ටෙස්ට් ධාවකය Opel Astra ST: පවුල් ගැටළු
රොසෙල්ෂයිම් වෙතින් සංයුක්ත ෆැමිලි වෑන් රථයේ නව අනුවාදයේ පළමු හැඟීම්
ඔපල් ඇස්ට්රා ආයතනයට 2016 වසරේ කීර්තිමත් කාර් සම්මානය ලැබීමෙන් පසු එය තර්කානුකූල වූ අතර ස්පෝර්ට්ස් ටූරර් ඉදිරිපත් කිරීම ඔපල් වෙතින් වඩාත් විශ්වාසයක් ඇති කළේය. යුරෝපයේ තත්වය නොතකා සමාගමේ අලෙවිය ක් රමයෙන් වර්ධනය වන අතර මෙය ප් රීති වීමට තවත් හේතුවකි.
ඔපල් ඇස්ට්රා ද ප්‍රීතියකි, මන්ද එය සමාගමට සෑම ආකාරයකින්ම ක්වොන්ටම් පිම්මක් වන අතර වැගන් මාදිලිය සඳහා ද එය එසේම වේ. අලංකාර හැඩය සහ පැති සමෝච්ඡයන් දිගේ මෘදු බෑවුම් සහිත ලෑල්ලක් දිගටි ශරීරයක් තුළ අලංකාරය සහ ගතිකත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරන අතර නිර්මාණයේ සමස්ත සැහැල්ලු බව ප්රකාශ කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව 190 kg දක්වා වූ මෝටර් රථයේ බර ඔපල් ඇස්ට්රා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් හි ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණයකි. අභ්‍යන්තරය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම හේතු වී ඇත්තේ එකම මානයන් සහිතව, දිග 4702 mm සහ රෝද පාදම පවා සෙන්ටිමීටර දෙකකින් අඩු කර ඇති අතර, රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට මිලිමීටර් 26 ක ප්‍රධාන කාමරයක් සහ පසුපස මගීන් - 28 ක් ලැබුණි. මි.මී. කකුල් කාමරය. අධි ශක්ති වානේ (රළු සිරුර 85kg සැහැල්ලු) සහ අත්හිටුවීම, පිටාර සහ තිරිංග පද්ධති සහ එන්ජින් ප්‍රශස්ත කිරීම ඇතුළුව සමස්ත බර අඩු කිරීම සඳහා ස්ථාවර ප්‍රවේශයක් ද ඇත. බර අඩු කිරීමේ නාමයෙන් වායුගතික යටි ආවරණයේ කොටසක් පවා ඉවත් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා පසුපස අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය හැඩයෙන් ප්‍රශස්ත කර ඉහළට එල්ලා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමේ සමස්ත ප්‍රවේශය පරිමාවන් කථා කරයි - විවිධ පියවරයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ස්ටේෂන් වැගන් වායු ප්‍රවාහ සංගුණකය 0,272 ලබා ගනී, එය එවැනි සංයුක්ත පන්තියේ ආකෘතියක් සඳහා විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයකි. නිදසුනක් ලෙස, පසුපස ඇති අතිරේක කැළඹීම් අඩු කිරීම සඳහා, C-ස්ථම්භවල විශේෂ පැති දාර සෑදී ඇති අතර, ඉහළ කොටසෙහි ස්පොයිලර් සමඟ එක්ව වාතය ගලායාම පැත්තට යොමු කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔපල් ඇස්ට්රා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් ගැනුම්කරුවන් හැච්බැක් ආකෘතියට වඩා ප්‍රායෝගික විසඳුම් සඳහා ඔට්ටු අල්ලනු ඇත. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා පරස්පර වැනි, කඳට යටින් කකුලක් පැද්දීමෙන් ටේල්ගේට් විවෘත කිරීමේ හැකියාව. පසුපස ආසන සම්පූර්ණයෙන් නැවී ඇති විට ලබා ගත හැකි ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 1630 ක් වන අතර ඒවා 40/20/40 අනුපාතයකට බෙදා ඇති අතර එමඟින් විවිධ සංයෝජනයන්හි නම්‍යශීලී සංයෝජනයන්ට ඉඩ ලබා දේ. බොත්තමක් ස්පර්ශ වන විට නැවීමම සිදු වන අතර, ගමන් මලු පරිමාවට ආධාරක පැති රේල් පීලි සමඟ සන්නද්ධ කිරීම, ග්‍රිල් සහ ඇමිණුම් බෙදීම සඳහා විවිධ විකල්ප ඇතුළත් වේ.
