Saab 9-5 2011 සමාලෝචනය: මාර්ග පරීක්ෂණය

නව ධජය නැවතත් ඕස්ට්‍රේලියාවේ Saab ධජය ලෙලවයි. නව 9-5 යනු ජෙනරල් මෝටර්ස් යටතේ වසර 20කට වැඩි දුක්ඛිත තත්ත්වයකින් පසුව ස්වීඩන් සන්නාමය දියත් කිරීමෙන් පසු පළමු නවකයා වන අතර, කේවල් කිරීමේ මිලක්, ආකර්ෂණීය ගුණාත්මක බවක් සහ ඔරිගාමි ක්‍රේසිං පාසලෙන් බිඳී යන විලාසිතාවක් පොරොන්දු වේ. යුරෝපීය මෝස්තරයේ.

දැන්, ඔවුන්ට පැදවීම සහ හැසිරවීම නිවැරදිව ලබා ගත හැකි නම් පමණි ... 9-5 යනු පෙර පැවති ඕනෑම ලාංඡන සහිත මාදිලියකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශාල කඩවසම් මෝටර් රථයක් වන අතර ඩොලර් 71,900 ක ශුද්ධ - පරිසර හිතකාමී ඩීසල් එන්ජිම සඳහා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ බදු ණය ආධාර ලබා දෙයි - BMW 5 ශ්‍රේණියේ සහ Benz E පන්තියේ සිට Volvo X80 දක්වා සියල්ල මධ්‍යයේ එය සාප්පු සවාරි ලැයිස්තුවේ තැබීමට උදවු කරන්න.

Saab Cars Australia 9-5 ක්‍රමයෙන් පුළුස්සා දැමීමට සැලසුම් කරයි - සහ එහි නැවත පැමිණීමේ සැලැස්මේ ඉතිරි කොටස - මේ වසරේ විකුණුම් 100 ක් පමණ පුරෝකථනය කරයි. “අපේ වෙළඳ නාමය අපි කෑගහන දෙයක් නෙවෙයි. අපට පුද්ගලයන් සමඟ තනි තනිව සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍යයි,” Saab Cars Australia හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ Steve Nicholls පවසයි. ඔහු පවසන්නේ 9-5 අතර වෙනස පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්නයි.

“අපගේ සියලු සන්නිවේදනයන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ නිර්මාණය වටා ය. ප්රධාන පණිවිඩය මෙයයි. එය කිලෝවොට් හෝ කඳට කොපමණ ප්‍රමාණයක් සවි කළ හැකිද යන්න ගැන නොවේ, ”9-5 එළිදැක්වීමට ගෝලීය නිර්මාණ ප්‍රධානී සයිමන් පඩියන් සමඟ ඕස්ට්‍රේලියාවට පියාසර කළ නිකොල්ස් පවසයි.

අගය

9-5 හි ආරම්භක මිල කිලෝමීටර 6.8 කට ලීටර් 100 ට ඩීසල් මගින් උපකාරී වේ, නමුත් පෙට්‍රල් Vector පවා එහි පන්තිය සඳහා ඩොලර් 75,900 කට ලබා ගත හැකිය. ප්‍රමුඛතම Aero Turbo $6 XWD වලින් සියලුම රෝද ධාවකයන් සහ බොහෝ හොඳ සුඛෝපභෝගී දේවල් සමඟ ආරම්භ වේ, නමුත් පසුපස ආසන DVD පද්ධතියක් අමතර වියදම් විකල්පයක් වේ.

දෛශිකයේ ඇති හොඳ දේවල් අතර සාමාන්‍ය sat nav වලට අමතරව උපකරණ සංදර්ශකයක් සහ සිසිල් කළ අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, සියලුම ස්පීකර් සහිත Harmon-Kardon ශබ්ද පද්ධතියක්, leather trim, bi-xenon headlights සහ තවත් දේ ඇතුළත් වේ. ඉහළ මාදිලියේ මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක්, ක්‍රීඩා ආසන, කොන් කිරීමේ විදුලි පහන් සහ තවත් දේවලින් සමන්විත වේ. සෑම 9-5 ක්ම යතුරු රහිත ඇතුල්වීමකින් සමන්විත වන අතර ආරම්භක බොත්තම ඕනෑම Saab එකක ජ්වලන යතුර සඳහා සම්ප්‍රදායික ස්ථානය වන ආසන අතර කොන්සෝලයක ඇත. "දැන් අපි 9-3 සහ 9-5 අතර විශාල පරතරයක් නිර්මාණය කර ඇත," Nicholls පවසයි.

තාක්ෂණ

සාබ් GM පවුලේ කොටසක් වූ විට, සමාගම කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය බොහෝ දුරට ළමා අපචාර විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආයෝජනය සහ සංවර්ධනය සැමවිටම සීමා වී ඇති බැවින් Saab අල්ලා ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, එහි සියලුම ටර්බෝ දර්ශනය නිවැරදියි, එය ශරීරයේ ශක්තිය සහ ආරක්ෂාව එහි පන්තියේ ඕනෑම දෙයක් තරම් හොඳ බවට පොරොන්දු වන අතර පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන වේ - නමුත් ටර්බෝඩීසල් එකක නොවේ.

එන්ජිමේ ප්‍රතිදානය ඩීසල් සඳහා 118kW/350Nm, පෙට්‍රල් quad සඳහා 162/350 සහ 221-litre V400 සඳහා 2.8/6 වේ, සියල්ල හය-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර්‍ය භාවිතා කරයි. 9-5 එහි ස්ථානයේ තැබීම සඳහා, එහි දිග මීටර් පහකට වඩා වැඩි වන අතර, රෝද පාදම 2837 mm, බූට් ලීටර් 513 ක් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් ඇත.

