2021 Subaru WRX Review: Premium Car එකක්

මගේ වයසේ බොහෝ මිනිසුන් සඳහා, Subaru WRX අපගේ හදවත් තුළ විශේෂ ස්ථානයක් හිමි වේ.

මක්නිසාද යත් 80 දශකයේ අග භාගයේ සහ 90 දශකයේ මුල් භාගයේ උපත ලැබූ අප අයත් වන්නේ ඊනියා "ප්ලේස්ටේෂන් පරම්පරාවට" බැවිනි. වීඩියෝ ක්‍රීඩා 2D සහ 3D අතර පරතරය සමනය කළ කාලයක හැදී වැඩීම, බලගතු මතකයන් රාශියක් ඉතිරි කර, විස්මයට පත් කළ සහ ආනුභාව ලත් ඩිජිටල් නවෝත්පාදන රාශියක්, සහ දෘඩාංග දියුණුව ලෙස තීව්‍ර නොස්ටැල්ජියා වරක් සමෘද්ධිමත් ක්‍රීඩා වරප්‍රසාද ඉතිරි කළේය. දූවිලි තුළ. 

Subaru WRX කාර්ය සාධන වීරයෙකි.

ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ හොඳින් ස්ථාපිත A කාණ්ඩයේ රැලි කාණ්ඩය සඳහා ද කාලය පැමිණ ඇති අතර, නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සගයන් වෙත මෝටර් රථ වඩාත් සමීප කිරීමට බල කෙරුනි. බොහෝ විට Subaru WRX හැර අන් කිසිවකින් ආධිපත්‍යය දරයි.

මෙම ලෝක දෙක ඒකාබද්ධ කරන්න, ඔබට ඔවුන්ගේ නිදන කාමරවල සිට සුබාරුගේ නව කාර්ය සාධන වීරයා තුළ ඕනෑම දෙයක් කළ හැකි යැයි හැඟෙන දරුවන් ඕනෑ තරම් ඔබ සතුව ඇත, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් හැකි ඉක්මනින් P තහඩු දැමීමට පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගනු ඇත.

කලින් තිබූ කුඩා සන්නාමය කාර්ය සාධන සිතියම මත සැබවින්ම සහ හොඳින් තැබීමට WRX නියම වේලාවට නිවැරදි මෝටර් රථය බවට පත් කළ පරිපූර්ණ කුණාටුව එය විය.

මෙම ප්‍රශ්නාවලිය සමඟ ප්‍රශ්නය: දැන් ඔවුන්ගේ 20 හෝ 30 ගණන්වල පසුවන මෙම දරුවන් තවමත් සුබාරුගේ හැලෝ මෝටර් රථය ගැන සලකා බැලිය යුතුද? එසේත් නැතිනම්, දැන් එය සුබාරුගේ නාමාවලියෙහි ඇති පැරණිතම නිෂ්පාදනය වන බැවින්, නව එක ඉක්මනින් හඳුන්වා දෙන තෙක් ඔවුන් බලා සිටිය යුතුද? දැන ගැනීමට කියවන්න.

Subaru WRX 2021: වාරික (සියලු රෝද ධාවකය)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.6l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$41,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

මෙම සමාලෝචනය සඳහා පරීක්‍ෂා කරන ලද WRX Premium මෝටර් රථය මධ්‍ය-විශේෂ ප්‍රභේදයකි. $50,590 ක MSRP සමඟ, එය සම්මත WRX ($43,990) ට වඩා ඉහළින් ඇති නමුත් වඩා දෘඪ කෝර් WRX STi ($52,940 - අතින් සම්ප්‍රේෂණය පමණි).

