Opel Corsa එදිරිව VW Polo ටෙස්ට් ධාවකය: ආර්ථිකය සතුටේ මවයි

අන්තර්ගතය

- ඉකෝෆ්ලෙක්ස් එදිරිව බ්ලූ මෝෂන් තාක්‍ෂණය - ඉන්ධන කාර්යක්ෂම එන්ජින් තිබියදීත්, ඔපල් කෝර්සා සහ වීඩබ්ලිව් පෝලෝ ජංගම දුරකථන වලක්වා ගැනීමේ ප්‍රකාශයන් ලෙස දැකීමට කැමති නැත. වඩා ප්‍රසන්න ලෙස ඉතිරි කරන්නේ කවුද?
ඇගයීම

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535
2. ඔපල් කෝර්සා 1.3 සීඩීටී ඉකෝෆ්ලෙක්ස් - ලකුණු 490
- තාක්ෂණික තොරතුරු

ඉකෝෆ්ලෙක්ස් එදිරිව බ්ලූ මෝෂන් තාක්‍ෂණය - ඉන්ධන කාර්යක්ෂම එන්ජින් තිබියදීත්, ඔපල් කෝර්සා සහ වීඩබ්ලිව් පෝලෝ ජංගම දුරකථන වලක්වා ගැනීමේ ප්‍රකාශයන් ලෙස දැකීමට කැමති නැත. වඩා ප්‍රසන්න ලෙස ඉතිරි කරන්නේ කවුද?

කුමන්ත්‍රණ න්‍යායේ ගැඹුරු අභ්‍යන්තරිකයන් බොහෝ කලකට පෙර විමෝචන රහිත එන්ජිම සොයාගත් බව දන්නා නමුත් මෝටර් රථ සේප්පුවල තවදුරටත් දැනුම් දෙන තුරු එහි චිත්‍ර වහාම වර්ගීකරණය කර සඟවා තබන ලදී. මෙම රහසිගත රහස පිටුපස ඇති චේතනාව ද පැහැදිලිය - හැකි තාක් කල් තෙල් යෝධයන්ගේ ලාභය සහතික කිරීම.

අඩු, වඩා හොඳ

අනෙක් අතට, වීඩබ්ලිව් පෝලෝ හි මිල ලැයිස්තුව දෙස බැලීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වටිනා ඉන්ධන සෑම බින්දුවක් සඳහාම වැටුප් ගෙවීමට ඉංජිනේරුවන්ට බල කෙරෙන දරුණු සටනයි. සිලින්ඩර තුනක ඩීසල් එන්ජිමක් සහ කිලෝමීටරයකට ග්‍රෑම් 2 ක CO87 විමෝචනයක් සහිත VW පෝලෝ බ්ලූ මෝෂන් ස්වරූපයෙන් සාම්ප්‍රදායිකව බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අනුවාදය කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, ඔබට සිත්ගන්නාසුලු විසඳුම් ලැබෙනු ඇත - දොරවල් හතරක් කළ හැක්කේ ඔබ ප්‍රතික්ෂේප කළහොත් පමණි අධික වායුසමීකරණය, සහ සුරැකීමට ඇති ආශාව උපකරණ ආකෘති ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කර ඇති අතර වඩා බලවත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධති වැනි දේ පවා ඇත.

එවැනි අඩුපාඩු නොමැතිව කළ හැකි බවට සාක්‍ෂි ඇත - පිළිවෙලින් එහි කිලෝමීටරයකට ග්‍රෑම් 94 සහ 96, ඔපල් කෝර්සා 1.3 සීඩීටී ඉකෝෆ්ලෙක්ස් සහ වීඩබ්ලිව් පෝලෝ 1.6 ටීඩීඅයි බ්ලූ මෝෂන් තාක්‍ෂණය තරමක් වැඩි CO2 ප්‍රමාණයක් විමෝචනය කරයි, නමුත් තවත් බොහෝ දේ - පිළිවෙලින් 95 ක යහපත් බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ නවීන ලෙස. 90 hp, මෙන්ම සුවපහසුව සඳහා අමතර උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක්.

