Groupe PSA සඳහා පෙට්‍රල් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා Opel පරීක්ෂා කරන්න
සිලින්ඩර හතරේ ඒකක රොසෙල්ෂයිම් සිට පැමිණෙනු ඇති අතර ප්‍රංශයේ ඩීසල් සඳහා වගකීම දරයි.
විද්‍යුත්කරණයට අමතරව, ඉහළ කාර්යක්ෂම සහ ආර්ථිකමය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් විමෝචනය අඩු කිරීමේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. යුරෝපීය විමෝචන සම්මත යුරෝ 6d-TEMP ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී Groupe PSA මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන අතර එයට පොදු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සැබෑ විමෝචනය මැනීම ඇතුළත් වේ (Real Driving Emissions, RDE). ප්‍රභේද 79ක් දැනටමත් යුරෝ 6d-TEMP විමෝචන ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. ADAM, KARL සහ Corsa, Astra, Cascada සහ Insignia සිට Mokka X, Crossland X, Grandland X සහ Zafira දක්වා - ඊට අනුරූප ඩීසල් අනුවාද වලින් - Euro 6d-TEMP අනුකූල පෙට්‍රල්, CNG සහ LPG ඒකක සමස්ත Opel පරාසය හරහා ලබා ගත හැක.
නව්‍ය පද්ධති හරහා විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා නව උපායමාර්ගික සැලැස්මක්
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින්වල අඩු CO2 විමෝචනයක් ඇති අතර මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පරිසර හිතකාමී වේ. නවීන පරම්පරාවේ දියුණු ඩීසල් එන්ජින් ද ගෑස් පවිත්‍රකරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර අඩු NOx මට්ටම් ඇති අතර ඒවා යුරෝ 6d-TEMP අනුකූල වේ. නව්‍යකරණ ඔක්සිකරණ උත්ප්‍රේරක / NOx ස්කාවෙන්ජර් සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීම (SCR) සිලින්ඩර හතරක ඒකක සඳහා අවම NOx විමෝචනය සහතික කරයි. අධි තාක්‍ෂණික ඩීසල් එන්ජින් හිමිකරුවන් අනාගත තහනම ගැන කරදර විය යුතු නැත. නව බ්ලූඑච්ඩී 1.5 සහ 2.0 බ්ලොක් දැනටමත් නව ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් හි භාවිතා වේ.
නව ලීටර් 100, පූර්ණ ඩිජිටල් මෝස්තර හතරක සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන එන්ජිමට වඩා කාර්යක්ෂම වේ. ඔපෙල් 1.5 kW / 96 hp සමඟ මෙම ඒකකය ඉදිරිපත් කරයි. ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතිය සමඟ හය-වේගවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය කරන ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් සඳහා (ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික 130 l / 4.7 km, නගරයෙන් පිටත 100-3.9 l / 3.8 km, ඒකාබද්ධ චක්‍රය 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). උපරිම ව්‍යවර්ථය 2 rpm දී 300 Nm වේ.
ඒකාබද්ධ ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් සහ ක්‍රෑන්කේස් සහිත සිලින්ඩර හිස සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර සිලින්ඩරයකට වෑල්ව හතරක් උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකින් ධාවනය වේ. පොදු දුම්රිය එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය බාර් 2,000 ක් දක්වා වූ පීඩනවලදී ක්‍රියාත්මක වන අතර සිදුරු අටක ඉන්ජෙක්ටර් ඇත. 96 kW / 130 hp ධාරිතාවයකින් යුත් යන්ත්‍රය විචල්ය ජ්යාමිතික ටර්බෝචාජර් (VGT) වලින් සමන්විත වන අතර, තල විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය වේ.
විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා, උදාසීන ඔක්සිකරණය / NOx අවශෝෂක, ඇඩ්බ්ලූ ඉන්ජෙක්ටර්, SCR උත්ප්‍රේරක සහ ඩීසල් අංශු පෙරණය (ඩීපීඑෆ්) ඇතුළු වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය හැකි තරම් එන්ජිමට ආසන්නව පිහිටි තනි සංයුක්ත ඒකකයක කාණ්ඩ කර ඇත. SCR ප්‍රතිචාර සීමාවට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී NOx විමෝචනය අඩු කරමින් NOx ස්කාවෙන්ජර් සීතල ආරම්භක උත්ප්‍රේරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෙම නව්‍ය තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර නව ලීටර් 1.5 ඩීසල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන ඔපල් වාහන දැන් 2020 වන විට අවශ්‍ය රියල් ඩ්‍රයිවින් විමෝචන (ආර්ඩීඊ) සීමාවන් සපුරාලයි.
ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස්: 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (ඉන්ධන පරිභෝජනය 1: නාගරික 5.3-5.3 l / 100 km, නාගරික නොවන 4.6-4.5 l / 100 km, ඒකාබද්ධ චක්‍රය 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) 130 kW / 177 hp නිමැවුමක් ඇත. 3,750 rpm දී සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 400 rm 2,000 rpm දී. එය තත්පර 100 කින් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 9.1 දක්වා වේගවත් කරන අතර උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 214 කි.
ගතික ගුණාංග තිබියදීත්, ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් 2.0 ඩීසල් එන්ජිම ලීටර් පහකට වඩා අඩු සමුච්චිත විමෝචන සමඟ අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම වේ. 1.5-ලීටර් ඩීසල් මෙන්, එය ද නොක්ස් අවශෝෂක සහ ඇඩ් බ්ලූ ඉන්ජෙක්ෂන් (SCR, තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීම) සංයෝජනයක් සහිත අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) ඉවත් කරයි. ජලීය යූරියා ද්‍රාවණයක් එන්නත් කර SCR උත්ප්‍රේරකයේ ඇති නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කොට නයිට්‍රජන් හා ජල වාෂ්ප උත්පාදනය කරයි.
නව අට-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු ඉතිරියක් සඳහා ද දායක වේ. ප්‍රමුඛ පෙළේ ඉන්සිග්නියාට පසුව, ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් යනු එවැනි සුවපහසු හා කාර්යක්ෂම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් යුත් දෙවන ඔපල් මාදිලිය වන අතර නව මාදිලි ළඟදීම පැමිණේ.
Groupe PSA PureTech 3 සිලින්ඩර තුනක සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් එන්ජිම නව ප්‍රමිතීන් සකස් කරයි
විදුලි මෝටර, දෙමුහුන් සහ පිරිසිදු ඩීසල් මෙන්ම සෞඛ්‍ය සම්පන්න මිශ්‍රණයක් සඳහා ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වය අඩු කරන ලද ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් අත්‍යවශ්‍ය වේ. Groupe PSA PureTech ගැසොලින් ඒකක නවීන මෝටර් රථවලට සමාන වේ. ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතීන් තබමින් අඛණ්ඩව වසරේ එන්ජින් සම්මාන හතරක් දිනා ඇත. Opel විසින් Crossland X, Grandland X සහ නුදුරු අනාගතයේදී Combo සහ Combo Life හි මෙම ආර්ථික වශයෙන් අඩු කරන ලද ලීටර් 1.2 ඒකක භාවිතා කරයි. ලොජිස්ටික් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, එන්ජින් නිෂ්පාදනය මෝටර් රථ කම්හලට හැකි තරම් සමීපව සිදු කරනු ලැබේ. දැඩි ඉල්ලුම හේතුවෙන්, 2018 ට සාපේක්ෂව 2016 දී ප්රංශ කර්මාන්තශාලා Dorwin සහ Tremeri නිෂ්පාදන ධාරිතාව දෙගුණ විය. මීට අමතරව, 2019 සිට Groupe PSA PureTech එන්ජින් පැසිෆික් කලාපයේ (පෝලන්තය) සහ Szentgotthard (හංගේරියාව) නිෂ්පාදනය කරනු ඇත.
