2020 Renault Megane RS සමාලෝචනය: කුසලානය

ඔබ කැමති නම් Renault Megane RS තවමත් මෙහි ඇත. 

නව පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් එස්ටී නිකුත් කිරීම, වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් ආර් වෙත උණුසුම් සමුගැනීමක් සහ එළැඹෙන ටොයෝටා කොරොල්ලා ජීආර් හොට් හැච් පිළිබඳ නිරන්තර කතාබහ සමඟ උණුසුම් හැච් දර්ශනයේ බොහෝ ක්‍රියාදාමයන් ඇති වූ නිසා ඔබ මෑතකදී මෙය නොසලකා හැරිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, Megane RS හුදෙක් "මෙහි" වඩා වැඩි ය. RenaultSport Megane හැච්බැක් පරාසය මෑතකදී පුළුල් වී ඇති අතර 2019 අවසානයේ ඕස්ට්‍රේලියාවට ප්‍රථම වරට පැමිණි Trophy මාදිලිය සමඟ අපි ටික කාලයක් ගත කළෙමු.

එය නිසැකවම 2020 Renault Megane RS Trophy පිරිවිතරය තුළ එහි පැවැත්ම රඳවා තබා ගනී, එය ඔබ සිත් ඇදගන්නාසුළු (හා ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික) කුසලාන R වෙත පැමිණීමට පෙර සම්මත පෙළගැස්මේ වඩාත්ම බලගතු සහ වේගවත්ම අනුවාදය වේ. 

එසේ නම් එය කුමක්ද? කියවන්න, ඔබ ඒ ගැන සියල්ල දැන ගනු ඇත.

Renault Megane 2020: Rs CUP කුසලානය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	1.8 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$47,200

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

Renault Megane RS Trophy ලැයිස්තු මිල හය-වේග අත්පොතක් සඳහා $52,990 හෝ හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් සඳහා $55,900 වේ, මෙහි පරීක්ෂා කර ඇත. මෙම ගාස්තු යෝජිත සිල්ලර මිල/යෝජිත සිල්ලර මිලෙහි ඇති අතර ගමන් ඇතුළත් නොවේ. 

මෙම ඉහළ පෙළේ 'නිත්‍ය' RS මාදිලියේ සම්මත උපකරණ Bridgestone Potenza S19 ටයර් සහිත 001" Jerez මිශ්‍ර රෝද, ක්‍රියාකාරී කපාට පිටාර පද්ධතිය, බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, පසුපස මීදුම ලයිට්, ඉදිරිපස/ පසුපස/පැති සංවේදක වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, ප්‍රතිලෝම කැමරාව, ස්වයංක්‍රීය අගුල, ස්මාර්ට් කාඩ් යතුර සහ ආරම්භක බොත්තම, සහ පැඩල් මාරු කිරීම.

සම්මත උපකරණ Bridgestone Potenza S19 ටයර් සමඟ අඟල් 001 Jerez මිශ්ර රෝද ඇතුළත් වේ.

ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක්, අතින් සකස් කරන ලද රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සබ් වූෆර් සහ ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත ස්පීකර් නවයක බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අඟල් 8.7 ටච්ස්ක්‍රීන් මාධ්‍ය පද්ධතියක් ද ඇත. සහායක තොටක්, 2x USB පෝට්, දුරකථන සහ ශ්‍රව්‍ය සඳහා බ්ලූටූත්, Apple CarPlay සහ Android Auto, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, ධාවන සමමුහුර්තකරණය සඳහා හිමිකාර RS මොනිටර් මෘදුකාංගය සහ අභිරුචිකරණය කළ හැකි මාතයන් සහ ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරය සහිත අඟල් 7.0 TFT වර්ණ ධාවක තිරයක් සමඟ.

පහත ආරක්ෂිත කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් සහ උපකරණවල සාරාංශයක් ඔබට සොයාගත හැකිය.

පවතින විකල්පවලට පවර් සන්රූෆ් ($1990) සහ ලෝහමය වර්ණ කිහිපයක තේරීමක් ඇතුළත් වේ: ඩයමන්ඩ් බ්ලැක් සහ පර්ල් වයිට් මෙටලික් ඩොලර් 800 ක් වන අතර සිග්නේචර් මෙටලික් තීන්ත වර්ණ දියර කහ සහ තැඹිලි ටොනික් වේ, ඔබ මෙහි දකින පරිදි - මුදල ඩොලර් 1000 කි. Glacier White පමණක් අතිරේක වියදම් අවශ්ය නොවේ. 

