ටෙස්ලා මොඩල් 3 ටෙස්ට් ඩ්රයිව් රුසියාවට ගෙන එනු ඇත
වඩාත්ම දැරිය හැකි ටෙස්ලා සතුව සුපුරුදු බොත්තම් සහ සංවේදක නොමැත, වහලය වීදුරු වලින් සාදා ඇති අතර එය තනිවම ආරම්භ වන අතර බලවත් සුපිරි මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමට සමත් වේ. අනාගතයේ සිට මෝටර් රථයක් ස්පර්ශ කළ පළමු අය අතර අපි ද සිටියෙමු
නව Tesla Model 3 හි මංගල දර්ශනයෙන් පසුව, කිහිප දෙනෙකු සජීවීව දැක ඇති විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා වූ පෙර ඇණවුම් ගණන, සියලු නිර්භීත අනාවැකි ඉක්මවා ගියේය. ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, කවුන්ටරය 100, පසුව 200 ඉක්මවා ගිය අතර සති කිහිපයකට පසු 400 ක සන්ධිස්ථානයක් ලබා ගන්නා ලදී. නැවත වරක්, නිෂ්පාදනයේ තවමත් නොපවතින වාහනයක් සඳහා ඩොලර් 1 ක අත්තිකාරම් ගෙවීමට ගනුදෙනුකරුවන් කැමති විය. ලෝකයට නියත වශයෙන්ම යමක් සිදුවී ඇති අතර, "ඉල්ලුම සැපයුම නිර්මාණය කරයි" යන පැරණි සූත්රය තවදුරටත් ක්රියා නොකරයි. පාහේ.
වඩාත්ම දැරිය හැකි ටෙස්ලා හි මංගල දර්ශනයෙන් වසර එකහමාරකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත, නමුත් මොඩල් 3 තවමත් එක්සත් ජනපදයේ පවා දුර්ලභ ය. පළමු මෝටර් රථ මාස දෙකකට පෙර වීදිවල දර්ශනය වූ අතර මුලින්ම කෝටා බෙදා හරින ලද්දේ සමාගමේ සේවකයින්ට පමණි. නිෂ්පාදනයේ වේගය මුල් සැලසුම් වලට වඩා නාටකාකාර ලෙස ඇත, එබැවින් දැන් "ට්‍රෙෂ්කා" සෑම කෙනෙකුටම රසවත් සොයා ගැනීමකි. උදාහරණයක් ලෙස, රුසියාවේ, මොස්කව් ටෙස්ලා සමාජයේ ප්‍රධානියා ඇලෙක්සි එරම්චුක් පළමු වරට ආකෘතිය 3 ලබා ගත්තේය. ටෙස්ලා සේවකයෙකුගෙන් විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඔහු සමත් විය.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර පළමු වරට ටෙස්ලා මාදිලියේ එස් හි වාඩි වී සිටියෙමි, මම බරපතල වැරැද්දක් කළෙමි - මම එය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් මෙන් ඇගයීමට පටන් ගතිමි: ද්රව්ය වාරික නොවේ, සැලසුම සරලයි, හිඩැස් විශාලයි. ඒක හරියට UFO එකක් සිවිල් ගුවන් යානයකට සමාන කරනවා වගේ වැඩක්.
3 මාදිලිය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම ස්ථිතික ලෙස ආරම්භ විය, මෝටර් රථය මියාමි අවට "සුපර්චාර්ජර්" එකකින් ආරෝපණය කළ විට. සාමාන්‍ය පවුලේ සමානකම් තිබියදීත්, අනෙක් "esoks" සහ "xes" ස්කන්ධයෙන් රූබල් තුනක නෝට්ටුවක් බැල්මකින් අල්ලා ගැනීම අපහසු නොවීය. ඉදිරිපසින්, Model 3 Porsche Panamera එකකට සමානයි, නමුත් බෑවුම් සහිත වහලය ලිෆ්ට්බැක් බොඩි ස්ටයිල් එක ගැන ඉඟි කරයි, නමුත් මෙය එසේ නොවේ.
