ස්ථායිතා පාලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ විස්තරය සහ මූලධර්මය ESC
අන්තර්ගතය
ඊඑස්සී ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය යනු විද්‍යුත්-හයිඩ්‍රොලික් සක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියකි, මෙහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථය මඟ හැරීම වැළැක්වීම, එනම් තියුණු උපාමාරු වලදී නියමිත ගමන් පථයෙන් බැහැරවීම වැළැක්වීමයි. ESC ට තවත් නමක් ඇත - “ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය”. ESC යනු විද්‍යුත් ස්ථායිතාව පාලනය කිරීමයි. ස්ථායිතා සහාය යනු ඒබීඑස් සහ ටීසීඑස් හි හැකියාවන් ඇතුළත් පුළුල් පද්ධතියකි. පද්ධතියේ මූලධර්මය, එහි ප්‍රධාන කොටස් මෙන්ම ක්රියාකාරිත්වයේ ධනාත්මක හා negative ණාත්මක කරුණු සලකා බලන්න.
පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
1995 සිට මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති බොෂ් වෙතින් ඊඑස්පී (ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන) උදාහරණය භාවිතා කරමින් ඊඑස්සී ක්‍රියාත්මක වීමේ මූලධර්මය දෙස බලමු.
ඊඑස්පී සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ පාලනයකින් තොරව (හදිසි) තත්වයක් ඇති වූ මොහොත නිවැරදිව තීරණය කිරීමයි. රිය පැදවීමේදී, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අඛණ්ඩව වාහනයේ චලනයෙහි පරාමිතීන් හා රියදුරුගේ ක්‍රියාකාරකම් සංසන්දනය කරයි. රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ ක්‍රියා මෝටර් රථයේ චලනයෙහි නියම පරාමිතීන්ට වඩා වෙනස් වුවහොත් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීමක් විශාල කෝණයකින්.
සක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධතියට ආකාර කිහිපයකින් වාහනයේ චලනය ස්ථාවර කළ හැකිය:
- සමහර රෝද තිරිංග කිරීමෙන්;
- එන්ජින් ව්‍යවර්ථයේ වෙනසක්;
- ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණ කෝණය වෙනස් කිරීම (ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්);
- කම්පන අවශෝෂක තෙත් කිරීමේ මට්ටමේ වෙනසක් (අනුවර්තී අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්).
ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය මඟින් වාහනයට කලින් තීරණය කළ හැරවුම් පථයෙන් ඔබ්බට යාමට ඉඩ නොදේ. සංවේදක යටි තට්ටුව හඳුනාගත හොත්, ඊඑස්පී පසුපස අභ්‍යන්තර රෝදය තිරිංග කරන අතර එන්ජින් ව්‍යවර්ථය ද වෙනස් කරයි. ඕවර්ස්ටියර් අනාවරණය වුවහොත්, පද්ධතිය ඉදිරිපස පිටත රෝදය තිරිංග කරන අතර ව්‍යවර්ථයද වෙනස් වේ.
රෝද තිරිංග කිරීම සඳහා, ඊඑස්පී එය ගොඩනගා ඇති ඒබීඑස් පද්ධතිය භාවිතා කරයි. වැඩ කිරීමේ චක්‍රයට අදියර තුනක් ඇතුළත් වේ: පීඩනය වැඩි කිරීම, පීඩනය පවත්වා ගැනීම, තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය සමනය කිරීම.
එන්ජින් ව්‍යවර්ථය ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මඟින් පහත පරිදි වෙනස් කරනු ලැබේ:
- ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක ගියර් වෙනස් කිරීම අවලංගු කිරීම;
- මග හැරුණු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම;
- ජ්වලන කාලය වෙනස් කිරීම;
- තෙරපුම් කපාටයේ කෝණය වෙනස් කිරීම;
- මිස්ෆයර්;
- අක්ෂය දිගේ ව්‍යවර්ථය නැවත බෙදා හැරීම (රෝද හතරේ වාහන සහිත වාහන මත).
උපාංගය සහ ප්‍රධාන කොටස්
ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය සරල පද්ධතිවල එකතුවකි: ඒබීඑස් (තිරිංග අගුලු දැමීම වළක්වයි), ඊබීඩී (තිරිංග බලයන් බෙදා හැරීම), ඊඩීඑස් (ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව අවකලනය අගුළු දමයි), ටීසීඑස් (රෝද භ්‍රමණය වළක්වයි).
ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියට සංවේදක කට්ටලයක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් (ECU) සහ ක්‍රියාකරු - හයිඩ්‍රොලික් ඒකකයක් ඇතුළත් වේ.