එහි සමීපතම තරඟකරුවන් අතර එය ස්ථානගත වන්නේ කොතැනදැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? ඔබ Ford Focus ST ගැන සිතන්නේ නම් ($44,690 සිට - අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ), Hyundai i30 N ($41,400 සිට - manual සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණි), පිටතට යන VW Golf GTI ($46,690 සිට - අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණි. ), පිටතට යන VW Golf GTI ($51,990 සිට) USA - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණි) හෝ බලවත් Honda Civic Type R ($57,990 සිට - අත්පොත පමණි) Megane RS කුසලානය මිල අධිකයි. වඩා මිල අධික වන්නේ VW Golf R Final Edition ($3569,300 - මෝටර් රථය පමණි)... ඔබ එය Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX) එකකට සංසන්දනය කිරීම ගැන සිතන්නේ නම් මිස.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

Megane RS කුසලානයේ මානයන් ඇත්ත වශයෙන්ම එය කෙතරම් චණ්ඩි දැයි ඔබට නොකියයි. දිග 4364mm, wheelbase 2670mm, පළල 1875mm සහ 1435mm උස, මෙය කොටස සඳහා තරමක් පොදු ප්‍රමාණයකි.

Megane RS Trophy හි දිග 4364 mm, රෝද පාදම 2670 mm, පළල 1875 mm සහ උස 1435 mm වේ.

නමුත් මෙම ප්රමාණයේ දී එය බොහෝ විලාසිතාවන් ඒකාබද්ධ කරයි. මම, එකකට, එම පුළුල් රෝද ආරුක්කු, අත්සන සහිත LED හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පරයේ පතුලේ ඇති අත්සන පරීක්ෂා කරන ලද ධජ ආලෝකකරණයට සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ලබා ගත හැකි දීප්තිමත්, නෙත් සිත් ඇදගන්නා වර්ණවලට කැමතියි, මෙය මට පණිවිඩය ලබා දෙයි. සාමාන්‍ය මේගන් නෑ.. .

RS කුසලානයේ LED හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පරයේ පතුලේ අත්සන පරීක්ෂා කරන ලද ධජ ආලෝකය ඇත.

ඉතා දිලිසෙන සහ හරියටම "පහසු ධාවන කාර්ය සාධනයක්" නොවන රෝදවල රතු ලප සතුටින් තැබීමට මට හැකි විය. නමුත් ඔවුන් පැහැදිලිවම යම් ගැණුම්කරුවෙකුට ආයාචනා කරයි - සමහර විට තව ටිකක් දක්ෂතාවයක් අවශ්‍ය සහ ධාවන දින ගැන කතා නොකරන්න.

කුසලාන මාදිලිය එකම යට සම චැසිය සහ දෘඩාංග භාවිතා කරමින් කුසලාන ප්‍රභේදය මත ගොඩනගා ඇති අතර එම නිසා අත්සන 4Control රෝද හතරේ සුක්කානම සහ Torsen යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයකින් සමන්විත වේ. පහත රියදුරු කොටසේ මේ ගැන වැඩි විස්තර.

ආර්එස් කුසලානයේ පෙනුම පුළුල් රෝද ආරුක්කු වලින් කැපී පෙනේ.

බාහිර මෝස්තරය සහ මෝස්තරය එක දෙයකි, නමුත් ඔබ දුර සිට එය අගය කිරීමට වඩා මෝටර් රථයක වාඩි වී වැඩි කාලයක් ගත කරයි. ආර්එස් කුසලානයේ අභ්‍යන්තරය සකසා ඇත්තේ කෙසේද? ඔබේම මතයක් සැකසීමට අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප බලන්න.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

Megane RS කුසලානයේ අභ්‍යන්තරය බාහිර සැලසුම් විශේෂාංග කිහිපයක් රඳවා තබා ඇත. එය උණුසුම් හැච්බැක් එකක් මෙන් පෙනේ.