මාර්ගය වන විට, වඩා මිල අධික මාදිලිවල හිමිකරුවන් මෙන් නොව, මාදිලියේ 3 හි හිමිකරු සෑම විටම සුළු වශයෙන් වුවද, අයකිරීම සඳහා ගෙවයි. උදාහරණයක් ලෙස, ෆ්ලොරිඩාවේ බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා මාදිලි 3 හිමිකරුවෙකුට ඩොලර් 10 ට වඩා ටිකක් අඩු වනු ඇත.
රූපලාවණ්‍යාගාරය යනු අන්ත අවමවාදයේ ක්ෂේත්‍රයයි. මම තවම මා ටෙස්ලා රසිකයෙක් ලෙස සලකන්නේ නැත, එබැවින් මගේ පළමු ප්‍රතිචාරය මෙවැනි දෙයක් විය: "ඔව්, මෙය යෝ-මොබයිල් එකක් හෝ එහි ධාවන මාදිලියකි." එබැවින් Model 3 හා සසඳන විට Hyundai Solaris රුසියානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව උපයෝගීතා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. සමහර විට මෙම ප්රවේශය පැරණි තාලයේ, නමුත් බොහෝ විට 2018 දී අභ්යන්තරයෙන් බලාපොරොත්තු වන්නේ, සුඛෝපභෝගී නොවේ නම්, අවම වශයෙන් සුවපහසුව.
"treshka" තුළ සරලවම සාම්ප්රදායික උපකරණ පුවරුවක් නොමැත. මෙහි භෞතික බොත්තම් ද නොමැත. සැහැල්ලු ලී විශේෂවල "veneer" සමඟ කොන්සෝලය නිම කිරීමෙන් තත්වය ඉතිරි නොවන අතර ප්ලාස්ටික් කුළුණකට සමාන වේ. එය සුක්කානම් තීරුවට උඩින් එල්ලා ඇති ස්ථානයේ, ලෝහ සඳහා හැක්සෝවකින් කපා දමන්නාක් මෙන්, ඉරා දැමූ දාරය දැනීම පහසුය. තිරස් අඟල් 15 තිරයක් සාඩම්බරයෙන් මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති අතර එය සියලු පාලන සහ ඇඟවීම් අවශෝෂණය කර ඇත.
මෙය, මාර්ගය වන විට, උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඇතුළත් "වාරික" පැකේජය සහිත පළමු කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයකි. මූලික අනුවාදයේ ගැනුම්කරුට ඩොලර් 35 දහසකට ලැබෙන්නේ කුමන ආකාරයේ අභ්‍යන්තරයක්දැයි සිතීම බියජනක ය.
මැද පුවරුවේ "පුවරු" අතර වායු නාලිකා පරාවර්තක අලංකාර ලෙස සඟවා ඇත. ඒ සමගම, වායු ප්රවාහ පාලනය ඉතා මුල් ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. විශාල තට්ටුවේ සිට, වාතය තදින් තිරස් අතට මගීන්ගේ පපුව ප්‍රදේශයට ලබා දෙයි, නමුත් වාතය කෙලින්ම ගලා යන තවත් කුඩා ස්ලට් එකක් ඇත. මේ අනුව, ධාරා තරණය කිරීමෙන් සහ ඒවායේ තීව්‍රතාවය පාලනය කිරීමෙන්, යාන්ත්‍රික පරාවර්තක වෙත යොමු නොවී අපේක්ෂිත කෝණයට වාතය යොමු කළ හැකිය.