ඔබ ප්‍රතිවාදීන් සොයන විට, එය අද වෙළඳපොලේ ක්‍රියාකාරී සෙඩාන් රථවල ඇති අඩුව පිළිබඳ පැහැදිලි මතක් කිරීමකි. ඔබට Subaru ගේ වීරයා ඉදිරිපස රෝද ධාවන Golf GTi (කාර් - $47,190), Skoda Octavia RS (sedan, car - $51,490), සහ Hyundai i30 N කාර්ය සාධනය (අතින් සම්ප්‍රේෂණය පමණක් - $42,910) සමඟ සැසඳිය හැක. වඩාත් සෘජු තරඟකරුවෙකු i30 N කාර්ය සාධන සෙඩාන් ආකාරයෙන් ඉක්මනින් පැමිණේ, එය අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද ලබා ගත හැකිය, එබැවින් නුදුරු අනාගතයේ දී ඒ පිළිබඳව සොයා බලන්න.

එය දැනට පුළුල් ආන්තිකයකින් විකිණීමට ඇති පැරණිතම Subaru වන අතර, WRX මෑතකදී වඩාත් නවීන විශේෂාංග පිරිනැමීමට යාවත්කාලීන කර ඇත.

18" ඇලෝයි වීල් සමග.

සිහින් ඩන්ලොප් ස්පෝර්ට් රබර්වලින් ඔතා ඇති කැත අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, සියලුම LED ආලෝකකරණය, කුඩා අඟල් 7.0 බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන් ඇතුළු සාමාන්‍ය සුබාරු තිර සංඛ්‍යාවක් (මම මෙම මෝටර් රථය අවසන් වරට පැදවූ දා සිට යාවත්කාලීන කරන ලද මෘදුකාංග සමඟ ස්තුතිවන්ත විය යුතුය), 3.5" බහුකාර්ය සංදර්ශකය උපකරණ පොකුරේ සහ 5.9" ඩිස්ප්ලේ, ඩිජිටල් රේඩියෝ, Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතාවය, CD ප්ලේයරය (අමුතු), සම් අභ්‍යන්තරය, දිශාවන් අටකින් වෙනස් කළ හැකිය. රියදුරු සඳහා බල ආසනයක්, ඉදිරිපස මගීන් සඳහා රත් වූ ආසන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය සහ පැහැපත් පසුපස ජනේල.

අඛණ්ඩව විචල්‍ය වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය WRX හි විකුණුම් වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් සෑදී ඇති බව මට පැවසී ඇත, එය ඇසීමට විශේෂයෙන් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. විශේෂයෙන්ම එය අත්පොතට වඩා ඩොලර් 3200 ක් වැඩි වන අතර රිය පැදවීමේ අත්දැකීම විනාශ කරයි. රියදුරු අංශයෙන් මේ ගැන වැඩි විස්තර.

WRX ද ආරක්ෂිත කට්ටලයක් සමඟින් පැමිණේ, එහි පැරණි මෝටර් රථය සඳහා ආකර්ෂණීය වන අතර, එය අපි ආරක්ෂිත අංශයෙන් ආවරණය කරනු ඇත. සමහර විට එය එසේ වනු ඇත, නමුත් WRX එය අගය පෙරමුනේ කොතරම් හොඳින් රඳවා තබා ගනීද යන්න පුදුම සහගතය.

සීඩී ප්ලේයරයක් පවා තිබේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

මම හිතන්නේ Subaru STi නොවන WRX සමඟ සියුම් බව ඉලක්ක කර ගත්තා. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා, සැලසුම තරමක් ස්ථායී වේ, WRX වසර කිහිපයකට පෙර සිට අපගමනය වී තිබියදීත්, එහි උපන් ඉම්ප්‍රෙසා සෙඩාන් වලින් සැබවින්ම වෙනස් වීමට තරමක් ගතානුගතික බවක් පෙනේ.

එහි විශාල ෆෙන්ඩර් සහ ඊටත් වඩා විශාල රෝද සහිත සම්පූර්ණ-ප්‍රමාණයේ STi හි රැලි පැතිකඩ ගැන සැකයක් නැත, නමුත් මෙහි වාරික WRX හි, ඒ සියල්ල මඳක් අඩු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, රසිකයින් විකාර හුඩ් ස්කූප්, ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති මිශ්‍ර රෝද සහ ක්වාඩ් පිටාර ගැලීමට කැමති වනු ඇත. එහි දැවෙන ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් එය තරමක් කැපී පෙනේ, නමුත් කුඩා පසුපස ස්පොයිලර් එහි වීදි කීර්තිය උදුරා ගනී. සමහර විට මෙය ඔබව සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික ලිංගාශ්‍රිත රෝග වලට තල්ලු කිරීමට විය හැක...

