ඔපල් සෆිරා 1.7 සීඩීටීඅයි (92%) කොස්මෝ
මුහුණු ඔසවන ලද සෆීරා මේ වසරේ සිට ඔපල් ප්‍රදර්ශනාගාරවල සිටින බව ඔබ නොදකිනු ඇත. ඇය සඳහා අදහස් කරන වෙනස්කම් නොපෙනෙන අතර යන්තම් කැපී පෙනේ. ප්‍රධාන ලාම්පු, ග්‍රිල් සහ බම්පර් ඇතුළුව නාසය අලුත් වන අතර අලුත්, බොහෝ දුරට ඒකවර්ණ, ටේල් ලයිට් වේ. මගීන්ගේ ඇස් සඳහා අදහස් කරන අනෙක් සියල්ල නොවෙනස්ව පැවතුනි. ඇතුලෙත් වැඩි වෙනසක් නෑ. මිනුම්වලට ක්‍රෝම් ටිම් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඩෑෂ්බෝඩ් ප්ලාස්ටික් ලැබුණි. ඉතින් අපිට කියන්න පුළුවන් සෆීරා අපි පුරුදු විදියටම ඉන්නවා කියලා. සියලු හොඳ නරක ලක්ෂණ සහිතව.
වාසි නිසැකවම අභ්යන්තරයේ විශිෂ්ට අනුවර්තනය ඇතුළත් වේ. අවශ්‍ය නම්, එහි මගීන් හත් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර, ඔවුන්ගෙන් අඩු සංඛ්‍යාවක් සිටී නම්, පහක් යැයි කියන්න, ඔබ පසුපස ආසන පවා නොදකිනු ඇත. ඔවුන්ගේ නැමීමේ පද්ධතිය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර, ඔවුන් ගැඹුරට ගැඹුරට ගොස් ඔවුන්ගේ පිටුපසින් බූට් එකේ පැතලි මතුපිට සාදයි.
අඩු රැලි සහිත සෙවනක් සඳහා - නවතම ප්‍රතිවාදීන්ට පහතට නැමෙන දෙවන පේළි ආසන ද ඇත - බංකු නැමීමේ පද්ධතියක් ඇති බව පෙනේ. එය කල්පවත්නා ලෙස චලනය වන අතර එය ප්‍රශංසනීය වන අතර තරමක් නම්‍යශීලී වේ, නමුත් ඔබට වැඩි ගමන් මලු ඉඩ අවශ්‍ය වූ විට, ඔබ ආසනය කෙළින් ගෙන ගොස් ඉදිරිපස ආසන දෙකේ පිටුපසට උඩට ලිස්සා යා යුතුය. පරිශීලකයාට සරල සහ පහසු.
භාවිත කිරීමට පහසු වන්නේ ඔපල් තොරතුරු පද්ධතියයි, එබීමට ඇති තාර්කික නොවන බොත්තම් සංයෝජනය හෝ ඒවායේ තාර්කික සැකැස්ම හේතුවෙන් සමහර විට අතිශයින් සංකීර්ණ වේ. ටික දවසකින් පුරුදු වෙන එක ඇත්ත, අල්ල ගත්තම ගොඩක් හිතවත් වෙනවා.
අපිට බනින්න බැරි ඩ්‍රයිවින් පොසිෂන් එකක් වගේ. ඇතැමුන් රියදුරු අසුන පහළට හෝ සාම්ප්‍රදායික කහ පැහැයට වඩා වෙනස් වර්ණයකින් දැල්වෙන ලයිට් වලට කැමති විය හැක, නමුත් මේවා සුළු විස්තර වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇතුළතින් අපට මග හැරුණු කෑන් රඳවනයන් සහ උදව් කිරීමට නොහැකි තරම් කුඩා දොර කණ්ණාඩි සඳහා මෙය එසේ නොවේ. විශේෂයෙන්ම ආපසු හරවන විට. හරිම කණගාටුයි. ප්‍රතිසංස්කරණය නැරඹූ මිනිසුන්ට මෙම කරුණු දෙක ගැන සිතිය හැකිය.
අනාගත Zafir හිමිකරුවන්ට අප ලබා දෙන නව එන්ජිමට වඩා වැඩි ප්‍රතිලාභයක් ලැබෙනු ඇත. 1-ලීටර් ඩීසල් දිගු කලක් තිස්සේ ඔපල් ඩීසල් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, මුලින් DTI ලේබලය සහ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් සමඟ එය ඇත්තෙන්ම අලුත් දෙයක් නොවේ. මෑතකදී, ඔවුන් එය පොදු රේඛාවකින් පමණක් පොහොසත් කර, එය මත CDTI ලේබලය අලවා, බලය වැඩි කර අනුවාද දෙකකින් (7 සහ 81 kW) වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කළහ.
