Opel Insignia 2012 සමාලෝචනය
GM Opel සන්නාමය ලබන සතියේ මෙහි පැමිණෙනු ඇත. Top-end Insignia sedan හි සුවිශේෂී පළමු ගමනක් අපට ලැබේ. නගරයට නව ලාංඡනයක් ඇති අතර මධ්යම ප්රමාණයේ කොටසෙහි නීතිය සැකසීමට සැලසුම් කරයි.
ඔපෙල් ලාංඡනය නුහුරු විය හැකි නමුත් මෝටර් රථ දේශීය මාර්ග සමඟ හුරුපුරුදුය. ඔවුන් අතීතයේ හෝල්ඩන් ලාංඡන පැළඳ සිටි අතර විශාල අනුගාමික පිරිසක් උපයා ඇත. අපි කවුරුත් දන්න Astra එක. Barina ඉස්සර Opel Corsa කෙනෙක් කියලා සමහරු දන්නේ නැතුව ඇති.
ජර්මානු වෙළඳ නාමය මෙහි දියත් කිරීමත් සමඟ සියල්ල වෙනස් වීමට ආසන්නයි. Carsguide සමාගමේ ඉහළම පෙළේ සෙඩාන් රථයේ සුවිශේෂී පූර්ව නිෂ්පාදන අනුවාදයක් උත්සාහ කළා - අපි එයට කැමතියි.
කුඩා මෝටර් රථ මෙන් නොව, මධ්යම ප්රමාණයේ කොටසෙහි මිල ප්රධාන මිලදී ගැනීමේ සාධකය නොවේ. ඔපෙල් තම තරඟකරුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකු ලැජ්ජාවට පත් කිරීමට තරම් ප්‍රමාණවත් සම්මත උපකරණ සහිත Insignia sedan සහ Station wagon ලැයිස්තුගත කරමින් ඉහළම ස්ථානය ඉලක්ක කර ගනිමින් සිටියේය.
අගය
ඕස්ටේ‍්‍රලියාවේ කීර්තියට ඔපෙල් හිමිකම් පෑම ආසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කාර්ය සාධන මට්ටම්වලට අනුකූලව ජර්මානු ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය වනු ඇත. ඔපෙල් කීර්තිමත් සන්නාමයක් ලෙස ප්‍රකාශ නොකරයි, එබැවින් එය හොඳම මහා වෙළඳපල යුරෝපීය තරඟකරුවන්ට විරුද්ධ වේ.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ Volkswagen Passat සහ Ford Mondeo Insignia xenon හෙඩ් ලයිට් වල කදම්භයේ ඇති බවයි. Accord Euro ද ලැයිස්තුවේ ඇත - වයස මධ්යම ප්රමාණයේ Honda වෙහෙසට පත් වී නැත, සහ එහි ගතිකත්වය තවමත් පන්තියේ හොඳම එකකි.
මිල නියම කර නැත, නමුත් Carsguide බලාපොරොත්තු වන්නේ මූලික සෙඩාන් රථය ඩොලර් 39,000 ක් පමණ වනු ඇති බවයි - නැතහොත් කෙලින්ම Passat හි මුදලින්. ඉහළ පිරිවිතර තෝරන්න ප්‍රභේදයට ඩොලර් 45,000 ක් පමණ වැය වනු ඇත. ඔවුන් 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් බෙදා ගනී - එකම විස්ථාපනයේ ටර්බෝඩීසල් ඩොලර් 2000 වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට ඉඩ ඇත - සහ දුම්රිය වැගන් සෙඩාන් රථයට වඩා ඩොලර් 2000 වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
Carsguide විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද ඉහළම මාදිලියේ සම්මත උපකරණවලට අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද, හතේ ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, අඟල් හතක තොරතුරු රසාස්වාදය, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, ස්වයංක්‍රීය ආලෝකකරණය සහ වයිපර් ඇතුළත් වේ.
ආසන රත් කර සිසිල් කර ඇති අතර ඔබේ පිටුපසට සහාය වීම සඳහා ජර්මානු චිරොක්‍රැක්ටික් සංගමය විසින් නිල වශයෙන් අනුමත කරන ලද මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද එකම කාර් බංකු වේ, නමුත් ලුම්බිම් ආධාරක සහ සිරස් ගැලපුම සඳහා විදුලි ආධාර පමණක් සපයනු ලැබේ.
තාක්ෂණය
මෙය 2009 වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය වන අතර හොඳ හේතුවක් ඇත. එන්ජිම හැපෙනසුළුයි, සම්ප්‍රේෂණය සිනිඳුයි, සහ මෘදුකාංග tweaks Technophile trailblazers තෘප්තිමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. යුරෝපීය මෝටර් රථ සඳහා සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය ඇති අතර, එය ඉහළ-විශේෂිත OPC ආකෘතියෙන් මෙහි පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ - Opel Australia නිවේදනය කළහොත් සහ විට, අපට halo variant එකක් ලැබෙනු ඇත.
