BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීමේ දෝෂයකි
අන්තර්ගතය
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා: සංඥා, රෝග ලක්ෂණ, හේතු, දෝෂ කේත
- BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ගය
- BMW මත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී බොහෝ විට බිඳ වැටෙන දේ
- දෝෂගවේෂණය
- BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බිඳවැටීමට හේතු
- සාමාන්‍ය බිඳවැටීම්
- BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා සඳහා දෝෂ කේත
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා පිරිවැය
- BMW සඳහා කොන්ත්රාත් සම්ප්රේෂණ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා: සංඥා, රෝග ලක්ෂණ, හේතු, දෝෂ කේත
වාහන ක්රියාත්මක කිරීමේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සැලකිය යුතු බරකට යටත් වේ. විවිධ බිඳවැටීම් සහ අප්රසන්න විස්මයන් ඇති කරන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අසාර්ථකත්වයේ ප්රධාන හේතුව මෙයයි.
නවීන මෝටර් රථ දුෂ්කර තත්වයන් සහ මෙහෙයුම් මාදිලි සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉතා විශ්වසනීය "ස්වයංක්රීය යන්ත්ර" මගින් අනුපූරකය වේ. එවැනි උපකරණ වෙළඳසැල් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වාර ගණන සහ ඇමතුම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මේ අනුව, නවතම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, නිසි නඩත්තු කිරීම, නියමිත වේලාවට ක්රියාත්මක කිරීම සහ නිසි ක්රියාකාරිත්වය සමඟ කිලෝමීටර් එකසිය පනහක් පමණ වැඩ කළ හැකිය. එවැනි ආකර්ෂණීය ධාවනයකින් පසුව පමණක් ඔවුන්ට විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය යනු යාන්ත්‍රණයේ අක්රමිකතා සහ සියලු ආකාරයේ අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීම සඳහා නිතිපතා සිදු කළ යුතු සිදුවීමකි. එය ආරම්භ වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ කේත ඉවත් කිරීම සහ විකේතනය කිරීමෙනි, පසුව විශේෂඥයෙකුගේ සහාය ඇතිව දෝශ නිරාකරණය කිරීම.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ගය
විශේෂිත සමාගම් වලින් අනුක්‍රමික නිෂ්පාදන ඇණවුම් කිරීම වඩා ලාභදායී බැවින් විශාල වාහන නිෂ්පාදකයින් තමන් විසින්ම කිසිවක් නිෂ්පාදනය නොකරයි. එබැවින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන්, BMW ZF සැලකිල්ල සමඟ සමීපව සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන අතර එහි මෝටර් රථ ගියර් පෙට්ටි සමඟ සපයයි.
සම්ප්රේෂණ නාමයේ පළමු ඉලක්කම් ගියර් ගණන පෙන්නුම් කරයි. අවසාන ඉලක්කම් කොටුව නිර්මාණය කර ඇති උපරිම ව්යවර්ථය පෙන්නුම් කරයි. වෙනස් කිරීම් වල වෙනස අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයට බලපායි. එබැවින්, පිරිවැටුම ZF6HP21 රූබල් 78 ක් සහ ZF000HP6 - රූබල් 26 ක් සඳහා අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ.
| BMW සන්නාමය, ශරීර අංකය | නිදහස් වූ වසර | මෝටර් රථයේ ආකෘතිය |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - අවුරුදු 2007 යි | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007 - අවුරුදු 2012 යි | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012 - අවුරුදු 2015 යි | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - අවුරුදු 2012 යි | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012 - අවුරුදු 2015 යි | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - වර්තමානය | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - අවුරුදු 2010 යි | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009 - අවුරුදු 2018 යි | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - අවුරුදු 2012 යි | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011 - අවුරුදු 2015 යි | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| Exnumx | 1999 - අවුරුදු 2002 යි | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - අවුරුදු 2009 යි | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010 - අවුරුදු 2015 යි | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| Exnumx | 2006 - අවුරුදු 2015 යි | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010 - අවුරුදු 2015 යි | ZF8HP45/70 |
| Exnumx | 2004 - අවුරුදු 2011 යි | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - අවුරුදු 2015 යි | ZF8HP45/70 |
| Exnumx | 2000 - අවුරුදු 2006 යි | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| Exnumx | 2006 - අවුරුදු 2012 යි | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - වර්තමානය | ZF8HP45/70 |
| Exnumx | 2008 - අවුරුදු 2015 යි | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002 - අවුරුදු 2015 යි | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| Exnumx | 2009 - අවුරුදු 2017 යි | ZF6HP21, ZF8HP45 |
BMW මත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී බොහෝ විට බිඳ වැටෙන දේ
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විශ්වාසදායක, කඩිසර සහ ආර්ථිකමය වේ. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්රයේ සංකීර්ණ සැලැස්ම අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. BMW සම්ප්‍රේෂණයක් දෝෂ සහිත ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක්, පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක් හෝ ඇලෙන සුළු සොලෙනොයිඩ් සමඟ අලුත්වැඩියා කෙරේ.
