ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හයුන්ඩායි ඉක්වස්
වඩාත්ම දිලිසෙන ලී කැබැල්ල, මනඃකල්පිත VIP මගියෙකු සහ Equus ගැන වඩාත් උද්දීපනය කරන වෙනත් දේවල් ...
පරමාදර්ශී ලෝකයක, අපට ඩොලර් 16 කට උණුසුම් හැච් එකක් මිලදී ගත හැකිය, ජපන් හරස්වර්ග දෙස හොඳින් බලන්න, ඔපල් ඇස්ට්‍රා සහ හොන්ඩා සිවික් අතර තෝරා ගත හැකිය. රුසියානු එකලස් කිරීමේ Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze සහ Nissan Teana එම යථාර්ථයේ රැඳී සිටියහ. පසුගිය වසර තුළ, රුසියානු වෙළඳපොලේ බල ශේෂය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත: හොඳ වින්‍යාසයකින් යුත් අයවැය සෙඩාන් එකක් තවදුරටත් ඩොලර් 019 ට වඩා අඩු මුදලකට මිලදී ගත නොහැකි අතර විශාල හරස්කඩක පිරිවැය කාමර දෙකක මිලට ළඟා විය. Yuzhnoye Butovo හි මහල් නිවාසය. විධායක සෙඩාන් රථවල මිල ඊටත් වඩා ඉහළ ගොස් ඇත - ඩොලර් 9 දක්වා මධ්‍යම වෙනස් කිරීමකින් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමට තවදුරටත් නොහැක. නමුත් ව්යතිරේක පවතී - උදාහරණයක් ලෙස, Hyundai Equus විසින් වසර පුරා ඩොලර් 344 ක් පමණ එකතු කරන ලද අතර, එය කොටසෙහි ප්රමිතීන්ට අනුව ඉතා කුඩා වන අතර, දැන් යුරෝපීය වෙළඳ නාමවල මාදිලි සමඟ සමාන පදනමක් මත තරඟ කරයි. අපි Equus පැදවූ අතර මෝටර් රථය තවමත් එහි පන්තියේ නායකයෙකු බවට පත් නොවන්නේ මන්දැයි සොයා බැලුවෙමු.
ඉදිරියට එන Equus C-ස්ථම්භය මත Maserati-style trident decal ක්‍රීඩා කළේය. උදාහරණයක් ලෙස Mercedes-Benz හෝ Maybach නොවන්නේ මන්ද? කොරියානු වාරිකයට තවමත් ස්වයං අනන්‍යතාවයක් නොමැත. නමුත් බොහෝ මාර්ගයක් ආවරණය කර ඇත: Hyundai එහි නම සහ නාම පුවරුව තවමත් විදේශීය වුවද, විශාල කළු සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක් ඉදිකර ඇත. විශාල මුදල් ලෝකයට අනන්‍යව සම්බන්ධ වූ හුඩ් සඳහා බොහෝ අය ලෝහ පියාපත් සහිත රූපයක් මිලදී ගන්නේ මේ නිසා විය හැකිය.
Equus හි පෙනුමේ හුරුපුරුදු මෝස්තර පෙන්නුම් කරන්නේ එහි නිර්මාතෘ යුරෝපීය සහ ජපන් පන්ති නායකයින්ගේ අත්දැකීම් හොඳින් අධ්‍යයනය කර ඇති බවයි. සම්, ලී, ලෝහ, විශාල මෘදු පුටු: ඇතුළත ගතානුගතික ඝන සුඛෝපභෝගී ආත්මය නැවත නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන්ට හැකි විය. විවිධ කාර්යයන් කළමනාකරණය කිරීම පැරණි හොඳ බොත්තම් සහ බොත්තම් වෙත පවරා ඇත. සහ නව විකෘති වලින් - සමහර විට ZF "ස්වයංක්‍රීය" හි සවි නොකළ ජොයිස්ටික්, BMW සහ Maserati මත, සහ අතථ්‍ය උපකරණ පුවරුව.
