ඔපල් වෙක්ට්‍රා 2.2 ඩීටීඅයි වැගන්
අන්තර්ගතය
ශරීර අනුවාදය කියවන්නේ කැරවාන් යන වචනයෙන් වන අතර එය නිසැකවම වඩාත් සුවපහසු බව පෙන්නුම් කරන අතර ගැනුම්කරුවන් අතර ද දෛශිකයේ වඩාත් ජනප්‍රිය අනුවාදයකි. පිටතින්, වෙක්ට්‍රාට අධික මානයන් නොමැති අතර, එහි නැවේ චලනයන්ට තවමත් කාලය අභිබවා යාමට නොහැකි වී තිබේ.
පිටුපස ප්‍රිය සම්පුර්ණයෙන්ම නිම කර නැති අතර එමඟින් ප්‍රසන්න පෙනුමක් සහ අඩු ප්‍රයෝජනයක් ලබා දේ. සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයේ ගමන් මලු ලීටර් 460 ක් ඇති අතර එය එහි කුඩා සහෝදරිය වන ඇස්ට්‍රා කැරවාන් ලීටර් 480 ටත් වඩා අඩු ය. පසුපස ආසනය මාරු කරන විට, වෙක්ට්‍රා ලීටර් 1490 දක්වා ඉහළ නංවන අතර එය උපකාරී වන නමුත් සුසුමක් හෙළන්නේ නැත.
අවම වශයෙන් කඳ හොඳින් සැලසුම් කර ඇති අතර තරමක් සෘජුකෝණාස්රාකාර ප්‍රමාණයේ ඇත, නමුත් ඔබට එය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට සූදානම් නොවූ පියන සිරවී තිබීම ගැන එය කනස්සල්ලට පත්ව සිටී. එහි තද දdsු ඇති බවත් ඔබට සැහැල්ලු අයිතමයන් ඒ මත තැබිය හැකි බවත්, නමුත් එකලස් කිරීමේ සහ විසුරුවා හැරීමේ ගැටලු එයින් ඉවත් නොවන බවත් සත්‍යයකි. මීට අමතරව, බොහෝ නවීන වෑන් වල මෙන් ආරක්‍ෂක දැල ආවරණය තුළට ඇතුළත් නොවන නමුත් කඳේ පහළ කොටසේ නැවී ඇති අතර එය නිරතුරුව සවි කළ යුතුය. මේ අනුව, සූදානම සහ භාවිතාව negativeණාත්මක ලෙස සටහන් විය.
පරීක්‍ෂකයින්, විශේෂයෙන් උස අය පටු පසුපස බංකුව ගැන පැමිණිලි කළහ. දණහිසට හෝ උරහිස් වලට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොතිබුණි. පැහැදිලිවම, පැත්තේ සිටින රියදුරු සහ සම-රියදුරු වඩා හොඳය. සම්පූර්ණ විදුලි බලය, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ ලී වැනි ප්ලාස්ටික් සහිත සීඩීඑක්ස් ඩයපර් සකසන්න.
එය ඉතා හොඳයි (හොඳ සවි කිරීමකට ස්තූතිවන්ත වන්න, ඒ මත සුවපහසු ඝන සුක්කානම් රෝදයක් සහ ගුවන් විදුලි පාලක බොත්තම්), නැවතත් ergonomics ලාමකය. ගියර් ලීවරය බොහෝ පිටුපසට තල්ලු වී වේගයෙන් මාරු වීමේදී නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇලෙන අතර සුක්කානම් රෝදය සකස් වන්නේ උසින් පමණි.
Vectra හි හොඳම කොටස, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම, වෙළඳපොලේ ඉහළම ඩීසල් පිරිනැමීම නොවේ, නමුත් හොඳම එකකි. අපි එයට දොස් පැවරුවේ අඩුම ප්‍රවාහයේදී නම්‍යශීලී වීම ගැන පමණි, නමුත් දැනටමත් 1.400 rpm ට පසුව එය බලයෙන් අපව නරක් කර රතු පෙට්ටිය දක්වා කැරකුණි. එය සුමටව ධාවනය වන අතර සෑම විටම පටවන්නේ නැත, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගවත් වන අතර ඒ සමඟම එය තරමක් ලාභදායී වේ. ඔහු පරීක්ෂණයේදී සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 7ක් භාවිතා කළ නමුත් අපට ඔහු ගැන කිසිසේත්ම අනුකම්පාවක් දැනුනේ නැත, විශේෂයෙන් මෘදු ගමනක් සමඟ ඔහුට තිබුණේ ලීටර් හයකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයකි.
වේගවත් ගමන කිසි විටෙකත් පීඩනයක් නොවන බැවින් වර්‍ට්‍රා ඉතා දිගු දුර සංචාරකයෙකු විය හැකිය. අත්හිටුවීම දැඩි නමුත් සුමටයි, පාරේ පිහිටීම ඝනයි, හැසිරවීමද හොඳයි, තිරිංග සෑම විටම ඔවුන්ගේ කාර්යය හොඳින් කරයි.
යාන්ත්‍රිකව දෛශික පරිපූර්ණ ලෙස පරිපූර්ණයි, නමුත් එහි අභ්‍යන්තර අඟල් අඟල් නොමැති අතර කාර්යක්ෂමතාවයේ යම් සංකීර්ණතාවයක් නොමැත.
බොෂ්ටියන් යෙව්ෂෙක්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
ඔපල් වෙක්ට්‍රා 2.2 ඩීටීඅයි වැගන්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | GM අග්නිදිග යුරෝපය |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 21.044,35 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.583,13 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 92 kW (125) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 200 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - මාර්ගගත - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 2171 cm3 - උපරිම බලය 92 kW (125 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 270 rpm දී 1500 Nm |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 5 වේග සමමුහුර්ත - 195/65 R 15 V ටයර් (ෆයර්ස්ටෝන් ෆයර්හෝක් 680) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,0 තත්පර - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (ගෑස් තෙල්) |
| මැස්: | හිස් කාර් 1525 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4490 mm - පළල 1707 mm - උස 1490 mm - wheelbase 2637 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,3 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l |
| කොටුව: | සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 480-1490 |
තක්සේරුව
Vectra යනු හොඳ සහ නරක කාර්ය සාධනයක් සහිත වඩාත් සංයුක්ත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ වලින් එකකි. එය මාරුවෙන් මාරුවට තරමක් ගතික, හොඳින් විනිවිද පෙනෙන සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, නවීන ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ තරමක් ලාභදායී වේ. ලොකුම වැරැද්ද නම් ඉතා කුඩා බූට් එකක්, අභ්‍යන්තර තද බව, විශේෂයෙන් පසුපස ආසනයේ, පරිපූර්ණ ergonomics සහ අගුලු දැමීමේ ගියර් ලීවරයක් නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
බලවත් හා ආර්ථික එන්ජිම
නිහ quiet ශබ්දය
පොහොසත් උපකරණ
පිරිසිදු ශරීරය
හොඳ තිරිංග
ඉතා කුඩා කඳ
අපහසු කඳ පියන
අගුළු දැමිය හැකි ගියර් ලීවරය
පිටුපස බංකුවේ ඉතා සුළු ඉඩක්