1 (මෝටාර් 8 කින්) හෝ ගියර් 3 ක් සක්රිය කරන විට කම්පන, ඝෝෂා කිරීම, බලය අහිමි වීම. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය මෙම රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ නම්:
- අගුල නිසියාකාරව ක්රියා නොකරයි. අගුලු දැමීමේ ඉක්මන් නියැලීම වේගවත් ඇඳුම් හා තෙල් දූෂණයට තුඩු දෙයි;
- BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයෙන් සම්ප්රේෂණය වන බලය නැතිවීම හේතුවෙන්, අඳින ලද ප්‍රතික්‍රියාකාරකය ෆ්‍රීවීල් ලිස්සා යයි;
- අගුල සක්රිය කිරීම සහ අක්රිය කිරීම සඳහා පීඩනය ගමන් කරන පතුවළ මුද්රාවෙහි දෝෂයක්;
- ආදාන පතුවළ මුද්‍රාව නරක් වී ඇත;
- කැඩුණු ටර්බයින් බ්ලේඩ් හෝ පොම්ප රෝදය. දුර්ලභ නමුත් බරපතල දෝෂයකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය "සුක්කානම් රෝදය" අලුත්වැඩියා නොකෙරේ, නමුත් නව බ්ලොක් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක පීඩනය නැතිවීම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඉතිරිකිරීම් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. ඉතින්, 6HP සහ 8HP පෙට්ටිවල, තෙල් සමඟ, ඔවුන් ඉවත දැමිය හැකි ඇලුමිනියම් බෝල්ට් සහිත ඉවත දැමිය හැකි තැටියකට ගොඩනගා ඇති පෙරණය වෙනස් කරයි. අමතර කොටස් මිල අධිකයි, නමුත් ව්යාජ sump සහ පැරණි බෝල්ට් ස්ථාපනය කිරීම ද්රව කාන්දු වීමකි.
කම්පන, පයින්, ගියර් මාරු කිරීමේදී ගැටීම්, ලිස්සා යාමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ක්ලචස් මත පැළඳීමයි. තැටි සංකෝචනය කිරීමේදී දිගුකාලීන ලිස්සා යාම ඝර්ෂණ ස්ථරයේ ඝර්ෂණ හා තරලය අවහිර වීමට හේතු වේ. වඩාත්ම නොසැලකිලිමත් අවස්ථාවෙහිදී, ඕෆ්සෙට් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැමිණෙන අතර "චෙක් එන්ජිම" දෝෂය දර්ශනය වීමත් සමඟ විය හැකිය.
දෝෂගවේෂණය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යනු පළපුරුදු වෘත්තිකයන් විසින් අලුත්වැඩියා කළ යුතු සංකීර්ණ එකලස් කිරීමකි. නමුත් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර "යන්ත්රය" සමඟ පැන නගින සමහර ගැටළු තවමත් ස්වාධීනව විසඳා ගත හැකිය. මෙම තීරණ පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.
- ලීවරය සක්රිය වූ විට වාහනය ගමන් කරයි, නැතහොත් වාහනයේ උපකරණ පුවරුවේ ඇති සංඥාව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලීවරයේ සත්‍ය පිහිටීම නිවැරදිව පිළිබිඹු නොකරයි. මෙයට හේතුව ගියර් ෂිෆ්ට් යාන්ත්‍රණයේ නිවැරදි සැකසුම උල්ලංඝනය කිරීම හෝ එහි ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවලට හානි වීමයි. වාහනයේ මෙහෙයුම් ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන උපකරණ සැකසීමෙන් පසුව අසාර්ථක වූ සංරචක හඳුනාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
- ගියර් ලීවරය "N" සහ "P" හැර වෙනත් ස්ථාන වෙත ගෙන යන විට මෝටර් රථයේ බල ඒකකය ආරම්භ වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම තත්වය ඉහත සඳහන් කළ ගියර් මාරු කිරීමේ පද්ධතියේ අක්රමිකතා නිසා විය හැකිය. පෙට්ටිය තුළ ගොඩනගා ඇති ආරම්භක ස්විචය නිසි ලෙස ක්රියා නොකිරීමටද ඉඩ ඇත. තත්ත්වය නිවැරදි කිරීම බාගත කිරීමේ සක්රියකාරකයේ කාර්යය අභිරුචිකරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
- ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් කාන්දු වීම. හේතු: තනි ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය සවි කරන ගාංචු අනවසරයෙන් ලිහිල් කිරීම හෝ ලිහිසි කිරීම සඳහා o-මුදු කැඩීම. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය බෝල්ට් සහ ගෙඩි තද කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, දෙවන නඩුවේ, නව සහ නැවුම් ඇනෙලොග් සමග ගෑස්කට් සහ මුද්රා වෙනුවට.
- ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය, ස්වයංසිද්ධ හෝ දුෂ්කර ගියර් වෙනස්වීම් මෙන්ම ලීවරයේ පිහිටීම නොසලකා මෝටර් රථය චලනය කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම එකලස් කිරීමේදී ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි. ලිහිසි තෙල් මට්ටම මැනීම සහ එය එකතු කිරීම තත්වය නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වේ.