සුක්කානම් රෝදය ද නිර්මාණ කලාවේ උදාහරණයක් නොවේ, නමුත් එය ඝණකම සහ ග්රහණය සම්බන්ධයෙන් පැමිණිලි ඇති නොකරයි. එහි ජොයිස්ටික් දෙකක් ඇත, ඒවායේ කාර්යයන් මධ්‍යම සංදර්ශකය හරහා පැවරිය හැකිය. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම සකස් කර ඇති අතර, පැති දර්පණ සකස් කර ඇති අතර එය කැටි වුවහොත් ඔබට ප්රධාන තිරය නැවත ආරම්භ කළ හැකිය.
මාදිලි 3 අභ්යන්තරයේ ප්රධාන ලක්ෂණය විශාල පරිදර්ශක වහලක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා ප්රදේශ හැරුණු විට, "treshki" හි සම්පූර්ණ වහලය විනිවිද පෙනෙන බවට පත් වී ඇත. ඔව්, මෙයද විකල්පයක් වන අතර, අපගේ නඩුවේදී එය "වාරික" පැකේජයේ කොටසකි. මූලික මෝටර් රථවල ලෝහ වහලක් ඇත.
"ට්‍රෙෂ්කා" පෙනෙන තරම් කුඩා නොවේ. මාදිලිය 3 (4694 මි.මී.) මාදිලිය S ට වඩා 300 mm කින් පමණ කෙටි වුවද, දෙවන පේළිය මෙහි ඉඩකඩ ඇත. ඒ වගේම උස මිනිහෙක් රියදුරු අසුනේ හිටියත් දෙවැනි පේළියේ හිර වෙන්නේ නැහැ. ඒ අතරම, කඳ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ (ලීටර් 420), නමුත් "එස්කි" මෙන් නොව එය කුඩා පමණක් නොව, එය භාවිතා කිරීම තවමත් එතරම් පහසු නැත, මන්ද 3 මාදිලිය සෙඩාන් එකක් මිස සෝපානයක් නොවේ. .
මධ්‍යම උමගෙහි කුඩා දේවල් සඳහා පෙට්ටියක් සහ දුරකථන දෙකක් සඳහා ආරෝපණ වේදිකාවක් ඇත, නමුත් ප්‍රීති වීමට ඉක්මන් නොවන්න - මෙහි රැහැන් රහිත ආරෝපණයක් නොමැත. USB-රැහැන් දෙකක් සඳහා "කේබල් නාලිකා" සහිත කුඩා ප්ලාස්ටික් පැනලයක් පමණක්, ඔබට අවශ්ය දුරකථන ආකෘතිය යටතේ ඔබම තැබිය හැකිය.
මම "ගෑස් ස්ටේෂන්" අසල සිටගෙන මෝටර් රථයේ එහා මෙහා යද්දී, තවත් ටෙස්ලා හිමිකරුවන් තිදෙනෙක් එක් ප්‍රශ්නයක් සමඟ මා වෙත පැමිණියහ: "මේ ඇයද?" සහ ඔබ දන්නවාද? ඔවුන් 3 ආකෘතියට කැමති විය! පෙනෙන විදිහට ඔවුන් සියල්ලෝම ඇපල් පංකා මෙන් යම් ආකාරයක ලෝයල්ටි වෛරසයකින් ආසාදනය වී ඇත.
මාදිලිය 3 හි සාම්ප්රදායික යතුරක් නොමැත - ඒ වෙනුවට, ඔවුන් ටෙස්ලා යෙදුම ස්ථාපනය කර ඇති ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් හෝ ශරීරයේ මධ්‍යම කුළුණට සම්බන්ධ කළ යුතු ස්මාර්ට් කාඩ්පතක් ලබා දෙයි. පැරණි මාදිලි මෙන් නොව, දොර හැසිරවීම් ස්වයංක්රීයව දිගු නොවේ. ඔබ ඒවා ඔබේ ඇඟිලිවලින් ඉවත් කළ යුතුය, එවිට දිගු කොටස ඔබට එය අල්ලා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
ගියර් තෝරාගැනීම පෙර පරිදිම, සුක්කානම් රෝදයේ දකුණට කුඩා ලීවරයක් සහිත මර්සිඩීස් ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ. සාම්ප්රදායික අර්ථයෙන් මෝටර් රථය "ආරම්භ කිරීම" අවශ්ය නොවේ: දුරකථනය සහිත හිමිකරු ඇතුළත වාඩි වී සිටින්නේ නම් හෝ යතුරු කාඩ්පත ඉදිරිපස කෝප්පයේ සංවේදක ප්‍රදේශයේ තිබේ නම් "දැල්වීම" ක්රියාත්මක වේ. දරන්නන්.