අදහස සිසිල් ය - කුඩා එන්ජිමට වඩා බලවත් 92kW අනුවාදයේ ලීටර් 1 CDTI වලට සමාන ව්යවර්ථ ප්‍රමාණයක් නිපදවිය හැකි අතර "අශ්වබල" 9 වැඩි බලයක් ඇත. ගැටලුව වෙනස් ය. එය උපරිම ව්‍යවර්ථය 5rpm ට ළඟා වන්නේ එය 2.300rpm දක්වා කම්පනය වන විට පමණි (එය කර්මාන්තශාලා rev කවුන්ටරයේ උපරිම 3.500rpm වුවද) සහ අනෙක් සෑම ප්‍රදේශයකම පාහේ නිෂ්ඵල වේ.
හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය තිබියදීත්, එය, පහේ වේගයට වඩා කෙටි ගියර් අනුපාත නිසා, පහළ පරාසය තුළ වැඩි සජීවී බවක් ලබා දිය යුතුය. නමුත් නැත, මෙයට හේතුව විය හැක්කේ 1 Nm වැඩි ව්‍යවර්ථයක් (ලාභ 9 rpm ට 40) සහ අඩි 320 අශ්වාරෝහක සමඟින් ඊටත් වඩා බලවත් අනුවාදයක් සඳහා කෙනෙකුට ප්‍රාර්ථනා කළ හැකි 2.000-ලීටර් ඩීසල් හා සමාන වන බැවිනි. 'වැඩි බලය.
එබැවින්, ඔබ නව Zafira ගැන සිතන්නේ නම් සහ අපගේ උපදෙස් සොයන්නේ නම්, ඔබ උත්සාහ කර පරීක්ෂා කරන ලද Fiat 1kW ඩීසල් (9L) වෙත යා යුතුය. කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට අනුව, එයට අඩු ත්වරණයක් (88, 12) සහ අඩු ටිම් (2 km / h) ඇත, නමුත් එබැවින් Rüsselsheim වෙතින් සමාන බලවත් ඩීසල් වලට වඩා වැඩි පිරිපහදු කළ සහ සියල්ලටම වඩා ලාභදායී (යුරෝ 186) වේ. රාක්ක (200 CDTI). ඔබ මෙය Corsa හි සොයන්නේ නම්, සහ Opel පුද්ගලයින් GSI තනතුර එම අවස්ථාවේදීම පුනර්ජීවනය කරන්නේ නම්, මෙය සලකා බැලිය යුතු නිවැරදි සංයෝජනය විය හැකිය.
මැටෙව්ස් කොරොෂෙක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටි.
ඔපල් සෆිරා 1.7 සීඩීටීඅයි (92%) කොස්මෝ
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | GM අග්නිදිග යුරෝපය |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 25.780 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.170 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 92 kW (125) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 189 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.686 සෙ.මී. - උපරිම බලය 92 kW (125 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 280 Nm 2.300 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 189 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 12,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.503 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.075 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.467 mm - පළල 1.801 mm - උස 1.625 mm l - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l. |
| කොටුව: | කඳ 140-1.820 XNUMX |
අපේ මිනුම්
| ටී = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 53% / odometer තත්ත්වය: 1.188 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 122 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,4 / 16,1 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,3 / 17,9 ක් |
| උපරිම වේගය: | 189km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,4m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Zafira යනු පවුලේ ලිමොසින් වෑන් රථයක් වන අතර එය භූමිකාවට හොඳින් ගැලපේ. සංකීර්ණ දෙවන පේළි ආසනයක් සහ බංකු නැමීමේ පද්ධතියක් (Flex7) ඇතුළුව. අඩු ඒත්තු ගැන්වීම මෙම වසරේ යාවත්කාලීන සමග අලෙවි කරන ලද 1,7-ලීටර් එන්ජිම වේ. එය වඩා බලගතු 92kW අනුවාදයක් වුවද, Zafira පවුල තුළ එය ඔප නොදැමුණු අතර මගීන්ට සහ රියදුරන්ට විනෝදජනක ගමනක් කිරීමට නොහැකි තරම් රළු ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
අභ්යන්තර නම්යතාවය
පොහොසත් උපකරණ පැකේජය
ආසන ගබඩා පද්ධතිය
පිහිටීම සහ ආයාචනය
ඔහුට බීමට විරුද්ධ විය නොහැකි විය
සංකීර්ණ තොරතුරු පද්ධතිය
කුඩා පසුපස දර්පණ
පටු එන්ජින් මෙහෙයුම් පරාසය