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය අවපීඩනය නොකර පහළට මාරු කිරීමට නොහැකි වූ විට, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සැකසුම දෝෂ සහිත බව හෝ ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරක සංරචක කැඩී ඇති බවයි. මෙහිදී අපට රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ, එමඟින් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය අතිරේක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පැකේජයට ගැලපීම් සිදු කිරීම සමඟ බිඳවැටීම තීරණය කිරීමට හැකි වේ.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බිඳවැටීමට හේතු
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ නොමේරූ අසාර්ථකත්වය සිදුවන්නේ ඒකකයේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තුව හේතුවෙනි:
- 130℃ ට වඩා උනුසුම් වීම. Sport Driving සැකසුම BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සීමාවට තල්ලු කරයි. නිරන්තර තෙල් වෙනස් වීම නිසා, "ඩෝනට්" වලින් අතිරික්ත තාපය රේඩියේටර් වෙත යයි. දියර දැනටමත් පැරණි නම් සහ රේඩියේටරය ඇස්පන් දියර හෝ අපිරිසිදු වලින් වැසී තිබේ නම්, නඩුව අධික ලෙස රත් වන අතර එමඟින් අලුත්වැඩියා කාලය සමීප වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයන් ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, රබර් මුද්රා, බුෂිං, කපාට බොඩි ස්පූල් සහ සොලෙනොයිඩ් ඉක්මනින් විනාශ කරයි.
- දුර්වල ගුණාත්මක තෙල්. දුර්වල ලිහිසි කිරීම ක්ලච් දහනය, දරණ සහ ගියර් අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
- උණුසුමකින් තොරව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. Preheaters එන්ජිම රත් කරයි, නමුත් පෙට්ටිය නොවේ. හිම වලදී, දියරයේ දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් වේ, යන්ත්රයේ රබර් සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් බිඳෙනසුලු වේ. ඔබ "සීතල" වැඩ ආරම්භ කරන්නේ නම්, පීඩන පිස්ටනය පුපුරා යා හැක, එය ක්ලච් ඇඳීමට තුඩු දෙනු ඇත.
- මඩේ දිගු ලිස්සා යාම. යන්ත්රය මත අධික බර පැටවීම ග්රහලෝක ආම්පන්නයේ තෙල් සාගින්න කරා යොමු කරයි. එන්ජිම ක්රියා විරහිත නම්, තෙල් පොම්පය මුළු පෙට්ටියම ලිහිසි නොකරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්ප්රේෂණය විනාශ වූ ග්රහලෝක ආම්පන්නයකින් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අමතර කොටස් තිබීම හේතුවෙන් අක්රමිකතා වලට ප්‍රතිකාර කළ හැකිය. BMW සහ ZF අළුත්වැඩියා කරන්නන් විස්තීර්ණ ආකාරයකින් කාරණයට එළඹෙන අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම මාර්ගයේ ගැටළු ඇති කළ හැකි සම්ප්‍රේෂණයේ දුර්වලතා පරීක්ෂා කරයි.
සාමාන්‍ය බිඳවැටීම්
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රියාත්මක කිරීමේදී සිදුවන බොහෝ අක්රමිකතා සාමාන්‍ය ස්වභාවයක් වන අතර අපි පහත වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලනු ලබන මූලධර්මවලට අනුව කාණ්ඩ කර ඇත.
පසුබිම් ලීවරය
සම්ප්රේෂණය සහ තේරීම් යන්ත්රය අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයකින් කැපී පෙනෙන පෙර පරම්පරාවේ "ස්වයංක්රීය යන්ත්ර" බොහෝ විට ලීවර පියාපත් වලට හානි වේ. එවැනි දෝෂයක් සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම් මාදිලි වෙනස් කිරීමට ඉඩ නොදේ. අසාර්ථක වූ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙම ගැටලුවේ රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ ලීවරයේ දුෂ්කර චලනය වන අතර එය අවසානයේ සම්පූර්ණයෙන්ම "අතිච්ඡාදනය" නතර කරයි. එවැනි අක්‍රියතාවයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සමහර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවන බව පැවසීම වටී, එමඟින් ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි වේ.
තෙල්
තෙල් කාන්දු වීම "යන්ත්ර" වල ඉතා සුලභ ගැටළුවක් වන අතර එය ගෑස්කට් සහ මුද්රා යටතේ දිස්වන තෙල් සහිත ලප ස්වරූපයෙන් විදහා දක්වයි. එවැනි කැපී පෙනෙන සංඥා මගින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂයක් හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත, නමුත් මේ සඳහා සෝපානයක් සහිත ඒකකයේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම අවශ්ය වේ. ඔබ මෙම රෝග ලක්ෂණ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ විශේෂිත සේවා ස්ථානයක ස්වාමිවරුන් සම්බන්ධ කර ගත යුතු අතර, එවැනි ගැටළු දුෂ්කරතාවයකින් හා ප්රමාදයකින් තොරව විසඳා ගත යුතුය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සමන්විත වන්නේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ගියර් ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමයි.
