Обзор Renault Koleos 2020: දැඩි FWD
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
- තීන්දුව
2020 Koleos ගැන Renault හි ප්‍රකාශයන් ගැන මෙනෙහි කිරීමට අපි මොහොතක් ගත කරමු. 2019 අග භාගයේදී දියත් කරන ලද, Renault අපට පැවසුවේ එය නිල වශයෙන් "ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති" බවයි. මම විශේශයෙන් සැක කරන කෙනෙක් නෙවෙයි, ඉතින් ෆොටෝ එකක් නොදැක මට හිතුනා "එක්කෝ ලොකු සහ අනපේක්ෂිත මුහුණුවරක් අරන් තියෙනවා, නැත්තම් අලුත්ම කොලියෝස් එකක් එනකන් බලාගෙන ඉන්නවා" කියලා. මම මොන පොන්නයෙක්ද.
එතකොටයි මම ඡායාරූප දැක්කේ. ඒවායේ දිනය පරීක්ෂා කළා. නැහැ. විස්තරාත්මක වෙනස්කම් කිහිපයක් හැර, එය හරියටම පැරණි එකට සමානයි. අහ්, සමහර විට අභ්යන්තරය මුහුණුවරකට ලක් වී ඇත. නැහැ. නව එන්ජින්? නැවත නැත.
ප්‍රහේලිකාවක්ද? ඔව් ගොඩක්. එබැවින් ඉහළ පෙළේ Koleos Intens සමඟ සතියක් ගත කිරීමට හැකිවීම, මෙතරම් විශාල අභියෝගයක් අතරතුර Renault සිය කුඩු වියළිව තබා ගැනීමට වඩා හොඳ කාර්යයක් කළ හැකිදැයි බැලීමට කදිම අවස්ථාවක් විය.
| Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4) | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 2.5L |
| ඉන්ධන වර්ගය | නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 8.3l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $33,400 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
ඩොලර් 42,990 කට, ඉන්ටෙන්ස් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ලබා ගත හැකි අතර තවත් ඩොලර් කිහිපයක් සඳහා ... හොඳයි, තවත් දෙහමාරක්, ඩොලර් 45,490 කට... ඔබට අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය ලබා ගත හැකිය.
$42,990 සඳහා, Intens ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ලබා ගත හැකි අතර $45,490 සඳහා එය සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පැමිණේ.
මිලට ස්පීකර් 11 ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්, අඟල් 19 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, සර්ව සම්පූර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කෲස් පාලනය, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, ස්වයංක්‍රීය LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, අර්ධ ලෙදර් ටිම්, බල ටේල්ගේට්, සුක්කානම් ආධාරයෙන් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, බලය සහ රත් වූ නැමීමේ දර්පණ, සන්රූෆ් සහ සංයුක්ත අමතර ටයර්.
මිලට අඟල් 19 ඇලෝ වීල් ඇතුළත් වේ.
අඟල් 8.7 R-Link ස්පර්ශ තිරය "වැරදි" වන්නේ එය භූ දර්ශන මාදිලියට වඩා ආලේඛ්‍යයේ තිබීමයි. Apple CarPlay යාවත්කාලීනය DIY භූ දර්ශනයේ මැද නතර නොවී මුළු තීරුවම පුරවන තෙක් මෙය ගැටළුවක් විය. සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදක මැක්ලරන් හි පුද්ගලයින් (ඔවුන් සමාන වැරැද්දක් කර ඇත) දැක ඇති බව මම බලාපොරොත්තු වෙමි, මන්ද එය අප සැමගේ එදිනෙදා සලකා බැලීමකි. පුදුමයට කරුණක් නම්, සෙන් ප්‍රභේදයට භූ දර්ශන මාදිලියේ අඟල් 7.0 ක තිරයක් ඇත.