බොහෝ PureTech මෝටරයන් දැනටමත් යුරෝ 6d-TEMP අනුකූල වේ. සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා අංශු පෙරනයක්, නව වර්ගයේ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සහ අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම උෂ්ණත්ව කළමනාකරණය ඇතුළු කාර්යක්ෂම වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. නව පරම්පරාවේ ඔක්සිජන් සංවේදක මගින් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය නිවැරදිව විශ්ලේෂණය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. 250 බාර් දක්වා පීඩනවලදී සෘජු එන්නත් කිරීම මගින් දෙවැන්න නිර්මාණය වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමේ අභ්යන්තර iction ර්ෂණය අවම වේ. PureTech එන්ජින් නිර්මාණයේ අතිශයින්ම සංයුක්ත වන අතර වාහනයේ සුළු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනී. මෙය නිර්මාණකරුවන්ට වඩාත් නිර්මාණාත්මක නිදහසක් ලබා දෙන අතර වායුගතික විද්‍යාව වැඩිදියුණු කරන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සිදු කරයි.
ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් හි මූලික පෙට්‍රල් එන්ජිම ලීටර් 1.2 ක ඒකකයක් වන අතර එය 60 kW / 81 hp වේ. (ඉන්ධන පරිභෝජනය 1: නාගරික 6.2 l / 100 km, නගරයෙන් පිටත 4.4 l / 100 km, ඒකාබද්ධ 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකක් සහිත සෘජු එන්නත් 1.2 ටර්බෝ පෙට්‍රල් වේ.
Economic අතිශයින්ම ආර්ථිකමය ECOTEC ප්‍රභේදය iction ර්ෂණ-ප්‍රශස්තිකරණය කළ හය-වේගවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකිය (ඉන්ධන පරිභෝජනය 1: 5.4 l / 100 km, නගරයෙන් පිටත 4.3 l / 100 km, ඒකාබද්ධ 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) සහ 81 kW / 110 hp බලයක් ඇත.
• 1.2 ටර්බෝ රථයට හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ඉන්ධන පරිභෝජනය 1: නාගරික 6.5-6.3 l / 100 km, නාගරික නොවන 4.8 l / 100 km, ඒකාබද්ධ 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).
එන්ජින් දෙකම 205 rpm දී 1,500 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන අතර සියයට 95 ක් ඉතිරිව ඇත්තේ බහුලව භාවිතා වන 3,500 rpm පරාසයේ සීමාව දක්වා ය. අඩු වේගයකින් එතරම් ව්‍යවර්ථයක් සහිතව ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් ගතික හා ආර්ථිකමය ගමනක් ලබා දෙයි.
වඩාත්ම බලවත් වන්නේ 1.2 ටර්බෝ 96 kW / 130 hp, උපරිම ව්‍යවර්ථය 230 Nm පවා 1,750 rpm වේ (ඉන්ධන පරිභෝජනය 1: නාගරික 6.2 l / 100 km, නාගරික නොවන 4.6 l / 100 km, මිශ්‍ර 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), එය හය-වේගවත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය සමඟ ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9.9 ක් දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 201 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගනී.
ඉහළ පෙළේ පියුරෙටෙක් ත්‍රි-සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් එන්ජිම ඔපල් ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් ද බලගන්වයි. මේ අවස්ථාවේ දී, ටර්බෝ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමේ ලීටර් 1.2 අනුවාදය 96 kW / 130 hp ද ඇත. (ඉන්ධන පරිභෝජනය 1.2 ටර්බෝ 1: නාගරික 6.4-6.1 l / 100 km, නගරයෙන් පිටත 4.9-4.7 l / 100 km, ඒකාබද්ධ 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෙම ගතික ඒකකය තත්පර 100 කින් සංයුක්ත SUV රථය පැයට කිලෝමීටර 10.9 සිට පැයට කි.මී.