Hyundai Equus මෙම ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කර ඇති වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් අත්හිටුවීමේ වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය. මූලික අනුවාදය වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ විෂ්බෝන් දෙකක් සහ පසුපස විෂ්බෝන් තුනක් සහිත වසන්ත-පටවන ලද මෝස්තරයකි. ඉහළම අනුවාදවලදී, Equus වායු අත්හිටුවීම සමඟ ඇණවුම් කළ හැකි අතර, වේගය මත පදනම්ව බිම් නිෂ්කාශන මට්ටම ස්වයංක්රීයව වෙනස් කරයි. සෙඩාන් වල අක්ෂය දිගේ බෙදා හැරීම 50:50 කි.
බහුමාධ්ය පද්ධතියේ ග්රැෆික්ස් ලස්සනයි, නමුත් මෙහි කිසිදු සංචාලනයක් නොමැති අතර, ගුවන්විදුලි මධ්යස්ථාන පාලනය කිරීම අනපේක්ෂිත ලෙස ව්යාකූල විය. වාහන නැවැත්වීමේදී කැමරා විශාල ලෙස උපකාරී වේ, නමුත් දිවා කාලයේදී පමණක් වන අතර අඳුරේ පින්තූරය මැකී යයි.
V6 powertrain, එය හැකි දුර්වලම විකල්පය වුවද, අනපේක්ෂිත ලෙස උසස් සහ කෑදර වේ. වේගයෙන් යාමට අශ්වයන් තුන්සියයකට වඩා ප්රමාණවත්ය. සෙඩාන් ඉක්මන් කිරීමට කැමති නැති අතර ක්‍රීඩා මාදිලියේදී එය ටිකක් දැඩි වේ. හදිසියේ වංගු කරන විට, මෝටර් රථය ගැඹුරු පෙරළීමකින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, වේගවත් භ්‍රමණයේදී සුක්කානම අනපේක්ෂිත ලෙස රැඳේ. මීට අමතරව, Nexxen ටයර් ප්‍රිමියම් සෙඩාන් රථයක් සඳහා ඉතා අයවැය තේරීමක් වේ - ඒවාට කිසිදු ග්‍රහණයක් නොමැති අතර ඉක්මනින් මිරිකීමට පටන් ගනී.
එමනිසා, ඔබ මනඃකල්පිත VIP මගියෙකුට බාධා නොවන පරිදි, සුමටව, සෙමින් Ekus පැදවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය පාහේ කළ නොහැකි කාර්යයකි: වායු අත්හිටුවීම ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ, සන්ධි, වලවල් සහ වේග ගැටීම් නොසලකමින් විශාල සෙඩාන් රථය ප්‍රවේශමෙන් බිමට ගෙන යයි. ලිස්සන මාර්ගයක, බලවත් මෝටර් රථයක් විශේෂ සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියකට උපකාරී වන අතර, අවශ්ය නම්, වායු උල්පත් ඔබට සෙඩාන් බිමෙන් ඔසවන්නට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, Equus, එහි සියලු වාසි සහිතව, එහි සමීපතම තරඟකරුවන්ට වඩා ලාභදායී වේ. සමහර විට ඔහු එතරම් කීර්තිමත් නොවේ, නමුත් මෙය කාලය පිළිබඳ කාරණයකි.
Equus පදනම් වී ඇත්තේ උත්පත්ති ලෙස එකම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත ය, නමුත් එය මෙන් නොව, එය විකුණනු ලබන්නේ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු සෙඩාන් සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. අපි කතා කරන්නේ ක්‍රියාකාරී ආකාර දෙකක් ඇති HTRAC පද්ධතිය ගැන ය: සම්මත (ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ව්‍යවර්ථ බෙදාහරින අතර සමානුපාතිකයන් මාර්ග තත්වයන් මත රඳා පවතී) සහ ක්‍රීඩාව (ඉදිරිපස අක්ෂය ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා ආරම්භයේදීම සම්බන්ධ කර ඇත. හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දිගු කොන්) ...
Equus සඳහා එන්ජින් දෙකක් තිබේ: ලීටර් 6 V3,8 (334 hp) සහ ලීටර් 8 V5,0 (430 අශ්වබල). මෝටර් දෙකම යුගලනය කර ඇත්තේ 8-වේග "ස්වයංක්‍රීය" සමඟ පමණි. නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා, මූලික සෙඩාන් රථය තත්පර 6,9 කින් වේගවත් වන අතර වේගවත්ම අනුවාදය තත්පර 5,8 කින් වේගවත් වේ. අවස්ථා දෙකේදීම උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා වේ.
