Skoda Kamiq 2021 සමාලෝචනය: 110TSI Monte Carlo

Skoda Kamiq එය දියත් කළ දා සිට අපගේ සිත් ගත්තේය. මෙම සමාලෝචනයේදී Toyota Yaris Cross සහ Ford Puma අභිබවා ගිය Kamiq අනුවාදය ඔබ මෙහි දකින එකට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වුවද, එය අපගේ මෑතකාලීන සැහැල්ලු SUV සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයෙන් ජයග්‍රහණය කළේය.

මොකද මේ මොන්ටේ කාලෝ. Skoda ගේ ඉතිහාසය ගැන හුරුපුරුදු අය දනිති, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඇතුළත සහ පිටත යම් ක්‍රීඩා අලංකාරයක් ලබා ගන්නා බවත්, තේ ගිල්වන ඕස්ට්‍රේලියානු බික්කි සමඟ පටලවා නොගත යුතු බවත්ය.

නමුත් 2021 Kamiq Monte Carlo වට්ටෝරුව ක්‍රීඩා පෙනුමකට වඩා වැඩි දෙයක්. දෘශ්‍ය හැකියාව වෙනුවට - අපි අතීතයේ Fabia Monte Carlo හි දැක ඇති පරිදි - Kamiq Monte Carlo විශාල, වඩා බලවත් එන්ජිමක් සමඟ ආහාර රුචිය ඇති කරයි. 

එය ඇත්ත වශයෙන්ම දැන් නිකුත් කරන ලද Scala හැච්බැක් මෙන් එකම පවර් ට්‍රේන් ලබා ගනී, නමුත් වඩා සංයුක්ත පැකේජයක් තුළ. නමුත් මූලික Kamiq ආකෘතිය අවසාන අගය ප්‍රස්තුතය වන බැවින්, මෙම නව, වඩා මිල අධික විකල්පය මූලික ආකෘතියට සමාන හැඟීමක් ඇති කරයිද?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	1.5 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	5.6l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$27,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo ලාභ කුඩා SUV එකක් නොවේ. සමාගමට මෙම විකල්පය සඳහා ඩොලර් 34,190 (ගමන් වියදම් හැර) ලැයිස්තුගත මිලක් ඇත, නමුත් එය තවත් ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවන ජාතික මිලකට ඩොලර් 36,990කට මාදිලිය දියත් කළේය.

මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් පසුම්බියට හිතකර යැයි ඔබ හඳුන්වන්නේ එය නොවේ, නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන Hyundai Kona සඳහා මාර්ග වියදම්වලට පෙර ඩොලර් 38,000ක් වැය වන බව ඔබට මතක් කර ගත යුතුය! - සහ සැසඳීමේදී, Kamiq Monte Carlo මුදල් සඳහා ඉතා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. 

Kamiq 110TSI හි මෙම අනුවාදයේ සම්මත උපකරණ 18 "කළු වේගා මිශ්‍ර රෝද, බල සෝපානයක්, ගතික දර්ශක සහිත LED පසුපස ආලෝකය, කෙළවරේ ආලෝකය සහ සජීවිකරණ හැරවුම් සංඥා සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලාම්පු, ටින්ටඩ් පුද්ගලික වීදුරු, 8.0" බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. ස්පර්ශ තිරය, Apple CarPlay සහ Android Auto ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය, රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණය සහ පිළිවෙලට අඟල් 10.25 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්.

එයට කළු ටිම් සහිත අඟල් 18 ක ඩිලක්ස් රෝද ලැබෙන අතර සම්මත Kamiq තවමත් අඟල් 18 රෝද මත ධාවනය වේ. (රූප: Matt Campbell)

USB-C ports හතරක් (ඉදිරිපස දෙකක් සහ ආරෝපණය සඳහා පිටුපස තවත් දෙකක්), ආවරණය කරන ලද මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, සම් සුක්කානම් රෝදයක්, Monte Carlo රෙදිවලින් කැපූ ක්‍රීඩා ආසන, අතින් ආසන ගැලපීම, ඉඩ ඉතිරි කරන අමතර රෝදයක් ඇත. , සහ ටයර් පීඩනය. අධීක්ෂණය, ද්වි-මාර්ග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය, තල්ලු බොත්තම ආරම්භය, සමීප යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය.