රොසෙල්ෂයිම් වෙතින් නව පරම්පරාවේ සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජින්
පීඑස්ඒ සමූහයේ සියලුම වෙළඳ නාම සඳහා ඉහළ කාර්ය සාධනයකින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් ඊළඟ පරම්පරාවේ දියුණුවේ ගෝලීය වගකීම රූසල්ෂෙයිම් ඉංජිනේරු මධ්‍යස්ථානය භාර ගනී සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් විදුලි මෝටර සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා ප්‍රශස්තිකරණය කරන අතර දෙමුහුන් බල ට්‍රේන් වල භාවිතා කෙරේ. ඔවුන්ගේ වෙළඳපල ක්‍රියාකාරකම් 2022 දී ආරම්භ වේ.
නව එන්ජින් උත්පාදනය චීනය, යුරෝපය සහ උතුරු ඇමරිකාවේ සියලුම කණ්ඩායම් PSA සන්නාමයන් විසින් භාවිතා කරනු ඇති අතර මෙම වෙළඳපල තුළ අනාගත විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලනු ඇත. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ අනුවර්තී කපාට වේලාව වැනි උසස් තාක්‍ෂණික විසඳුම් මෙම ඒකක වලින් සමන්විත වේ. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය සමඟ ඒවා අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම වනු ඇත.
ඔපෙල් GM හි කොටසක් වූ දා සිට එන්ජින් සංවර්ධනය සඳහා Rüsselsheim ගෝලීය වශයෙන් වගකිව යුතුය. නව පරම්පරාවේ සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ අපගේ ප්‍රධාන ප්‍රවීණතා අංශයක් තවදුරටත් වර්ධනය කිරීමට අපට හැකි වේ. ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම සෘජු එන්නත් ඒකක දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව CO2 විමෝචනය අඩු කිරීමේදී Groupe PSA හි ප්‍රබල ස්ථානය ශක්තිමත් කරනු ඇත, ”Opel හි ඉංජිනේරු කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ ක්‍රිස්ටියන් මුලර් පැවසීය.
ඔපල් සහ විදුලිය
වෙනත් දේ අතර, Opel විදුලි ධාවකයක් සංවර්ධනය කරනු ඇත. ඔපල් නිෂ්පාදන පරාසයේ විද්‍යුත්කරණය PACE! උපායමාර්ගික සැලැස්මේ වැදගත් අංගයකි. මෙම සැලසුමේ එක් ප්‍රධාන ඉලක්කයක් වන්නේ යුරෝපා සංගමයට අවශ්‍ය CO95 විමෝචන ග්‍රෑම් 2 සීමාව 2020 කින් ළඟා කර පාරිභෝගිකයින්ට හරිත මෝටර් රථ පිරිනැමීමයි. Groupe PSA අඩු විමෝචන තාක්ෂණයන් පිළිබඳ සිය විශේෂඥතාව වර්ධනය කරයි. Groupe PSA විසින් සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකා මගින් Opel සහ Vauxhall සන්නාමවලට කාර්යක්ෂම විදුලි ප්‍රචාලන පද්ධති ලබා ගැනීමට හැකි වේ. 2024 වන විට සියලුම Opel/Vauxhall වාහන මෙම බහු ශක්ති වේදිකා මත පදනම් වේ. නව CMP (පොදු මොඩියුලර් වේදිකාව) සාම්ප්‍රදායික බලාගාර සහ විද්‍යුත් වාහන (නාගරික සිට SUV දක්වා) යන දෙකටම පදනම වේ. මීට අමතරව, EMP2 (කාර්යක්ෂම මොඩියුලර් වේදිකාව) යනු ඊළඟ පරම්පරාවේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන සඳහා (SUVs, crossovers, lower and top midrange models) පදනම වේ. මෙම වේදිකා අනාගත වෙළඳපල අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්‍රචාලන පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී නම්‍යශීලී අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි.