දේශගුණික පාලනය ඩයල් දෙකක් සහ බහු තේරීම් බොත්තම්, මෙන්ම සමහර ස්පර්ශ තිර කාර්යයන් අතර බෙදී ඇත. මම මේකේ තනියම ඉන්න පුළුවන්, නමුත් මගේ බිරිඳට උදව් කරන්න බැහැ - ඇය මෝටර් රථයට නැඟෙන සෑම විටම ඇය විදුලි පංකාවේ වේගය අඩු කරයි. එය විය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ සංකීර්ණ වන අතර, විදුලි පංකා වේග පාලන වෙත ප්‍රවේශ වීමට දැඩි ලෙස ඉහළට ස්වයිප් කිහිපයක් අවශ්‍ය වේ.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
"ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද" බිට් එක දිගු විය හැකි ස්ථානය මෙයයි. LED ෆොග් ලයිට්, අලුත් වීල් සහ බම්පර් තියෙන එකම කාර් එක. C-හැඩැති LED ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් තවමත් පවතී (හරි), Intens සමහර ක්‍රෝම් කෑලි සමඟ වෙන්කර හඳුනාගත හැකි නමුත් එය මූලික වශයෙන් සමාන වේ. මම කී පරිදි, Renault මට ප්රමාණවත් නොවේ, නමුත් මගේ සැලකිල්ල වැදගත් එකක් බව පිළිගැනීමට මම සතුටු වෙමි. මම මගේ උද්යෝගිමත් ඇස් කණ්ණාඩි ඉවත් කළහොත්, එය ප්රමාණවත් තරම් හොඳ මෝටර් රථයකි, විශේෂයෙන් ඉදිරිපසින්.
LED ෆොග් ලයිට්, අලුත් වීල් සහ බම්පර් තියෙන එකම කාර් එක.
නැවතත්, Intens මත නව ලී පැනලයක් සමඟ අභ්යන්තරය බොහෝ දුරට සමාන වේ. බලන්න, මම රසිකයෙක් නොවේ, නමුත් මේවා යෝධ ද්‍රව්‍ය කැබලි නොවන අතර මම එවැනි නිමාවකට නොයමි. මැදිරිය හොඳින් වයසට ගොස් ඇති අතර බාහිර පෙනුමට වඩා තරමක් ප්‍රංශ බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මම පසුගිය වසරේ පැදවූ අඩු පිරිවිතර ලයිෆ් ප්‍රභේදයේ රෙදි ආසනවලට කැමැත්තෙමි.
ඒක හරි ලස්සන කාර් එකක්.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
කොලියෝස් ලොකු කාර් එකක් නිසා ඇතුලේ ඕන තරම් ඉඩ තියෙනවා. ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන්ට ඉතා සුවපහසු වනු ඇත, සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා උස අයට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. කිසිවකුට කිසිම මෝටර් රථයක පිටුපස අසුනේ මැද වාඩි වීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් ඔබ සිටියේ නම් කොලියෝස් කෙටි ගමනක් සඳහා ඉවසා සිටිය හැකිය. ඉතා පුළුල් නොවේ .
කොලියෝස් ලොකු කාර් එකක් නිසා ඇතුලේ ඕන තරම් ඉඩ තියෙනවා.
ඉදිරි ආසන මගීන්ට ප්‍රයෝජනවත් කෝප්ප රඳවන යුගලයක් ලැබේ, ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඔබට ලැබෙන සාමාන්‍ය අවුල් නොවේ (දේවල් හොඳ අතට හැරෙමින් තිබුණද). ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයෙන් බැස යන විට කුඩා වටිනා භාණ්ඩ ගබඩා කිරීමට කෝප්ප රඳවනයන් භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද ඒවාට සරනේරු පියනක් ඇත.
Koleos හි මැද පසුපස ආසනය පවා ඔබ ඉතා පුළුල් නොවේ නම් කෙටි ගමනක් සඳහා පිළිගත හැකිය.
ඔබ කඳ ලීටර් 458 කින් ආරම්භ කරන අතර රෝද ආරුක්කු ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වන අතර එය එතරම් බාධාවක් නොවේ. ආසන පහත් කරන්න, ඔබට ඉතා ගෞරවනීය ලීටර් 1690 ක් ලැබේ.
සෑම දොරකම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ බෝතලයක් ඇති අතර, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති කූඩය/ආම් රෙස්ට් පහසු ප්‍රමාණයකි.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
Nissan X-Trail මත පදනම්ව, Koleos හට Nissan හි 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය. CVT හරහා ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කිරීම, සම්ප්රේෂණය Renault මෝටර් රථයක කුඩාම කොටසයි. CVT මගේ ප්‍රියතම සම්ප්රේෂණය නොවන බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ඔබට අවශ්‍ය දේ එයින් ගන්න.
