ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් (2017): හැඩකාර, විස්මිත
නියමු කුටියේ සැලසුම බොහෝ දුරට ඇස්ට්‍රාගේ හැඩයට සමාන ය.
2017 මැද භාගයේ සිට, මෙරිවා ස්නානය ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. නව CUV (උපයෝගිතා වාහන හරස්වර්ගය) ද විචල්‍ය අභ්‍යන්තරයක් සහිත නව Citroën C3 Picasso වේදිකාවේම වාඩි වී සිටී.
හැඩකාර, අව්‍යාජ, විස්මිත - මේවා Opel සිය නව මාදිලිය සඳහා නිකුත් කර ඇති ගුණාංග වේ. නව Opel Crossland X හි ලෝහ කවචය යටතේ සෑම දෙයක්ම සවි කිරීම සඳහා, එය සම්පූර්ණයෙන්ම හරස් සිතියම මත රඳා පවතී. එය X හි දෙවන මාදිලිය ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, Mokka X ට ඉහලින් කොතැනක හෝ දැනටමත් වැටීම තුළ සංයුක්ත Grandland X සමඟ palette පුරවා ඇත.
2015 දී ඔපෙල් සහ පීඑස්ඒ ඔවුන්ගේ සන්ධානය නිවේදනය කළේය. එය පවසන්නේ ඔවුන් B-MPV මෙන්ම C-CUV GM හි Zaragoza සහ PSA හි Sochaux කම්හල්වල ගොඩනඟන බවයි. C කොටසෙහි, එළඹෙන Peugeot 2008 සහ දැන් එළිදක්වන Opel Crossland X සහයෝගිතාවක ප්‍රතිඵලයකි.
ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් ඇස්ට්‍රා වෙතින් ණයට ගනී
නව ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් රළු භූමි ප්‍රදේශයක් සඳහා මාර්ගයෙන් බැහැරව යන බව කියා නැත, නමුත් SUV කාණ්ඩයේ උත්පාතය දිගු කලක් තිස්සේ ඊනියා හරස්කඩවල් දක්වා ව්‍යාප්ත වී ඇත. අනාගතයේදී ඔපෙල්ට පහර දීමට අදහස් කරන්නේ මෙම බොහෝ අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් ය. ක්‍රොස්ලන්ඩ්හි ආකර්ෂණීය පෙනුමක් සහ ඉහළ ස්ථාවරයක් ඇත්තේ මේ නිසා ය. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 4,21 ක් වන අතර, ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් ඔපල් ඇස්ට්‍රාට වඩා සෙන්ටිමීටර 16 ක් කෙටි වන අතර මීටර් 1,59 ක උස සෙන්ටිමීටර 10 කි. පළල මීටර් 1,76 කි. ආසන පහක මාදිලියේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ලීටර් 410 ක් ඇත. ක්‍රියාකාරීත්වය සපයනු ලබන්නේ දිගු, කොටස් තුනකින් යුත් පසුපස ආසනයකින් වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැමිය හැකි අතර ඉවතට විසිවිය හැකිය. පිටතට අදින්නේ නම්, කඳේ පරිමාව ලීටර් 520 ක් වන අතර, එය නැමුණු විට, පරිමාව දැනටමත් ලීටර් 1255 දක්වා ළඟා වේ.
ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් හි සැලසුම වහලය සහ බොහෝ මොක්කා එක්ස් වැනි ඔපල් ඇඩම්හි මූලද්‍රව්‍යයන් ඒකාබද්ධ කරයි, සමානුපාතිකයන් ක්‍රොස්ලන්ඩ් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද මෙරිවාට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් හි ඉදිරිපස ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකක් සිනිඳු ඔපල්-බ්ලිට්ස් මෝස්තරයකින් සහ ද්විත්ව ආලෝක LED ග්‍රැෆික්ස් සහ ඒඑෆ්එල්-LED හෙඩ්ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. වහලයේ පසුපස දාරයේ ඇති ක්‍රෝම් රේඛාව ආදම්ගෙන් ය. පසුපස ආරක්ෂාව SUV රථවලට සමාන වන අතර ටයිලයිට් ද LED තාක්ෂණයයි. ශරීරය පුරා පිහිටා ඇති ප්ලාස්ටික් පැනල් බාහිරට කැපී පෙනෙන පෙනුමක් ලබා දෙයි.