කෙසේ වෙතත්, එහි සාපේක්ෂ වයස තිබියදීත්, WRX තවමත් සුබාරුගේ පෙළගැස්මට හොඳින් ගැලපේ. ඔහුට සියලු සංඥා ඇත; කුඩා ග්‍රිල් එකක්, බෑවුම් සහිත LED හෙඩ් ලයිට් සහ අත්සන ඉහළ පැතිකඩ. එහි දිලිසෙන ශරීරය සහ අතිශයෝක්තියෙන් යුත් ස්කූප් සමඟ පිටතින් ද, ඇතුළතින් ඝන සම්වලින් කැපූ ආසන සහ දැවැන්ත සුක්කානම ද ඇත.

එහි සාපේක්ෂ වයස තිබියදීත්, WRX තවමත් සුබාරුගේ පෙළගැස්මට හොඳින් ගැලපේ.

උපකරණ පුවරුවේ ඇති රතු ආලෝකයේ සුලභතාවය අතීතයේ ජපන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල උච්චතම අවස්ථාව සිහිපත් කරන අතර, එය Subaru හි නවතම නිෂ්පාදන තරම් ඇතුළතින් අලංකාර නොවූවත්, මෘදු නිමාවන්හි ප්‍රසන්න භාවිතය නිසා එය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.

බොහෝ තිර අනවශ්‍ය යැයි හැඟෙන අතර අඟල් 7.0 මාධ්‍ය ඒකකය පසුකාලීන බොහෝ මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව දැන් ඉතා කුඩා බවක් දැනේ. Impreza, Forester සහ Outback හි නව පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට අවම වශයෙන් මෘදුකාංගය 2018 සිට යාවත්කාලීන කර ඇත. එය භාවිතා කිරීමට පහසු සහ සරල ය.

කොහොම උනත් ඔය Subaru වලට සාපේක්ෂව WRX එකේ ඇතුලේ ටිකක් මහන්සියි වගේ. එය ටිකක් කුඩා වන අතර සීඩී ඩ්‍රයිව් එක සහ අවට විසිරී ඇති නරක ප්ලාස්ටික් ටිම් වැනි දේ සුබාරු සඳහා ගත වූ දින සිහිපත් කරයි. හොඳ දෙයක් අලුත් WRX ළඟදීම එනවා.

රසිකයින් විකාර හුඩ් ස්කූප්, ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති මිශ්‍ර රෝද සහ ද්විත්ව පිටාර ගැලීමට කැමති වනු ඇත.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

Subaru's Global Platfrom මෝටර් රථවල වඩා ඉදිරියෙන් සිතන සැලසුම හා සසඳන විට, WRX ඇතුළත ටිකක් claustrophobic දැනෙනවා. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථයක ඔබට වඩා නරක දෙයක් කළ හැකිය.

ඉදිරිපස මගීන්ට හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සමඟ හොඳින් නිමවා ඇති බකට් ආසන ලැබේ. බොහෝ සුබාරු වල මෙන්, ආසන ඉරියව්ව හරියටම ක්‍රීඩා නොවේ. ඔබ තරමක් උසින් වාඩි වී සිටින අතර, මගේ උස සෙන්ටිමීටර 182 සඳහා, ඔබ තොප්පියට වඩා ටිකක් පහළට බලන බව පෙනේ. මීට අමතරව, බල ආසනය උස වෙනස් කළ හැකි අතර දොරේ කුඩා බෝතල් රඳවනයක් මෙන්ම මධ්‍යයේ කප් හෝල්ඩර් දෙකක්, කුඩා මධ්‍ය කොන්සෝල ලාච්චුවක් සහ දේශගුණ පාලන ඒකකය යටතේ කුඩා බන්දේසියක් ඇත.