තරමක් ශක්තිමත් ආරක්ෂක ඉතිහාසයක් ද ඇත, නමුත් ඔබට වැඩි විස්තර සඳහා පහත ආරක්ෂක අංශය කියවීමට සිදුවේ.

Monte Carlo ද මූලික ආකෘතියෙන් සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් ගණනාවක් දක්වයි. අනෙකුත් අඟල් 18 රෝදවලට අමතරව, කළු පැහැති බාහිර සැලසුම් පැකේජයක්, පරිදර්ශක වීදුරු වහලක් (විවෘත හිරු රශ්මියකට වඩා) සහ 15mm කින් පහත් කර ඇති අත්සන Sport Chassis Control සැකසුම්, අනුවර්තන අත්හිටුවීම සහ බහු ධාවන මාදිලි ඇත. එහි ඇතුළත කළු රේඛාවක් ද ඇත.

මාධ්‍ය තිර ඉදිරිපස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති විකල්ප අඟල් 9.2 තිරයේ පැත්තේ බොත්තම් හෝ දෘඪාංග බොත්තම් නොමැති බව ද මම කැමති නැත. (රූප: Matt Campbell)

ඔබට තව විශේෂාංග අවශ්‍ය යැයි ඔබ තවමත් සිතන්නේ නම්, Kamiq Monte Carlo සඳහා සංචාරක පැකේජයක් තිබේ. එහි මිල ඩොලර් 4300 ක් වන අතර එය සැට්-නව් සහ රැහැන් රහිත කාර්ප්ලේ සහිත විශාල අඟල් 9.2 මාධ්‍ය තිරයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, අන්ධ ස්ථානය සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන (රෙදි ටිම් සහිත) සහ පැඩල් මාරු කරන්නන්.. 

Monte Carlo සඳහා වර්ණ විකල්පයන් සඳහා Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Magic Black සහ $550 සඳහා ආකර්ෂණීය Velvet Red වාරික තීන්තවල විකල්ප ($1110) ලෝහමය නිමාවක් ඇතුළත් වේ. තීන්ත සඳහා ගෙවීමට අවශ්‍ය නැද්ද? ඔබේ එකම නිදහස් විකල්පය Monte Carlo සඳහා Steel Gray වේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

SUV රථයක සාමාන්‍ය පෙනුම නොවේද? බම්පර් හෝ රෝද ආරුක්කු වටා කළු ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් නොමැති අතර ඉහළ පැදීමේ හැච්බැක් බොහෝ ඒවාට වඩා කුඩා වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Kamiq Monte Carlo 15mm අඩු ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම හේතුවෙන් සම්මතයට වඩා පහතින් පිහිටා ඇත. තවද එය අඟල් 18 ක කළු පැහැති රෝද සහිත සුඛෝපභෝගී රෝද ලබා ගන්නා අතර සම්මත Kamiq තවමත් අඟල් 18 පදින්නේ ය.

නමුත් Monte Carlo තේමාව ගැන හුරුපුරුදු අය බලාපොරොත්තු වන වෙනත් සුවිශේෂී මෝස්තර ඉඟි ඇත, එනම් කළු බාහිර හැඩගැන්වීම් ඉඟි - ක්‍රෝම් වෙනුවට කළු කවුළුව වටේ, කළු අකුරු සහ ලාංඡන, කළු කණ්ණාඩි කැප්, කළු වහල රේල්, කළු ග්‍රිල් රාමු රේඩියේටර්. . මේ සියල්ල එයට වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දෙන අතර පරිදර්ශක වීදුරු වහලය (විවෘත නොවන සන්රූෆ්), ක්‍රීඩා ආසන සහ ක්‍රීඩා පැඩල් එය ක්‍රීඩාශීලී කරයි.