පාලන ඒකකය (CU)
මෙම නෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අසමත්වීම් ද නිතිපතා සිදු වේ. ඒවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වේග මාදිලියේ වැරදි තේරීමකට හෝ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන් අවහිර කිරීමට හේතු වේ. අසාර්ථක පාලන පරිපථ සහ / හෝ පාලන ඒකක මොඩියුල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
හයිඩ්‍රොබ්ලොක් (මෙතැන් සිට GB)
මෙම ඒකකයේ අක්රමිකතා අඩු පොදු වේ, නමුත් තවමත් වරින් වර සිදු වේ, නිදසුනක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂයක් හෝ මෝටර් රථයක් උනුසුම් නොකළ ඒකක සමඟ “ආරම්භ වේ”. රෝග ලක්ෂණ ඉතා ලක්ෂණයකි: විවිධ තීව්රතාවයේ කම්පන, කම්පන සහ කම්පන. නවීන මෝටර් රථවල, කපාට සිරුරේ අක්රමිකතා ඔන්-බෝඩ් ස්වයංක්‍රීයකරණයෙන් අනාවරණය වන අතර පසුව පරිගණක තිරයේ අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කෙරේ. සමහර වෙලාවට කාර් එක දුවන්නේ නැහැ.
Hydrotransformer (GT ලෙසද හැඳින්වේ)
මෙම නෝඩයේ අසාර්ථකත්වය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රිය වීමට තවත් හේතුවක් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ගැටළු විසඳා ගත හැක්කේ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පමණක් වන අතර එය සාමාන්යයෙන් ECU හෝ කපාට ශරීරය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ. මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයේ උල්ලංඝනයක්, කම්පන, squeaks සහ / හෝ තට්ටු කිරීම් ඔබ දුටුවහොත් ඔබ විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. එසේම එක් රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ භාවිතා කරන ලද ගියර් ලිහිසි තෙල්වල ලෝහ චිප්ස් තිබීමයි.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව රෝග විනිශ්චය සමඟ ආරම්භ වේ. මෙය ඔබට ඉක්මනින් ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව සඳහා කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කරන්න. චෙක්පතට බාහිර පරීක්ෂණයක්, පරිගණක රෝග විනිශ්චය, ATF මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම, පරීක්ෂණ ධාවකය ඇතුළත් වේ.
ඊළඟ අදියරේදී, ස්වාමියා පෙට්ටිය විසුරුවා හරියි. BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ගණනය කරනු ලබන දෝෂ ලැයිස්තුවක් සාදන්න. දෝෂ සහිත කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ගොඩකිරීම සඳහා යවනු ලැබේ. පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කළ යුතුය. එවිට ස්වාමියා යන්ත්රය එකලස් කර කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ප්‍රතිසංස්කරණ සඳහා, BMW විසින් ක්ලච්, බුෂිං, ස්පේසර් ප්ලේට්, රබර් සීල් සහ ඔයිල් සීල් සහිත සූදානම් කළ OverolKit හෝ MasterKit අලුත්වැඩියා කට්ටල ඇණවුම් කරයි. ගැටළුව විසඳීමෙන් පසු ඉතිරි කොටස් මිලදී ගනු ලැබේ.
කපාට සිරුර අලුත්වැඩියා කිරීම
6HP19 සමඟින් පටන්ගෙන, කපාට ශරීරය mechatronics හි ඉලෙක්ට්‍රොනික පුවරුවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද අතර, එය සංඥා සම්ප්රේෂණය ත්වරණය කිරීමට පමණක් නොව, දෘඩාංග මත අධික බරක් ද ඇති කළේය. BMW මෝටර් රථයක කපාට බඳ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ ශරීරය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නැත, පෑන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක යාන්ත්‍රික අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වෙනස් වේ: රබර් පටි, ගෑස්කට්, හයිඩ්‍රොලික් සමුච්චය, සොලෙනොයිඩ් සහ බෙදුම් තහඩුවක්. වෙන් කිරීමේ තහඩුව රබර් පීලි සහිත තුනී ලෝහ පත්රයකි. අපිරිසිදු තෙල් පීලි "කනවා", කාන්දු වීමට තුඩු දෙයි. BMW පෙට්ටි අංකය අනුව තහඩුව තෝරා ඇත.
ඝර්ෂණය සහ ලෝහ දූවිලි VFS solenoids අවහිර කරයි. විද්යුත් චුම්භක නියාමකයන්ගේ අක්‍රියතාවයක් මාරුවීමේ වේගයේ ප්‍රමාදයන් සහ දෝෂ වලින් ප්‍රකාශ වේ. ධාවන සුවපහසුව මේ මත රඳා පවතී, මෙන්ම BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්ලච් සහ හබ් වල තත්වය.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක කපාට ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, සොලෙනොයිඩ් රැහැන් නිවාසයේ ඇඩප්ටරය වෙනස් වේ. තෙල් රත් නොකර මෝටර් රථයේ ශීත ඍතුවේ ක්රියාකාරිත්වයේ සිට, ඇඩප්ටරයේ ඉරිතැලීම් දක්නට ලැබේ. සෑම කිලෝමීටර 80 - 100 කට වරක් ඇඳීමට බලා නොසිට කොටස වෙනස් කිරීමට ස්වාමිවරු නිර්දේශ කරති.