අලංකාර සුක්කානම් රෝදයක්, නැප්පා ලෙදර් කොටසක්, ඇල්කන්ටාරා කොටසක්, පැඩල් මාරු කරන්නන් සහ "මධ්‍ය රේඛාව" සලකුණු කිරීමක් ඇත, නමුත් සමහරු පැතලි සුක්කානම් රෝද පතුලක් නොමැතිකම ගැන දුක් විය හැකිය, එය "මාව විශ්වාස කරන්න, මම" හි වත්මන් ප්‍රවණතාවයයි. ඇත්තෙන්ම ඉතා ක්‍රීඩාශීලී" මෝටර් රථ වර්ගයකි.

අතින් සකස් කළ හැකි ආසන ඉතා සුවපහසුයි, ටිකක් ස්ථිර පැත්තක නම්, දිගු ගමනකදී උපරිම සුවපහසුව අවශ්ය අයට එය නොමැතිව යා හැකිය. නමුත් හොඳ ආසන ගැලපුම් ඇත, සහ උණුසුම සමඟ පවා.

අභ්යන්තරයේ අලංකාර නිර්මාණ අංග ඇත.

උපකරණ පුවරුවේ මෘදු ප්ලාස්ටික් ඇතුළුව කුටිය තුළ හොඳ ස්පර්ශයන් ඇත, නමුත් පහළ ප්ලාස්ටික් - අක්ෂි රේඛාවට පහළින් - තරමක් දුෂ්කර හා ඉතා ප්රසන්න නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සංසරණ ආලෝකය ඇතුළත් කිරීම මෙයින් ඉවත් වන අතර කැබින් එකට ටිකක් අලංකාරයක් එක් කරයි.

පෝට්රේට් ආකාරයේ මාධ්‍ය තිරය බොහෝ විට හොඳයි, නමුත් එයට යම් ඉගෙනීමක් අවශ්‍ය වේ. ඔබ රෝදය පිටුපස සිටින විට පහර දීමට අපහසු විය හැකි තිරයේ බොත්තම් සහ touchpad-style off-screen controls මිශ්‍රණයක් සමඟින් මෙනු ඔබ බලාපොරොත්තු වන තරම් අවබෝධාත්මක නොවේ. Apple CarPlay සහ Android Auto ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය භාවිතා කරන විටද අපට බිඳ වැටීම් කිහිපයක් සිදු විය.

අඟල් 8.7 පෝට්රේට් විලාසිතාවේ බහුමාධ්‍ය තිරය බොහෝ දුරට හොඳ ය, නමුත් එයට යම් ඉගෙනීමක් අවශ්‍ය වේ.

ගබඩාව හරි. ආසන අතර නොගැඹුරු කෝප්ප රඳවනයන්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ආවරණය කරන ලද කූඩයක් මෙන්ම ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය ඉදිරිපිට ගබඩා කිරීම, මුදල් පසුම්බියකට සහ දුරකථනයකට ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වන අතර දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් ඇත. 

මගේ උස (සෙන්ටිමීටර් 182) කෙනකුට දණහිස් සහ පා ඇඟිලි සඳහා සීමිත ඉඩකඩක් තිබුණද, ඔවුන්ගේම රියදුරු අසුනේ වාඩි වීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් පසුපස අසුනේ තිබේ. ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් සහ උඩිස් ළමා ආසන ටෙදර් තුනක් සහිත හෙඩ්රූම් හොඳයි.

සීමිත දණහිස සහ ඇඟිලි කාමර සහිත වුවද පසුපස ආසන ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇත.

ඔබට කුඩා දොර සාක්කු කිහිපයක්, සිතියම් සාක්කු දෙකක් සහ පසුපස ආසනයේ දිශානුගත වාතාශ්‍රය සොයා ගත හැකි අතර එය හොඳයි. කප් රඳවනයන් සහිත නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ද ඇති අතර, ඉදිරියෙන් අවට ආලෝකය සහිත අනෙකුත් මිල අධික හැච් මෙන් නොව, මෙගානේ පසුපස දොරවල්වල LED තීරු ද ඇත. 