ආකර්ෂණීය බිටුරෝ ඩීසල්
Opel Astra Sports Tourer හි පරීක්ෂණ අනුවාදය මෙම එන්ජිමෙන් සමන්විත වූ අතර එය Nm 350 ක ව්‍යවර්ථයකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටොන් එකහමාරක් පමණ බරැති මෝටර් රථයකට අනිවාර්යයෙන්ම කරදරයක් නොවේ. 1200 rpm දී පවා, තෙරපුම තරමක් ඉහළ මට්ටමකට ළඟා වන අතර, 1500 දී එය සම්පූර්ණ ප්රමාණයෙන් පවතී. යන්ත්‍රය ටර්බෝචාජර් දෙකක් සාර්ථකව කළමනාකරණය කරයි (ඉහළ පීඩනය සඳහා කුඩා එකට වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් සඳහා VNT ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ඇත), නිපදවන වායු ප්‍රමාණය, ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම සහ සම්පීඩිත වායු ප්‍රමාණය අනුව වැඩ එකකින් අනෙකට මාරු කරයි. මේ සියල්ලේ ප්‍රති result ලය වන්නේ වේගය බෙදීම් 3500 ඉක්මවන තුරු සෑම අවස්ථාවකම තෙරපුම බහුල වීමයි, මන්ද ඉන් පසුව එන්ජිමේ තදබදය අඩු වීමට පටන් ගනී. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, බයි-ටර්බෝ එන්ජිමක ලක්ෂණ සඳහා හොඳින් ගැලපෙන ගියර් අනුපාත, සුසංයෝගී සහ කාර්යක්ෂම ගමනක පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි. දිගු දුර සුවපහසුව ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - අඩු-rpm නඩත්තු කිරීම සහ සුමට ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය දිගු දුරක් තුළ සාමය සහ නිශ්ශබ්දතාවයක් අපේක්ෂා කරන ඕනෑම කෙනෙකුට ආයාචනා කරනු ඇත.
ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා මැට්‍රික්ස් LED විදුලි පහන්
ඇත්ත වශයෙන්ම, Astra හැච්බැක් අනුවාදය ඇදහිය නොහැකි Intellilux LED Matrix හෙඩ්ලයිට් වලින් සමන්විත වේ - එහි පන්තියේ පළමු - පරාසය තුළ උපරිම ආලෝක ප්‍රතිදානයක් ලබා දීම සඳහා, වෙනත් මෝටර් රථයක් පසුකර යන විට හෝ එකම දිශාවට ගමන් කරන අවසාන එක ළඟා වේ. වෙස් මුහුණු" පද්ධතියෙන්. ඉහළ කදම්භයේ නිරන්තර චලනය මගින් හැලජන් හෝ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කරන විට වඩා මීටර් 30-40 කට පෙර වස්තූන් හඳුනා ගැනීමට රියදුරුට හැකියාව ලැබේ. මේ සියල්ලට උපකාරක පද්ධති ගණනාවක් එකතු කර ඇති අතර, ඒවායින් සමහරක් ඉහළ පන්තිවල පමණක් භාවිතා වන අතර, රෝග විනිශ්චය, සන්නිවේදනය සහ උපදේශක සහාය පමණක් නොව, රථවාහන අනතුරකට ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසන Opel OnStar පද්ධතිය. හදිසි අනතුරකදී, මගීන් උපදේශකයාගේ ඇමතුම්වලට පිළිතුරු නොදෙන්නේ නම්, ඔහු ගලවා ගැනීමේ කණ්ඩායම් අමතා අනතුර සිදුවූ ස්ථානයට ඔවුන් යොමු කළ යුතුය. Opel Astra ST පද්ධතියේ ස්මාර්ට්ෆෝන් ක්‍රියාකාරකම් තිරය හරහා මාරු කිරීම සහ පාලනය කිරීම මෙන්ම පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය සංචාලනය සහිත පද්ධති ඇතුළුව Intellilink පද්ධතිය සමඟ සන්නිවේදන අන්තර්ක්‍රියා කිරීමේ පුළුල් හැකියාවන් මෙහිදී සඳහන් කිරීම වැදගත්ය.
පෙළ: බොයාන් බොෂ්නකොව්, ජෝර්ජි කොලෙව්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