WRX ඇත්තෙන්ම කුඩා සෙඩාන් රථයකි.

සමස්තයක් වශයෙන්, WRX හි අඳුරු අභ්යන්තරය පටු හැඟීමක් ඇති කරයි. පසුපස මගීන් සඳහා මෙය දිගටම පවතී. WRX ඇත්තටම කුඩා සෙඩාන් රථයක් වන අතර මම ඉදිරිපස අසුනේ දණහිස ස්පර්ශ කරමින් රිය පදවන බැවින් මා පිටුපසින් එතරම් ඉඩක් නොමැත. මට සෙඩාන් රථයේ වහලය යටට යාමට ටිකක් තාරා විය යුතු අතර, විනීත කප්පාදුව රඳවා තබා ඇති අතර, ආසනය තරමක් උස හා පැතලි බවක් දැනේ.

පසුපස මගීන්ට ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ දොරවල්වල හොඳ බෝතල් රඳවනයක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සකස් කළ හැකි පසුපස වාතාශ්රය හෝ අලෙවිසැල් නොමැත.

WRX හි ඇරඹුම් ධාරිතාව ලීටර් 450 (VDA) වේ.

සෙඩාන් රථයක් වන අතර, WRX සතුව තරමක් ගැඹුරු කඳක් ඇති අතර එහි පරිමාව ලීටර් 450 (VDA) වේ. එය සමහර මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ සමඟ තරඟ කරයි, නමුත් කුඩා පැටවීමේ විවරයක් සහිත අවකාශය එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී, සහ පවතින ප්‍රධාන කාමරය සම්බන්ධයෙන් එය තරමක් පටුයි. කෙසේ වෙතත්, එය අපගේ විශාලතම ලීටර් 124 පරිභෝජනය කළේය කාර් මාර්ගෝපදේශය ප්රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් සහිත ගමන් මල්ලක්.

කඳ අපගේ විශාලතම ලීටර් 124 CarsGuide ගමන් මල්ල ගෙන ඇති අතර ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුණි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

WRX එන්ජිම සුබාරුගේ අත්සන සහිත පැතලි හතරේ බොක්සර් හතරේ එන්ජිමේ සුසර කළ අනුවාදයකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය 2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම (FA20) 197 kW / 350 Nm, එවැනි කුඩා සෙඩාන් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් වේ.

එන්ජිම 2.0 kW/20 Nm සහිත 197-ලීටර් turbo ඒකකයක් (FA350) වේ.

මගේ බලාපොරොත්තු සුන් කිරීමට, අපගේ විශේෂ WRX වාරිකය ස්වයංක්‍රීය වූ අතර එය හොඳ දෙයක් නොවේ. බොහෝ කාර්ය සාධන මෝටර් රථ අකුණු-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, හෝ අවම වශයෙන් හොඳින් නිර්වචනය කරන ලද ගියර් අනුපාත සහිත සම්භාව්‍ය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් පිරිනැමීමට විනීත භාවයක් ඇති අතර, Subaru එහි හරයේ ඉතිරි කොටස් විසින් උපහාසයට ලක් කර ඇති පරිදි එහි රබර් CVT වෙත යොමු වේ. පෙළ ගැසෙන්න. උද්යෝගිමත් අය.

අපි මෙම සමාලෝචනයේ රිය පැදවීමේ කොටසේ මෙය සමීපව බලමු. ඔබ හිතන තරම් නරක නැත, නමුත් එය තවමත් එවැනි මෝටර් රථයක ස්ථානයක් නොවේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

කාර්ය සාධන සෙඩාන් රථයක් සම්බන්ධයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ විට ඔබගේ උත්සුකතා ලැයිස්තුවේ පහළම විය හැක, නමුත් නිල/ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණ චක්‍රයේ දී, මෙම වාහනය විසින් හිමිකම් කියන ලද 8.6L/100km RON ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.