එය Ford Puma ST-Line, හෝ Mazda CX-30 Astina හෝ එහි ශෛලිය සඳහා කැපී පෙනෙන වෙනත් කුඩා SUV තරම් ආකර්ෂණීයද? විනිශ්චය කිරීම ඔබට භාරයි, නමුත් මගේ මතය අනුව, මෙය සාම්ප්‍රදායිකව විශ්මය ජනක නොවේ නම්, කුඩා SUV රථයකි. කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාවේ BMW X1 හි පසුපස කෙළවරේ සමානකම මට සොයාගත නොහැකි විය... දැන් ඔබට එයද කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

Kamiq Monte Carlo හි අභ්යන්තරය පැහැදිලිවම ලාභදායී අනුවාදයට වඩා ක්රීඩාශීලී වේ. (රූප: Matt Campbell)

නිල විකුණුම් ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව, එය "කුඩා SUV" කොටසේ වාදනය වන අතර, එහි ප්‍රමාණය ලබා දී ඇත්තේ මන්දැයි ඔබට දැක ගත හැක. Kamiq හි දිග මිලිමීටර් 4241 ක් පමණි (රෝද පාදම 2651 මි.මී.), පළල 1793 mm සහ උස 1531 mm. සන්දර්භය සඳහා, එය Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX සහ Kia Seltos වලට වඩා කුඩා වන අතර, එහි ඥාති සහෝදරයා වන VW T-Roc වෙතින් බොහෝ දුර නොවේ.

මෙම කොටසේ බොහෝ SUV රථ මෙන් නොව, Kamiq ඔබට යතුරකින් විවෘත කළ හැකි බල කඳේ පියනක ස්මාර්ට් ඇතුළත් කිරීමක් දක්වයි. ඊට අමතරව, පුදුම සහගත ලෙස විශාල ඇරඹුම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත - පහත අභ්‍යන්තරයේ පින්තූර බලන්න.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

Kamiq Monte Carlo හි අභ්යන්තරය පැහැදිලිවම ලාභදායී අනුවාදයට වඩා ක්රීඩාශීලී වේ.

එය ක්‍රීඩා ආසනවල ඇති රසවත් රෙදිපිළි සහ අභ්‍යන්තරයේ රතු මැහුම් වලට වඩා වැඩිය. එය විශාල පරිදර්ශක වීදුරු වහලය හරහා එන ස්වභාවික ආලෝකය ද වේ - එය වැරදි හිරු එළිය බව මතක තබා ගන්න, ඔබට එය විවෘත කළ නොහැක. ඒ වගේම කැබින් එකට ආකර්ශනය අතින් ටිකක් තාපයක් එකතු කරන අතරම, එය විශාල වීදුරු වහලක් නිසා මැදිරියට මදක් උණුසුමක් එකතු කරනවා. ඕස්ට්රේලියාවේ ගිම්හානයේදී එය සුදුසු නොවේ.

නමුත් වීදුරු වහලය නෙත් සිත් ඇදගන්නා අංගයක් වන අතර එය සිත් ඇදගන්නා අභ්යන්තර මෝස්තරයකි. අර්ධ වශයෙන් ඩිජිටල් තොරතුරු පොකුරු සහිත බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා කැපී පෙනෙන ඉහත සඳහන් සම්මත ඩිජිටල් රියදුරු උපකරණ සමූහය ඇතුළුව සියුම් ස්පර්ශයන් ඇත, මැදිරියේ භාවිතා කර ඇති ද්‍රව්‍යවල සමස්ත පෙනුම සහ ගුණාත්මකභාවය තරමක් ඉහළ ය. සම්මත.

සමහර අය කුටියේ සමහර කොටස්වල ඇති දෘඩ, මිල අඩු ප්ලාස්ටික්, එනම් දොර රේල් සහ දොර හම්වල සමහර කොටස් සහ පහළ ඩෑෂ්බෝඩ් සංරචක, නමුත් ඩෑෂ් මුදුන, වැලමිට පෑඩ් සහ දොරවල්වල මුදුන් සියල්ලම මෘදු ද්රව්ය වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. 

හොඳ ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණයක් ද තිබේ - එය Skoda ය, සියල්ලට පසු!

ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් ඇත, ඒවා තරමක් නොගැඹුරු වුවද, ඔබ උස, ඉතා උණුසුම් කෝපි තිබේ නම් ප්‍රවේශම් වන්න. ඉදිරිපස දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් සහිත විශාල නිකේතන ද ඇත. රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් මෙන්ම USB-C පෝට් දෙකක් ද ඇති ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය ඉදිරිපිට ගබඩා කටවුට් ඇත. අත්වැසුම් පෙට්ටිය දෙකම හොඳ ප්‍රමාණයකින් යුක්ත වන අතර සුක්කානම් රෝදයට දකුණු පසින් රියදුරු පැත්තේ අමතර කුඩා ගබඩා පෙට්ටියක් ඇත.