කපාට සිරුර අලුත්වැඩියා කිරීම කලාතුරකින් සිදු කරනු ලබන්නේ ආධාරක පරීක්ෂා කිරීම, සිදුරු විදීමෙනි. මිල අධික හා දුෂ්කර. ස්වාමියාට විශිෂ්ට ප්රතිඵලයක් සහ ගැටලුවට විසඳුමක් සහතික කළ නොහැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, mechatronic භාවිතා කරන ලද එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කිරීම
බලවත් මෝටර් රථ මත, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා පොදු හේතුවකි. ZF ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල SACHS සහ LVC ව්යවර්ථ පරිවර්තක ස්ථාපනය කරයි. BMW 6- සහ 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා නඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුව, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය කිලෝමීටර 250 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සේවා සැපයිය යුතුය. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමත් සමඟ කාලය කිලෝමීටර 000 දක්වා අඩු වේ.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ව්යවර්ථ පරිවර්තකය තනිවම අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. ඔබට ඩෝනට්ස් සමඟ විශේෂ උපකරණ සහ අත්දැකීම් අවශ්ය වේ. ස්වාමියා ක්රියා කරන ආකාරය:
- වෑල්ඩින් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් කැපීම.
- අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය විවෘත කරන්න.
- අභ්යන්තර තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම, දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතික්ෂේප කිරීම.
- ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කරයි, වියළීම සහ නැවත පරීක්ෂා කිරීම.
- කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කර නව පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සමඟ "ඩෝනට්" එකලස් කරන්න.
- ශරීරය වෑල්ඩින් කරන්න.
- විශේෂ ස්නානයක ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න.
- රිද්මය පරීක්ෂා කරන්න.
- ශේෂය.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ඩෝනට් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගත වන්නේ පැය 4 ක් පමණක් වන අතර එය නව එකක් මිලදී ගැනීමට වඩා ලාභදායී වේ. එහෙත්, එකලස් කිරීම අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සලකා බලන්න. පසු වෙළඳපල සඳහා, ZF BMW 6HP ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා වාණිජමය වශයෙන් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද Sachs ව්යවර්ථ පරිවර්තක ලබා දෙයි. මුල් කොටස් සහ සංකීර්ණ වැඩ භාවිතය හේතුවෙන් එවැනි "ප්රතිසංස්කරණය" මිල ඉහළ වනු ඇත. යමක් ඔබට නොගැලපේ නම්, කොන්ත්රාත් ඒකකයක් තෝරන්න.
ග්රහලෝක ආම්පන්න අලුත්වැඩියා කිරීම
BMW ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක ග්රහලෝක යාන්ත්රණය අළුත්වැඩියා කිරීම පෙට්ටිය ඉවත් නොකර සිදු කළ නොහැක. නමුත් නීතියක් ලෙස, BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කිලෝමීටර 300 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසු ගැටය කැඩී යන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි:
- තට්ටු කිරීමක්, කම්පනයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, අවම වශයෙන් එක් පඳුරක්වත් ගෙවී ඇත්නම්;
- බෙයාරිං සහ ගියර් පැළඳ සිටින විට කෑගැසීම හෝ හම්
- කාලයත් සමඟ ඇක්සල් වාදනය දිස්වේ;
- තෙල් පෑන් තුළ ඇති විශාල ලෝහ අංශු ග්රහලෝක ආම්පන්නයේ "විනාශය" පෙන්නුම් කරයි.
පැළඳ සිටින ග්රහලෝක ගියර් කොටස් සමස්ත BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට හානි කරයි. හානියට පත් පඳුරු සහ පතුවළ හරහා තෙල් කාන්දු වන අතර එමඟින් ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම සහ ක්ලච් ක්රියා විරහිත වේ. සීමාවේ වැඩ කිරීම යාන්ත්රණයන් විනාශ කරයි. ගියර් කොටස් පෙට්ටිය වටා විසිරී යයි, චිප්ස් මෙකට්‍රොනික්ස් වලට ඇතුළු වී පෙරණය අවහිර කරයි.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ග්රහලෝක යාන්ත්රණය අළුත්වැඩියා කිරීම බුෂිං, පිළිස්සුණු ක්ලච් සහ විනාශ වූ ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සමන්විත වේ.
ඝර්ෂණ තැටි අලුත්වැඩියා කිරීම
ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීමකින් තොරව BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවක් සම්පූර්ණ නොවේ. ගුරුවරුන් සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ ආදේශන කට්ටලයක් ඉල්ලා සිටියි. ඝර්ෂණ ක්ලච් දැවී ගියහොත්, වානේ තැටි ද වෙනස් වේ. එක් එක් BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති ක්ලච් ඇසුරුම් සංඛ්‍යාව, ඝණකම සහ නිෂ්කාශනය අනුව වෙනස් වේ.
BMW 6HP ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී, අවම ඇඳුම් දීමනාව නිසා “E” පැකේජය දුර්වලම වේ. 8 HP දී, බැක්පැක් "C" මුලින්ම දැවී යයි. සමාලෝචනය ප්‍රමාද කිරීම සඳහා ස්වාමිවරු සියලු ක්ලච් එකවර වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරති.