බොහෝ දුරට නගරයේ ගත කළ සතියක් තුළ, අපගේ මෝටර් රථය විස්මිත නොවන 11.2 l/100 km පෙන්නුම් කළ අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම නිල නගර වටිනාකම වන 11.8 l/100 km ට වඩා අඩුය. ඇත්තටම ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකකට නරක නැහැ.

WRX එහි විශාලත්වය ලීටර් 60 සඳහා සාපේක්ෂව විශාල ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත.

මෙම වාහනය 8.6 RON ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් 100L/95km පරිභෝජනය කරයි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

WRX සඳහා ශුභාරංචිය නම්, Subaru හි අත්සන සහිත EyeSight පැකේජය එහි නව නිෂ්පාදනවල පෙනෙන දේට වඩා තරමක් පැරණි අනුවාදයක් වුවද, මෙහි බොහෝ දුරට පවතී. එසේ තිබියදීත්, ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී අංග අතරට ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (තිරිංග ආලෝකය හඳුනාගැනීම සමඟ පැයට කි.මී. 85 දක්වා ක්‍රියා කරයි), මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය සමඟ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සමඟින් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, අනුවර්තනය කරන කෲස් පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්භ ඇතුළත් වේ. .

සුබාරුගේ අත්සන සහිත EyeSight පැකේජය මෙහි බොහෝ දුරට පවතී.

එය වඩාත් නවීන Subaru හි ඇති ස්වයංක්‍රීය ප්‍රතිලෝම තිරිංග නොමැති නමුත්, කම්පනය, තිරිංග සහ ස්ථායිතා පාලනය වැනි සම්මත ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක කට්ටලයට එකතු කරන ක්‍රියාකාරී ව්‍යවර්ථ දෛශිකයක් ඇත.

WRX සතුව උපරිම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත, එය 2014 දක්වා දිව ගියද, සක්‍රීය ආරක්ෂක මූලද්‍රව්‍ය සලකා බැලීමට බොහෝ කලකට පෙරය.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Subaru තරඟකාරී වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙයි.

කරදරකාරී ලෙස, WRX සඳහා මාස හයක් හෝ සැතපුම් 12,500 ක සේවා පරතරයක් අවශ්‍ය වේ, එය සුබාරස්ගේ අතීතයෙන් රඳවා තබා ගැනීමකි. එය ලාභදායී නොවේ, සෑම මාස හයක සංචාරයක් සඳහාම වසර පහක හිමිකාරිත්වයකින් යුත් පළමු සංචාර 319.54 සඳහා ඩොලර් 819.43 සහ $10 අතර පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ. එය පළමු වසර පහ සඳහා වසරකට ඩොලර් 916.81 වේ. මේවා සමහර වාරික යුරෝපීය විකල්පවලට තරඟ කරන සංඛ්‍යා වේ.

Subaru වසර පහක තරඟකාරී වගකීමක් ලබා දෙයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

මෙම මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය වීම මට ඇත්තෙන්ම රිදෙනවා. මාව වැරදියට තේරුම් ගන්න එපා, මම ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් සමඟ හොඳින් ඉන්නවා. Golf R වැනි ද්විත්ව ක්ලච් මෝටර් රථවල පුනරාවර්තනය විශිෂ්ටයි, නමුත් WRX ස්වයංක්‍රීය CVT වේ.

මෙම drivetrain සන්නාමයේ නිත්‍ය පරාසය තුළ හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි, කාර්ය සාධනය පසෙක තබා, වේගවත් ප්‍රතිචාර සහ පුරෝකථනය කළ හැකි, රේඛීය පිටත ධාවන පරාසය උපරිම වින්දනය සඳහා සැබවින්ම අවශ්‍ය වේ.

උපකරණ පුවරුවේ රතු ආලෝකයේ බහුලත්වය ජපන් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථවල උච්චතම අවස්ථාව සිහිපත් කරයි.