සංවේදක මගින් වාහනයේ චලනයේ ඇතැම් පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කර ඒවා පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. සංවේදක ආධාරයෙන්, ESC රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ ක්‍රියා මෙන්ම මෝටර් රථයේ චලනයේ පරාමිතීන් ඇගයීමට ලක් කරයි.
පුද්ගලයෙකුගේ රිය පැදවීමේ හැසිරීම තක්සේරු කිරීම සඳහා ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය තිරිංග පීඩනය සහ සුක්කානම් රෝද කෝණ සංවේදක සහ තිරිංග ආලෝක ස්විචයක් භාවිතා කරයි. තිරිංග පීඩනය, රෝද වේගය, වාහන කෝණික වේගය, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණය සඳහා සංවේදක මගින් වාහන චලනය පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව, පාලන ඒකකය ESC හි කොටසක් වන පද්ධතිවල ක්‍රියාකරුවන් සඳහා පාලන සං als ා ජනනය කරයි. ECU වෙතින් විධාන ලැබෙනු ඇත:
- ප්‍රති-අගුළු ආදාන සහ පිටවන කපාට;
- අධි පීඩන කපාට සහ කම්පන පාලන වෙනස් කිරීමේ කපාට;
- ABS, ESP සහ තිරිංග පද්ධතිය සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු.
ක්‍රියාත්මක වන විට, ECU ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකය සමඟ මෙන්ම එන්ජින් පාලන ඒකකය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි. පාලන ඒකකයට මෙම පද්ධති වලින් සං als ා ලැබෙනවා පමණක් නොව, ඒවායේ මූලද්‍රව්‍ය සඳහා පාලන ක්‍රියා ද ජනනය කරයි.
ESC අක්‍රීය කරන්න
ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය රිය පැදවීමේදී රියදුරුට "බාධා" කරන්නේ නම් එය අක්‍රීය කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් මෙම අරමුණු සඳහා උපකරණ පුවරුවේ විශේෂිත බොත්තමක් තිබේ. පහත දැක්වෙන අවස්ථා වලදී ESC අක්‍රීය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:
- කුඩා අමතර රෝදයක් භාවිතා කරන විට (stowaway);
- විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත රෝද භාවිතා කරන විට;
- තණකොළ, අසමාන අයිස්, මාර්ගයෙන් පිටත, වැලි මත ධාවනය කරන විට;
- හිම දම්වැල් සමඟ ගමන් කරන විට;
- හිම / මඩ වල සිරවී ඇති මෝටර් රථය පෙරළෙන අතරතුර;
- යන්ත්‍රය ගතික ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කිරීමේදී.
පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි
ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමේ වාසි සහ අවාසි සලකා බලමු. ESC වාසි:
- දී ඇති ගමන් පථයක් තුළ මෝටර් රථය තබා ගැනීමට උපකාරී වේ;
- මෝටර් රථය පෙරළීමෙන් වළක්වයි;
- මාර්ග දුම්රිය ස්ථාවර කිරීම;
- isions ට්ටන වළක්වයි.
අවාසි:
- සමහර අවස්ථාවන්හිදී esc අක්‍රීය කළ යුතුය;
- ඉහළ වේගයකින් හා කුඩා හැරවුම් අර්‍ථවල අකාර්යක්ෂම වේ.
අයදුම්පත
2011 සිට කැනඩාවේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපා සංගමයේ රටවල සියලුම කාර් සඳහා ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය අනිවාර්ය වේ. නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව පද්ධති නම් වෙනස් වන බව සලකන්න. ESC යන කෙටි යෙදුම Kia, Hyundai, Honda වාහන වල භාවිතා වේ; ඊඑස්පී (ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන) - යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ කාර් වල; ටොයොටා වාහන සඳහා වීඑස්සී (වාහන ස්ථායිතා පාලනය); ලෑන්ඩ් රෝවර්, බීඑම්ඩබ්ලිව්, ජගුවාර් කාර් වල ඩීඑස්සී (ගතික ස්ථායිතා පාලන) පද්ධතිය.
ගතික ස්ථායිතා පාලනය යනු අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් සඳහා විශිෂ්ට පාර අයිනේ සහායකයෙකි. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල හැකියාවන් ද අසීමිත නොවන බව අමතක නොකරන්න. පද්ධතිය බොහෝ අවස්ථාවල හදිසි අනතුරක් වීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, නමුත් රියදුරු කිසි විටෙකත් සුපරීක්ෂාකාරී නොවිය යුතුය.