තැටි ඝණකම 1,6 හෝ 2,0 මි.මී. BMW ස්වයංක්‍රීයව තෝරාගනු ලබන්නේ අවස්ථා අංකය අනුවය. මුල් පරිභෝජන භාණ්ඩ Borg Warner විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ මුල් නොවන ඒවාද ඇණවුම් කළ හැකිය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා සඳහා දෝෂ කේත
මෝටර් රථයක උපකරණ පුවරුවේ ඇති වඩාත් ජනප්රිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ සලකා බලන්න. ඔබගේ පහසුව සඳහා, තොරතුරු වගුවක ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.
| වැරදි අංකය | ඉංග්‍රීසියෙන් තේරුම | රුසියානු භාෂාවෙන් තේරුම |
| P0700 | සම්ප්රේෂණ පාලන පද්ධතිය අසමත් වීම | සම්ප්රේෂණ පාලන පද්ධතිය අක්රිය වීම |
| P0701 | ට්‍රාන්ස් පාලන පද්ධතියේ පරාසය/ක්‍රියාකාරීත්වය | සම්ප්රේෂණ පාලන පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක නොවේ |
| P0703 | FAULT TORQ CONV/BRK SW B CKT | දෝෂ සහිත ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්/බ්‍රේක් ස්විචය |
| P0704 | ක්ලච් ස්විච් ආදාන පරිපථ අසමත් වීම | දෝෂ සහිත Clutch Engagement Sensor Circuit |
| P0705 | ගියර් පරාස සංවේදකය (PRNDL) අසමත් වීම | දෝෂ සහිත සම්ප්රේෂණ පරාස සංවේදකය |
| P0706 | සංවේදක පරාසය ට්‍රාන්ස් පරාසය/පිරිවිතර | සංවේදක සංඥා පරාසයෙන් පිටත |
| P0707 | ට්‍රාන්ස් රේන්ජ් සංවේදක පරිපථය අඩු ආදානය | සංවේදක සංඥා අඩුයි |
| P0708 | ට්‍රාන්ස් රේන්ජ් සංවේදක පරිපථයේ ඉහළ ආදානය | සංවේදක සංඥා ඉහළයි |
| P0709 | සංචාරක සම්ප්රේෂණ පරාසය සංවේදකය | අතරමැදි සංවේදක සංඥාව |
| P0710 | දියර උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීම | දෝෂ සහිත සම්ප්රේෂණ තරල උෂ්ණත්ව සංවේදකය |
| P0711 | උෂ්ණත්ව පරාසය / ට්රාන්ස්ෆෝමර් ද්රව ලක්ෂණ | සංවේදක සංඥා පරාසයෙන් පිටත |
| P0712 | ට්රාන්ස්ෆෝමර් දියර උෂ්ණත්ව සංවේදකය, අඩු ආදානය | සංවේදක සංඥා අඩුයි |
| P0713 | ට්රාන්ස්ෆෝමර් දියර උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ඉහළ ආදානය | සංවේදක සංඥා ඉහළයි |
| P0714 | ට්‍රාන්ස් තරල උෂ්ණත්වය CKT BREAK | අතරමැදි සංවේදක සංඥාව |
| P0715 | ආදාන/ටර්බයින වේග සංවේදකය අසමත් වීම | දෝෂ සහිත ටර්බයින වේග සංවේදකය |
| P0716 | ආදානය / ටර්බයින වේග පරාසය / පිටවීම | සංවේදක සංඥා පරාසයෙන් පිටත |
| P0717 | ආදාන/ටර්බයින වේග සංවේදකය සංඥා නැත | සංවේදක සංඥා නොමැත |
| P0718 | ආවර්තිතා වේග ඇතුල්වීම / ටර්බයිනය | අතරමැදි සංවේදක සංඥාව |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT අඩුයි | ඩ්‍රයිව් පතුවළ/තිරිංග ස්විචය බිමට කෙටි කර ඇත |
| P0720 | අවුට්පුට් ස්පීඩ් සෙන්සර් පරිපථයේ අසාර්ථකත්වය | මාපකයේ දාමයේ අක්රිය වීම "බාහිර වේගය |
| P0721 | ප්‍රතිදාන වේග සංවේදක පරාසය / පිරිවිතර | සංවේදක සංඥා "බාහිර වේගය" අනුපූරක පරාසයෙන් බැහැර ය |
| P0722 | ස්පීඩ් සෙන්සර් අවුට්පුට් පරිපථයේ සංඥා නැත | සංවේදක සංඥාවක් නොමැත "බාහිර වේගය |
| P0723 | සෘජුකෝණාස්රාකාර පිටවීමේ වේග සංවේදකය | අතරමැදි සංවේදක සංඥා "බාහිර වේගය |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH | Drive Shaft/Brake Switch බලයට කෙටි කර ඇත |
| P0725 | එන්ජින් ස්පීඩ් සෙන්සර් පරිපථ දෝෂය | එන්ජින් ස්පීඩ් සංවේදක පරිපථයේ අක්‍රියතාව |
| P0726 | එන්ජින් RPM සංවේදක පරාසය/පිරිවිතර | සංවේදක සංඥා පරාසයෙන් පිටත |
| P0727 | එන්ජින් ස්පීඩ් සෙන්සර් පරිපථයේ සංඥා නොමැත | සංවේදක සංඥා නොමැත |
| P0728 | එන්ජින් RPM සංවේදකය අතරමැදි CKT | අතරමැදි සංවේදක සංඥාව |
| P0730 | වැරදි සම්ප්රේෂණය | වැරදි සම්ප්රේෂණ අනුපාතය |