Megane RS කුසලානයේ ගමන් මලු මැදිරිය හොඳයි, ප්රකාශිත කඳ පරිමාව ලීටර් 434 කි. පරීක්‍ෂා කළ විට, CarsGuide සූට්කේස් තුනම (124L, 95L සහ 36L) ඉඩ ඉතිරිව ඇති මෝටර් රථයට ගැලපේ. අමතර (අහම්) ගැන කතා කරන විට, එකක් නැත: එය අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සහ ටයර් පීඩන සංවේදකයක් සමඟ පැමිණේ, නමුත් අමතර නැත. 

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

ඔබ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත හැච්බැක් ගැන කතා කරන විට එන්ජින් පිරිවිතර වැදගත් වන අතර Megane RS කුසලානයද ඊට වෙනස් නොවේ.

එය 1.8 kW (221 rpm දී) සහ 6000 Nm ව්යවර්ථ (420 rpm දී) සමග එහි විශාලත්වය සඳහා බලවත් 3200-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර turbocharged පෙට්රල් එන්ජිම ඇත. මෙය අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සඳහා වේ. ඔබ හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට යම් බලයක් අහිමි වනු ඇත - එය 400 Nm (3200 rpm දී) සහ එකම උපරිම බලය ඇත.

Megane RS Trophy එහි ප්‍රමාණයට බෙහෙවින් බලගතු වන ලීටර් 1.8 turbocharged XNUMX-cylinder පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලගන්වයි.

මෝටර් රථ පිරිවිතරවලදී, RS Trophy "300" Sport සහ Cup "280" මාදිලිවලට වඩා ඉහළ කාර්ය සාධනයක් (205kW/390Nm) සහ Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm) ට වඩා විස්ථාපන ලීටරයකට වැඩි එන්ජින් බලයක් ලබා දෙයි. ගොල්ෆ් GTI (2.0-ලීටර්: 180 kW/370 Nm; 2.0-ලීටර් TCR: 213 kW/400 Nm) සහ Golf R (2.0-ලීටර්: 213 kW/380 Nm) පවා. 

සියලුම Megane RS මාදිලි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (FWD/2WD) වන අතර Megane RS මාදිලි කිසිවක් සියලුම රෝද ධාවකය (AWD) නොවේ. කුසලාන සහ කුසලාන මාදිලිවල 4Control සියලුම රෝද සුක්කානම ඇතුළත් වන අතර එය රිය පැදවීමේ සිත්ගන්නා අංගයකි. මේ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්. 

සුවපහසුව, මධ්‍යස්ථ, ක්‍රීඩා, රේස් සහ අභිරුචිකරණය කළ හැකි පර්සෝ මාදිලිය ඇතුළුව තෝරා ගැනීමට රියදුරු ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. ඔවුන්ට එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, තෙරපුම, කම්පන පාලනය, පිටාර ශබ්දය, ව්‍යාජ එන්ජින් ශබ්දය සහ සුක්කානම් රළු බව වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් කම්පන අවශෝෂක අනුවර්තන උපාංග නොවන බැවින් අත්හිටුවීම නොවේ. 

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

Megane RS කුසලානය සඳහා හිමිකම් කියන නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8.0 කට ලීටර් 100 කි. මෙය පරීක්ෂා කරන ලද EDC මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා වේ. අත්පොත 8.3 l/100 km පවසයි.

සැතපුම් සියගණනක් අධිවේගී මාර්ග සහ ගම්බද මාර්ග, මෙන්ම උද්යෝගිමත් සවාරි කිහිපයක් සහ නගර තදබදය කිහිපයක් ඇතුළත් වූ මගේ පරීක්‍ෂණයේදී, 10.8L/100km පොම්ප කරන බව මා දුටුවත්, ඔබ ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදුවහොත් ඔබට මෙය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. .

Megane RS සඳහා ඔක්ටේන් 98 ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වන අතර ලීටර් 50ක ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාවක් ඇත. 

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

Megane RS කුසලානය සෑම විටම ජනප්‍රිය උණුසුම් හැච් වීමට අවශ්‍ය දේ ඇත, නමුත් එය ධාවනය කිරීමට සැබවින්ම විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට ඔවුන් ප්‍රමාණවත් ලෙස එකට ක්‍රියා නොකරයි.