මගේ රිය පැදවීමේ ස්ථානය පිටුපස - මම 182cm හෝ අඩි 6 අඟල් 0 - සහ මට දණහිස සහ පාදයේ අඟලක් සමඟ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. (රූප: Matt Campbell)

ආසන අතිශයින් සුවපහසු වන අතර ඒවා අතින් සකස් කළ හැකි සහ සම්වලින් උඩුගත නොකළද, ඒවා මේ සඳහා ඉතා හොඳින් ගැලපේ. 

බොහෝ ergonomics ද ඉහළින් පවතී. පාලනයන් සොයා ගැනීමට පහසු වන අතර පුරුදු වීමට පහසුය, කෙසේ වෙතත්, දේශගුණ පාලන ස්විච් බ්ලොක් එකේ විදුලි පංකා පාලන බොත්තමක් හෝ ඩයල් එකක් නොමැති බව මම විශාල රසිකයෙක් නොවේ. විදුලි පංකාව සීරුමාරු කිරීමට, ඔබ මාධ්‍ය තිරය හරහා එසේ කිරීමට හෝ ඔබ සඳහා පංකා වේගය තෝරන "ස්වයංක්‍රීය" ලෙස දේශගුණ පාලනය සැකසීමට අවශ්‍ය වේ. මම විදුලි පංකාවේ වේගය මා විසින්ම සැකසීමට කැමැත්තෙමි, නමුත් මගේ පරීක්ෂණය අතරතුර "ස්වයංක්‍රීය" පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.  

මාධ්‍ය තිර ඉදිරිපස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති විකල්ප අඟල් 9.2 තිරයේ පැත්තේ බොත්තම් හෝ දෘඪාංග බොත්තම් නොමැති බව ද මම කැමති නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙනු සහ මාධ්‍ය තිර පාලනයන් මෙන් එය පුරුදු වීමට යම් කාලයක් ගත වේ. සහ No-option මෝටර් රථයේ අඟල් 8.0 තිරය පැරණි පාසල් ඩයල් ලබා ගනී.

ආසන අතිශයින් සුවපහසු වන අතර ඒවා අතින් සකස් කළ හැකි සහ සම්වලින් උඩුගත නොකළද, ඒවා මේ සඳහා ඉතා හොඳින් ගැලපේ. (රූප: Matt Campbell)

රැහැන් රහිත CarPlay සමඟ පෙර VW සහ Skoda මාදිලි කිහිපයකදී, මට නිවැරදිව හා ඉක්මනින් සම්බන්ධ වීමට අපහසු විය. මෙම මෝටර් රථය ව්‍යතිරේකයක් නොවීය - මට මෙම දුරකථනය රැහැන් රහිතව සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය බව වටහා ගැනීමට ටික වේලාවක් ගත විය, කෙසේ වෙතත් එය මගේ පරීක්ෂණ කාලය පුරාවට තරමක් ස්ථාවර සම්බන්ධතාවයක් පවත්වා ගෙන ගියේය. 

පිටුපස අසුනේ, සෑම දෙයක්ම සුවිශේෂී ලෙස හොඳයි. මගේ රිය පැදවීමේ ස්ථානයට පිටුපසින් - මම 182cm හෝ අඩි 6 අඟල් - සහ මට දණහිස අඟලක් සහ කකුල් කාමරයක් මෙන්ම බොහෝ ඇඟිලි සහිත කාමරයක් සමඟ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. හිරු ආවරණ සහිත වුවද, උස මගීන් සඳහා හෙඩ්රූම් හොඳ වන අතර, පසුපස ආසනය ඉදිරිපස තරම් ශක්තිමත් හෝ හොඳින් මූර්තිමත් කර නොමැති නමුත්, එය වැඩිහිටියන්ට ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු වේ. 

ඔබට දරුවන් සිටී නම්, පිටත ආසනවල ISOFIX ලකුණු දෙකක් සහ පසුපස පේළියේ ඉහළින් ලකුණු තුනක් ඇත. ළමුන් දිශානුගත වාතාශ්‍රය, 2 USB-C වරායන් සහ ආසන පිටුපස සාක්කු වලට ප්‍රිය කරනු ඇත, බෝතල් රඳවනයන් සහිත විශාල දොරවල් ගැන සඳහන් නොකරන්න. කෙසේ වෙතත්, fold-down armrest හෝ cupholders නොමැත.

රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් මෙන්ම USB-C පෝට් දෙකක් ද ඇති ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය ඉදිරිපිට ගබඩා කටවුට් ඇත. (රූප: Matt Campbell)

ආසන 60:40 අනුපාතයකින් පාහේ පැතලි ලෙස නැමිය හැකිය. ආසන සහිත කඳේ පරිමාව - ලීටර් 400 - මෙම මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා විශිෂ්ටයි, විශේෂයෙන් එහි බාහිර මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්. අපගේ ගමන් මලු තුනම - 124L, 95L, 36L - ඉතිරි කිරීමට ඉඩ ඇති කඳට සවි කිරීමට අපි සමත් වෙමු. ඊට අමතරව අපි Skoda රථයකින් බලාපොරොත්තු වන සුපුරුදු කොකු සහ දැල් කට්ටලයක් සහ කඳ තට්ටුව යට ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට අමතර ටයරයක් තිබේ. ඔව්, රියදුරුගේ දොරේ කුඩයක් සඟවා ඇති අතර, ඉන්ධන ටැංකියේ තොප්පිය තුළ අයිස් සීරීමට සඟවා ඇති අතර, නිර්දේශිත ටයර් පීඩන ද ඔබට සොයාගත හැකිය. 

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

ප්‍රවේශ මට්ටමේ සිලින්ඩර තුනක Kamiq මෙන් නොව, Kamiq Monte Carlo හි සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇති අතර තවත් මී මැස්සන් කිහිප දෙනෙකු ආවරණය කරයි.

1.5-ලීටර් Kamiq 110TSI එන්ජිම 110 kW (6000 rpm දී) සහ 250 Nm ව්යවර්ථ (1500 සිට 3500 rpm දක්වා) වර්ධනය කරයි. එය එහි පන්තිය සඳහා ඉතා හොඳ බලයක් වන අතර මූලික මාදිලියේ 85kW/200Nm ට වඩා සැලකිය යුතු පියවරකි. හරියට, එය සියයට 30ක් වැඩි බලයක් සහ සියයට 25ක් වැඩි ව්‍යවර්ථයක්.

110TSI පැමිණෙන්නේ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සමග පමණක් වන අතර Kamiq යනු තනිකරම 2WD (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය) විකල්පයකි, එබැවින් ඔබට AWD/4WD (සියලු රෝද ධාවකය) අවශ්‍ය නම්, ඔබ ගමන් කිරීම වඩා හොඳය. Karoq Sportline දක්වාම, ඔබට ඩොලර් 7000 ක් පමණ වැය වනු ඇත, නමුත් එය විශාල, වඩා ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයකි, නමුත් එය වඩා බලවත් ය. 

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

Skoda Kamiq Monte Carlo මාදිලිය සඳහා, ඒකාබද්ධ චක්රයේ ප්රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5.6 කට ලීටර් 100 ක් පමණි. මිශ්‍ර රිය පැදවීමකින් කළ හැකි බව නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ මෙයයි.

එම න්‍යායික අංකයට ළඟා වීමට උපකාර කිරීම සඳහා, Kamiq 110TSI අනුවාදයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ තාක්ෂණය (ඔබ නිශ්චලව සිටින විට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරයි) මෙන්ම සිලින්ඩර අක්‍රිය කිරීම සහ සැහැල්ලු බරක් යටතේ සිලින්ඩර දෙකක් මත ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. .

Skoda Kamiq Monte Carlo මාදිලිය සඳහා, ඒකාබද්ධ චක්රයේ ප්රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5.6 කට ලීටර් 100 ක් පමණි. (රූප: Matt Campbell)

අපගේ පරීක්ෂණ චක්‍රයට නාගරික, මහාමාර්ග, ග්‍රාමීය සහ නිදහස් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීම් ඇතුළත් විය - Scala ඉන්ධන පිරවුම්හලකට 6.9 l/100 km ඉන්ධන පරිභෝජන අගයක් ලබා ගත්තේය. 