මුහුණුපොත පසු

2011 මුල් භාගයේ දී ආකෘතිය නවීකරණය කිරීමෙන් පසුව, කෝර්සාගේ මුහුණ මෙරිවා සහ ඇස්ට්‍රා වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස සමීප විය. Ecoflex අනුවාදයේ ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතිය මඟින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී පමණක් බව සහතික කරයි. ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියට අමතර උපකරණ පැකේජයට ශක්තිමත් කරන ලද ආරම්භකයක්, දිගු ගියර් සහිත ගියර් පෙට්ටියක්, වායුගතික වැඩිදියුණු කිරීම් සහ මි.මී. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් දරන උත්සාහයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සාක්ෂිය නම් ඉකෝෆ්ලෙක්ස් අනුවාදයේ ටැංකිය සාම්ප්‍රදායික කෝර්සා ප්‍රභේදවලට වඩා ලීටර් පහක් කුඩා වීමයි.

දිගු ගියර් තිබියදීත්, හුරුපුරුදු 1,3-ලීටර් එන්ජිම ඉතා පැහැදිළිව හා ප්‍රශංසනීය අනුකූලතාවයකින් යුක්ත වන අතර ස්පර්ශ්‍ය හා සාමාන්‍ය ඩීසල් ශබ්දයද ඇති අතර අධිවේගී මාර්ගයේ අවසර දී ඇති වේග සීමාවෙන් ඔබ්බට ත්වරණය දැනේ. ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතිය අතිශයින්ම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, රථවාහන ලයිට් වල පොදු රේල් ඩීසල් ආරම්භය ක්ෂණිකව සිදු වන අතර, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන විට නිශ්ශබ්දතාවය ඉකෝෆ්ලෙක්ස් අනුවාදයේ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් බරපතල ප්ලස් වේ.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

විශාල තරඟකරු

ඩීසල් එන්ජිමක් සහ කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථයක සංයෝජනය විකල්ප ප්‍රචාලන වාහනවල ආරම්භය ගැන කරදර වීමට හේතුවක් නොමැති බව පෝලෝ හි ක්‍රියාකාරීත්වය තුළ එහි විකල්ප බ්ලූ මෝෂන් ටෙක්නොලොජි පැකේජය සමඟ පැහැදිලි වේ. සාමාන්‍යයෙන් පරීක්ෂණයේදී, වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි ආකෘතිය කෝර්සා වලට වඩා ලීටර් දහයෙන් වැඩි පරිභෝජනයක් ලියාපදිංචි කළ නමුත්, සාමාන්‍ය මාර්ගයේ දී කි.මී. එහි ඉහළ ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 3,7-ලීටර් එන්ජිම එහි තරඟකරුට වඩා හොඳ කම්පනයක් පෙන්නුම් කරන අතර අඩු නිතර ගියර් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වේ. රළු සීඩීටීයට අනිවාර්යයෙන්ම ටීඩීඅයි එන්ජිමේ ගැඹුරු රළුබව සහ මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ඉගෙන ගත හැකි යමක් ඇති බැවින් එන්ජින් දෙකේ පුරුදු අනුව වෙනස්කම් ඊටත් වඩා විශාල ය.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

වඩා කීකරු වන්නේ කවුද?

පෝලෝ වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර මාර්ග ගතිකයක් ලෙස ඉතා සංවේදී සුක්කානම් පද්ධතියේ විධානයන් කීකරු ලෙස අනුගමනය කරන අතර මායිම් මාදිලිය කෙළවරකට ළඟා වන තුරු මධ්‍යස්ථව හා පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකිය. කෝර්සා ඉතා වේගයෙන් වක්‍රව හැසිරවීමේදී රිය පැදවීමේ සතුටට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර ගියර් ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමේදී ඉතා නිවැරදිව සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. මීට අමතරව, ඔපල් මාදිලිය කලින් අවබෝධ කර ගැනීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරන අතර ගැටිති අවහිර කිරීමේදී ප්‍රශස්ත මාර්ග සම්බන්ධතා නැති විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, අභ්‍යන්තර අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලද ඔපල් ආකෘතිය වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කෝර්සා හි පිටුපස ආසනවල සිටින මගීන්ට හිස් සඳහා වැඩි ඉඩක් හා ඉඩක් ඇත, ගමන් මලු මැදිරියේ විශාලත්වය. ඊට අමතරව, පසුපස පසුපස නැඹුරුව වෙනස් කළ හැකි අතර, කඳේ හැකියාවන්ට ලීටර් කිහිපයක් එකතු කරයි.