එනම් පොදු මාර්ගවල එකට වැඩ කරන්නේ නැත. ධාවන පථයේ RS කුසලානය උත්සාහ කිරීමට මට අවස්ථාවක් නොලැබුණු අතර එය මගේ සමහර අදහස් වෙනස් කළ හැකි බව මට විශ්වාසයි. නමුත් මෙය මූලික වශයෙන් එදිනෙදා රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද සමාලෝචනයක් විය, මන්ද ඔබට ප්‍රමාණවත් මෝටර් රථ සමූහයක් නොමැති නම්, ඔබ ඔබේ Megane RS හි ලෞකික රිය පැදවීමට බොහෝ කාලයක් ගත කරනු ඇත.

මෙම කොටසේ ඇති අනෙකුත් උණුසුම් හැච් ඇදහිය නොහැකි කම්පනය සහ සුක්කානම් දක්ෂතාවය සමඟ විශාල බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් වේ. මේගන් ආර්එස්ටත් කලින්.

Megane RS කුසලානය සෑම විටම ජනප්‍රිය උණුසුම් හැච් වීමට අවශ්‍ය දේ ඇත.

නමුත් මෙම නව අනුවාදයේ මැසිවිලි නැඟීමේ ගැටළු කිහිපයක් ඇති බව පෙනේ, සහ 4Control හතරේ රෝද සුක්කානම පද්ධතිය එය විය යුතු තරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ.

ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත කම්පනය අඩු වූ අවස්ථා කිහිපයක් මට තිබුනා, වියළි කාලයේදී පවා මම පැහැදිලි ව්‍යවර්ථ ටක් එකක් දුටු අතර බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් දැඩි ත්වරණය හැසිරවීමට අරගල කරන ලදී. මෙය කුසලානය යාන්ත්‍රික එල්එස්ඩී ලබාගෙන තිබියදීත්.  

එසේම, එම රෝද හතරේ සුක්කානම ඇත්ත වශයෙන්ම සත්‍ය නොවන බව කෘත්‍රිම හැඟීමක් ඇතිව, සමහර අවස්ථාවලදී මෝටර් රථයේ හැසිරීම විනිශ්චය කිරීම තරමක් අපහසුය. ඔබට වඩාත් දක්ෂ ලෙස කොන් වලට හැරවීමට උපකාරී වන පරිදි පසුපස රෝද ඇලවිය හැකි රෝද හතරේ සුක්කානම විශිෂ්ට යැයි කියනු ඇත. නමුත් මම ඔවුන්ගෙන් කෙනෙක් නොවේ. ඇත්තටම මට මේ යන්ත්‍රයේ හැසිරීම ගැන අනාවැකි කියන්න අමාරු වුණා. මම කවදාවත් එය සමඟ සම්බන්ධ වුණේ නැහැ.

අවම වශයෙන් සුක්කානම සක්‍රියව කම්පනය කිරීම හෝ සීරුමාරු කිරීම වෙනුවට ස්පීකර් හරහා ස්පන්දන ශබ්දයක් ඇති කරන ආක්‍රමණශීලී නොවන මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක පද්ධතියක් තිබේ. 

සවාරිය එහි දෘඩතාවයෙන් සම්මුති විරහිතයි - ඔබ RS Megane මාදිලිවල ඉතිහාසය ගැන හුරුපුරුදු නම්, එය කුසලාන චැසියෙන් අපේක්ෂා කළ යුතුය. මෙය දිගු චාරිකා වලදී වෙහෙසකර විය හැකිය, විශේෂයෙන් මතුපිට පරිපූර්ණ නොවේ නම්.

එය සෘජුවම ඉතා වේගවත් වුවද - තත්පර 0 කින් 100-කිලෝමීටරයකට හිමිකම් කියයි - එය මා බලාපොරොත්තු වූ තරම් කොන් වල වේගවත් නොවන අතර එය බොහෝ දුරට එහි රෝද හතරේ සුක්කානම වෙත පැමිණේ. සමහර අවස්ථාවලදී ප්රයෝජනවත් තෙරපුම නොමැතිකම සමඟ. එය පෙර RSs මෙන් මාර්ගයට සම්බන්ධ නොවේ. 

එය ද තරමක් මන්දගාමී වූ අතර පසුව නැවතී සිට ගුවන් ගත වන විට අඩු වේගයකින් වෙව්ලන්නට විය, ආරම්භක-නැවතුම් අවස්ථා වලදී ද්විත්ව ක්ලච් වල ස්වභාවය එයයි. 