| P0731 | සම්ප්රේෂණය 1 වැරදි සම්ප්රේෂකය | 1 වන ගියරයේ වැරදි සම්ප්රේෂණ අනුපාතය |
| P0732 | සම්ප්රේෂණය 2 වැරදි සම්ප්රේෂකය | 2 වන ගියරයේ වැරදි සම්ප්රේෂණ අනුපාතය |
| P0733 | වැරදි සම්ප්රේෂණය 3 | 3 වැනි ගියරයේ සම්ප්රේෂණ අනුපාතය වැරදියි |
| P0734 | සම්ප්රේෂණය 4 වැරදි සම්ප්රේෂකය | 4 වැනි ගියරයේ ගියර් අනුපාතය වැරදියි |
| P0735 | සම්ප්රේෂණය 5 වැරදි සම්ප්රේෂකය | 5 වැනි ගියරයේ ගියර් අනුපාතය වැරදියි |
| P0736 | වැරදි සබඳතා වෙනස් කරන්න | ප්‍රතිලෝම ගියර් චලනය කිරීමේදී සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් අනුපාතය වැරදියි |
| P0740 | දෝෂය TCC පරිපථය | ආන්තරික අගුළු පාලන පරිපථයේ අක්රිය වීම |
| P0741 | TCC කාර්ය සාධනය හෝ පිරිසිදු කිරීම | අවකලනය සැමවිටම අක්රියයි (අගුළු හරිනු ලැබේ) |
| P0742 | TCC පරිපථය නවත්වන්න | අවකලනය සැමවිටම ක්‍රියාකාරී (අගුලු දමා ඇත) |
| P0744 | BREAK TCC CIRCUIT | අස්ථායී අවකල තත්ත්වය |
| P0745 | සූර්ය ස්පන්දන පාලන අසමත් වීම | සම්පීඩනය Solenoid පාලන අක්රිය වීම |
| P0746 | PERF SOLENOID CONT ඔබන්න හෝ ස්ටැක් ඕෆ් කරන්න | Solenoid සෑම විටම අක්රියයි |
| P0747 | පීඩන සොලෙනොයිඩ් අගුල | Solenoid සෑම විටම ක්රියාත්මක වේ |
| P0749 | හිරු පීඩන පාලන දැල්වීම | Solenoid තත්ත්වය අස්ථායී |
| P0750 | සොලෙනොයිඩ් අසාර්ථකත්වය මාරු කරන්න | දෝෂ සහිත Shift Solenoid "A" |
| P0751 | විද්යුත් චුම්භක සොලෙනොයිඩ් ක්‍රියාකාරිත්වයට මාරු කිරීම හෝ ගබඩා කිරීම අක්රිය කිරීම | Solenoid "A" සැමවිටම අක්රියයි |
| P0752 | Shift Solenoid A Stuck | Solenoid "A" සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි |
| P0754 | සොලෙනොයිඩ් සොලෙනොයිඩ් කපාටය | Solenoid "A" තත්ත්වය අස්ථායි |
| P0755 | සොලෙනොයිඩ් බී දෝෂය මාරු කරන්න | දෝෂ සහිත මාරු සොලෙනොයිඩ් "බී |
| P0756 | සොලෙනොයිඩ් මෙහෙයුම ක්රියාත්මක හෝ අක්රිය කරන්න | Solenoid "B" සැමවිටම අක්රියයි |
| P0757 | SWITCH SOLENOID B Stuck | Solenoid "B" සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි |
| P0759 | විද්යුත් චුම්භක සොලෙනොයිඩ් ස්විච් බී අතරමැදි | Solenoid "B" තත්ත්වය අස්ථායි |
| P0760 | සොලෙනොයිඩ් දෝෂය C මාරු කරන්න | දෝෂ සහිත Shift Solenoid "C" |
| P0761 | SOLENOID C මෙහෙයුම හෝ ගංවතුර මාරු කරන්න | Solenoid "C" සැමවිටම අක්රියයි |
| P0762 | බලය මාරු කිරීම සහිත විද්යුත් චුම්භක SOLENOID | Solenoid "C" සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි |
| P0764 | විද්යුත් චුම්භක SOLENOID C බාධාවකින් මාරු වීම | Solenoid "C" තත්ත්වය අස්ථායි |
| P0765 | SOLENOID D දෝෂය මාරු කරන්න | දෝෂ සහිත ගියර් ෂිෆ්ට් සොලෙනොයිඩ් "ඩී" |
| P0766 | විද්යුත් චුම්භක SOLENOID D PERF හෝ STIC Off | Solenoid "D" සැමවිටම අක්රියයි |
| P0767 | SOLENOID D අගුළු දමා මාරු කරන්න | Solenoid "D" සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි |
| P0769 | අතරමැදි සම්ප්රේෂණය සොලෙනොයිඩ් ඩී | Solenoid "D" තත්ත්වය අස්ථායි |
| P0770 | සොලෙනොයිඩ් ඊ දෝෂය මාරු කරන්න | දෝෂ සහිත Shift Solenoid "E" |
| P0771 | විද්යුත් චුම්භක සොලෙනොයිඩ් E PerF හෝ ඇලවීම අක්රිය කරන්න | Solenoid "E" සැමවිටම අක්රියයි |
| P0772 | විද්යුත් චුම්භක සොලෙනොයිඩ් ස්විචය ඊ ගංවතුර | Solenoid "E" සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි |
| P0774 | SOLENOID මාරු කිරීම සහ බාධා කිරීම | සොලෙනොයිඩ් "ඊ" හි තත්වය අස්ථායී වේ |
| P0780 | සම්ප්රේෂණ අසමත් වීම | ගියර් මුරය ක්රියා නොකරයි |