පළමු මීටරයේ සිට, කැබින් තුළ ටෙස්ලාගේ නිශ්ශබ්දතාව ඔබට පෙනේ. එය හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ගැන පවා නොවේ, නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් ශබ්දය නොමැති වීම ගැන. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැඩි ත්වරණය අතරතුර, කුඩා ට්‍රොලිබස් හම් කැබින් එකට ඇතුල් වේ, නමුත් අඩු වේගයකින් නිශ්ශබ්දතාවය පාහේ සම්මත වේ.
කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් තරබාරු සුක්කානම් රෝදය අතට හොඳින් ගැලපේ, එය තියුණු සුක්කානම් රාක්කය (අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 2) සමඟ එය ක්‍රීඩා මනෝභාවයක් සඳහා සකසයි. භූමිෂ්ඨ මෝටර් රථ හා සසඳන විට, මාදිලිය 3 හි ගතිකත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළුය - තත්පර 5,1 සිට පැයට සැතපුම් 60 දක්වා. කෙසේ වෙතත්, එය පෙළගැස්මේ මිල අධික සහෝදර සහෝදරියන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වේ. නමුත් අනාගතයේ දී "treshka" නව මෘදුකාංගයට ස්තුති වන්නට වේගවත් විය හැකි බවට සැකයක් පවතී.
පරීක්ෂණයේදී අප සතුව තිබූ Long Range හි ඉහළම අනුවාදයේ පරාසය කිලෝමීටර 500 කට ආසන්න වන අතර වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදයේ කිලෝමීටර 350 කි. අගනගරයක පදිංචිකරුවෙකු සඳහා, මෙය ප්රමාණවත් වනු ඇත.
පැරණි මාදිලි දෙක අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එක් වේදිකාවක් බෙදා ගන්නේ නම්, මාදිලිය 3 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඒකකවල විදුලි මෝටර් රථයකි. එය බොහෝ දුරට වානේ පැනල් වලින් එකලස් කර ඇති අතර ඇලුමිනියම් භාවිතා කරනු ලබන්නේ පසුපස පමණි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද්විත්ව විෂ්බෝන් සැලසුම රඳවා තබා ඇති අතර පසුපස නව බහු-සබැඳියක් ඇත.
මාදිලිය 3 හි ඉතිරි කොටස S Model X සහ Model X වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දුප්පත් ය, එපමනක් නොව, එයට වායු අත්හිටුවීම හෝ සියලුම රෝද ධාවකය හෝ "විකාර" ත්වරණ මාතයන් නොමැත. නව යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ තත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වීමට අවස්ථාවක් තිබුණද, වැසි සංවේදකය පවා විකල්ප ලැයිස්තුවෙන් තවමත් අතුරුදහන් වී ඇත. රෝද හතරේ ධාවනය සහ වායු අත්හිටුවීම 2018 වසන්තයේ දී අපේක්ෂා කරන අතර, එය Model 3 සහ Tesla හි ඉතිරි කොටස් අතර මිල පරතරය තවදුරටත් අඩු කිරීමට ඉඩ ඇත.
