්පීඩිත වේ. තවද එමඟින් චැසියේ සිට මෝටර් රථයේ වාහක කොටස වෙත සම්ප්රේෂණය වන ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි.
- වසන්තයේ සම්පීඩනය කම්පන අවශෝෂක දණ්ඩේ විස්ථාපනය අවුලුවයි. රබර්-ලෝහ බුෂිං මගින් කම්පන තෙත් වේ.
- කම්පනය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු, එහි භෞතික ගුණාංග නිසා වසන්තය එහි මුල් ස්ථානයට නැඹුරු වේ. සෘජු කිරීම, කොටස එහි මුල් ස්ථානයට සහ අත්හිටුවීමේ ඉතිරි කොටස් වෙත ආපසු පැමිණේ.
මගී මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම් සඳහා දැනට පවතින සියලුම ආකාරයේ ව්යුහයන් සමානව ක්රියා කරයි.
ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය
වැඩි රියදුරු ආරක්ෂාව සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශාල වශයෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රම තෝරා ගනී.
වඩාත්ම ජනප්රිය විකල්ප:
- ද්විත්ව ලීවරය. මාර්ගෝපදේශ මූලද්රව්යවල බ්ලොක් ලීවර උපාංග දෙකකින් සමන්විත වේ. මෙම සැලසුමේ දී, රෝදවල පාර්ශ්වීය චලනය සීමා වේ: මෝටර් රථය වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ලබා ගන්නා අතර රබර් අඩුවෙන් අඳිනු ලැබේ.
- බහු සබැඳිය. මෙය වඩාත් කල්පනාකාරී සහ විශ්වාසදායක යෝජනා ක්‍රමයක් වන අතර එය වැඩි උපාමාරු සහ සුමට බව මගින් සංලක්ෂිත වේ. මධ්යම සහ ඉහළ මිල කාණ්ඩවල මෝටර් රථ සඳහා බහු-සබැඳි භාවිතා වේ.
- මැක්පර්සන්. තාක්ෂණික, මිල අඩු, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු, "swinging candle" ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. මෙහි ඇති කම්පන අවශෝෂකය ප්රත්යාස්ථ hinge එකකින් බල රාමුවට සවි කර ඇත. මෝටර් රථය චලනය වන විට කොටස පැද්දෙන අතර, එබැවින් අත්හිටුවීමේ නිල නොවන නම.
ඡායාරූපයෙහි MacPherson struts යෝජනා ක්රමය:
MacPherson struts යෝජනා ක්රමය