Equus ඉතා හුරුපුරුදු බව පෙනේ. මෑතකදී ප්ලාස්ටික් සැත්කම් කළ ඔබේ මිතුරා මෙන්. එක් අතකින්, මෙය නිසැකවම ඇයයි, අනෙක් පැත්තෙන්, ඇය තුළ යමක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇති බව ඔබට වැටහේ. පිටින් බැලුවම මේ Hyundai එක ජිම් යන එක නැවැත්තුව, ඒත් ප්‍රෝටීන් ෂේක් අතෑරියේ නැති අන්තිම Mercedes-Benz S-Class එක වගේ.
මම පෞද්ගලිකව මෙම මෝටර් රථයට කැමතියි. මම සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ආකෘති වලට කැමති වුවද එය විශාල, ඝෝෂාකාරී සහ හුරුබුහුටි ය. මෙහිදී, නිර්මාණකරුවන් සහ ක්‍රමලේඛකයින් පැහැදිලිවම රිය පැදවිය හැකි සියලු තත්වයන් පුරෝකථනය කිරීමට තීරණය කළ අතර, ඔහු වැරදි තේරීමක් කරන බව සිතන්නේ නම්, රියදුරුට සෙඩාන් රථය කඩා වැටුණි. ඔබට Equus සමඟ ආදරයෙන් බැඳිය හැකිය. ප්රධාන දෙය නම්, ඔහුට ප්රතිරෝධය දැක්වීමට අවශ්ය නොවන බව වටහා ගැනීම සහ සුක්කානම් චලනයන් හැර අනෙකුත් සියල්ල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට කිරීමට ඉඩ දීමයි.
Hyundai Equus හි මූලික අනුවාදය, උසස්වීම් සහ විශේෂ දීමනා හැර, අවම වශයෙන් ඩොලර් 45 ක් වැය වේ. Luxury නමින් හැඳින්වෙන දියත් කිරීමේ පැකේජයේ දැනටමත් අඟල් 589 මිශ්ර රෝද, ලෙදර් අභ්‍යන්තරය, ද්වි-ක්සෙනෝන් දෘශ්‍ය, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, විද්‍යුත් ඇරඹුම් පියන, රත් වූ පසුපස ආසන, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ ඩීවීඩී ඇත.
පාරේ නිදහස් ඉඩක් ඇති විට, Equus වේගයෙන් යයි. මම V3,8 සමඟ ලීටර් 6 අනුවාදය පරීක්ෂා කළ අතර එය ඉතා විශ්වාසයෙන් වේගවත් විය. 5,0-ලීටර් ප්‍රභේදයක් ද ඇත, එය රොකට්ටුවක් විය යුතුය. මම අපගේ අනුවාදය ගැන "වේගවත්" පවසන විට, එහි විශාලත්වය සහ පන්තිය සඳහා ගතිකව අදහස් කරමි. මෝටර් රථය කිසිසේත්ම මන්දගාමී නොවන අතර BMW සහ Audi පුදුම කිරීමට සමත් වේ - අවම වශයෙන් එක් වරක් RBK හි දී ඔවුන් මට රථවාහන ලයිට් ගැන ලැජ්ජා නොවන මෝටර් රථයක් ලබා දුන්නා. මෙම "කොරියානු" හි රියදුරු මාදිලි සහ ගියර් මාරු කිරීම සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ, නමුත්, නැවතත්, මෝටර් රථය රියදුරුගේ කැමැත්ත කියවන්නේ ගෑස් පැඩලය සහ සුක්කානම් චලනයන් එබීමේ බලයෙන් පමණි.
අහෝ, මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් වැරදි දෙක තුනක් කළා. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට මගියෙකු සහ රියදුරෙකු සුවපහසු ලෙස ප්‍රවාහනය කිරීමයි. Equus suspension එකට සම්බන්ධ අයට මේක පැහැදිලි කරන්න ඕන කෙනෙක්. එය ප්‍රිමියම් සෙඩාන් රථයකට ඉතා අපහසු වන අතර, එය පිටුපස සිටින අයගේ දණින් ඔබේ කොඳු ඇට පෙළ පොඩි කළ හැකිය.