| P0781 | ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීම 1-2 | 1 සිට 2 දක්වා මාරු කිරීම ක්රියා නොකරයි |
| P0782 | 2-3 සම්ප්රේෂණ අසමත් වීම | 2 සිට 3 දක්වා ගියර් මාරු කිරීම ක්රියා නොකරයි |
| P0783 | සම්ප්රේෂණ අසාර්ථකත්වය 3-4 | 3 සිට 4 දක්වා ගියර් මාරු කිරීම ක්රියා නොකරයි |
| P0784 | ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීම 4-5 | 4 සිට 5 දක්වා ගියර් මාරු කිරීම ක්රියා නොකරයි |
| P0785 | SHIFT/Timing SOL කරදර | දෝෂ සහිත සමමුහුර්ත පාලක solenoid |
| P0787 | වෙනස් / අඩු කාලගුණ හිරු | සමමුහුර්ත පාලක සොලෙනොයිඩ් සෑම විටම අක්රියයි |
| P0788 | වෙනස් / අධික කාලගුණය හිරු | සමමුහුර්ත පාලක සොලෙනොයිඩ් සෑම විටම ක්රියාත්මක වේ |
| P0789 | මාරුව/කාලය දිලිසෙන හිරු | Synchronizer පාලන solenoid අස්ථායී |
| P0790 | NORM/Perform Switch Circuit අසාර්ථක වීම | දෝෂ සහිත ධාවක මාදිලියේ ස්විච් පරිපථය |
අවසාන වශයෙන්, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම සියලුම වාහන සංරචකවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ලිහිසි තෙල්වල තත්ත්වය වරින් වර පරීක්ෂා කර තෙල් පෙරහන් පිරිසිදු කළ යුතු බව අපි සටහන් කරමු. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ දෝෂයක් ඔබ තවමත් සැක කරන්නේ නම්, පහත පෝරමය පුරවා ගැනීමට නිදහස් වන්න, එවිට අපගේ විශේෂ ists යින් ඔබට අක්රිය වීමට හේතු සොයා ගැනීමට සහ අවශ්ය අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා පිරිවැය
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව මිල අධිකයි. පිරිවැය පෙට්ටියේ ඇඳීමේ මට්ටම, අමතර කොටස්වල මිල සහ ශ්රමය මත රඳා පවතී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පැරණි වන තරමට එය එකතු වන ගැටළු වැඩි වේ. ස්වාමියාට නිශ්චිත පිරිවැය තීරණය කළ හැක්කේ දෝශ නිරාකරණය කිරීමෙන් පසුව පමණි, නමුත්, පුළුල් අත්දැකීම් ඇති බැවින්, එවැනි අවස්ථා සඳහා මිල පරාසය සැරිසැරීමට අපහසු නොවනු ඇත.
සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය මත රඳා පවතින ස්ථාවර මිලකට BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා විශේෂිත අලුත්වැඩියා සේවා පිරිනැමීම. මිලට යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම / ස්ථාපනය කිරීම, තෙල් වෙනස් කිරීම, මෙකට්‍රොනික්ස් අළුත්වැඩියා කිරීම, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, අනුවර්තනය සහ ආරම්භය ඇතුළත් වේ.
| පෙට්ටි ආකෘතිය | පිරිවැය, ආර් |
| 5 එච්.පී. | 45 - 60 000 |
| 6 එච්.පී. | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
BMW සඳහා කොන්ත්රාත් සම්ප්රේෂණ
BMW කොන්ත්රාත් ගියර් පෙට්ටිය දෝෂ සහිත සම්ප්‍රේෂණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා හොඳම විසඳුමයි:
- මිල 3 - 500 rubles;
- කිලෝමීටර 100 සිට යන්ත්රයේ ඉතිරි ආයු කාලය;
- පෙට්ටිය පැමිණෙන්නේ යුරෝපයෙන් හෝ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් වන අතර එහිදී මෙහෙයුම් තත්වයන් පාහේ වඩාත් සුදුසු වේ.
එහෙත්, "ගිවිසුම" සඳහා එකඟ වීමට පෙර, මුල් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී නොවන බවට වග බලා ගන්න. කොන්ත්රාත් යන්ත්රය ක්රියාත්මක වී ඇති නිසා එහි දෝෂ තිබිය හැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
අපි රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සහ CIS රටවල් පුරා නොමිලේ ස්වයංක්රීය පෙට්ටි ලබා දෙන්නෙමු. එය නිවැරදි කිරීම සත්‍යාපනය කිරීමට ඔබට දින 90ක් ඇත. මිල ගණන් සහ බෙදා හැරීමේ වේලාවන් සඳහා, වෙබ් අඩවියේ හෝ දුරකථනයෙන් ඉල්ලීමක් තබන්න. අපි ඔබේ BMW සඳහා මෝටර් රථයක් සොයා ගනිමු.
