Opel Astra - වඩාත් පොදු අක්රමිකතා

Opel Astra යනු පෝලන්තයේ ඉතා ජනප්රිය වන මෙම ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලියකි. මෙහි අමුතු දෙයක් නැත - සියල්ලට පසු, සාධාරණ මිලකට, හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහ හොඳ උපකරණ සහිත ලස්සන සංයුක්ත මෝටර් රථයක් අපට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, පරිපූර්ණ මෝටර් රථ නොමැති අතර, Astra ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. සෑම පරම්පරාවක්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රමයෙන් දියුණු වුවද, අඩු වැඩි වශයෙන් රෝගාබාධ සමඟ අරගල කළහ. මෙම ජර්මානු ගිවිසුමේ එක් එක් සංස්කරණ 5 න් අවධානය යොමු කළ යුතු අංශ මොනවාද?

මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?

• ඔපල් ඇස්ට්‍රා පරම්පරාවේ I - V සඳහා බොහෝ විට බලපාන ගැටළු මොනවාද?

කෙටියෙන් කිවහොත්

ජනප්රියත්වය අනුව, අපේ රටේ Opel Astra සමහර විට Volkswagen Golf සමඟ සංසන්දනය කරයි. සෑම පසු පරම්පරාවක්ම සාර්ථක විය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබුවද, සියලුම ශ්‍රේණිවල සුළු හෝ විශාල දෝෂ සහ බිඳවැටීම් ඇත. Astra හි විවිධ අනුවාදයන් සමඟ පොරබදමින් සිටින ගැටළු මොනවාදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

Opel Astra I (F)

පළමු පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා 1991 ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර වහාම රසිකයින් පිරිසක් දිනා ගත්තේය. 8 දෙනෙකුට වඩා වැඩි පිරිසක් එහි නිර්මාණයට සහභාගී වූ බැවින් එය සන්නාමයේ විශාලතම ව්‍යාපෘති වලින් එකකි. කාර්මික ශිල්පීන්, ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන්. ඔපෙල් අපේක්ෂා කළේ ආකෘතිය ඉතා සාර්ථක වන අතර සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් නිෂ්පාදනයට පිවිසෙනු ඇතැයි - එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිර්මාණය වෙමින් පවතී. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල අනුවාද 11ක් තරම් (1.4 60-92 hp අනුවාදයෙන් ආරම්භ වී, 2.0 hp සහිත බලවත්ම 150 GSI එන්ජිමෙන් අවසන් වේ) සහ 3 ඩීසල්.

පළමු පරම්පරාවේ Opel Astra හි අසාර්ථක අනුපාතය ප්රධාන වශයෙන් වාහනයේ වයසට සම්බන්ධ වේ. 90 දශකයේ මුල් භාගයේ රියදුරන් තරමක් ගැටළු රහිත ගමනක් භාවිතා කළේ නම්, දැනටමත් නරක් වී ඇති ඇස්ට්‍රා "එක" දුක් විඳින රෝග ගණනාවක් නොදැන සිටීම දුෂ්කර ය:

• කාල තීරයේ ගැටළු - එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න;
• උත්පාදක යන්ත්රය, තාප ස්ථාය, පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය සහ ජ්වලන උපාංගය මෙන්ම V-පටිය සහ සියලුම සංරචක නිතර නිතර අසමත් වීම;
• සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි වීම;
• විඛාදන ගැටළු (ෆෙන්ඩර්, රෝද ආරුක්කු, සිල්ස්, කඳ පියන, මෙන්ම චැසි සහ විදුලි සංරචක);
• එන්ජින් ඔයිල් කාන්දුවීම් සහ සුක්කානම පද්ධතියේ ගැටළු ද ඇත (පසුපසම පැහැදිලිව දැනේ).

Opel Astra II (G)

එක් කාලයකදී එය පෝලන්ත මාර්ගවල සැබෑ පහරක් වූ අතර එය සැසඳිය හැක්කේ තුන්වන පරම්පරාව සමඟ පමණි. Astra II 1998 දී තිරගත විය. - නිෂ්පාදන කාලය තුළ ඉන්ධන ට්රක් රථ 8 ක් සහ ඩීසල් එන්ජින් 5 ක් නැව්ගත කර ඇත. එය වඩාත්ම කල් පවතින ධාවකය බවට පත් විය. 8 සිට 1.6 දක්වා hp සහිත 75L 84-කපාට පෙට්‍රල් එන්ජිම.... කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔවුන් ඉහළ එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනෙන බැවින්, කපාට 16 එන්ජින් සහිත මාදිලි මිලදී ගැනීම වැඩි වැඩියෙන් ප්‍රතික්ෂේප කළහ. අනෙක් අතට නිර්දේශිත ඩීසල් එන්ජින් 2.0 සහ 2.2.

දෙවන පරම්පරාවේ Opel Astra, අවාසනාවකට මෙන්, කරදරයකින් තොර මෙහෙයුම් ආකෘතියක් නොවේ. වඩාත් පොදු අක්රමිකතා ඇතුළත් වේ:

• ජ්වලන දඟර, බෙදාහරින්නන් සහ ගැසොලින් අනුවාදවල ජ්වලන පද්ධතිය සමඟ ගැටළු;
• පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාට අසාර්ථක වීම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධනවල බහුලව දක්නට ලැබේ;
• උපකරණ පුවරු සංදර්ශකවල දෝෂ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පිස්සුව;
• විඛාදනයට, විශේෂයෙන්ම sills, fender දාර සහ ඉන්ධන ටැංකියේ පියන වටා;
• ඒකාබද්ධ ආලෝක ස්විචය කැඩීම;
• ස්ථායීකාරක සබැඳි සහ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම් වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
• හදිසි උත්පාදක;
• පිටාර පද්ධතියේ ඉහළ අසාර්ථක අනුපාතය.