දකුණු ෆ්ලොරිඩාවේ හොඳ මාර්ග මුලදී 3 මාදිලියේ ප්රධාන අඩුපාඩුව සඟවා ඇත - අතිශයින් දැඩි අත්හිටුවීම. කෙසේ වෙතත්, අපි දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද මාර්ගවල රිය පැදවූ විගසම, අත්හිටුවීම ඕනෑවට වඩා තද කර ඇති බවත්, මෙය කිසිසේත් වාසියක් නොවන බවත් පෙනී ගියේය.
පළමුව, මිල අඩු අභ්යන්තර ද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධව, එවැනි දෘඪතාව මෝටර් රථය ගැටිති මත නොසන්සුන් වේ. දෙවනුව, වංගු සහිත මාර්ග ඔස්සේ රිය පැදවීමට කැමති අය ඉක්මනින් ලිස්සා යාමේ මොහොත මොඩල් 3 සඳහා අනපේක්ෂිත ලෙස පැමිණෙනු ඇත.
පෙරනිමියෙන්, සෙඩාන් රථය 235/45 R18 ටයර් සහිත "වාත්තු" රෝදවලට වඩා වායුගතික හබ්කැප් සහිත වේ - අපි දැනටමත් Toyota Prius හි දැක ඇති සමාන දෙයක්. රිම් වල සැලසුම අලංකාරයට උදාහරණයක් නොවුනද, හබ්කැප් ඉවත් කළ හැකිය.
බම්පර්වල අතිධ්වනි සංවේදක දොළහක්, බී කුළුණුවල ඉදිරිපස කැමරා දෙකක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ඉදිරිපස කැමරා තුනක්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල පසුපසට මුහුණලා සිටින කැමරා දෙකක් ඇතුළුව ඕනෑම මොඩල් 3 යානයේ අවශ්ය සියලුම ස්වයංක්‍රීය නියමු උපකරණ ඇත. සහ එක් ඉදිරිපස රේඩාර් එකක්. එය ස්වයංක්‍රීය නියමුවාගේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රය මීටර් 250 දක්වා වැඩි කරයි. මේ සියලු ආර්ථිකය ඩොලර් 6 දහසකට සක්රිය කළ හැකිය.
නුදුරු අනාගතයේ මෝටර් රථ හරියටම Tesla Model 3 මෙන් වනු ඇති බව පෙනේ. A ලක්ෂයේ සිට B දක්වා මෙම බෙදා හැරීමේ ක්‍රියාවලිය කළමනාකරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් පුද්ගලයෙකු නිදහස් වන බැවින්, එවිට ඔහුට අභ්යන්තර අලංකරණයෙන් විනෝද වීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. මගීන් සඳහා ප්රධාන සෙල්ලම් බඩු බාහිර ලෝකයට ඔවුන්ගේ ද්වාරය වනු ඇති බහුමාධ්ය පද්ධතියේ විශාල තිරයකි.
Model 3 යනු සුවිශේෂී මෝටර් රථයකි. ඇපල් සමඟ සිදු වූවාක් මෙන්, එක්කෝ විදුලි මෝටර් රථය ජනප්‍රිය කර ටෙස්ලා සන්නාමය වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා වෙත ගෙන ඒමට නියම කර ඇත. හරියටම ප්රතිවිරුද්ධය සිදුවිය හැකි වුවද.
| පොම්ප | පසුපස |
| එන්ජින් වර්ගය | 3-phase අභ්යන්තර ස්ථිර චුම්බක මෝටරය |
| බැටරි | 75 kWh ලිතියම්-අයන දියර-සිසිල් |
| බලය, h.p. | 271 |
| බලශක්ති සංචිතය, කි.මී. | 499 |
| දිග, mm | 4694 |
| පළල, මිලි | 1849 |
| උස, මිලි | 1443 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2875 |
| නිෂ්කාශනය, මි.මී. | 140 |
| ඉදිරිපස මාර්ගයේ පළල, මි.මී | 1580 |
| පසුපස ධාවන පථයේ පළල, මි.මී | 1580 |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 225 |
| 60 දක්වා ත්වරණය, s | 5,1 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 425 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1730 |