දෙවන පේළියේ ඊටත් වඩා ගැටළු තිබේ. පෙනෙන විදිහට, කොරියානුවන්ට සුවපහසු පුටු ඉරියව්වක් ගැන ඔවුන්ගේම අදහසක් ඇත: ඉතා අලංකාර ආසන පාලන බොත්තම් කිසිදු උපාමාරුවක් මට එය සකස් කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත, එවිට මට අවම වශයෙන් ටිකක් සුවපහසුවක් දැනේ. මට ඇති අවසාන පහර සුක්කානම, ලෝකයේ වඩාත්ම දිලිසෙන ලී කැබැල්ලයි. සමහර විට Hyundai සුක්කානම් රෝදයේ තදින් අල්ලා ගැනීම සඳහා අත්වැසුම් නිෂ්පාදකයෙකු සමඟ එක්ව කටයුතු කර ඇත: ඔවුන් නොමැතිව මෝටර් රථයක් පැදවීම ලොතරැයියකි.
ඊළඟ මට්ටමේ එලයිට් උපකරණ සඳහා ඩොලර් 49 ක් වැය වේ. මෙහිදී වායු අත්හිටුවීම, LED ෆොග් ලයිට්, විදුලි පසුපස ආසන, සියලුම ආසන සඳහා වාතාශ්රය සහ නාවික පද්ධතියක් නිශ්චිත උපකරණවලට එකතු කර ඇත. 327-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Equus සඳහා ඉහළම පෙළේ උපකරණ Elite Plus ලෙස හඳුන්වන අතර එය ඩොලර් 3,8 කින් ආරම්භ වේ. මෙහි ඇති විකල්ප පැකේජයට සරවුන්ඩ් දර්ශන පද්ධතියක්, විශාල කළ සංදර්ශකයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක් සහ පසුපස මගීන් සඳහා මොනිටර දෙකක් ඇතුළත් වේ.
5,0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැක්කේ එක් වින්‍යාසයකින් පමණි - රාජකීය. එවැනි මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 57 කි. මෙහිදී, Elite Plus අනුවාදයේ ලබා දී ඇති විකල්පයන්ට අමතරව, සම්පූර්ණ LED දෘෂ්ටි, අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය, දකුණු පසුපස ඔටෝමන් ආසනයක්, සන්රූෆ් සහ අඟල් 471 මිශ්ර ලෝහ රෝද ඇත.
රුසියානු නිලධාරීන් සහ නියෝජිතයින් Hyundai වෙත අතිශයින්ම කෘතඥ විය යුතුය. සියලුම නවීන අංගෝපාංග සහිත උසස් තත්ත්වයේ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඔවුන්ට ඇති පහසුම ක්‍රමය Equus ය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රමිතිකරණය, මිනුම් විද්‍යාව සහ සහතික කිරීම සඳහා වන Krasnoyarsk මධ්‍යස්ථානයට මිල අධික Volkswagen Pheeton මිලදී ගැනීමට ඉඩ නොදුන් විට, ඔවුන් Hyundai Equus සඳහා අයදුම්පතක් මහජන ප්‍රසම්පාදන වෙබ් අඩවියේ පළ කළ අතර එය තවදුරටත් අතෘප්තිකර රැල්ලක් ඇති කළේ නැත.
අපි කර්තෘ කාර්යාලයේ සිටි Hyundai Equus, සිසිල් මෝටර් රථයක්, උසස් තත්ත්වයේ සහ ඉතා සුවපහසුයි. නමුත් එය නව Mercedes S-Class සමඟ සංසන්දනය කළ නොහැක - විකුණුම්වල පන්තියේ නායකයා. W222 තවමත් වෙනත් Galaxy එකකින් එන මෝටර් රථයකි.