CVT එක හිතපු තරම් නරක නැති බව දැක්කම මට පුදුම හිතුනා. සමහර විට සම්පූර්ණ ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන්, WRX එහි උපරිම ව්‍යවර්ථ පරාසය වන 2400rpm වෙත ළඟා වේ, තත්පර හයක් වැනි ක්ෂණික ආකර්ෂණීය 0-100km/h වේගයක් සඳහා, නමුත් එම අවස්ථාවෙන් පසු ඔබට ඇක්සලරේටරයෙන් අඳුරු, රබර් සහ සමහර විට අවිනිශ්චිත ප්‍රතිචාරයක් ලැබීමට පටන් ගනී. . ඔබ කොන් කිහිපයක් කපන විට විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය ගුණාංග නොවේ.

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, WRX ඝන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ ඝන අත්හිටුවීමක් සමඟ විශිෂ්ටයි. කොන් කිරීම සැබෑ සතුටක් වන අතර, ඒ හා සමානව ස්ථිර සහ ප්‍රයෝජනවත් සුක්කානම ඔබට රෝදය පිටුපස සිදුවන දේ පිළිබඳ සැබවින්ම කාබනික සහ පාලිත පාලනයක් ලබා දෙයි.

Subaru ගේ boxer එන්ජිම WRX හට ලබා දෙන අතර එය ආරම්භ කිරීමට කුඩා ටර්බෝ ශබ්දයක් සමඟ ත්වරණය යටතේ රළු ශබ්දයක් අත්සන් කරයි, නමුත් මෙම විශේෂිත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඔබට අත්පොතෙහි ඉක්මන් ක්ලච් පැඩල් ස්ටම්ප් එකකින් උපුටා ගත හැකි තෘප්තිමත් ටර්බෝ පිපිරීම් නොලැබේ.

වේගවත් වන විට WRX හි ලාක්ෂණික රළු ශබ්දයක් ඇත.

සෑම දිනකම නගරය වටා එය පැදවීම තරමක් අපහසු වන අතර, බිඳෙනසුලු සහ ආතති සහගත ගමනක් සමඟින්, ඔබ වාහන නැවැත්වීමට උත්සාහ කරන විට බර සුක්කානම ඔබේ ස්නායු වලට වැටේ. 

ස්ථීර ගමන, විශාල රෝද සහ සිහින් ටයර් නිසා කැබින් එක සෑම වේගයකින්ම ඝෝෂාකාරී වන අතර සමහර විට ඔබ වළක වැදීමට තරම් අවාසනාවන්ත නම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් කම්පන තරංග යවයි. එය යතුරුපැදියේ හොඳම සහකාරිය නොවේ.

ඇත්තම කිව්වොත්, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ එදිනෙදා සුවපහසුව යන දෙකටම වඩා හොඳ විකල්ප ඇත, නමුත් ඒවා කිසිවක් WRX සමඟ නොගැලපේ. ඔබට හැකි නම් මාර්ගෝපදේශයක් තෝරා ගන්නා ලෙස මම ඔබෙන් අයදිනවා, එය සෑම ආකාරයකින්ම වඩා හොඳ, විනෝදජනක අත්දැකීමක් වේ.

තීන්දුව

එය දැන් සුබාරුගේ නාමාවලියේ පැරණිතම මෝටර් රථය වුවද, වෙළඳපොලේ WRX වැනි කිසිවක් නොමැත. මෙය එහි මුල්වලට සත්‍ය වන මෝටර් රථයකි, විනෝදය සහ සම්මුතිය යන දෙකම එක හා සමානව ඒකාබද්ධ කරන රළු සහ කල් පවතින නිෂ්පාදකයෙකි. 

වසර ගණනාවක් පුරා සුබාරුගේ යාවත්කාලීන කිරීම්වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, තාක්‍ෂණය සහ ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් සමහර දේවල්වලට වඩා දේවල් හොඳයි, නමුත් මෙම මෝටර් රථය ස්වභාවධර්මය අදහස් කළ ආකාරයට සැබෑ අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමට මාර්ගෝපදේශයක් තෝරා ගන්නා ලෙස මම තවමත් ඔබෙන් ඉල්ලා සිටිමි.