අනුවර්තන FlexRide damping පද්ධතියක් විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැක. පද්ධතිය ක්‍රීඩා මාදිලියේ සිට සංචාරක ප්‍රකාරයට අතින් මාරු කළ හැකිය, නැතහොත් රියදුරු සහ වාහනයේ හැසිරීම අනුව තමන්ගේම සැකසුම් සැකසීමට ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයට තැබිය හැක. මූලික පැකේජයේ වරදක් ඇති බව නොවේ.
නිර්මාණ
Insignia sedan හි පුළුල් වහලය බොහෝ දුරට එයට දොරවල් හතරක කූපේ තත්ත්වය ලබා දෙයි, නමුත් පසුපස හිස් කාමරය එම මෝටර් රථවලට වඩා හොඳය. ඔස්ට්‍රේලියානු මාදිලිවල ට්‍රන්ක් ලිප් ස්පොයිලරයක් සම්මත වනු ඇත, නමුත් අපගේ පූර්ව නිෂ්පාදන අනුවාදයෙන් අතුරුදහන් වී ඇති අතර, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ අවුල් වූ මධ්‍ය කොන්සෝලය ඉදිරිපස ආසන අතර තොරතුරු රසාස්වාදය පාලකයක් සමඟ සරල කරනු ඇත.
බොහෝ සෙයින් ආදරය කරන Holden Epica සමඟ බෙදාගැනීමෙන් දුක් විඳින සුක්කානම් තීරු පාලන මෙන් නොව දොරවල් දක්වා විහිදෙන වටකුරු පෙනුම සිනිඳුයි. නමුත් එය ඔපෙල් 2008 මාදිලියේ වයස පෙන්නුම් කරන ක්ෂේත්‍ර කිහිපයෙන් එකකි, මේ දිනවල බොහෝ අය මෝටර් රථයක දමා ඇති කුණු බඩු සඳහා ගබඩා විකල්ප නොමැතිකම සමඟ.
ධනාත්මක සටහනක් මත, ලීටර් 500 බූට් බොහෝ අයිතිකරුවන්ගේ ඇද ගැනීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතු අතර, වැඩි භාණ්ඩ ධාරිතාවක් අවශ්‍ය අය සඳහා සෑම විටම කරත්තයක් තිබේ.
ආරක්ෂාව
Euro NCAP පවසන්නේ Insignia යනු ආරක්ෂාව අතින් තරු පහේ මෝටර් රථයක් බවයි. සියලුම ප්‍රභේදවල එයාර් බෑග් හයක්, ABS සම්බන්ධිත ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතාව සහ කම්පන පාලන පද්ධතියක් සහ සිව්-මාර්ග ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් මෙන්ම ඉදිරිපස මගීන් සඳහා ආසන පටි මතක් කිරීම් ඇත.
අනතුරට පත් පරීක්ෂණ කණ්ඩායමෙන් මෝටර් රථයේ විශාලතම විවේචනය වූයේ පදිකයින් සඳහා එහි ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙනි - හෙඩ්ෆෝන් කනේ තබාගෙන ඇවිදීමෙන් මාර්ග නීති නොසලකා හැරීමෙන් කරදර ඇති කරන බැටළුවන්ට වෙනත් දෙයකට පෙර ඇවිදීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. බයික් එකක් වගේ.
රිය පැදවීම
Insignia හි TV කැමරා දිනය නිසා Carsguide හට එහි ගතිකත්වය සීමාවට තල්ලු කළ නොහැකි විය. වෙළඳ දැන්වීමක හොඳ පෙනුමක් නැති චිප්ඩ් තීන්ත ගැන යමක්. පෙනෙන පරිදි, මෙය අවශ්‍ය නොවේ - චැසිය සහ අත්හිටුවීම අධිවේගී මාර්ගයට ළඟා වන ඕනෑම වේගයකින් Passat සහ Mondeo වලට වඩා පහත් නොවේ.
සවාරිය යුරෝපීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවලට අනුකූල වන අතර, කුඩා ගැටිති වල ආරම්භක තෙත්වීම බලපෑමේ වේගය හෝ බරපතලකම වැඩි වන විට වඩා නම්‍යශීලී බවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සරල රේඛා සුක්කානම තුළ සුළු සෙල්ලමක් ඇත, නමුත් වැඩි අගුලක් යොදන විට හැඟීම සහ බර වැඩි දියුණු වේ. තිරිංග විශිෂ්ටයි - නැවත නැවත කඩා වැටීම් ඔවුන්ට කරදරයක් නොවේ - සහ ත්වරණය පන්තියේ හොඳම වේ - තත්පර 7.8 බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා.
තීන්දුව
Insignia බොහෝ මධ්යම ප්රමාණයේ ගැනුම්කරුවන්ට ගැලපේ, විදුලි නොවන ඉදිරිපස ආසන හැර. එය එහි පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා හොඳින් ගමන් කරයි, හොඳ පෙනුමක් සහ කීර්තිමත් අභ්යන්තරයක් ඇත. සටන ආරම්භ කරමු.