ඔපෙල් 2020 වන විට විද්‍යුත් මාදිලි හතරක් ඇති අතර, ඇම්පෙරා-ඊ, ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ලෙසද, ඊළඟ පරම්පරාවේ කෝර්සා පිරිසිදු විදුලි ධාවකයද ඇතුළුව. මීලඟ පියවරක් ලෙස යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම මෝටර් රථ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් පෙට්‍රල් බලයෙන් යුත් මාදිලිවලට අමතරව පිරිසිදු විදුලි ධාවකයක් ලෙස හෝ ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් ලෙස විද්‍යුත්කරණය කෙරේ. මේ අනුව, ඔපෙල් / වොක්ෂෝල් විමෝචන අඩුකිරීමේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්ව 2024 වන විට පූර්ණ විද්‍යුත්කරණය වූ යුරෝපීය වෙළඳ නාමයක් බවට පත්වනු ඇත. නාගරික ප්‍රදේශවල අනාගත ඉල්ලීම් සඳහා පාරිභෝගික අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සැහැල්ලු වාණිජ වාහන විද්‍යුත්කරණය 2020 දී ආරම්භ වේ.
නව ඔපල් කෝර්සා 2020 දී සර්ව විදුලි මෝටර් රථයක් ලෙස
රොසෙල්ෂයිම් හි ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් මේ වන විට බැටරියක් මගින් බල ගැන්වෙන නව පරම්පරාවේ කෝර්සා හි විද්‍යුත් අනුවාදයක් සක්‍රියව සංවර්ධනය කරමින් සිටී. ඔපෙල්ට විද්‍යුත් වාහන දෙකක් සංවර්ධනය කිරීමේ experience න අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය: ඇම්පෙරා (2009 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී තිරගත විය) සහ ඇම්පෙරා-ඊ (පැරිස්, 2016). ඔපල් ඇම්පෙරා-ඊ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන අතර NEDC මත පදනම්ව කිලෝමීටර් 520 ක් දක්වා පරාසයක ප්‍රමිතිය සකසයි. එය දෘඩාංග, මෘදුකාංග හෝ බැටරි නිර්මාණය වේවා, සමූහ PSA විසින් රොසෙල්ෂයිම්ගේ විශේෂ ise තාව අගය කරයි. නව කෝර්සා, එහි විද්‍යුත් අනුවාදය ඇතුළුව, සරගෝසා හි ස්පා Spanish ් plant කම්හලේ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
Opel ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Michael Lochscheler පවසන්නේ "Opel සහ Groupe PSA හි අනෙකුත් සන්නාමයන් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා නියම වේලාවට නිවැරදි විසඳුම් ලබා දෙනු ඇත. “කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් සංචලනය සංවර්ධනය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කිරීමට විද්‍යුත් වාහන සැපයීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. තාක්‍ෂණික සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේ සියලුම සහභාගිවන්නන් - කර්මාන්තය සහ රජයන් - මෙම දිශාවට එකට වැඩ කළ යුතුය, මෝටර් රථවලට අමතරව, උදාහරණයක් ලෙස, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන මත පදනම්ව යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කිරීම. අනාගත සංචලනය සහ පුනර්ජනනීය බලශක්තිය අතර කවය වැසීම සමස්ත සමාජය මුහුණ දෙන අභියෝගයකි. අනෙක් අතට, ගැනුම්කරුවන් මිලදී ගත යුතු දේ තීරණය කරයි. මුළු පැකේජයම සිතා බලා ඔවුන් වෙනුවෙන් වැඩ කළ යුතුයි. ”
විදුලි සංචලනය අනිවාර්ය වේ. පාරිභෝගිකයින් සඳහා, විදුලි මෝටර් රථයක් ආතතිය ඇති නොකළ යුතු අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මෙන් ධාවනය කිරීමට පහසු විය යුතුය. විද්‍යුත් චලනය සඳහා වූ පුළුල් මූලෝපායික සැලැස්මක් මත පදනම්ව, Groupe PSA විසින් ලොව පුරා සිටින පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන මාලාවක් සංවර්ධනය කරයි. බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විදුලි වාහන (BEVs) සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (PHEVs) සම්පූර්ණ පරාසයක් ගොඩනැගීම එයට ඇතුළත් වේ. 2021 වන විට, Groupe PSA පරාසයෙන් සියයට 50කට විදුලි විකල්පයක් (BEV හෝ PHEV) ඇත. 2023 වන විට මෙම අගය සියයට 80 දක්වාත්, 2025 වන විට සියයට 100 දක්වාත් වැඩි වනු ඇත. මෘදු දෙමුහුන් හඳුන්වාදීම 2022 දී ආරම්භ වේ. මීට අමතරව, Rüsselsheim හි ඉංජිනේරු මධ්‍යස්ථානය ඉන්ධන සෛල මත දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරයි - කිලෝමීටර 500 ක පමණ පරාසයක් සහිත විදුලි වාහන සඳහා, මිනිත්තු තුනකට වඩා අඩු කාලයකින් ආරෝපණය කළ හැකිය (ඉන්ධන සෛල විද්‍යුත් වාහන, FCEV).