නව ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් හි ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
මෙරිවා හා සසඳන විට බොහෝ දුරට වෙනස් නොවන අනුපාතයන් ක්‍රොස්ලන්ඩ් වෙත ළඟාවීම පහසු කරයි. ආසන පිහිටීම ඉහළට ඔසවා ඇති අතර එමඟින් හරස්වර්ග සහ වෑන් ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය වනු ඇත. සුක්කානම් රෝදය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතර විශාල ප්ලාස්ටික් මතුපිටක් ඇති අතර එය නව මාදිලියේ ඉදිරිපස කෙළවර විශිෂ්ටයි. ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් හි පසුපස පැත්තට වඩා වෙනස්ව, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ ඒ මත තබා ඇති අතර සී. කුළුණ.
මීටර 1,85 ක් උස පුද්ගලයෙකු ඉදිරිපස අසුනේ හිඳගෙන සුක්කානම මෙන්ම ආසන පිහිටීමද සකස් කළ විට ඔවුන්ගේ පසුපස නිවුන් දරුවන්ටද ඔහු පිටුපස හොඳින් වාඩි වී සිටිය හැකිය. එහි දණහිස ඉදිරිපස ආසනයේ පසුපස අසුනට ස්පර්ශ වන්නේ ආපසු ලබා ගත හැකි පසුපස ආසනය විය හැකි ස්ථාන නවයෙන් තුනෙන් එකක් වන අතර හෙඩ් ලයිනරය සැහැල්ලුවෙන් ස්පර්ශ කරන විට පමණි. පසුපස ආසන මගීන්ගේ පාද ඉදිරිපස අසුන යට පහසුවෙන් ගැලපේ.
ප්‍රායෝගික: පසුපස ආසනයේ මැද පිටුපස ලින්ටලය හෝ රාමුවක් සාදන්නේ නැතිව ඉදිරියට නැමිය හැකිය: මෙය ගමන් මලු මැදිරියට ප්‍රවේශ වීම සඳහා සෙන්ටිමීටර 30 ක පමණ පරතරයක් සපයයි. පසුපස මගීන් අතර කුසලාන දෙකක් ඇති අතර ඒවා කඳෙහි පිහිටා ඇත. කඳට පැතලි ද්විත්ව තට්ටුවක් ඇත, පසුපස දාරයේ සහ පසුපස ඉදිරිපසින් පියවරක් නොමැතිව. බිම ඉතා ප්රත්යාස්ථ නොවේ.
සිදුරු සහිත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට, මැද කොන්සෝලය තුළ ප්‍රේරක ආරෝපණ විකල්පයක් ඇත, වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක් සහ විදුලි උපකරණ සඳහා USB සම්බන්ධතාවයක් සහ බොහෝ පාලක බොත්තම් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් සුවපහසු ලෙස ගැලපේ අතේ. ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අළු අලංකරණ පෘෂ් aces යන් මෙන් කොක්පිට්හි උඩු මහලේ පහළ කොටස් අඩු ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර ක්‍රෝම් මෙන් බැබළෙන දේ ලෝහයේ සීතල බවක් දැනෙන්නේ නැත. ඉසෙඩ් හැඩැති යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය පියුගෝවක් සිහිපත් කරයි. පරිදර්ශනීය වහලය (විකල්පය) සහ සියල්ලටම වඩා විශාල අවකාශය මගින් සුවපහසු වාතාවරණයක් සපයනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස VW ගොල්ෆ් එය පහසුවෙන් අභිබවා යයි.
නියමු කුටියේ සැලසුම බොහෝ දුරට ඇස්ට්‍රාගේ හැඩයට සමාන ය. වෙනස්ව වින්‍යාස කර ඇත්තේ වායුසමීකරණ පාලන කලාපය පමණි. මැද කොන්සෝලය අඟල් 8 ක වර්ණ ස්පර්ශක තිරයකින් ආධිපත්‍යය දරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම නව ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් හොඳ ජාලයක් ඇත.