ද්‍රව්‍යමය ගුණාත්මකභාවය හා වැඩ කිරීමේ හැකියාව අනුව කෝර්සා එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා සැලකිය යුතු තරම් නිහතමානී බවක් පෙනුනද එහි මිල එතරම් අඩු නොවේ. පරීක්ෂා කරන ලද සැටලයිට් අනුවාදය (සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදයක්, වායුසමීකරණය සහ සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළුව) හයිලයින් අනුවාදයේ පෝලෝට වඩා ඩොලර් 400 ක් පමණක් ලාභදායී වන අතර ඊට ඊටත් වඩා ඇතුළත් වේ ආසන උණුසුම, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ තවත් පහසුකම් ගණනාවක් වැනි අංග සහිත පොහොසත් උපකරණ. එසේ වුවද, ඔපල් මාදිලිය එහි ත්‍යාගශීලී වගකීම් කොන්දේසි වලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් පිරිවැය අංශයේ ජයග්‍රහණය ලබා ගැනීමට සමත් විය.

ආකර්ෂණීය ඉන්ධන ආර්ථිකයක් තිබියදීත්, අධික දෘඩ කෝර්සා සහ එහි රළු එන්ජිම වුල්ෆ්ස්බර්ග් තරඟකරුවා පරාජය කිරීමට අසමත් වේ. VW ඉංජිනේරුවන් ගුණාත්මක භාවයේ සුවපහසුව සහ හැඟීම කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් නොකර පිරිවැය “මුවහත් කිරීමේ” වඩා හොඳ කාර්යයක් කර ඇත - සහ එහි ආර්ථික අනුවාදයේ දී, පෝලෝ එහි විශාලත්වය නිසා කුඩා මෝටර් රථ පන්තියක් ලෙස වර්ග කළ හැකිය.

පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්

ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්

ඇගයීම

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535

පෝලෝ පදවන්නට සංස්කෘතික, ආර්ථිකමය, ශක්තිමත් හා ප්‍රසන්න වූ මෙම සංසන්දනය තුළ පළමු ස්ථානය දිනා ගනී. මෙම ආකෘතිය ඔපල්ට වඩා කැපී පෙනෙන්නේ වගකීම් කොන්දේසි අනුව පමණි.

2. ඔපල් කෝර්සා 1.3 සීඩීටී ඉකෝෆ්ලෙක්ස් - ලකුණු 490

කෝර්සා තරමක් ඉඩකඩ සහිත හා නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තරයක් ලබා දෙන අතර ඒ සමඟම ඉන්ධන ආර්ථිකයට අපේක්‍ෂා කළ හැකි විභවයක් පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සුවපහසුව, හැසිරවීම සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව අනුව, ආකෘතිය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා පසුගාමී වේ.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535	2. ඔපල් කෝර්සා 1.3 සීඩීටී ඉකෝෆ්ලෙක්ස් - ලකුණු 490
වැඩ කරන පරිමාව	-	-
බලශක්ති පරිභෝජනය	90 k.s. 4200 rpm ට	95 k.s. 4000 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	-	-
ත්වරණය පැයට 0-100 km	11,3 s	11,7 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	39 මීටර්	40 මීටර්
උපරිම වේගය	180 km / h	177 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	5,4 l	5,3 l
මූලික මිල	19 200 යුරෝ	28 740 ලෙවොව්