බලශක්ති සංක්‍රාන්ති අභියෝගවලට වඩා ඉක්මනින් කටයුතු කිරීම සඳහා, 1 අප්‍රේල් 2018 වන දින, Groupe PSA විසින් විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනය කිරීමේ කාර්යය සමඟ LEV (Low Emission Vehicles) ව්‍යාපාරික ඒකකය නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළේය. Opel/Vauxhall ඇතුළු සියලුම Groupe PSA සන්නාම ඇතුළත් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රේ ගිනාර් විසින් මෙහෙයවනු ලබන මෙම දෙපාර්තමේන්තුව සමූහයේ විද්‍යුත් වාහන උපායමාර්ගය නිර්වචනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම මෙන්ම ලොව පුරා නිෂ්පාදනය සහ සේවා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වගකීම දරයි. . 2025 වන විට සමස්ත නිෂ්පාදන පරාසය සඳහා විදුලි විකල්පයක් සංවර්ධනය කිරීමේ සමූහයේ ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා මෙය වැදගත් පියවරකි. ක්රියාවලිය 2019 දී ආරම්භ වේ.
විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනය සම්බන්ධයෙන් වැදගත් අංගයක් වන්නේ ඒවා සමූහ පීඑස්ඒ තුළ සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කිරීමයි. මෙය විදුලි මෝටර සහ සම්ප්‍රේෂණ සඳහා අදාළ වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස ග Group ප් පීඑස්ඒ, විදුලි මෝටර් විශේෂ special නයිඩෙක් සහ සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදක ඒඅයිඑස් ඒඩබ්ලිව් සමඟ උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයක් ඇති කර ගෙන ඇත. මීට අමතරව, පන්ච් පවර්ට්‍රේන් සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් මෑතකදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර එමඟින් සියලුම ග PS ප් පීඑස්ඒ සන්නාමයන්ට හිමිකාර ඊ-ඩීසීටී (විද්‍යුත් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ) පද්ධති සඳහා ප්‍රවේශය ලබා දෙනු ඇත. මෙය 2022 සිට තවත් ධාවක විකල්ප හඳුන්වා දීමට ඉඩ සලසයි: ඊනියා ඩීටී 2 දෙමුහුන් 48V විදුලි මෝටරයක් ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර අනාගතයේදී මෘදු දෙමුහුන් සඳහා ලබා ගත හැකිය. විද්‍යුත් මෝටරය ඉහළ ව්‍යවර්ථ සහායක ධාවකයක් ලෙස සේවය කරයි හෝ තිරිංග අතරතුර ශක්තිය ලබා ගනී. ඩීසීටී අතිශයින්ම සැහැල්ලු හා සංයුක්ත වන අතර සුවිශේෂී ගතිකතාවයන් සහ ඉතා අඩු පිරිවැයක් තරඟකාරී මිලකට ලබා දෙයි.