සියලුම රෝද ධාවන විකල්පයක් නොමැතිව ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස්
112-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 81 hp සහිත නව Crossland X හි මූලික අනුවාදය. යුරෝ 16ක් වැය වන අතර එය මෙරිවාට වඩා යුරෝ 850ක් පමණ මිල අධිකය. ප්‍රධාන ඒකකය කිලෝමීටර 500කට ඉන්ධන ලීටර් 5,1ක් පරිභෝජනය කරන අතර කිලෝමීටරයකට CO100 ග්‍රෑම් 114ක් නිකුත් කරයි. අනෙක් turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජින් විකල්පය ප්‍රභේද තුනකින් ලබා ගත හැකිය: 2 PS Ecotec ප්‍රභේදයක් සහිත පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ඝර්ෂණ-ප්‍රශස්ත (110 l/4,8 km, 100 g/km CO109) සහ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය ප්‍රභේදයක් සහිත ප්‍රභේදයක්. සම්ප්‍රේෂණය (2 .5,3 l / 100 km, 121 g / km CO2) දෙකම උපරිම ව්‍යවර්ථය 205 Nm වේ. 1,2-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමේ තුන්වන අනුවාදය බලවත් අශ්වබල 130 ටර්බෝ එන්ජිමක් වන අතර එය දොඹකරයට 230 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි. එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර තත්පර 9,1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 206 දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 5,0 දක්වා ළඟා වේ.ඕපල් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2 ක සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා දෙයි, CO114 විමෝචනය XNUMX කි. g/km.
ඩීසල් එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විකල්පයක් ලෙස ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් තුනක් තිබේ. 19 hp සහිත ලීටර් 300-සිලින්ඩර එන්ජිම යුරෝ 1,6 ක් වැය වේ. සහ 99 Nm (පරිභෝජනය 254 l / 3.8 km, CO100 විමෝචනය 99 g / km). එය ආරම්භක/නැවතුම් ශ්‍රිතය සහ 2 g/km CO93 විමෝචනය සහිත Ecotec අනුවාදයකින් සම්බන්ධ වේ. ආර්ථික අනුවාදය කිලෝමීටර 2 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3,8 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඉහළම එන්ජිම 100 hp සහිත ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජිමකි. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 120 Nm, හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එය උපරිම වේගය 300 km / h කරා ළඟා වේ, කිලෝමීටර 186 කට ලීටර් 4,0 ක පරිභෝජනයක් ඇති අතර කිලෝමීටරයකට CO100 ග්‍රෑම් 103 ක් විමෝචනය කරයි.
1,2-ලීටර් 81 එච්පී එන්ජිමක් සහිත ප්‍රොපේන්-බියුටේන් බලයෙන් යුත් අනුවාදයක් ද ඇත. සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට අනුරූප වේ. ලීටර් 36 ටැංකිය අමතර රෝදය වෙනුවට වාහනය සඳහා ඉඩකඩ තබයි. ද්විත්ව මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, කිලෝමීටර 1300 ක දුරක් (NEDC අනුව) තනි පිරවුමකින් ආවරණය කළ හැකිය. ප්‍රොපේන්-බියුටේන් එන්ජිම සහිත ක්‍රොස්ලන්ඩ් x හි මිල යුරෝ 21 කි.
ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් වෙනස් කිරීම් ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. සංකල්පමය වශයෙන්, රෝද හතරේ ධාවකය ලබා නොදේ.
නව ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් යානයේ බොහෝ ආරක්‍ෂිත පද්ධති විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය. හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, අනුවර්තී LED හෙඩ්ලයිට්, අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය, මංතීරු තබා ගැනීම, ision ට්ටන ආරක්ෂාව, ආපසු හැරවීමේ කැමරාව, හදිසි නැවතුම් සහායක, තෙහෙට්ටුව හඳුනා ගැනීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහාය. උපකරණ ලැයිස්තුවට ඔන්-ස්ටාර් ටෙලිමැටික් සේවාව ඇතුළත් වේ. අඟල් අටක වර්ණ ස්පර්ශක තිරයක් සහිත ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ ඇතුළු ඉන්ටෙලිලින්ක් තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතියක් ද ඇත. මීට අමතරව, යූරෝ 125 ක් සඳහා කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලය තුළ ඇති ජංගම දුරකථන ප්‍රේරක අයකිරීම සඳහා විකල්පයක් ඇත.
