ඔපල් කෝර්සා 1.6 ටර්බෝ එකෝටෙක් ඕපීසී
Corsa OPC ව්‍යාපෘතියට දායක වූවන්ගේ ලැයිස්තුව සිත්ගන්නා සුළුය: ආසන සපයන ලද්දේ Recaro, Brembo තිරිංග, Remus exhaust සහ Chassis (වාහනයේ සංඛ්‍යාතයට damping power එක සකස් කරන) Koni විසිනි. නමුත් මෝටර් රථයක් යනු වෙනත් ආකාරයකින් පිළිගත් ක්‍රීඩා උපකරණ සන්නාමවල එකතුවට වඩා බොහෝ වැඩි ය, එබැවින් සමස්ත දේ දෙස බැලීම වැදගත් වේ. බැලීමට පමණක් නොව, දැනීමට, අත්දැකීමට. බාහිර පෙනුම බොහෝ දුරට සංයමයෙන් යුක්තයි, අඩුම තරමින් අපි කතා කරන්නේ හැඟීම් අවුස්සමින් වෘකයෙකුට බැටළුවෙකුට දැමීමට අවශ්‍ය OPC අනුවාදයක් ගැන නිසා නොවේ.
බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපර් වලට වඩා හෙළිදරව් කරන විශාල පසුපස ස්පොයිලරය සහ අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද නොමැති නම් සමහර විට අපට එය මඟ හැරීමට ඉඩ තිබුණි. ඔබේ පූර්වගාමියා මතකද? (ලස්සන) විසරණ යන්ත්‍රයක් සහ අතිරේක බම්පර් තව් මධ්‍යයේ ත්‍රිකෝණාකාර ටේල් පයිප්පයක එක් කෙළවරක් සහිතව, එය හිස විශාල ප්‍රමාණයක් සොලවා ඇති අතර, දැන් කාරයේ එක් එක් පැත්තට ආසන්නව ඇති විශාල වලිග කෙළවර දෙකම නොපෙනී යයි. එය මැදිරියේ ද එවැනිම කතාවකි: කවචයේ හැඩැති රෙකාරෝ ආසන නොතිබුනේ නම්, සිල්, මිනුම් සහ ගියර් ලීවර වල ඕපීසී අකුරු තිබීම සමහර විට අවධානයට ලක් නොවනු ඇත. සමහර රියදුරන්ට අනවශ්‍ය කාරයක් අවශ්‍ය යැයි මට සිතුනද, මෙම දිශාවට කෝර්සා ඕපීසී හි තවමත් කළ යුතු වැඩ රාශියක් ඇත්තේ එබැවිනි. හොඳයි, බාධාවකින් තොරව ඔබ ගෑස් පැඩලය එබෙන තුරු! OPC අනුවාදයන් සෑම විටම එහි ප්‍රබල එන්ජින් සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර නව කෝර්සා එම සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන යාම ගැන ආඩම්බර වේ.
එපමණක්ද නොව: ෆියෙස්ටා එස්ටී හි ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සහ ක්ලියෝ ආර්එස් කුසලානයේ පාරේ පිහිටීම ගැන අපි ප්‍රශංසා කළහොත්, කෝර්සා නිසැකවම එන්ජිම සමඟ පළමුව පැමිණේ. ලීටර් 1,6 ක ටර්බෝ එක පමණක් ඇත්තෙන්ම හොඳයි, මන්ද එය අඩු වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ප්‍රිය කරන අතර දැඩි උනන්දුවක් ඇතිව රතු පිටිය වෙත ළඟා වේ. නගරයේ සිට මීටර් 402 දක්වා වේගවත් කිරීමේදී නිමැවුම් වේගය බොහෝ දුරට උසස් තත්ත්වයේ ගිම්හාන ටයර් සහිත ක්ලියෝ ආර්එස් කුසලානයට සමාන බව අපගේ මිනුම් බොහෝ දේ පෙන්නුම් කරයි! එහි ආධාරයෙන් කාරය සොරා ගත්තාක් මෙන් ඔබට ආරක්ෂිතව නගරය වටා රවුම් කිරීමට හෝ ධාවන පථයේ හැරවීමට හැකිය. ගියර් මාරු කිරීමේදී පිටවන නළයේ එවැනි ප්‍රසන්න ඉරිතැලීමක් අපට මග හැරුනත් එය ප්‍රසන්න ශබ්දයක් සමඟ සේවය කරයි.
