Opel Astra 2013 සමාලෝචනය

Astra යනු 1984 දී ඕස්ට්‍රේලියාවේ නිෂ්පාදිත දොර පහේ මාදිලිය නිසාන් පල්සර් ලෙස යම් යම් වෙනස් කිරීම් සහිතව අලෙවි වූ දා සිට වසර ගණනාවක් පුරා හෝල්ඩන් මන්දිරයේ තරුව විය.

1996 දී, මෙම පළමු ඇස්ට්‍රා ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ජර්මානු අංශයේ ඔපල් පදනම් වූ ආකෘතියක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එය හෝල්ඩන් ඇස්ට්‍රා මෙන් 2009 දී ඩේවු විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තෙක් මෙහි විශාල වශයෙන් අලෙවි වූ නමුත් පසුව දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ හෝල්ඩන් කෲස්.

දැන් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොලේ තමන්ගේම තරඟයක් පවත්වයි. ඔපෙල් සමාගම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ප්‍රභේද කිහිපයකින් නවතම ඇස්ට්‍රා මෙහි ඉදිරිපත් කිරීමෙන් එම නම නැවත ලබාගෙන ඇත.

එන්ජින්

පේළියේ ඉදිරියෙන් සිටින්නේ $42,990-$2.0 ලීටර් 1.6 Astra OPC දොර තුනේ හැච්බැක් ය. ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජීටීසී හි XNUMX-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම මත පදනම් වූ වීර මෝටර් රථය යුරෝපීය හැච්බැක් සඳහා නව ක්‍රීඩා විලි අවුස්සයි.

206 kW බලයක් සහ 400 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරන උණුසුම් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ සැලකිය යුතු වැඩිවීමක් සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා චැසි වෙනස් කිරීම් ලැයිස්තුව සැලසුම් කර ඇත.

ජනප්‍රිය කිලෝමීටර් 20.8 Nürburgring Nordschleife ධාවන පථය - "ග්‍රීන් හෙල්" - Opel කාර්ය සාධන මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධාන දොරටුව අසලින් ගමන් කරන විට, OPC-ලේබල් කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වල් පැදවීම සඳහා විශ්වාසය තැබිය හැකි වීම පුදුමයක්ද? ඇස්ට්‍රා ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ: ධාවන පථයේ ධාවන තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 10,000 ක්, එහි ටයර් යටතේ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 180,000 කට සමාන වේ.

හැඩගැන්වීම

OPC එහි බාහිර මෝස්තරයෙන් වැඩි කොටසක් GTC වෙත ණයගැති වුවද, දෘශ්‍ය කාර්ය සාධනය අන්තයටම ගෙන ගොස් ඇත, විශේෂයෙන් හැඩැති ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, පැති සාය, වායුගතික වහල ස්පොයිලර් සහ ද්විත්ව බම්පර්-ඒකාබද්ධ ටේල්පයිප්. රෝද 19" ඇලෝයි වීල් සහ 245/40 ZR ටයර් සම්මතය. විකල්පයක් ලෙස අඟල් විස්සක අනුවාද තිබේ.

ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

ඇතුළත, කුටිය ස්මාර්ට් සිටි හැච්බැක් සහ ධාවන දින සෙල්ලම් බඩු අතර හරස් වේ. Focus යනු පැතලි පතුලක් සහිත සුක්කානම වන අතර එහි විෂ්කම්භය අනෙකුත් ඇස්ට්‍රා සමඟ සසඳන විට 370mm සිට 360mm දක්වා අඩු කර ඇති අතර, සුක්කානම වඩාත් නිරවද්‍ය සහ සෘජු කරයි. කෙටි ක්‍රීඩා කණුවක් බලපෑමට එක් කරන අතර, ඇලුමිනියම් ආලේපිත පැඩල්වල සපත්තු වඩා හොඳින් ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා රබර් ස්ටඩ් ඇතුළත් වේ.

රියදුරුට සුවපහසුවක් නොලැබීමට නිදහසට කරුණක් නැත: අතින් යෙදවිය හැකි ප්‍රමුඛ දාර කුෂන් සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම්/පාර්ශ්වික ආධාරක සහිත ගුණාත්මක නැප්පා සම් ආසනය තෝරා ගැනීමට විවිධ ආසන සැකසුම් 18ක් පිරිනමයි.