එන්ජිම 126 kW සහ 226 Nm වර්ධනය කරයි, එය විශාල SUV තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9.5 දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
එන්ජිම 126 kW සහ 226 Nm වර්ධනය කරයි, එය විශාල SUV තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9.5 දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට උපරිම 50:50 ව්‍යවර්ථ බෙදීමක් සඳහා පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථයෙන් අඩක් යැවිය හැකි අතර, අගුලු දැමීමේ මාදිලිය පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින් අඩු කම්පන පෘෂ්ඨ මත මෙය සහතික කරයි.
ඔබ කැමති නම්, ඔබට කිලෝ ග්රෑම් 2000 දක්වා ඇදගෙන යා හැකිය.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
Renault 8.3 l/100 km හි නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජන අගයක් ලැයිස්තුගත කරයි. අළුත්වැඩියා කිරීමේ කොටසක් ලෙස විවිධ බඩු බාහිරාදිය නිවස තුළට සහ පිටතට ඇදගෙන යාම සම්බන්ධ වූ දුම් දමන, මඩ සහිත නත්තලක් හරහා අපි Koleos සමඟ හොඳ දිගු ගමනක් ගත කළෙමු. වාර්තා කරන ලද සාමාන්‍යය ප්‍රශංසනීය 10.2L/100km අඩු අධිවේගී මාර්ග ධාවනයකි.
එහි Nissan සම්භවයේ එක් වාසියක් නම් එන්ජිම වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් සඳහා අවධාරනය නොකිරීමයි.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
Intens හි එයාර් බෑග් හයක්, ABS, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, තිරිංග බලය බෙදා හැරීම, ඉදිරිපස AEB, පසුපස දර්ශන කැමරාව, ඉදිරි ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම ඇත.
ISOFIX ලකුණු දෙකක් සහ ඉහළ ආසන පටි තුනක් ඇත.
ANCAP 2018 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Koleos පරීක්ෂා කර එයට තරු පහේ ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා දුන්නේය.
ANCAP 2018 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Koleos පරීක්ෂා කර එයට තරු පහේ ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා දුන්නේය.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 7 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
Renault හි අලෙවියෙන් පසු පැකේජය සමාගම 5:5:5 ලෙස හඳුන්වයි. එය වසර පහක වගකීමක් (අසීමිත සැතපුම් සහිත), අවුරුදු පහක මාර්ග ආධාරක සහ වසර පහක පැතලි මිල සේවා පාලන තන්ත්‍රයකි. පාර අයිනේ ආධාරය සමඟ ඇති අල්ලා ගැනීම නම් එය සේවා-සක්‍රීය කර තිබීමයි, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ සම්පූර්ණ ප්‍රයෝජනය සඳහා මෝටර් රථය Renault වෙත ලබා ගත යුතු බවයි. එය විශාල අල්ලා ගැනීමක් නොවේ, නමුත් ඔබ එය දැන සිටිය යුතුය.
මිල-සීමිත සේවාව මිල අධික බව පෙනේ - මන්ද එය - පහෙන් හතරක් ඔබට ඩොලර් 429 ක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත, වසර හතරකට පමණ පසු $999 සේවාවක් සමඟ. හොඳයි, සාධාරණ වීමට, අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා, එය වසර හතරක් වනු ඇත, මන්ද සේවා කාල පරතරය මාස 12 (සාමාන්‍ය) සහ විශාල කිලෝමීටර 30,000 කි. කෙසේ වෙතත්, මිලට වායු පෙරහන් සහ පරාග පෙරහන්, පටි ප්‍රතිස්ථාපනය, සිසිලනකාරක, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ තිරිංග තරල ඇතුළත් වන අතර එය බොහෝ දේට වඩා වැඩිය.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
කොලියෝස් සෑම විටම මට බොහෝ දේ අහිමි වූ මෝටර් රථයකි. Renault fan එකක ලෙන්ස් එකෙන් බැලුවාම එයා අනිවාර්යයෙන්ම Renault එකක් වගේ එලවන්නේ නැහැ. එය පෙනෙන්නේ එය කුමක්ද යන්නයි - සැහැල්ලුවෙන් බරැති මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක්.