Kamiq ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 50 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වන අතර ඔක්ටේන් 95 ක ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

2019 බලධාරීන්ගේ තක්සේරු නිර්ණායක යටතේ Skoda Kamiq තරු පහේ ANCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ප්‍රදානය කර ඇත. ඔව්, ඔබ ඔට්ටු අල්ලනවා එතැන් සිට නීති වෙනස් වී ඇත, නමුත් Kamiq තවමත් ආරක්ෂාව සඳහා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. 

සියලුම අනුවාද ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) සමඟ 4 සිට 250 km/h වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වේ. පැයට කිලෝමීටර 10 සිට 50 දක්වා ධාවනය වන පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ හැකියාව ද ඇති අතර සියලුම Kamiq මාදිලි මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය (පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 250 දක්වා) XNUMX km/h දක්වා සම්මත වේ. ), මෙන්ම රියදුරෙකු සමඟ. තෙහෙට්ටුව හඳුනා ගැනීම.

සමහර තරඟකරුවන්ට ඩොලර් දහස් ගණනකට වඩා ලාභදායී තාක්‍ෂණය ඇති බැවින්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය සහ පසුපස හරස් ගමනාගමන අනතුරු ඇඟවීම තවමත් මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ විකල්ප ලෙස පවතිනවාට අපි කැමති නැත. ඔබ Blind Spot සහ Rear Cross Traffic සහිත සංචාරක පැකේජය තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක එකතු කිරීම ඇතුළත් අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ද ලැබේ. ඔබට ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සම්මතයක් ලෙස ලැබෙන අතර, Skoda අඩු වේගයකින් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩමක සිරවීම වැළැක්විය හැකි "Rear Maneuver Brake Assist" ලෙස හඳුන්වන සම්මත පසුපස ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. 

Kamiq මාදිලියේ එයාර් බෑග් හතක් ඇත - ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත, සම්පූර්ණ දිග තිරය සහ රියදුරු දණහිස් ආරක්ෂාව.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

ඔබ අතීතයේ Skoda මිලදී ගැනීම ගැන සිතා ඇති නමුත් විභව හිමිකාරිත්වය අපේක්ෂාවන් ගැන විශ්වාස නැත. කෙසේ වෙතත්, හිමිකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් සමාගමේ ප්‍රවේශයේ මෑත කාලීන වෙනස්කම් සමඟ, මෙම සැකයන් පහව ගොස් ඇත.

ඕස්ට්‍රේලියාවේ, Skoda වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙයි, එය ප්‍රධාන තරඟකරුවන් අතර පාඨමාලාව සඳහා සමාන වේ. හිමිකාරිත්වයේ පළමු වසර තුළදී පාර අයිනේ ආධාර මිලට ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය Skoda වැඩමුළු ජාලයෙන් සේවා කර ඇත්නම්, එය වාර්ෂිකව, උපරිම වසර 10ක් දක්වා අලුත් කරනු ලැබේ.

නඩත්තුව ගැන කතා කරන විට - සාමාන්‍ය නඩත්තු පිරිවැය (සෑම මාස 90,000කට හෝ කි.මී. 12කට වරක්) ඩොලර් 15,000ක සාමාන්‍ය නඩත්තු පිරිවැයක් සහිතව, වසර හයක්/කිලෝමීටර් 443ක් ආවරණය වන පරිදි සීමා සහිත මිලකරණ වැඩසටහනක් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මේසය මත ඊටත් වඩා හොඳ ගනුදෙනුවක් තිබේ.

ඔබ සන්නාමගත උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පැකේජයක් සමඟ සේවාව සඳහා පෙරගෙවීමට තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට ටොන් ගණනක් ඉතිරි වනු ඇත. වසර තුනක් / කිලෝමීටර් 45,000 ($800 - නොඑසේ නම් $1139) හෝ අවුරුදු පහක් / කිලෝමීටර 75,000 ($1200 - නොඑසේ නම් $2201) තෝරන්න. අමතර ප්‍රතිලාභය නම්, ඔබ මෙම පෙර ගෙවීම් ඔබේ මූල්‍ය ගෙවීම්වලට ඇතුළත් කළහොත්, ඔබේ වාර්ෂික අයවැයේ එක් අඩු අයිතමයක් තිබීමයි. 

