ඔවුන් සැතපුම් 500 ක් පවතිනු ඇත. කි.මී. හෝ ඊට වැඩි. 10ට අඩු මෝටර් රථ PLN 1 [කොටස]

අපි තවමත් වෙළඳපොලේ පවතින පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ විශාල සමාලෝචනයක් ආරම්භ කරමින් සිටින අතර එහිදී වැඩි දුර ධාවනය විශාල ප්‍රශ්නයක් නොවේ. මේවා අතිශයින්ම කල් පවතින හෝ ඉතා ලාභදායී සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වන ආකෘති වන අතර ඒවා දින නියමයක් නොමැතිව පාහේ "නැවුම්" කළ හැකි අතර පැදවිය හැකිය. මෙම විශාල ලැයිස්තුවේ, කොටස් කිහිපයකට බෙදා, මම අවම වශයෙන් වසර 500 10 ක් පවතිනු ඇති මෝටර් රථ ආකෘති ඉදිරිපත් කරමි. කි.මී. ධාවනය. දැනටමත් ප්‍රමාණය දක්වා ඇති ලාභම ඒවා සමඟ ආරම්භ කරමු. zloty 

ඒවා සංලක්ෂිත වන්නේ කෙසේද මිල දී ගැනීම සඳහා නිර්දේශ කළ හැකි ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ? පළමුව, ඒවා ඉතා කල් පවතින ඒවා වන නමුත් ප්‍රධාන සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය පමණක් නොව - මෝටර් රථය තවදුරටත් භාවිතා කිරීම සඳහා පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි වන පරිදි ලාභදායී වන පරිදි ගොඩනගා ගත හැකිය. චැසියේ ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් (ශරීරය පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය), අසමත් නොවන තරමක් සරල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, බලශක්ති ඒකකයේ මිල අධික, කල් පවතින සංරචක, සාපේක්ෂව සෙමෙන් වයස්ගත වන අභ්‍යන්තරය, ප්‍රමාණවත් පිරිවැය වැනි වෙනත් විශේෂාංග ද ඒවාට ඇත. මෙම පන්තිය. මීළඟ හිමිකරුට ඒවා ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඒවා දිගටම භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වේ. අවසාන ලකුණ නොමැති වුවද, බොහෝ ඉතාලි සහ ප්‍රංශ මෝටර් රථ මෙන්ම සමහර ෆෝඩ් ද ඉහළ සැතපුම් ගණනක් නිසා මිලදී ගැනීමට වටින මාදිලි සමූහයට අයත් නොවේ.

ඉහළ සැතපුම් මෝටර් රථ පිළිබඳ මෙම විශාල සමාලෝචනයට ඉතා කල් පවතින මෝටර් රථ පමණක් නොව ඒවා ද ඇතුළත් බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. එය වටිනවා, නමුත් ඔබට එය ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැකිය සහ තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත. මීට අමතරව, මම අවම වශයෙන් එක් වායු බෑගයක් සහ ABS පද්ධතියකින් සමන්විත සාපේක්ෂව නවීන මෝටර් රථ තෝරා ගත්තෙමි. 

PLN 10 1 දක්වා වඩාත්ම කල් පවතින මෝටර් රථ [කොටස]

ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 - කෙනෙකුට ඇසිය හැක: 156 මෙහි කරන්නේ කුමක්ද? මට පැහැදිලි කරන්න දෙන්න. මෙම ආකෘතිය වැනි එවැනි නිරන්තර අක්රමිකතා සහිතව, අයිතිකරුවන් පළමු වසර 10 තුළ ඒවා පිළිවෙලට තබා ඇත. අද එය නඩත්තු කිරීමට පමණක් නොව, අලුත්වැඩියා කිරීමටද බෙහෙවින් ලාභදායී ය. එහි චැසිය 159 තරම් තීරණාත්මක ස්ථානවල මලකඩ නොයයි. JTD එන්ජිමක් හුඩ් යට ක්‍රියාත්මක වන අතර, විශේෂයෙන් අශ්වබල 120-1.9, මෝටර් රථය එහි බිම සහ ශරීරයට ආධාර කළ හැකි තාක් කල් පවතිනු ඇත. පෙට්‍රල් පොම්පවලට එවැනි කල්පැවැත්මක් නොමැති අතර ඒවා වළක්වා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ඔබ හොඳම කාර්ය සාධනය සොයන්නේ නම්, 2.4 JTD හෝ 1.9 JTD සැකසුම තෝරන්න. විශේෂයෙන් මම මුහුණු සෝපානයෙන් පසුව ආකෘති නිර්දේශ කරමි. 