එය ඉතා හොඳින් ගමන් කරයි, සුමට, නමුත් ඉක්මන් නොවුණද, ධාවනය වේ. සවාරිය තරමක් මෘදුයි, බොඩි රෝල් කැපී පෙනෙන නමුත් හොඳින් අඩංගු වේ. ලොකු රෝද, ටයර් තිබුණත් පාර නිහඬයි.
සුක්කානම ඉතා මන්දගාමී නොවේ.
සුක්කානම ද ඉතා මන්දගාමී නොවේ. සමහර විට ඉංජිනේරුවන් මෙම මෝටර් රථවල මන්දගාමී සුක්කානම් රාක්කයක් ගැන අවධාරනය කරයි, එය මට දැඩි ලෙස වෛර කරයි, බොහෝ දුරට එය අවශ්‍ය නොවන බැවිනි. එකම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් වන Mitsubishi Outlander ඉතා මන්දගාමී සුක්කානමක් ඇත, එය නගරයේ භයානක ය. නගරයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන මෝටර් රථයකින් කොලියෝස් මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි ය.
මෝටර් රථය සැබවින්ම සම්ප්රේෂණය අසමත් වේ. එන්ජිම හොඳින් පවතින අතර, ව්‍යවර්ථ රූපය ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් විශාල ඒකකයක් බරට යටින් යාමට අවශ්‍ය නොවේ, සහ CVT එය සමඟ නොව ව්‍යවර්ථ රූපයට එරෙහිව ක්රියා කරන බව පෙනේ. Kadjar මෙන් නොව, Qashqai CVT සහ 2.0-ලීටර් එන්ජිම වඩා සංවේදී දෙයක් සඳහා මාරු කර ඇත (සහ, අපි අවංක වෙමු, නවීන), Koleos පැරණි පාසල් නහරයක සිරවී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මම කී පරිදි, එය ඉතා පහසුයි - ලස්සන ගමනක්, පිළිවෙළකට හැසිරවීම සහ ඔබ ගමන් කරන විට නිහඬයි. හා පුදුමයක් නැත.
එක ප්‍රශ්නයක් තමයි මම ස්පෙක්ස් බලනකන් හිතුවේ ෆ්‍රන්ට් වීල් ඩ්‍රයිව් වර්ශන් එකක් කියලා. පසුපස රෝදවලට බලය යැවීමට පෙර මෝටර් රථයේ මොළයට තරමක් ප්‍රකෝප කිරීමක් අවශ්‍ය බව පෙනේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සාධාරණව තබා ගැනීම සඳහා ඔවුන් බොහෝ විට නිදහසේ කැරකෙන අතර, මම මගේ නිවස අසල ප්‍රධාන මාර්ගයට ඇදී යන විට ඉදිරිපස රෝද කිහිප වතාවක්ම නාද විය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත හොඳින් ක්රියා කළ නිසා එය ක්රියා කරයි.
තීන්දුව
සමහර විට Koleos ගැන ඇති එකම පුදුමය නම් එය නැවුම්ව තබා ගැනීමට Renault සමාගමට සිදු වූ සුළු දෙයයි. එය නැරඹීමට සහ රිය පැදවීමට ප්‍රියජනකයි (ඔබ මන්දගාමී ගමනක් ප්‍රශ්නයක් නොවන්නේ නම්), සහ එහි ශක්තිමත් අලෙවියෙන් පසු පැකේජයක් ඇත.
ඔබ හිම වල රිය පැදවීම හෝ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන්නේ නම් මිස ඔබට සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් අවශ්‍ය යැයි මම නොසිතමි, එවිට ඔබට එහි යම් මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැක.
එය නැවත සිතුවම් කර තිබේද? ඔබ මෙතරම් දුර පැමිණ තවමත් කල්පනා කරන්නේ නම් පිළිතුර නැත යන්නයි. තාම පරණ කොලියෝස්ම තමයි, මුල ඉඳන්ම නරක කාර් එකක් නොවුන නිසා කමක් නෑ.