ඔබ සැතපුම් ගණනාවක් ධාවනය කිරීමට යන බව ඔබ දන්නේ නම් - සහ සමහර පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ලැයිස්තුගත කිරීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, බොහෝ Skoda රියදුරන් එසේ කරයි! ඔබට සලකා බැලීමට අවශ්‍ය තවත් සේවා විකල්පයක් ඇත. Skoda විසින් නඩත්තු දායක සැලැස්මක් නිකුත් කර ඇති අතර එහි නඩත්තුව, සියලු සැපයුම් සහ තිරිංග, තිරිංග පෑඩ් සහ ටයර් සහ වයිපර් බ්ලේඩ් වැනි අනෙකුත් අයිතම ඇතුළත් වේ. ඔබට අවශ්‍ය සැතපුම් ප්‍රමාණය අනුව මිල ගණන් මසකට ඩොලර් 99 කින් ආරම්භ වේ, නමුත් Kamiq දියත් කිරීම සඳහා අඩක් මිල ප්‍රවර්ධනයක් ඇත. 

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

Skoda Kamiq අපගේ මෑත සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී එහි සමස්ත හැකියාවන් පිළිබඳව අපව විශ්මයට පත් කළ අතර Kamiq Monte Carlo රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ද සන්නාමයෙන් ඉතා ආකර්ෂණීය දීමනාවකි.

ඒ සියල්ල එන්ජිමට පැමිණේ, එය - පෙනෙන විදිහට වැඩි බලයක්, බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් සමඟින් - වඩාත් සජීවී අත්දැකීමක් ලබා දෙන අතර මිල ඉල්ලීමේ විශාල පැනීම සාධාරණීකරණය කිරීමට උපකාරී වේ...

මාව වැරදියට තේරුම් ගන්න එපා. මේක හොඳ පොඩි එන්ජිමක්. එය විශාල බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන අතර ප්‍රවේශ මට්ටමේ සිලින්ඩර තුනේ ඒකකයට වඩා මධ්‍යම පරාසයේ තියුණු බවක් දැනේ. 

පුද්ගලිකව, මම අනිවාර්යයෙන්ම පේළියක එන්ජින් දෙකක් පරීක්ෂා කරමි, මන්ද පිස්ටන් තුනේ එන්ජිමක් මෙම සම්ප්‍රේෂණයේ විභවය ගවේෂණය කිරීමට නොයන බොහෝ පාරිභෝගිකයින්ට හොඳ ස්ථානයක් විය හැකි බව මම විශ්වාස කරමි.

Skoda Kamiq අපගේ මෑත සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී එහි සමස්ත හැකියාවන් පිළිබඳව අපව විශ්මයට පත් කළේය. (රූප: Matt Campbell)

වඩාත් උද්යෝගිමත් රියදුරන් සඳහා, 110TSI පැහැදිලි සහ අපේක්ෂිත ඉහළ මට්ටම් වලට පහර දෙයි. එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සැහැල්ලු (කිලෝග්‍රෑම් 1237) Kamiq එකක් ඇද ගන්නා අතර ප්‍රතිඵලය වඩා හොඳ ත්වරණයකි (0TSI තත්පර 100 කින් 110-8.4km/h ට හිමිකම් කියන අතර DSG 85TSI තත්පර 10.0 ට සවි කර ඇත). එය කිසිසේත්ම 0-100 ගුණයක වේගයකින් යුත් යක්ෂයෙක් නොවේ, නමුත් එය ප්රමාණවත් තරම් වේගවත්ය.

කෙසේ වෙතත්, නීරස තදාසන්න රිය පැදවීමේදී සහ නැවතුම්-සහ-යන ගමනාගමනයේදී හෝ ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකින් හෝ මංසන්ධියකින් පිටතට යන විට, සම්ප්‍රේෂණය හැසිරවීමට අපහසු විය හැකිය. සමහර අඩු-අන්ත ප්‍රමාදය, එන්ජිමේ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සහ තරමක් ඇඹරෙන තෙරපුම සමඟ ඒකාබද්ධව, ස්ථාවර ආරම්භයක් අක්‍රිය කිරීමට ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි චින්තනයක් සහ සිතීමක් අවශ්‍ය විය හැකිය. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකදී වාහන තදබදයේ හෝ මංසන්ධිවල සිරවීමට වග බලා ගන්න.