පළමු පරම්පරාවේ Equus 1999 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. Mercedes S-Class සඳහා තරඟකරුවෙකු ලෙස බිල්පත් කර ඇති විශාල විධායක සෙඩාන් රථය Hyundai සහ Mitsubishi විසින් නිපදවන ලදී. ජපන් සන්නාමය එහි Proudia මාදිලිය සමාන්තරව විකුණා දැමූ අතර එය ප්‍රායෝගිකව Equus වෙතින් වෙනස් නොවීය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා එන්ජින් දෙකක් තිබුණි: 6-ලීටර් V3,5 සහ 4,5-ලීටර් V8. 2003 දී, කොරියානු සෙඩාන් රථය පළමු සහ එකම නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලද අතර, මිට්සුබිෂි හි, මාස කිහිපයකට පසු, Proudia අත්හිටුවන ලදී.
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, Equus වඩා හොඳ ය. අභ්‍යන්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය වී ඇත: සම්, ලී, ඇලුමිනියම්, විශිෂ්ට තිර ග්රැෆික්ස් සහ ගියර් බොක්ස් ජොයිස්ටික් BMW එකක මෙන් ඇත. මම Lexus NX200 එකකින් Equus එකකට මාරු වුනා, කොරියානු එක මට දැල්වෙන තරම් වේගවත් වගේ. සවස් වරුවේ මම STS දෙස බැලුවෙමි - අපගේ වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන සියල්ලේ මන්දගාමී විකල්පය මෙය බව පෙනී ගියේය. මෙහි 334 hp. සහ තත්පර 6,9 සිට 100 km / h දක්වා - ප්රතිඵලය හොඳ වඩා වැඩි ය, නමුත් 5,0-ලීටර් අනුවාදය ඊටත් වඩා වේගවත් වේ.
අර්බුදය ඇදී ගියහොත්, Equus හට එහි විකුණුම් බරපතල ලෙස වැඩි කර ජර්මානු ට්‍රොයිකාවට සැබෑ තර්ජනයක් විය හැකිය. විශේෂයෙන්ම පාරිභෝගිකයින් තේරුම් ගන්නා විට, අවම වශයෙන් සුවපහසුව අනුව, මෙම මෝටර් රථ අතර වෙනස එතරම් වැදගත් නොවේ.
2008 අවසානයේ, Hyundai පළමු පරම්පරාවේ Equus අලෙවිය නතර කළේ විකුණුම් ඩොලර් 1 ක සැතපුම් කණුව ඉක්මවා ගිය විට ය. මාස හතරකට පසු, 334 මාර්තු මාසයේදී, කොරියානුවන් දෙවන Equus ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වසරේම, Hyundai විසින් සෙන්ටිමීටර 2009 කින් දිගු කරන ලද මාදිලියේ ප්‍රභේදයක් පෙන්නුම් කළේය. 30 දී මෝටර් රථය එකලස් කිරීම Kaliningrad හි Avtotor කම්හලේදී ආරම්භ විය.
මම හැම විටම Equus වරදවා වටහා ගැනීමට අවශ්ය, නමුත් මොස්කව් වීදි මත මෙම සෙඩාන් සංඛ්යාව සරලව අපට මෙම ආකෘතිය නුසුදුසු දෙයක් සලකා බැලීමට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. හයුන්ඩායි සන්නාමයේ විධායක සෙඩාන් රථය දෙස බැරෑරුම් ලෙස බැලීමට අපට ඉඩ නොදෙන ඒකාකෘති මගින් අප පාලනය කරනු ලැබේ, තාර්කිකත්වය සඳහා වගකිව යුතු මොළයේ කොටස ප්‍රතිවිරුද්ධ දේ යෝජනා කරයි - ඩොලර් 46 සඳහා විශාල සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් අවම වශයෙන් අපසරනය විය යුතුය. කුප්‍රකට S-පන්තිය. නමුත් වෙළඳ නාමය සමාන නොවන බව පෙනේ, ඔබ, මෙම දැවැන්ත සම් රූපලාවණ්‍යාගාරයේ වාඩි වී, ඔබ දුටු දේ ජර්මනියේ ප්‍රමිතිය සමඟ සංසන්දනය කරමින්, මංමුලා සහගත ලෙස අඩුපාඩු සෙවීමට පටන් ගනී.