Audi A3 (8L) - විනාශ කළ නොහැකි ආකෘතියක්, එය VW Golf IV, Seat Leon I හෝ Skoda Octavia I වැනි එකම සැලසුම මත පදනම් වූ බැවින්, ජනප්රිය, සුප්රසිද්ධ එන්ජින් සාර්ථකත්වයට යතුරයි. තවත් සරල තාක්ෂණයක්. වඩාත්ම කල් පවතින අනුවාද වන්නේ 1.9 TDI සහ 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජින් (LPG සඳහා වඩාත් සුදුසුය). සැතපුම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මගින් පමණක් නොව, ඒවාට සම්බන්ධ එන්ජින් මගින්ද හොඳින් ඉවසා සිටියි. 2.3 VR5 පෙට්‍රල් ඒකකය නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධික වුවද හොඳ කල්පැවැත්මක් ඇත.

Audi 80 (B4) - සමහර විට මෙය නවීන මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලි දැනටමත් ප්රමාණවත් තරම් හොඳ උපකරණ ඇති අතර ඔබට ඒවා ආරක්ෂිතව දිනපතා ධාවනය කළ හැකිය. කිසිවෙක් පෙට්‍රල් සමඟ LPG භාවිතා කර නොමැති නම්, ඒවා කැඩෙන්නේ නැත. 1.9 TDI ඒකකය අඩු සන්නද්ධ නොවන අතර ප්‍රචාරණය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. මෙම යන්ත්රය වසර ගණනාවක් නොව, සියවස් ගණනාවක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පැරණි පාසල් චරිතය ඔබේ අවශ්‍යතාවලට ගැලපේ.

Audi A4 (B5) - Audi වෙතින් තවත් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක්, එය "කඩදාසි" ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා ප්රසිද්ධ වුවද. එහි ගැටළුව වන්නේ රොකර් ආයුධවල කල්පැවැත්ම පවා නොව, බුෂිං සහ අල්ෙපෙනති ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි වීමයි. නමුත් මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මාදිලි එවැනි ගැටළු ඇති නම් ... මේ අතර, කල් පවත්නා ගැසොලින් එන්ජින් හුඩ් යටතේ (විශේෂයෙන් සාර්ථක 1.8, ද turbocharged) සහ අමරණීය 1.9 TDI ඩීසල්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, දෝෂ සහිත 2.5 TDI ද විශාල ලකුණු ලබා ගනී, නමුත් යාන්ත්‍රිකයින් කළේ කුමක්ද යන්න වෙනත් කාරණයකි.

Audi A6 (C5) - මෙය A4 B5 හි විශාල ප්‍රතිසමයකි - සාර්ථක, නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී සහ කල් පවතින. ඒවායින් බොහොමයක් එකම ඩීසල් (විශේෂයෙන් 1.9 TDI) නමුත් විශාල පෙට්‍රල් එන්ජින්, බොහෝ දුරට V6 ඇත. සරල 1.8 ට වඩා නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධික වුවද දෙවැන්න අතිශයින්ම කල් පවතින ඒවා වේ. කෙසේ වෙතත්, A6 යනු මෝටර් රථයක් වන අතර ඒ සඳහා කිලෝමීටර 400 2.5 ක් යනු දෙවන ජීවිතයකි. තොප්පිය යටින් ක්‍රියාත්මක වන දෝෂ සහිත TDI තිබුණත්, මෙය අඩු වැඩි වෙමින් පවතින නමුත්.

 2 වන කොටස වෙත යන්න