සංදර්ශනයේ සැබෑ තරුව මෙම මෝටර් රථය හසුරුවන ආකාරයයි. 

මොන්ටේ කාලෝට පහත් (මි.මී. 15) චැසියක් ලැබේ, එයට අත්හිටුවීමේ සැකසුමේ කොටසක් ලෙස අනුවර්තන ඩැම්පර් ඇතුළත් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍ය ප්‍රකාරයේදී පැදවීමේ පහසුව ඉතා සුවපහසු විය හැකි නමුත් ඔබ එය ක්‍රීඩා මාදිලියට දැමූ විට අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ වෙනස් වන අතර එය දැඩි හා උණුසුම් හැච් එකක් වැනි වේ. 

ඩ්‍රයිව් මාතයන් සුක්කානම් බර, අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපායි, තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩිදියුණු කිරීම මෙන්ම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී මාරුවීම් සඳහා ඉඩ සලසයි, සම්ප්‍රේෂණයට rev පරාසය ගවේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෙය අතිශයින්ම දක්ෂ හා විනෝදජනක කුඩා SUV රථයකි. (රූප: Matt Campbell)

මාදිලිය කුමක් වුවත් සුක්කානම ඉතා විශිෂ්ටයි, ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් සහ පුරෝකථනයක් සපයයි. එය ඔබේ බෙල්ලට රිදවීමට දිශාව වෙනස් කිරීමට තරම් වේගවත් නොවේ, නමුත් එය තද කොන් වල ඉතා හොඳින් හැරී ඇති අතර, එය පාරේ හසුරුවන ආකාරයෙහි ලෝහ වැඩවලට යටින් Volkswagen සමූහයේ මූලයන් ඔබට දැනිය හැකිය.

බලන්න, ඔබට මෙහි Golf GTI ජාන ලැබෙන්නේ නැහැ. එය තවමත් ඉතා විනෝදජනක සහ ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් උද්වේගකරයි, නමුත් දැඩි ත්වරණය යටතේ යම් ව්‍යවර්ථ සුක්කානමක් තිබේ - ඔබ ගෑස් වැදෙන විට සුක්කානම දෙපසට ඇදී යා හැක - සහ රෝද කැරකීමක් ඇත, විශේෂයෙන් තෙත් මාර්ගය, පමණක් නොව, විශේෂයෙන්ම වියළි දී. Eagle F1 ටයර් සමහර විට thrash සඳහා ඉතා හොඳ වුවත්, ධාවන පථයේ කම්පනය සහ ග්‍රහණයක් අපේක්ෂා නොකරන්න. 

වැඩිදියුණු කළ හැකි යැයි අප බලාපොරොත්තු වන තවත් කරුණු කිහිපයක් තිබේ: රළු බොරළු පාරවල්වල මාර්ග ශබ්දය වැඩියි, ඒ නිසා තව ටිකක් ශබ්ද ආරක්ෂණය හානියක් නොවනු ඇත; සහ පැඩල් ෂිෆ්ටර් පැකේජයේ කොටසක් නොව සියලුම Monte Carlo මාදිලිවල සම්මත විය යුතුය.

ඊට අමතරව, එය අතිශයින්ම දක්ෂ හා විනෝදජනක කුඩා SUV රථයකි.

තීන්දුව

Skoda Kamiq Monte Carlo යනු ඉතා දක්ෂ හා අලංකාර ලෙස ඇසුරුම් කරන ලද කුඩා SUV රථයකි. Skoda රථයකින් අප බලාපොරොත්තු වන බුද්ධිය එහි ඇති අතර, මෙම චැසි වින්‍යාසයට වඩා විශාල, බලවත් එන්ජිමක් සහ ක්‍රීඩා රියදුරු ගතිකයක් මෙම දෙවන පන්තියේ මාදිලියේ ඇති නිසා, Monte Carlo සිසිල් පමණක් නොව කැමති අයට ආයාචනා කරනු ඇත. පෙනුම, නමුත් සහ වඩාත් උණුසුම් කාර්ය සාධනය.

එබැවින් Kamiq හට විවිධ වර්ගයේ ගැනුම්කරුවන් දෙදෙනෙකු පිළිබඳ විවිධ දෘෂ්ටිකෝණ දෙකක් ඇත. මට තාර්කික ප්‍රවේශයක් වගේ.