අවාසි, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේ. උදාහරණයක් ලෙස ආසන සම්බාහනය නැත. නැත්නම් head-up display එක ලස්සන මදි. නැතිනම් මාධ්‍ය පද්ධතිය නොදියුණු එකක් බවට පත්වෙනවා. නමුත් පාදක 3,8-ලීටර් එන්ජිම සමඟ පවා දැඩි ලෙස වේගවත් කරමින් Equus මාව මොස්කව් වීදි දිගේ සුමටව ගෙන යන ආකාරය මම කැමතියි. පිළිගැනීමේ කාටූනයක් අඳිමින් සහ ප්‍රීතිමත් සංගීතයක් වාදනය කරමින් මාධ්‍ය පද්ධතිය මට ආචාර කරන ආකාරය. හොඳ මහත මිනිසෙකුට පවා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති පසුපස ආසන කෙතරම් සුවපහසුද? සහ සිහින් පුද්ගලයෙකු පවා Equus සෑම දිශාවකටම ශක්තිමත් ආන්තිකයක් සහිතව ස්ථානගත කරයි. කකුලෙන් කකුලෙන් - මෙය ඔහු ගැන පමණි.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, සියලුම කොරියානු ලොක්කන් පුරාවිද්‍යා හයුන්ඩායි සෙන්ටෙනියල් සෙඩාන් පදවා තරමක් විනීත පෙනුමක් ලබා ගත්හ. කොරියාවට ශත සංවත්සරය ටෝකියෝවට Toyota Crown Comfort ටැක්සි වගේ. ධනවත් කොරියානුවන් පමණක් වෛරයට පාත්‍ර වූ ජපන් නිෂ්පාදන දෙස හෝ යුරෝපයේ සියයට 200 ක රාජකාරිවලින් අධික ලෙස මිල අධික හා පාහේ මරා දැමුවේ නැත. අවසාන වශයෙන්, දැන් ඔවුන් සැබවින්ම ආදරණීය විධායක මෝටර් රථයක් ලබා ගත් අතර, එකවරම එය වෙත ගමන් කළහ. අනික රාජකාරිය විතරක් නෙවෙයි. කොරියානු සෙඩාන් රථයට විධායක අංශය තුළ සැබවින්ම පිරිනැමිය යුතු ගුණාංගවලින් ගුණ කරන ලද කුඩා අතිශයෝක්තියෙන් යුත් දේශප්‍රේමය සහ ආත්ම අභිමානය ක්‍රියාත්මක විය.
Equus හොඳින් සුදුසු නමුත් වරදවා වටහාගත් Volkswagen Pheeton හට කළ නොහැකි වූ දේ කිරීමට සමත් විය. ජර්මානුවන්ට තම සෙඩාන් රථය Bentley Continental flying spur හි සමීපතම ඥාතියෙකු ලෙස ප්‍රකාශ කිරීමට නිර්භීතකමක් නොතිබුණි (මෙය සත්‍යය වුවද), ඔවුන්ගේම Audi A8 තරඟකරුවන් අතරට තැබීම සඳහා එය නවීන තාක්‍ෂණයෙන් සන්නද්ධ කිරීමට ධෛර්යයක් නොවීය. ෆයිටන් අහම්බෙන් මෙන් හැරී ගිය අතර, මෑතකදී එය යල් පැන ගිය, සමාව අයැද සිටින්නාක් මෙන්, නිශ්ශබ්දව ආදර්ශ රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලදී. අනෙක් අතට, කොරියානුවන් ප්‍රීතියෙන් හා උද්‍යෝගයෙන් මෙම අංශයට ඇතුළු වූ අතර, දැන් ඔවුන් නව සන්නාමයක් ද නිර්මාණය කර ඇත - ඉතිහාසය නොමැතිව, නමුත් වඩාත්ම අභිලාෂකාමී වෙළඳපල කොටසේ පදිංචි බලපත්‍රයක් සමඟ. හිඟ Solaris සැපයීමට අලෙවි නියෝජිතයන් දිරිමත් කරමින් Equus පාඩු පිට විකුණුවාට කමක් නැත. විකුණුම් ප්‍රතිපත්තිය අභ්‍යන්තර කාරණයකි.