සම්මත ඇස්ට්‍රා හැච්බැක් රථයට වඩා මිලිමීටර් 30ක් අඩුවෙන් සවිකර ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන දෙකම සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ චැසියට වඩාත් සමීප සංවේදී සම්බන්ධතාවයක් මගීන්ට ලබා දීමටය. ඉදිරිපස සාමාන්‍ය ගොඩනඟන මගීන් සමඟ, පසුපස කකුල් ඉඩකඩ ප්‍රමාණවත්ය; ප්‍රධාන කාමරය එතරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ.

රිය පැදවීම

දැඩි ත්වරණය යටතේ, Astra OPC ඝාතනය සඳහා සූදානම් වන බුරන බල්ලන් ඇසුරුම්වල පිටාර වාදනය වෙත දියත් කරයි. පැයට කිලෝමීටර 100 ක ඉලක්කයේ වේගය තත්පර හයකින් ළඟා වේ.

GTC හි මෆ්ලර් තුනෙන් එකක් ඉවත් කිරීම නිසා, පසුපස බම්පරය තුළට සාදා ඇති සමාන්තර චලිතයක හැඩැති ද්විත්ව ටේල් පයිප්පවලින් එන, ක්‍රියා විරහිතව දැඩි ඝෝෂාවක් ඇත.

ස්මාර්ට් තාක්‍ෂණය පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය 14% කින් අඩු කර ඇති අතර ඒකාබද්ධ නගර සහ අධිවේගී මාර්ග ධාවන චක්‍රයකදී කිලෝමීටර 8.1 කට ලීටර් 100 දක්වා අඩු කර ඇති අතර විමෝචනය කිලෝමීටරයකට ග්‍රෑම් 189 දක්වා අඩු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි නගරයේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේදී කිලෝමීටර 13.7 කට ලීටර් 100 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමේදී ලීටර් 6.9 ක් භාවිතා කළෙමු.

මාර්ග වාහනවල කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන රිය පැදවීමේ සහ හැසිරවීමේ මට්ටමක් සැපයීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ මැජික් ක්‍රියාවට නංවා ඇත, Astra OPC සුක්කානම් හැඟීම වැඩි දියුණු කිරීමට සහ ව්‍යවර්ථය අඩු කිරීමට Opel හි HiPerStrut (ඉහළ කාර්ය සාධනය strut) පද්ධතියට යටත් විය. සුක්කානම් සහ අනුවර්තන damping පද්ධතිය FlexRide.

දෙවැන්න මඟින් උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම් එබීමෙන් රියදුරුට තෝරා ගත හැකි චැසි සැකසුම් තුනක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි. "ස්ටෑන්ඩර්ඩ්" විවිධ මාර්ග තත්ව සඳහා සර්ව සම්පූර්ණ කාර්ය සාධනය සපයන අතර, "ක්‍රීඩා" අඩු බඳ පෙරලීම සහ දැඩි ශරීර පාලනය සඳහා ඩැම්පර් දැඩි කරයි.

"OPC" තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කරන අතර වාහනය මෘදු ලෙස ගොඩබෑමට ඉඩ සලසමින් රෝදයට මාර්ගයට සම්බන්ධතාව ඉක්මනින් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය වන බව සහතික කිරීම සඳහා damper සැකසුම් වෙනස් කරයි. මෙම "sing and dance" පද්ධතිය රියදුරුට නිර්භීතව නිවේදනය කරන්නේ උපකරණ ආලෝකය සුදු සිට රතු පැහැයට මාරු කිරීමෙනි.

Astra OPC ඉංජිනේරුවන් කිසි විටෙක මෝටර් ක්‍රීඩා වලින් ඈත් වී නැත, කොන් වලට වේගවත් වන විට හෝ කැම්බර් සහ භූමි ප්‍රදේශය වෙනස් කිරීමේදී කම්පනය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ධාවන සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් වර්ධනය කරයි.

වැඩි LSD කාර්ය සාධනය, නැවත සකස් කරන ලද කම්පන පාලන පද්ධතිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය සමඟ වුවද, තෙත් රථයේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ රෝද ස්ලිප් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර නොමැත. ඔබ පරිස්සම් නම් හොඳ විනෝදයක්, එසේ නොවේ නම් අනතුරුදායක විය හැකිය...

තීන්දුව

සරලව වාඩි වී, ඔබේ ආසන පටි සවි කර සවාරිය භුක්ති විඳින්න. අපි අනිවාර්යයෙන්ම කළා.