ගියර් පෙට්ටිය නිවැරදි ය, සමහර විට එය ඊටත් වඩා ක්‍රීඩක විය හැකි බැවින් කෙටි ගියර් ලීවර පහර සමඟ. ස්ථායීකරණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම සහ සම්භාව්‍ය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කිරීමට ඇති හැකියාව පළමු හිම මත පෙළඹීමට වඩා වැඩිය. අපි මොනවද කතා කරන්නේ කියලා ඔයා දන්නවා නේද? කෝර්සා ඕපීසී පරීක්‍ෂණයට ඊනියා ඕපීසී කාර්ය සාධන ඇසුරුම ඇතුළත් වූ අතර එයට ඉහත සඳහන් කළ මිලිමීටර් 330 ක ඉදිරිපස තැටි බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපර්, අඟල් 18 බලවත් ටයර් 215/40 ටයර් සහ ඩ්‍රෙක්ස්ලර් හංවඩු සහිත යාන්ත්රික අර්ධ අගුල ඇතුළත් වේ. මෙහි අර්ථය නම් ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ වැඩ වලින් අගුල ස්වාධීනව ක්‍රියා කරන බවයි (ක්‍රීඩකයින්ට බොහෝ විට ඊනියා ඉලෙක්ට්‍රොනික අර්ධ අවකලන අගුල ඇති අතර එය ඊඑස්පී ක්‍රියාත්මක වන විට ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් ඔබ එය ක්‍රියා විරහිත කළ හොත් ධාවන පථය ක්‍රියාත්මක කරන්න හෝ හිස් හිම වලින් වැසී ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක්, පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විකාරයකි), එය සුක්කානම් රෝදයටද දැනේ. එම නිසා, මුල්ලක සිට මුළුමනින්ම වේගවත් වන විට, ඔබ රේසිං කාර් එකක් පදවනවාට වඩා සුක්කානම තදින් අල්ලා ගත යුතු අතර එසේ නොවුවහොත් ඔබ ළඟම ඇති මිටියාවතට වැටෙනු ඇත.
ඔබට ආරක්ෂිතව වැඩට යාමට අවශ්‍ය වූ විට පවා ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් රෝද මධ්‍යස්ථව තැබීමට එන්ජිම ප්‍රිය කරන බැවින්, ලුබ්ලිජානා හි සීතල, තෙත් සහ ලිස්සන සුළු මාර්ගවල අගුලු දැමීමකින් තොරව රිය පැදවීම මට සිතාගත නොහැකිය. එසේ නොමැතිනම්, Corsa OPC යනු ඉතා බලගතු යන්ත්‍රයක් වන අතර, මිතුරෙකුගේ මධ්‍යස්ථ වායුව සමඟ, ඔබට එය තරමක් ක්‍රීඩා අනුවාදයක් ලෙස පහසුවෙන් මවා ගත හැකිය, මන්ද එවිට ඔබට කිසිදු සුක්කානමක් හෝ බලවත් තිරිංගයක් දැනෙන්නේ නැත, චැසිය පමණක් වේ ටිකක් දැඩි. ෆියෙස්ටා (වසර කිහිපයකට පෙර අපගේ කුඩා මලල ක්‍රීඩක සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේ ඒත්තු ගැන්වෙන ජයග්‍රාහකයෙකු) සහ ක්ලියෝ ලෙස හඳුන්වන ක්ලියෝ සමඟ සසඳන විට අපි පියවරක් පසුපසට ගෙන එය කෙතරම් හොඳදැයි කීමට නිර්භීත නොවන බව පිළිගන්නේ චැසිය තුළ ය. තරඟකරුවන් සඳහා මිණුම් ලකුණක්. ශීත ඍතු ටයර් යනු මාර්ග පිහිටීම නම් දාමයේ එතරම් දුර්වල සම්බන්ධකයක් වන අතර, අපි ස්ලෝවේනියානු ඔපල් අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටියේ ගිම්හාන ටයර් මත මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර සංසන්දනය කිරීම සඳහා රේස්ලන්ඩ් හි වට තුනක් කරන ලෙසයි. අවාසනාවකට, මෝටර් රථය ධාවන පථයට නොවන බව පවසමින් අපව ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී.
ඔබට විශ්වාසද? උදාහරණයක් වශයෙන් රෙනෝල්ට්, මිනි සහ ෆෝර්ඩ් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය ගැන විශ්වාස කරන බැවින් මේ සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බැවින් සමහර විට අපට ටිකක් විශ්වාස විය හැකිය. මේ අනුව, කෝර්සා ඕපීසී විසින් එන්ජිම මෙන්ම අර්ධ වශයෙන් සම්ප්රේෂණය සහ පුරෝකථනය කළ හැකි චැසිය මෙන්ම බොහෝ විට හොඳ යාන්ත්රික අවකලන අගුලකින් පුදුමයට පත් කළ බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. OPC ධාරිතා ඇසුරුම යුරෝ 2.400 කට මිලදී ගැනීමට වග බලා ගන්න, ඔබ ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත!
ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
ඔපල් කෝර්සා 1.6 ටර්බෝ එකෝටෙක් ඕපීසී
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.890 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 23.480 € |
| බලය: | 154 kW (210) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 154 kW (210 hp) 5.800 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 245 Nm 1.900-5.800 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ධාරිතාව: | 230 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-6,8 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 174 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.278 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.715 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.021 mm - පළල 1.736 mm - උස 1.479 mm - wheelbase 2.510 mm - කඳ 285-1.090 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / odometer තත්ත්වය: 1.933 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,4 ( 153 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 5,9 (Iv) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 7,8 (V) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,7m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
තක්සේරුව
එන්ජිම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, ධාවන පථය වේගවත් විය හැකි අතර ශීත ටයර වලට ස්තූතිව චැසිය පුරෝකථනය කළ හැකිය. අවාසනාවකට උපාංගයක් වන සම්භාව්‍ය අවකලන අගුල සඳහා විශිෂ්ටයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
රෙකාරෝ ආසන
යාන්ත්රික අර්ධ අවකලන අගුල
තිරිංග තිරිංග
නුවණැති පෙනුම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
දෘ cha චැසි
ඔහු සමඟ රේස්ලන්ඩ් වෙත යාමට අපට අවසර දුන්නේ නැත