සරලව කිවහොත්, මම මෙම මෝටර් රථය මට හැකි තරම් භුක්ති වින්දේ නැත. එය RS සන්නාමයෙන් මා බලාපොරොත්තු වන පරිදි ධාවනය කිරීමට තරම් පිරිසිදු මෝටර් රථයක් නොවේ. සමහර විට මම එය ධාවන පථයේ උත්සාහ කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුයි!

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Renault Megane හට ANCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා දී නැත, නමුත් සාමාන්‍ය (RS නොවන) මාදිලිය 2015 දී EuroNCAP නිර්ණායකවල තරු පහක් ලබා ගත්තේය.

RS කුසලානය (අත්පොත හෝ ස්වයංක්‍රීය) වේග සීමා සහිත අනුවර්‍ණ යාත්‍රා පාලනය, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) 30 km/h සිට 140 km/h දක්වා, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, ශ්‍රවණ අනතුරු ඇඟවීම් සහිත මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව, අවට ශබ්දය ඇතුළත් වේ. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම.

පසුපස හරස් මාර්ග තදබදය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම, ඉදිරිපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, පසුපස AEB, පදිකයින් හඳුනාගැනීම සහ පාපැදිකරු හඳුනාගැනීම අතුරුදහන්. 

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Renault Megane RS පරාසය වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමකින් සහ අයිතිකරුවන්ට මනසේ යම් සහනයක් ලබා දෙයි.

මීට අමතරව, සේවා කාල පරතරයන් දිගු, මාස 12/20,000 කි, නමුත් සන්නාමය පවසන නමුත් Megane RS ඇත්ත වශයෙන්ම "අනුවර්තිත සේවා අවශ්‍යතා වලට යටත් වේ", මන්ද තෙල් තත්ත්ව සංවේදකය සම්මත කාල සීමාවන්ට පෙර සේවා පරීක්ෂාවන් අවශ්‍ය වීමට හේතු විය හැක.

සීමිත මිල පහක සේවා සැලැස්මක් සහිත අනෙකුත් Renault මාදිලි මෙන් නොව, Megane RS වසර තුනක්/කිලෝමීටර් 60,000ක් ආවරණය කරයි. ගියර් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය (පළමු සේවාවට $ 400 එකතු කිරීම) හේතුවෙන් ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව ක්ලච් EDC මාදිලිවල නඩත්තු පිරිවැය අතින් අනුවාදවලට වඩා වැඩි ය. 

පළමු සේවා තුනේ පිරිවැය: $799 (මාස 12/කිලෝමීටර 20,000); $299 (මාස 24/40,000 399 km); $36 (මාස 60,000/24 km 20,000). මෙම සේවා කාල සීමාවෙන් පිටත පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවලට ඇතුළත් වන්නේ: සෑම මාස 49කට වරක් හෝ 63 48 km - වායු පෙරහන වෙනස් කිරීම ($60,000) සහ පරාග පෙරහන වෙනස් කිරීම ($306); සෑම මාස 36 ක් හෝ 60,000 km - උපාංග පටි ආදේශ කිරීම ($ XNUMX). ස්පාර්ක් ප්ලග් නොමිලේ ඇතුළත් කර ඇති අතර සෑම මාස XNUMX කට / සැතපුම් XNUMX කට වරක් බිල් කළ හැකිය.

වාහනය Renault අලෙවි නියෝජිත/සේවා ජාලයක් මඟින් සේවා සපයන විට, වාහනයට වසර හතරක් දක්වා මාර්ග ආධාර ලබා දේ.

තීන්දුව

Renault Megane RS කුසලානය ඔබේ සිහින මෝටර් රථය නම්, මට මෙය පැවසීමට ඉඩ දෙන්න: ඔබ ඉදිරියට ගොස් එකක් මිලදී නොගත යුතු යැයි මම පැවසීමට කිසිදු හේතුවක් නැත. 

නමුත් වෙළඳපොලේ මෙම කොටසේ එවැනි පුදුමාකාර තරඟකාරිත්වයක් සමඟ, තරඟයට වඩා ඉදිරියට යාම දුෂ්කර ය. ඉදිරි වසරවලදී තවත් නව ලෝහයක් මතු වන බැවින් ඔහුට තරඟකරුවන්ගේ ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර වනු ඇත.