නිර්මාණ

9-5 හි හැඩය සහ විලාසය බොහෝ නවීන යුරෝපීය මෝටර් රථවල ඔරිගාමි විලාසය වන ක්‍රීස් සහ ක්‍රෙන්ස් වලින් සාදරයෙන් ඉවත්වීමකි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සාම්ප්‍රදායික විශාල ප්‍රමාණය වෙස්වලා ගැනීමට කළු පැහැති A-කණුවක් සහ වායුගතික වක්‍ර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් පවා එහි ඇත.

“අපි සාබ් නිසා අපිට වෙනස් වෙන්න ඉඩ තියෙනවා. ඇත්තම කිව්වොත්, මම හිතන්නේ අපි ඉතිරි පිරිස අනුගමනය කළා නම්, අපට අපේ ආත්මය නැති වෙන්න තිබුණා,” 9-5 එළිදැක්වීමට ඕස්ට්‍රේලියාවේ Saab ප්‍රධාන නිර්මාණකරු සයිමන් පඩියන් පවසයි.

“සාබ් සෑම විටම රළු, ප්‍රායෝගික වාහන භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට අවශ්‍ය වන්නේ මෝටර් රථවල අර්ථය සහ හරය තිබීමයි. “9-5 ඉතා සැලසුම් සහගත ගමනක ප්‍රතිඵලයක්. අපි හැම විටම වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීමට ක්රමයක් සොයමින් සිටිමු.

ඒ අනුව, ශරීර සැකැස්ම සිනිඳු සහ සුවිශේෂී පෙනුමක් ඇති අතර අභ්‍යන්තරයේ රියදුරු කේන්ද්‍ර කරගත් උපකරණ පුවරුවක් සහ ඔබ Saab එකකින් බලාපොරොත්තු වන ගුණාත්මක නිමාවක් ඇත.

ආරක්ෂක

9-5 NCAP හි තරු පහේ තීරුව පහසුවෙන් පසු කළ යුතුය, නමුත් Saab පවසන්නේ එයට තවත් අවශ්‍ය බවත් අඳුරෙන් පසු ආතතිය අඩු කිරීමට විධානය මත ඇති වේග මාපකය හැර අනෙක් සියල්ල ක්‍රියා විරහිත කරන "කළු පැනල්" ඩෑෂ් සිට ප්‍රක්ෂේපණ සංදර්ශකය දක්වා සියල්ල විඳදරාගන්නා බවත්ය. . ඉදිරිපස පැත්තේ thorax airbags, ESP ස්ථායිතා පාලනය සහ ABS තිරිංග සහ පෙරළීමේ හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක් ඇත.

රිය පැදවීම

9-5 හි පෙනුම බොහෝ දේ පොරොන්දු වේ. මෙය සිසිල් මෝටර් රථයක් වන අතර එහි ගුණාත්මකභාවය දැකීමට සහ ස්පර්ශ කිරීමට හැකිය. එන්ජින් ද හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, ඩීසල් නිශ්ශබ්දතාවයේ සිට V6 කම්පනය දක්වා, සුමට ස්වයංක්‍රීය මාරුවක් සමඟ - ඔබ D වලින් පැඩල් එලවන විට පහළට මාරු කිරීමට ඇමතුම් වලට ප්‍රතිචාරයක් නොමැති වුවද, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී පමණි.

සම්පූර්ණ මෝටර් රථ පරාසයක ඉතා කෙටි ගමනක් මත පදනම්ව, 9-5 තරමක් නිහඬයි - දර්පණ වටා කුඩා සුළං ශබ්දයක් හැරුණු විට - ආසන ඉතා සුවපහසු සහ ආධාරක වන අතර, ඩෑෂ් මත සෙල්ලම් බඩු ඕනෑ තරම් තිබේ. හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ එක අප දැක ඇති හොඳම එකයි, නමුත් ඩෑෂ් මත විකාර ද්විතීයික සංදර්ශකයක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට එකවර වේගමාන තුනක් භාවිතා කළ හැකි බවයි - ප්‍රධාන, හිස ඉහළට සහ ද්විතියික "උච්චමානය" - එය හුදෙක් මෝඩකමක් .

9-5 හි සැබෑ ගැටළුව වන්නේ අත්හිටුවීමයි. මෝටර් රථය කුමක් වුවත්, සහ අඟල් 17-18-19 ටයර් භාවිතා කළද, අත්හිටුවීම අමු වන අතර ඕස්ට්‍රේලියානු තත්වයන් සමඟ කටයුතු කළ නොහැක. Saab පවසන්නේ එයට ක්‍රීඩා හැඟීමක් අවශ්‍යයි, නමුත් 9-5 වලවල් වල වැදී, රැලි මත ඇඹරෙන අතර සාමාන්‍යයෙන් ගමන් කිරීමට හොඳ තැනක් නොවේ. ව්‍යවර්ථ සුක්කානම සහ ආපසු හැරීම ද ඇත. 9-5 බොහෝ දේ පොරොන්දු වේ, නමුත් එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ කීර්තිය සඳහා බරපතල තරඟකරුවෙකු ලෙස සැලකීමට පෙර එහි අත්හිටුවීම හදිසි අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ.

මුළු: "හොඳයි, හොඳට පදින්නේ නැහැ."

SAAB 9-5 *** 1/2