Opel Astra III (H)

විශ්වසනීය, අඩු නඩත්තු පවුලේ මෝටර් රථයක් සොයන රියදුරන් සඳහා එය තවමත් තරමක් ජනප්‍රිය තේරීමකි. Astra III 2003 දී Frankfurt හිදී ආරම්භ විය.එහි පූර්වගාමීන් මෙන්. 2014 දී නිෂ්පාදනය අවසන් වන තුරු එය වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලදී. ගැසොලින් එන්ජින් අනුවාද 9 ක් සහ ඩීසල් එන්ජින් 3 ක්... Bounce rate ගැන කුමක් කිව හැකිද? වාසනාවකට මෙන්, 3 වන පරම්පරාව ඇස්ට්‍රා හි පෙර අනුවාද සමඟ ඇති බොහෝ ගැටලු විසඳා ඇත, නමුත් ඔබ තවමත් පහත අංශ පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය:

• වඩාත්ම බලගතු ගෑස් ටැංකි වලදී, ටර්බෝචාජර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ;
• ඩීසල් එන්ජින්වල අවහිර වූ අංශු පෙරනයක්, තදබදයක් ඇති ටර්බෝචාජරයක්, EGR කපාටයේ අසාර්ථක වීමක් සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ බිඳවැටීමක් සමඟ ගැටළු ඇත;
• එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂ පොදු වේ, ඇතුළුව. පාලන මොඩියුලය;
• 1.7 CDTI අනුවාදයේ තෙල් පොම්පය සමහර විට අසමත් වේ;
• ඊසිට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී, පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ ගැටලු ඇති විය හැක;
• බොහෝ විට වායු සමීකරණ රේඩියේටරයට හානි වීම සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ තදබදය පිළිබඳ ගැටළු තිබේ;
• ඉහළ සැතපුම් මාදිලි සුක්කානම් දෝෂ සහ ලෝහ-රබර් අත්හිටුවීම් බිඳවැටීම් සමඟ අරගල කරයි.

Opel Astra IV (J)

සිව්වන පරම්පරාවේ Opel Astra හි මංගල දර්ශනය 2009 දී, එනම් ඉතා මෑතකදී සිදු විය. මෙම ජර්මානු සංයුක්තයේ පෙර අනුවාද දැනටමත් ස්ථාපිත වී ඇති අතර රියදුරන් සමූහයකගේ විශ්වාසය දිනා ඇත. ඒක පුදුමයක් නෙවෙයි Astra හි අවසාන සංස්කරණය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අංශයේ වඩාත්ම ඉල්ලූ වාහනයකි.... සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාසදායක යැයි සැලකෙන Quartet එන්ජිමේ ප්‍රභේද 20ක් පමණ වෙළඳපොලේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, තනි සංරචක සමඟ ගැටළු තිබේ:

• ටර්බෝචාජර් අසමත්වීම් ධාවකයේ වඩා බලවත් අනුවාද වල;
• ස්ථිර නොවන ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදය;
• වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ ක්ලච් පිහිටුම් සංවේදකය සමඟ ගැටළු;
• ඉතා සුලභ තිරිංග තැටිය නැමීමතිරිංග කිරීමේදී කම්පන මගින් විදහා දැක්වෙන දේ;
• ගෑස් ස්ථාපනයක් සහිත මාදිලිවල ලැන්ඩි රෙන්සෝ කර්මාන්තශාලා ස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු තිබේ;
• පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මාදිලිවල සම්ප්‍රේෂණ අසාර්ථක විය හැක.

Opel Astra V (C)

Astra V යනු ජර්මානු වැඩියෙන්ම අලෙවි වන නවතම පරම්පරාව වන අතර එය 2015 දී ආරම්භ විය. එය නවීන, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් වන අතර එය එන්ජින් අනුවාද 9 කින් පිරිනමනු ලැබේ: පෙට්‍රල් 6 ක් සහ ඩීසල් එන්ජින් 3 ක්. ඔවුන් ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙයි, ගතික සහ කල් පවතින ඒවා වේ. "පහ" Astra හට වෙනත් සුළු ගැටළු ඇත:

• බහුමාධ්ය පද්ධතියේ එල්ලෙන තිරය;
• ඉදිරිපස කැමරාවේ ක්රියාකාරිත්වය මත පදනම් වූ ආධාරක පද්ධති සමඟ ගැටළු;
• තරමක් වේගවත් අත්හිටුවීම් ඇඳීම;
• අනපේක්ෂිත දෝෂ පණිවිඩ (විශේෂයෙන් ඩීසල් සහ පෙට්රල් එන්ජින් 1.4 ටර්බෝ);
• ඩීසල් එන්ජින්වල කාල දාමයන් දිගු කිරීම.

Opel Astra සහ අමතර කොටස් - ඒවා සොයා ගන්නේ කොහෙන්ද?

ඔපල් ඇස්ට්‍රා සඳහා අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඉතා ඉහළ ය, එය එක් එක් ඊළඟ පරම්පරාව භුක්ති විඳින (සහ භුක්ති විඳින) අතිමහත් ජනප්‍රියතාවය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඔබේ ඇස්ට්‍රා කීකරු වීම ප්‍රතික්ෂේප කළේ නම්, avtotachki.com බලන්න. නිශ්චිත ආකෘතියක් තෝරා ගැනීමෙන් (එන්ජින් වර්ගය මත පදනම්ව), ඔබට මේ මොහොතේ අවශ්ය වන අමතර කොටස් ලැයිස්තුවක් පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය!

unsplash.com